路基填筑施工方案

1、土方路基填筑施工方案一、工程概况本工程项目为内蒙古准格尔至兴和煤炭运输公路AZ-1合同段第A19标，起点桩号为K155+000，终点桩号为K164+000，合同段全长9.0km。全线大部分地段地势较平缓，起伏较小，标段内K155+000 K163+063占地主要耕地，地势较平缓，起伏较小，主要为借土填方，其借土方量为83万M3，在岱海互通段最大填高为9.6m，其余地段平均填高约为3m。二、施工组织安排（一）、 施工组织安排的原则 布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，确保工期，力争提前。（二）、 施工准备施工准备工作是全面开工的前提和先决条件，它直接影响到施工任务的完成，

2、涉及全标段的征地拆迁、运输便道、临时电力干线等。临时工程需统筹规划，分段分期实施，优先重点，开工前做到三通，为施工队伍及机械设备进场创造良好的条件，为全面开工及及早形成生产能力创造条件。施工准备的主要内容包括：现场勘察，临时道路布置，地方协调，征地拆迁，队伍分布等，还包括施工技术方面的的准备工作。（三）、工期安排根据业主的工期要求及我单位的施工生产能力和设备调配情况，并充分考虑气候、季节及土地征迁等工作对施工的影响，在取土场征地顺利的情况下，对本合同段土方路基填筑工期安排如下：开工时间：2012年3月25日；竣工时间：2012年8月25日。总工期5个月。具体安排如下：1、 路基填筑计划在201

3、2年3月31日前完成试验路段的工艺试验工作，4月3日前启动K156+200K158+500段的填方工作，计划在8月20日前完成此段的填方工作。2、 4月10日4月20日相继启动K158+500K161+000；K161+000K163+060段的填方工作，计划在8月15日前完成此段填方工作。3、 涵背及其他结构物背回填工作随着路基填筑同时进行，所有填方工作计划在8月25日前全部完成。（四） 施工组织机构、劳力配置、设备配置 1、施工组织机构A19标项目部对本合同段工程的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管理。成立土方路基施工队，全面负责本标段范围内的土方路基施工任务。施工管理人员名

4、单如下：施工管理人员表:序号职务职 责姓名1施工负责人负责施工人员、材料及机械调度、施工技术王辉2技术主管现场施工技术工作唐朝亮3施工员负责现场施工工作赵强、夏非4测量工程师负责施工测量李韦5质检工程师质检、资料及计量李兴斌6安全员负责土方施工安全管理罗业茂2、劳力配备及任务划分根据工程量及工期安排要求，配置3个路基填筑机械化施工队。施工任务划分及劳力组织调配计划如下表。施工 任 务 划 分 表序号施工队作业人数工作范围及内容1路基填筑一队26K155+000K157+600主线路基、岱海互通及涵背回填工作。2路基填筑二队24K157+600K160+404路基段及涵背回填工作。3路基填筑三队

5、30K160+404K163+060路基段及涵背回填工作。3、机械设备配置根据工程量及工期安排要求，配置足够的填施工机械，以确保施工任务的按时完成。机械设备配置如下表：机械设备配置表序号名称规格型号数量备注1挖掘机神杠33022挖掘机小松36023挖掘机DOOSAN30024装载机ZL50C215压路机YZ2026推土机14027自卸汽车20m3168洒水车10T29平地机180110全站仪南方111水准仪1三、土方路基填筑施工技术方案1、路基填筑按施工技术规范要求进行分层填筑，分层压实，分层检测。从挖、装、运、填、碾压实行机械化平行、流水作业，按四道工序（即填土、平整、碾压、检测）、八个流程

6、（即测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡整修）的工艺方法施工。2、在正式填筑之前，选择具有代表性的路段作为试验段。本工程考虑做200m试验段，选在K160+100K160+300段。试验路段目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法，其主要内容包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度、最佳压实遍数及压实速度的确定，合理的工艺流程和施工方法选定，切合实际的土方量变化率的核定等，确定出标准的实用工艺。并将试验结果报监理工程师核准。3、开工前技术人员,应根据填方区的填筑高度及分层厚度、计算出计划分层层数，根据压路机行走速度、碾压遍数并绘制出分层施工图，

7、技术交底于现场施工管理人员，认真控制其铺土厚度，并配合机械随时调整层度，每层压实的最大松铺厚度均控制在由试验段确定的松铺厚度以内。路堤填筑必须按路基平行线分层控制填筑标高，先进行施工放样，设立边桩标志，用白灰划框设定明显的填层厚度标线控制，派专人在现场指挥汽车卸土，卸土地点分布应大致均匀，严格控制；填筑作业应分层平行摊铺，每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，压实宽度不小于设计宽度，最后进行削坡。 每段施工长度根据现场试验段的施工情况和压路机工作效率确定，控制在150-200米左右。当路堤分几个作业段施工时，在两作业段交接处，如不同时间填筑，

8、则先填段按1：1坡度分层填筑，每层碾压到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成1m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段作业同时施工时，交替搭接，搭接长度不小于2m。4、每一层主要工序施工工艺如下：、分层上料取土场应选择经工程师同意的合格砂石场，开挖和装车采用挖掘机、推土机、装载机联合作业的方法进行。自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。 汽车卸土按路基压实试验确定的松铺厚度，根据现场情况，确定汽车的卸土地点和位置，不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填。、分层摊铺根据试验段确定的松铺系数，结合设计厚度，确定松铺厚度，宽度按设计要求进行超宽填筑，每边少于50cm。填料摊铺平整后使用推土机

9、进行初平，压路机静压一遍检验，再用平地机进行精平，调整路拱，控制层面无显著局部凸凹，做到填层纵横面平顺均匀。检查填料的厚度，宽度、平整度，合格后报监理工程师检查，申请路基碾压。、分层碾压填料整平后检查含水量，含水量过小，采用洒水车洒水调节，含水量过大时进行翻晒，达到最佳含水量的2%的范围内时进行碾压。碾压采用纵向进退式碾压。碾压时由低处向高处进行碾压，先边缘后中央、由弱到强进行碾压，两次横向重叠0.40.5m左右，纵向1.01.5m。为保证其填筑区边缘的密实度，压路机与填方边缘成45度角进行碾压，并在填筑时超出设计宽度0.5m左右,以保证压路机械的安全。碾压的机械组合：先用压路机静压一遍；第二

10、六遍振压；第七遍静压，、检查验收使用灌砂法检测压实度，要求压实度符合设计要求，并采用沉降量法复测压实质量。自检合格后报监理工程师抽检，合格后进行下一层的填筑；如果压实度不合格，继续碾压，每一遍进行压实度的检测，自检和监理工程师抽检合格后，才进行下一层的填筑。路基填筑按下表进行检验评定：项目分类路底面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床03096810下路床308096510上路堤8015094415下路堤150以下933155、平面超高路段的施工每一层填筑施工均设置不缓于2%的横坡，以保证雨水疏干，达到填筑碾压后不积水。碾压前应向压路机司机

11、进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。、平面路段除水平路段分层填筑外，对于平面路段应随着分层填筑，逐渐过渡到设计的超高横坡。、由弯道内侧到外侧的顺序进行碾压，视超高的横坡度而定。6、结构物的台背回填：结构物的台背范围内均按设计图纸的要求进行填筑，无设计说明时采用砂砾石填筑。采用砂砾石进行填筑时，使用手扶式振动碾进行碾压，每层的松铺厚度不大于15cm，压实度不小于95%，并且按每50m2检测一点（不足50m2时检测一点）进行检测。7、纵向填挖交界处路基处理纵向填挖路基施工流程：放样与准备工作确认填挖情况挖台阶铺垫土工格栅路基填筑质量检测纵向填挖交界台阶设置当路基纵向填土高

12、度较大，与挖方衔接的路段，设置台阶，台阶宽度不小于2m，高度为1.33m，台阶底设2%向内倾斜坡度。按设计要求在路床范围内设置三层土工格栅，层间距为40cm，其下第一二级台阶各铺一层土工格栅。采用双向拉伸土工格栅，纵、横向抗拉强度均大于30KN，伸长率2时的拉伸力大于10.5KN/m，格栅网格尺寸为40mm40mm，单位面积质量40040克/平方米。逐层填筑并控制填料粒径，按水平分层填筑与挖方区连接。纵向填挖交界处施工：对纵向填挖结合部挖方段设置不小于5m过渡段，过渡段内将路床按设计要求厚度的原状土翻松并分层填筑碾压至设计要求或如设计无要求，压实度不小于96%。8、涵缺口填筑及涵背回填（1）必

13、须在桥涵圬工达到设计强度后方可用渗水性材料进行填筑进行填筑。（2）应用渗水土填筑；当不得不用非渗水土填筑时，应采取加强压实措施。（3）填料粒径符合规范要求，填筑必须两侧分层对称同时进行；当其顶部填土厚度大于1m后，方可通行机械。（4）涵缺口及涵背填土，采用人工配合小型机械碾压。大型机械行驶作业时，应与涵洞边缘保持不少于1m的间距，以确保涵及机械设备的安全。9、上路床填筑砂砾施工检查上路床底面，发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行验收。选择符合路床30cm范围填筑要求的料场进行备料。施工放样：恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边缘外0.33-0.5m设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显

14、标记标出底基层边缘的设计标高。事先通过试验段确定的松铺系数，并计算各段所需用数量，将砂砾用自卸车运至施工现场均匀卸于上路床底面上，并及时进行摊铺。用推土机、平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，并有规定的路拱或横坡。及时检查含水量，不足时进行补洒。用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。拉线检查标高，按设计高程每10m一个断面作三个标高点，作出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。平地机进行细平，整型并随时检查标高。（并预留一定沉降量）采用振动压路机配合三轮压路机进行碾压，在碾压过程表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。在未作上承层前严禁开

15、放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处治符合要求为止。10、路基整修按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高,根据结果编出整修计划。各种整修均要用仪器控制并挂线操作,路基两侧超填部分应切除。在整修需加固坡面时，应以预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。11、路基交工验收各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的外观，自检合格后。组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工

16、程师对路基土方填筑工程进行验收。路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证基底处理施工准备路基整修12、土方路基填筑压实施工工艺流程图四、质量、安全及环保措施（一） 路基填筑施工质量控制1、路基填筑施工控制，以土工试验为依据进行，其内容包括填料的分类与使用的复查、填层含水量及密度（必要时强度）的检验，据此，按规定通过现场压实机具试验，确定填筑厚度和碾压遍数。2、施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，不符合规定和要求时应予以纠正。3、在整个填筑过程中（包括换填），应对压实土层的密度（细粒土、砂类）及其均匀性，按下列检查范围、频次和取样要求进行系统检验。基床每填高0.3米，基床以下部分每填高0.5米检验一次；机械施工长度不大于100米的路基区段内抽验不小于六个点。抽验点应包括路基中部两个点，距边坡0.51.0米各两点。在压实层下2/3处取样。每个抽验点作两个平行测定。a、下列情况或地段应按工程质量评定的需要，增加系统检验的抽验点数：b、填料类别及特征有明显变化时。c、