汽车构造精华总结

1、汽车构造精华总结汽车传动系统：基本功用 :就是将发动机发出得动力传递给驱动车轮。(发动机 -离合器 -变速器 -万向传动装置主减速器、差速器半轴驱动轮 )功能：传动系统得首要任务就是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同条件下正常工作行驶，并具有良好得动力性与燃油经济性。1、实现减速增矩2、实现变速3、实现倒车4、必要时中断传动系统得动力传递5、车轮具有差速功能6、万向传动装置得变角传动布置方案及识别 :FRFRMRnWR离合器：定义：汽车传动系统中直接与发动机相联系得部件.功用 :保证汽车平稳起步、保证换挡平顺、防止传动系统过载摩擦离合器得组成 ：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构基本性能

2、要求 ：1、分离彻底、结合柔与 2、从动部分得转动惯量要尽可能小 、散热良好 4、操纵轻便、工作可靠 膜片弹簧离合器基本工作原理 ：在压盘、离合器盖总成未与飞轮装合以前，膜片弹簧处于近似自由状态 ;膜片弹簧对正盘上，使膜片弹簧压缩变形，对离合器压盘产生压力并通过压盘与飞轮传给从动盘产生摩擦力 ,从而将发动机动力从动力盘输出。分离离合器时，分离拨叉带动分离轴承， 并通过分离轴承、 分离爪带动膜片弹簧向反锥形方向变形，从而由膜片弹簧带动离合器压盘与压紧从动盘得反方向运动 ,解除压盘对从动盘得压紧力，实现离合器分离 .接合离合器片 ,分离拨叉不再对分离轴承旋加拉力， 于就是膜片弹簧由于弹簧力作用恢复

3、原位 ,重新压紧离合器压盘，使离合器接合 ,传递动力。离合踏板得自由行程 :消除分离轴承与分离杠杆内端之间得间隙所需得离合器踏板行程 .变速器：换挡方式： 直齿滑动齿轮换挡、接合套换挡、同步器换挡 锁环式惯性同步器得工作原理、工作过程：操纵机构得安全装置 ：自锁、互锁、倒档锁自锁：为防止变速器自动脱档，并保证齿轮 (或接合齿圈）以全齿宽啮合，应在其操纵机构中设置自锁装置。互锁：为防止变速器同时挂入两个档位 ,必须在操作机构中设置互锁装置。倒档锁 :为防止误挂倒档，在操纵机构中应设置倒档锁装置.分动器得工作要求 ：非先接上前桥 ,不得挂上低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。自动变速器 :液力耦

4、合器得组成部分：泵轮、涡轮、从动轴液力变矩器：组成部分 :泵轮、涡轮、导轮特性：在变矩器得泵轮转速与转矩M b 不变得条件下，涡轮转矩M w 随其转矩 n 变化得规律 ,即为液力变矩器得特性 .传动比 i：输出转速 (即涡轮转速 n)与输入转速 (即泵轮转速 n )之比。变矩系数 :液力变矩器输出转矩 M w 与输入转矩（即泵轮得转矩 M b) 之比。万向传动装置 :组成：万向节、传动轴、中间支承驱动桥：驱动桥得基本功能1、将万向传动装置传来得发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降低转速、增大转矩;2、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩得传递方向；、通过差速器实现两侧车轮差速作

5、用,保证内、外侧车轮以不同转速转向。、通过桥壳体与车轮实现承载及传力作用。# 动力就是如何经驱动桥传动到驱动车轮得 ?# 主减速器 采用准双曲面锥齿轮，为什么 ?答：主减速器采用准双曲面锥齿轮，结构更为紧凑，啮合平稳，噪声小。主动锥齿轮与从动锥齿轮呈下偏移布置 .半轴：内端连轮毂，外端连半轴齿轮。半轴分为半浮式与全浮式，半浮式：半轴通过花键与轮毂相连。全浮式：半轴通过凸缘用螺栓与轮毂连接。汽车行驶系统 :功用 :1、支承汽车总重量2、将传动系统转矩转化为驱动力3、承受并传递路面各向得反力及其转矩4、缓冲、减震 ,保证汽车平顺性5、配合转向系统，控制汽车得行驶方向，并保证汽车得操作稳定性6、配合

6、制动系统，保证汽车制动性。轮式汽车行驶系统组成:车架、车桥、车轮、悬架。边梁式车架 ：边梁式车架由两根位于两边得纵梁与若干根横梁组成,用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固得刚性构架。承载式车身 :承载式车身就就是整个车身为一体 ,悬挂直接联在车身上（没有刚性车架，车身负载通过悬架装置传给车轮）车轮与车桥 :车桥类型 ：驱动桥、转向驱动桥（驱动桥） 、转向桥、支持桥（从动桥 )转向轮定位参数 ：1、主销后倾角 2、主销内倾角 3、前轮外倾角 、前轮前束车轮组成 ：轮辋、轮辐车轮类型 :辐板式车轮、辐条式车轮轮胎结构、类型 ：胎体结构不同：充气轮胎、实心轮胎充气轮胎结构不同 :有内胎轮胎、无内胎

7、轮胎充气轮胎按胎体中帘线排列方向不同：普通斜交轮胎、子午线轮胎悬架：什么就是悬架 ：悬架就是车架 (或承载式车身）与车桥(或车轮）之间得一切传力装置得总称。功用 :传力、导向、减震悬架类型 ：非独立悬架、独立悬架（按结构分 )主动悬架、半主动悬架、被动悬架 (性能就是否可控 ）主动悬架：根据汽车运动状态与路面状况， 适时得调节悬架得刚度与阻尼 ,使其处于最佳减振状态。半主动悬架 :半主动悬架用可控阻尼得减震器取代了执行器 ,因此她就是不考虑改变悬架得刚度，而就是考虑改变悬架得悬架系统。弹性元件 :钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧减震器 :双向作用筒式：伸张阀、压缩阀、流通阀、补

8、偿阀压缩行程 :压缩阀、流通阀伸张行程：伸张阀、补偿阀汽车转向系统 ：定义：按照驾驶员得意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。（用来改变或恢复汽车行驶方向得专设机构）功用：保证汽车能按照驾驶员得意志而进行转向行驶。分类 :机械转向系统、动力转向系统1、机械转向系统 :以驾驶员得体力作为转向能源.组成：转向操纵机构 (转向盘到转向器之间所有零件） 、转向器、转向传动机构（转向器到转向节之间不包含转向节得所有零件）2、动力转向系统 ：兼用体力与发动机动了作为转向能源组成：转向操作机构、转向器、转向传动机构、转向加力装置转角理想关系式： cota=cotb+B/L转弯半径 R:由转向中心 O 到外

9、转向轮与地面接触点得距离转向系统传动比 ：转向器角传动比iw1=转向盘得转角增量 / 转向摇臂转角增量转向机构角传动比 i2 =转向摇臂角增量 / 转向节相应得转角增量转向系统角传动比 iw3 =iw1 w2转向盘自由行程 ：转向盘在空转阶段得角行程称为转向盘自由行程转向器得传动效率 ：转向器得输出功率与输入功率之比正效率 :功率由转向轴输入 ,转向传动机构输出得情况下求得得传动功率。逆效率：与正效率相反时求得得效率 （逆效率很高时称为 可逆转向器，逆效率很低时称为不可逆式转向器 ,逆效率略高于不可逆式转向器称为极限可逆式转向器 ）循环式转向器有 两级传动副。汽车制动系统 :汽车制动 (功能）:使行驶中得汽车减速甚至停止,使下坡行驶得汽车速度保持稳定，以及使已停驶得汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。制动力：借以使外界 (主要就是路面 )在汽车某些部分（主要就是车轮）施加一定得力 ,使汽车进行一定程度得强制制动,这种可控制得对汽车进行制动得外力称为制动力。这样一系