途卸及拨移长轨施工方案

1、南疆铁路吐库二线PJS2标铺架工程既有线途卸及拨移长轨施工方案编制： 李升杰 审核： 段会安 审批： 王 波 施工单位： 中铁十五局吐库二线PJS2铺架项目部 2010年3月1日一编制依据1.乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则乌铁总2009355号文件。2建设系统营业线施工安全管理实施办法乌铁建200984号。3总体吐库二线指导性施工组织设计。4沿线施工调查。二、工程概况2.1施工项目及施工负责人2.1.1施工项目：既有线封闭点内进行途卸及跨线拨移长钢轨。2.1.2施工负责人：刘保尔、段会安、王彦军。2.2施工范围南疆线焉耆至包尔海区间（K400+700-K410+500）段；包尔海

2、至紫泥泉区间（K411+720-K423+500）段；紫泥泉至塔什店区间（K425+300-K432+850）段；塔什店至云崖区间（K434+100-K444+800）段；云崖至库尔勒区间（K446+550-K456+000）段；云崖站4道。2.3作业内容、施工等级、影响及限速范围、设备变化2.3.1作业内容：既有线封闭点内进行途卸及跨线拨移长钢轨。2.3.2施工等级：级C类2.3.3设备变化：无变化。2.3.4影响及限速范围序号施工地点施工项目影响范围1焉耆至包尔海区间K401+100-K410+500途卸及跨线拨移长钢轨影响焉耆至包尔海区间接发列车180分钟2包尔海至紫泥泉区间K411+7

3、20-K423+500途卸及跨线拨移长钢轨影响紫泥泉至包尔海区间接发列车180分钟3紫泥泉至塔什店区间K426+280-K432+850途卸及跨线拨移长钢轨影响紫泥泉至塔什店区间接发列车180分钟4塔什店至云崖区间K434+100-K444+800途卸及跨线拨移长钢轨影响塔什店至云崖区间接发列车180分钟5云崖至库尔勒区间K446+550-K456+000途卸及跨线拨移长钢轨影响云崖站及云崖至库尔勒区间接发列车180分钟6云崖站4道途卸及跨线拨移长钢轨影响云崖站4道接发列车180分钟2.4主要工程数量主要工程数量为：既有线拨移长钢轨42公里（168根）。2.5施工单位中铁十五局吐库二线铺架PJ

4、S2标项目部2.6 施工配合单位及配合内容库尔勒工务段、库尔勒车务段、库尔勒电务段、库尔勒通信段。库尔勒工务段配合监护。库尔勒车务段申请施工命令，在车站召开施工协调会和登销记。库尔勒电务段配合监护。三、组织机构及劳动力安排3.1人员组织机构施工负责人：刘保尔 段会安电话：技术负责人（李升杰）安全负责人（王瑛辉）运输负责人（郑生万）作业队长（蔺涛）防护员 王泽庭防护员 赵金石防护员 邓安政3.2施工任务划分及劳动力组织根据本工程实际工程量，计划设一个拨移长轨作业班组，作业队投入劳动力7080人。3.3、施工工期安排3.3.1 总体施工工期安排：2010年03月15日-2010年12月31日3.3

5、.2 单项施工时间见具体施工计划。四、施工方案在指挥部领导下，按照统一的施工计划制订具体施工方案与安全措施。4.1拨移长轨具体作业方法4.1.1 卸轨和拨轨前先由现场技术和安质人员提前做好线路调查，重点调查卸轨和拨轨地段的线、桥、信号设备、电源线和轨道电路的状态，对卸轨地段内影响卸轨的设备及材料等，应提前处理或采取保护措施。并应在处理前通知设备管理单位，在桥上拨轨时，严禁将钢轨放在步行板上。4.1.2备齐作业机具、材料、安全防护及劳保用品，并确认其性能良好，质量可靠。4.1.3做好作业人员点前培训工作，使其熟练掌握施工工艺流程。4.1.4点前，技术员预先在拨轨起止点标明显著标记，以便准确钢轨摆

6、放位置。4.1.5要点施工前一天，调度联系施工台，要好隔天的维修天窗，点前一小时驻站联络员及时做好登记工作，封锁线路施工时，施工负责人在接到驻站联络员命令，确认施工起止时刻，按规定设好防护后，方可进行拨轨作业。4.1.6拨轨时地面由60-70人组成的拨轨小组，将卸至既有线轨道两侧的钢轨用撬棍拨至新线外侧，若新线路基已摆放轨枕或受既有设备物影响长轨只能拨在两线间时，要确保长轨尽量远离既有线，严禁侵入既有线界；同时拨到位的长轨必须每间隔20m采用道碴掩埋30m，防止长轨发生胀轨时对既有线行车造成安全隐患。4.1.7拨轨过程中应由负责人进行统一指挥，口号一致。一般所有拨轨人员应散布在约60米长度的范

7、围内，然后依次向前循环进行拨轨作业。4.1.8每拨一对长钢轨，安质人员必须严格检查长轨摆放的位置是否安全，如有问题，立即通知现场作业人员进行处理，确认无误后方准拨下一对长轨。4.1.9 每班拨完轨后，现场技术人员应将最后一对长钢轨实际到达里程准确量取做好记录，并及时将记录表传相关技术部门，以便掌握下一对长轨的接口位置。4.1.10拨轨时如地点如有公里标、百米标、曲线标装等线路标志，因尽量避开，如无法避开，须进行防护避免轨料砸伤标桩。4.2具体施工工艺及机具配置4.2.1拨移长轨流程具体如下图 拨移长轨施工工艺流程线路开通拨轨作业设置防护卸轨作业线路调查4.2.2机具配置如下表既有线拨移长钢轨机

8、具配置表序号机具名称数量1撬棍80个2压机5台3对讲机7部5抬 杠20根6铁 锹20把8防翻器6把9连挂器8对4.3施工防护示意图区间线路上施工时，如图（单位：米） 五、施工过渡方案 无六、施工安全质量保证措施 6. 1设备安全保证措施加强与设备管理单位的联系与沟通。签订施工配合方案和施工安全协议。施工前协同设备管理单位现场调查：对施工范围内存在行车设备（电缆）的径路走向、埋深，如有碍施工必须采取可靠的防护措施。在施工过程中必须由设备管理单位派出施工安全监督员，施工安全监督员到场后方能开始施工。6. 2人身安全保证措施6. 2.1在开工前对全体施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育，培训

9、合格后方能上岗。6. 2.2各工种的工人必须熟知本工种的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全交底，严禁酒后操作，对没有安全交底的生产任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。做到自控、互控、他控，坚决杜绝违章现象的发生。6. 2.3为确保施工人员和当地群众的安全，在必要的地点和时间内，按照规定设置照明和防护、警示标志，必要时派人看守。6. 2.4施工现场的防护设施、安全标志和警告牌等，安排专人进行看守。6. 3防机械、料具侵限安全保证措施6.4.1施工负责人、安全员、防护员施工过程中必须检查作业现场，防止一切机械、料具侵入限界。6.4.2施工完毕后，要做到工完料具场地清。6.4作

10、业施工安全、技术措施6.4.1 关键岗位安全控制要求。安全员每天施工前进行安全讲话，明确每日工作的安全重点。特别是对不同工序及重点部位的安全要求进行教育，确保既有线行车安全。6.4.2必须按照审定的方案和批准的封锁计划组织施工。抓好施工的安全管理和现场监控。施工准备做到“三必须”，即必须制定切实可行的安全措施，对职工进行的安全和技术交底必须明确，施工单位领导人必须四到位（人员到位，职务到位，责任到位，业务水平到位）。6.4.3在营业线上作业的人员，必须进行行车安全和人身安全教育，并经考试合格，由有经验的领工员、施工员带班，方准上道作业。施工负责人、工地防护员、安全员、驻站联络员必须经过培训考试

11、合格且为正式员工方可上岗，配备足够的卸车人员、工具和信号用品。6.4.4施工负责人、各级负责人、防护员、安全员、驻站联络员、施工人员提前1小时30分钟到岗。6.4.5防护员按技规和铁路工务安全规则作好施工防护,并派专人依据防护图对现场防护进行检查确认。6.4.6驻站联络员、电话防护员、施工防护员，施工作业时必须身穿规定的防护服装，（统为黄色工作服）并佩带袖章，检查防护用品是否带齐，确认防护用品的状态。在防护期间内，必须坚持3-5分钟通话一次和复诵，记录制度，防护人员必须服从工地负责人的统一指挥。6.4.7在区间施工中严守“三不动，三不离”的安全制度。三不动：未联系登记好不动；对设备的性能，情况

12、不清楚不动；在正常使用中的设备不动。三不离：设备有异状，未查清原因不离；影响设备正常使用未修复不离；未实验好不离。6.4.8封锁施工，封锁施工的命令下达后，由驻站联络员向工地施工负责人传达调度命令，施工负责人应对命令内容进行复诵，确认无误后，方可下达施工命令，在未下达命令前，禁止提前施工。6.4.9作业前，施工负责人依据已批准的施工计划，将作业地点、时间、数量、作业方法布置给驻站联络员，由驻站联络员与车站值班员联系要点。6.4.9作业过程中负责人应与驻站联络员保持联系，随时掌握作业进度，严格按调度施工命令规定的时间完成作业任务。严禁超点作业。发生特殊情况时，预计未能按规定时间完成时，应提前停止

13、作业，与安全监督员共同检查确认路料不侵限，堆放稳固，由施工负责人通知驻站联络员进行消点。6.4.10作业完毕后，负责人应会同设备管理单位安全监督人员对线路两侧卸料情况进行检查，确保长钢轨不侵限。6.5防胀轨保障措施 6.5.1建立专职的防胀工班，安排领导具体负责，安排专人负责巡检，在邻近车站设立专职驻站联络员，层层落实防胀责任制；组织设置防胀班组，指定一名领工以上人员为巡检负责人，并制定班组日常巡检制度，层层落实到人。日常巡检必须做好巡检记录。 6.5.2巡检人员、驻站联络员必须安排责任心强的人员，按规定的要求及范围进行巡检，发现问题及时处理。 6.5.3拨长轨前对线路两旁的石碴必须按标准整治

14、到位，边坡和两线间石碴低于轨头2030mm，且平整，必要时补充石碴，石碴要反边、均匀。技术员要提前要卸轨地段进行线路调查，提供详细的线路调查资料，主要包括线路道碴情况、两线间既有设备及障碍物情况等。 6.5.4长轨头部25m范围内的石碴要低于轨枕头50mm，两接头必须拨错开不少于100mm的喇叭口，轨头下垫枕木头用道钉固定。搭接量较长的需将两根轨头用铁丝捆绑，所卸长轨距线路钢轨头部外侧不小于1m且低于轨面。对当天封闭点内不能拨移的长轨，要保证清出限界范围，并进行加固处理（每25m用道钉固定）示意图附后。 6.5.5长轨条其它部位道碴较少需要垫枕木头。 6.5.6气温较高时，应对两线间已焊待换的

15、长轨利用撞轨器进行应力放散，外侧钢轨可拨弯。 6.5.7防胀巡检人员要加强长轨碎弯段、小半径曲线段、石碴不匀或少碴等重点部位的巡视检查。 6.5.8巡检人员每天按规定要求巡视检查，防止轨条随温度变化胀轨侵限。 6.5.9高温季节无缝线路动道施工必须执行作业“前、中、后”测量轨温制度，严格控制作业轨温。 6.5.10如发现有胀轨预兆时，要立即采取果断措施，不能处理时，要向调度及时汇报，必要时在车站申请设置减速或停车信号防护。6.6 施工安全重点控制表。项目卡控项目及标准卡控人施工前1、班前安全讲话，施工工序流程培训。刘保尔2、人员、防护备品、机具、机车等到位情况。3.施工计划申请情况。4、配合单

16、位人员到位情况。施工过程控制1、主站联络员和现场电话员、防护员通讯是否畅通。蔺涛2、整理路料，保证不侵限。3、卸车过程中卸车负责人应与驻站联络员保持联系，随时掌握卸车进度，严格按照调度施工命令规定时间完成卸车任务。4、机械、人员标准作业。施工后1、是否与设备管理单位履行了“双签认”手续。王瑛辉2、施工现场施工用具是否及时收回，卸料是否堆码整齐、稳固，是否存在安全隐患。3、车辆撤出线路限界以外。七、验收安排作业完毕后，施工单位会同设备管理单位共同检查验收，确认作业范围达到开通条件后，双方在车站办理双签认手续。八、列车运行条件拨轨时封锁区间180分钟进行拨轨作业，拨轨完毕后LKJ数据无变化，线路恢

17、复施工前速度。九、应急措施9.1应急组织及人员分工9.1.1 应急领导小组组长：刘保尔组员：各部部长及各队队长9.1.2应急领导小组成员职责组长职责：发布或解除启动应急救援预案，指挥应急救援。组员职责：协助组长负责应急救援的具体工作，并实施具体行动。9.1.3报警系统及程序应急救援指挥机构接到事故或预警信息后，由安全质量部门向主管领导汇报，并通报应急救援小组各成员部门及应急工作组负责人。9.2应急处置9.2.1发生人员伤亡事故时，由现场负责人指挥，在3分钟内电话通知值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救援列车、救护车到现场实施抢救，如需要可直接拨打120求救电话。9.2.2发生机具设备侵入限界时，如未按时将其清除，应做好发生事故地点的防护和应急。立即通知运行列车、车站及设备管理单位，并在事故地点设置停车信号。当确知一端先来车，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回事故地点。如不知来车方向，应在事故地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用信号旗（灯）或徒手显示停车信号。值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到应急指挥部