纳塄沟、三塘沟桥梁专项施工安全方案

1、纳塄沟大桥、三塘沟中桥安全专项方案一、桥梁工程概况1.1工程简介纳塄沟大桥设计里程为DK253+329.50DK253+737.50，线路长408.0m，位于青海省大通县纳塄沟内，陈家山隧道与照壁山隧道之间。三塘沟中桥连接照壁山隧道出口，设计里程为DK259+110DK259+264，线路长 87.8m,为刚构连续梁结构。目前项目部无此桥其他资料。本标段地处大阪山中高山区，平均海拔2800m，最高海拔3489.5m。分布有众多“U”型侵蚀谷。沟内大多为季节性流水。工点范围内山势较缓，基岩露头较少，沟壑纵横，地形较复杂。1.2本工程主要技术标准铁路等级： 级正线数目： 双线速度目标值： 200k

2、m/h及以上最小曲线半径： 5500m最大坡度： 20到发线有效长度： 650m机车类型： 动车组牵引种类： 电力行车指挥方式： 综合调度列车运行方式： 自动控制二、各桥具体施工步骤2.1纳楞沟大桥钻孔桩钻孔桩施工使用人力开挖与冲击钻法结合施工；承台基坑承台基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头；墩身施工普通墩（实心低墩）采用大块整体钢模立模浇筑，6m以内的墩身采用一次立模浇筑；6.0米以上的墩身，根据情况可一次或分两、三次浇筑成型；空心高墩采用翻模施工；圆端形空心墩，墩身采用翻模施工。梁体施工梁体施工采用造桥机搭设支架，进行连续浇筑施工。大体积砼施工措施为了砼内早期水化热集中释放

3、、削减砼温度峰值、减小温度梯度，从而避免砼的危害性收缩开裂，拟从以下几个方面进行大体积砼施工控制：选用低水化热水泥；添加缓凝型减水剂；布置冷却管；经设计、业主、监理同意后，添加优质粉煤灰。a.施工预案在钢筋安装的同时，在砼结构轮廊内合理布置、绑扎起终点与外界相通的铝管冷却管。合理布设测温孔。b.施工时间选取在钢筋安装的同时，在砼结构轮廊内合理布置、绑扎起终点与外界相通的铝管冷却管。合理布设测温孔。c. 随时进行砼温度监测并作好记录汇报。砼温度超标时，冷水供应管接通铝管冷却管，实行换水散热并加强温度监测。冷却管供水散热仍然不能满足降温要求时，在搅拌站用等水量代替控制，添加适量冰花。桥面系及桥梁附

4、属工程施工a.防护网、人行道和电缆槽施工防护网钢管在挡碴墙现浇时进行预埋，防护网镀锌铁丝网采用抱箍压片螺栓与钢管连接。人行道三角架和人行道步板均采用工厂化预制，现场螺栓安装。步板安装先进行排版，然后再填塞沥青胶砂。电缆槽采用预制场集中预制，外挂在人行道三角架上。b. 防水层及桥面排水施工防水层施工：桥面防水层及保护层待挡碴墙施工完成后再施工。桥面防水层施工前应清理桥面杂物、污染物并采用高压风枪清除基层面灰尘。桥面基层应平整且保持干燥。将防水涂料从挡碴墙一侧的一端开始，按卷材宽度往另一端涂刷刮平，涂刷要均匀。在进行封边工序的同时，应对泄水孔周围涂刷防水涂料，并与封边涂层顺接。铺贴防水卷材要待基层

5、和卷材上的涂料基本成膜后进行。防水卷材纵向搭接时，应先对先铺贴的一副进行搭接。防水卷材铺贴完毕并符合质量要求后，方可采用防水涂料进行封边。防水层铺设完毕24h后，方可进行保护层施工。防水层施工完毕并符合质量要求后，方可进行防护层施工，聚丙烯纤维混凝土采用强制式搅拌机搅拌，纤维混凝土应随拌随铺，采用平板震动器震捣，然后采用抹刀抹平。保护层施工应进行二次收光，待保护层似干非干时应及时覆盖麻布洒水养护。为了防止保护层因收缩应力引起裂纹，施工24h后进行纵横锯缝。待保护层不养护时，及时清理锯缝中的粉末，采用聚氨酯防水涂料将断缝填实。桥面防水层及保护层施工工艺框图排水施工：为保证桥面排水通畅，桥梁顶面挡

6、碴墙内侧设置2%的人字型排水坡，按设计要求在挡碴墙内侧桥面板设置泄水管。按设计要求绑扎固定桥梁竖向排水管，并作好竖向排水管与桥面排水系统的衔接，确保排水畅通。排水管采用钢筋骨架固定牢固。c. 伸缩缝施工为使桥面排水系统在桥面接缝处连续，在梁端接缝处设置伸缩装置。为保证伸缩装置安装位置准确，应在梁端预留槽口，槽口尺寸应满足伸缩缝安装要求。桥梁伸缩装置采用厂家生产的定型产品。待伸缩装置与梁体预埋钢筋连接后再现浇梁端混凝土。桥梁伸缩装置运至现场按设计要求组装并与梁端预埋钢筋绑扎牢固。固定伸缩装置时，应确保伸缩装置平面位置、高程、纵横坡度符合设计及工艺要求。现浇混凝土应在规定的环境温度下施工，混凝土采

7、用拌和站集中拌和，混凝土运输车运到现场浇筑梁端混凝土，采用插入式振捣器振捣为主，平板振动器振捣为辅的振捣工艺，确保伸缩装置与混凝土整体连接。混凝土顶面采用人工抹面、收光。混凝土养护采用麻袋覆盖洒水养护。2.2三塘沟中桥本桥暂无任何资料。三、桥梁施工中的测量控制和监控量测3.1测量控制3.1.1施工测量方案为确保各构筑物施工放样的精度满足设计要求，各构筑物之间施工中线和高程顺利衔接，施工测量采用三级平面控制网：根据设计给定的基础平面控制网CP控制点，分级测设线路控制网CP、基桩控制网CP（CP在线下工程完工后测设）。高程控制按规定：CP水准基点采用二等水准测量，CP采用精密水准测量。施工测量控制

8、网的精度要求控制网名称等级使用仪器应用范围GPS控制网B双频双精度GPS接收机复测CP基础控制网C单频单精度GPS接收机测设CP线路控制网；桥梁控制网。导线平面控制网四等DJ2 全站仪测设CP线路控制网；复测设计导线点。水准测量控制网二等DS0.5水准仪复测CP的水准基点；测设CP控制网的水准基点；沉降观测。三等DS3水准仪12km桥梁高程控制网3.1.2施工复测与勘测设计单位的交接桩工作完成后，立即开展基础平面控制网CP和线路控制桩点的复测工作，并与相邻标段进行贯通测量，确认施工交界处的测量共用桩。复测使用的仪器及精度要求见上表。水准基点复测采用二等水准测量。施工复测时与相邻标段进行贯通测量

9、，确保本标段与相邻标段衔接正确，并确认施工交界处的测量共用桩。复测结果与设计单位勘测成果的不符值在下述规定范围内时，采用设计单位勘测成果。CP控制网的GPS点可重复性测量精度10mm；相对点位精度8D106。基线边方向中误差1.7；最弱边相对中误差角度闭合差小于1/。符合水准路线高差不符值小于4mm（K为水准路线长度，单位为km）。当复测结果与设计单位提供的勘测成果不符时，必须再次复测进行确认。当确认设计单位勘测资料有误或精度不符合规定要求时，积极与设计单位协商对勘测成果进行改正。控制点复测完成后编制详细的复测成果书，并将复测成果向监理单位和设计单位呈报，复测成果满足要求并经监理单位批复后方可

10、进行后续的测量工作。3.1.2.1桥梁施工控制测量桥梁首级平面控制网测量为满足桥梁不同施工阶段、不同施工部位和结构的放样要求，桥梁施工控制网先布设控制整个桥址地区的首级控制网，然后在首级控制网下面加密供直接满足施工放样的插点或插网（精度可比首级控制低一个精度等级）。首级控制网是桥梁施工期间的整体控制，在插点或插网破坏后可以用首级网进行恢复。首级网图形简单而又有足够的强度和精度，点位必须埋设稳固。首级平面控制网采用GPS C级控制网进行施测，并与CP基础平面控制网或CP线路控制网联测。控制点与线路的垂直距离一般应大于150m，控制点位置选在不受施工干扰并且在施工沉降范围以外的地方，视野开阔，远离

11、高压线、无线电发射塔，便于GPS接收机接收信号。控制点埋设为现浇混凝土铁芯桩，控制点间的距离约500600m，并沿桥轴线两侧布设。控制网按网联式布设，基本图形为三角形和大地四边形，力求图形坚强。桥梁插点、插网测量桥梁平面控制测量的插点或插网利用全站仪采用三等导线精度施测，控制点可以选择在便于施工放样的地方，并设置牢固，图形可形成三角形、闭合或附合导线网。控制点间距一般为300m左右。控制网平差计算采用严密平差。3.1.2.2高程控制测量按CP、或CP的符合水准导线测设，并形成闭合路线。桥梁高程测量使用蔡司NI007自动安平精密水准仪配合因瓦水准尺，按规定的精密水准测量精度施测。水准点均匀布设在

12、桥轴线两侧，点间距约400m，用现浇混凝土铁桩埋设点位。跨河水准测量采用三等跨河水准测量按单线过河方案施测，双测回观测2测回2组，各测回间的限差按下式计算。式中 M每千米水准测量的偶然中误差（mm）；N双测回的测回数；S跨河视线长度（km）。各组间的限差为测回限差的倍。跨河水准测量结束后采用实时对向光电测距三角高程测量两组进行检核，三角高程测量时，每组采用DJ1级全站仪中丝法观测高差三测回。3.1.3施工放样测量桥梁和隧道均采用全站仪按极坐标法进行施工放样，并用重复测量或闭合测量的方法检核。桥梁桩位放样后可采用置镜不同的控制点放样同一个桩位做检查。由于插点或插网控制点距施工场地较近，容易发生位

13、移，每次桥梁施工放样前必须对所用控制点进行检核测量，并对施工控制点进行定期或不定期的复核测量。隧道放样的线路中线点，直线段进行穿线复核，曲线段采用偏角法复核。桥梁施工放样使用的临时水准点附合至高程控制点上，每次使用都做检核测量。3.1.4数据处理及平差计算GPS控制网基线处理、网平差、无约束平差、约束平差、坐标转换采用天宝GPS随机处理软件TGOffice进行计算。导线网、水准网平差计算采用武汉测绘科技大学开发的“科傻”地面工程测量内外业一体化软件包平差模块进行严密平差计算，成果的计算由两组独立计算互相检核。数据处理时，由于控制测量与线路测量精度差异，产生的连接误差在测设CP控制网平差后调整。

14、3.2监控量测桥梁墩台不均匀沉降观测：桥梁墩台的工后沉降按下列规定执行：墩台均匀沉降量满足规范要求(20mm)；静定结构相邻墩台沉降量之差为=5mm；对于外静不定结构，其相邻墩台均匀沉降量之差的容许值，除要满足外静定结构相邻墩台沉降量之差的要求外，还应根据沉降时对结构产生的附加应力的影响而定。(1)沉降观测的原则尽量减少观测误差的不定性，使观测结果具有基本的统一性，以确保各次复测结果与首次观测的结果更有可比性，沉降量更真实，具体原则为“五定”：沉降观测的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点要稳定。所用仪器、设备要固定。观测人员要固定。观测时的环境条件基本一致。观测路线、镜位、程序和方法要固

15、定。首次观测前要对所用仪器的各项指标进行检测校正，连续使用3个月重新对所用仪器、设备进行检校。(2)沉降观测点布置及观测精度每个桥墩设置2个沉降观测点，对称布置。为确保观测点刚度，沉降观测点采用铸钢制作，在墩身混凝土浇筑时预埋。沉降观测精度采用二等水准测量，采用精密水准仪，高精度铟合金水准尺。(3)沉降观测间隔时间不均匀沉降观测主要观测墩台身工后沉降，故正式的工后沉降观测在应铺轨完成时开始。为获得完整的墩台身沉降数据，首次沉降观测安排在墩台身拆模养护结束后，其余分别在桥梁架设前、桥梁架设后均采集一次原始数据，铺轨结束后开始进行定期观测，定期观测不得漏测或补测。沉降观测周期为：施工期间每天观测一

16、次，施工结束后23个月5d一次，3个月后715d一次，6个月后30d观测一次，工程移交同时移交观测记录。(4)沉降观测数据处理将各次观测记录整理检查无误后，进行平差计算，求出各次每个观测点的高程值，从而确定出沉降量。根据各观测周期平差计算的沉降量，列统计表，进行汇总。绘制各观测点的下沉曲线根据下沉曲线计算全桥沉降值及相邻墩台身不均匀沉降差。监控量测保证措施将监测管理纳入施工生产计划中，作为一个重要的施工工序来抓，并保证监测有确定的时间和空间。施工监测紧密结合施工步骤，监控每一施工步骤对周围环境、变形、沉降的影响，据此优化施工方案。积极配合业主、监理、设计单位做好对监测工作的检查、监督和指导，及

17、时向监理、设计单位报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性，量测仪器要专人使用。量测设备、元器件等在使用前均经过检校，合格后方可使用。测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作，及时进行资料整理及信息反馈。四、安全生产保证体系项目经理部建立以项目经理为首的“安全保证体系”，全面负责并领导本项目的安全生产工作。(见安全保证体系框图)按照国家颁布的安全生产法及有关国家安全生产管理规定的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。经理部和各施工作业队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全

18、生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保单位工程的施工安全。安全保证体系框图项目经理项目副经理项目总工工程技术部安全、质量部物资设备部行车事故分析处理制定机电设备使用措施机电设备状况检查组织安全检查违章作业安全事故处理安全生产教育作业人员操作违章检查作业人员防护设施检查作业人员安全教育行车设备操作安全检查行车安全教育行车事故分析处理车辆状况检查司机安全教育制定操作标准制定施工安全技术措施安全技术措施交底各施工作业队安全管理各施工班组安全管理党委书记五、各种工种安全操作规程（见附件）六、易燃、易爆、贵重物品保护措施及防护1、贵重物品，易燃、易爆物品应及时入库，专库专管，加设明显标志，并建立严格的限额领退料手续。2、存放易燃、易爆物品的仓库必须和房屋、交通要道、高压线等保持安全距离，仓库要用砖石砌筑。3、库内要有良好的通风条件和湿度表。门窗应向外开，不要使用透明玻璃，垫板的铁钉不能外露。照明要用防爆照明设备和专用启填充工具，并应有消防设备。库区应设置“严禁烟火”标志。4、有毒物品和危险物品应分别储存在可靠的专设处所，设指定拟人负责，严格管理制度。5、对有毒或有危险性的废料处理，应在当地公安、卫生机关的指导下进行。6、贵重物品，易燃、易爆物品的发