大众MQ200手动变速箱.ppt

1、1,2,德国大众 中德合资 一汽-大众,来源：,变速箱： MQ250 MQ200 020KA（捷达） 020KB（捷达柴油） 020KM（高尔夫2.0）,手动变速器的类型与来源,3,5档机械变速器 02T02J（MQ系列）,MQ200: 1.6L 74kw 1.8L 92kw MQ250: 1.8T 110kw 1.9 TDI,4,BORA手动变速器概述,BORA A4最高车速的变速器为MQ250其最大车速为220km/h。 BoraA4车的手动变速箱有哪几种，其字母含义是什么 两种MQ200、MQ250。 M手动、Q横置、200扭矩值为200牛*米、250-扭矩值为250牛*米。 变速器油：

2、N 052 157 00 油量:1.9 L,5,优点：,换档机构结构简单、精确 传动效率高 重量轻 模块块化设计 标准的拉索式换档机构,5档机械变速器 02T02J（MQ系列）,6,MQ200-02T,应用于A00-A级车 镁合金壳体或铝合金壳体，自重仅30.2kg,比铝合金轻2.5kg 可衍生出六档箱，及四驱车 配液压离合器，双质量飞轮 所有前进档换档齿轮都通过高强度的滚针轴承和轴配合,7,修正3221变速箱支架,将变速箱固定倒变速箱支架上时，需要增加一个孔。,在3221钻一个直径为11.0毫米的孔（箭头所示）,8,9,02T 变速箱结构,02T 手动变速箱是5当前驱紧凑形变速箱。属于双轴变

3、速箱，并附带有一个附加倒档轴。输入和输出轴上齿轮是常啮合斜齿轮，所有换档齿轮都在滚针轴承上移动，以获得最大的环档平顺性；倒档为直齿轮，选择倒档时，倒档惰齿轮在输入和输出轴之间的独立轴上啮合，因此输出轴旋转方向改变。所有前进档都有同步装置，1、2档配有双面同步器；1/2档齿轮在输出轴上啮合；其余前进档齿轮在输出轴上啮合。变速箱组成部件采用模块化设计，对批量生产和售后服务带来方便。,10,变速箱壳体盖,装配支座安装位置,变速箱壳体,离合器壳体,壳体采用镁合金指称，比通常的铝结构重量减轻2.5公斤。但由于镁的密度较低，因此强度也低，须通过厚的加强筋及增加壁厚进行补偿。另外在增加螺栓孔的深度的同时为防

4、止电化学侵蚀，螺栓进行镀层。,11,模块系统,12,离合器分离装置,该模块包括离合器、分离杆、分离轴承和导向套。,分离叉 宝来1.6分离叉较小 分离轴承 同时压离合器杠杆背面两凸耳，卸下分离轴承 导向套筒,13,离合器分离机构,14,-拆装离合器分离机构模块 拆卸箭头所示的螺栓 从输入轴和球头销上拉出该机构,-拆装导向衬套 按箭头方向将导向衬套转90度，直到衬套的锁止凸耳进入分离轴承的槽内。 在该位置上将导向衬套从分离轴承上拉出。 按相反顺序安装导向衬套。,15,-拆装分离轴承 同时压离合器分离杆背面的锁止凸耳，从离合器分离杆上拆下分离轴承。 安装时，将分离轴承压入离合器分离杆内，只止锁止凸耳

5、落座。,16,换档指,角杆,换档机构盖,换档轴,带换档机构盖的换档轴,所有凸轮块、弹簧和换档机构的导向元件，以及调整换档机构的角杆均安装在该模块上。,拆卸时，请勿拆下箭头所示的堵盖,17,内部换档模块,包括：换档拨叉、选档盘和轴承,换档板与换档拨叉须一起加工，更换时，须更换全套换档机构。 维修时，切勿混淆1/2档换档板和3/4档换档板 注意对换档块进行检查（鉴别）,18,档换档块 档短换档块,档长换档块,5档换档块,鉴别换档块（MQ 200）,尺寸-a-、单位尺寸：mm,19,轴承座,T10081,T10083,T10085,T10080,20,轴承座,采用模块化设计，输入、输出轴的深沟球轴承

6、及轴承座共同组成一个整体模块。 轴承不是直接安装在变速箱壳体上，而是安装在独立的轴承座上。 输入、输出轴上的轴与齿轮在变速箱壳体外部时预装到轴承座上，这样容易安装到变速箱壳体上。 维修时，轴承与轴承座须一起更换；拆装时，须使用专用工具（T10083/T10085)。,21,轴承座,深沟球轴承,密封环,凸缘,型板,密封环,深沟球轴承通过型板安装到设计位置，型板被焊接在轴承座上。 通过径向密封环防止深沟球轴承被齿轮油中的残剩物擦伤。 轴承座，带眼镜式凸缘，被压配在变速箱壳体上，并用6个螺栓固定在变速箱壳体上。,22,将输入轴、输出轴与轴承座、换档机构（换档拨叉）及倒档齿轮轴一起压出。 压出上述部件

7、时，应避免部件跌落。,23,将导向销-T10079-拧到螺纹销上。 用导向销引导，通过换档机构安装孔将所有部件一起插入变速箱课题。 拧下导向销。 压入轴承前，检查换档拨叉是否与滑动齿圈正确啮合。,24,将轴承座及输入轴、输出轴慢慢压入到安装止点。,25,输入轴,输入轴与安装在离合器壳体上的圆柱棍子轴承及深沟球轴承一起安装在变速箱壳体的轴承座上。 为减轻重量，输入轴中有一深孔。 1、2、倒档齿轮刚性连接在输入轴上。 3、4、5档齿轮可在滚针轴承内移动。 和5档同步器齿毂通过花键与输入轴刚性连接。档位接合后，相应的“惰轮”即连接到输入轴上。锁止环将齿轮固定在该位置。 仔细阅读02T 五档手动变速器

8、维修手册35-1至35-21页。,26,锁止环,同步器 5档,换档齿轮,1档-齿轮-2档,带深沟球轴承的轴承座,倒档齿轮,换档齿轮 3档,换档齿轮 4档,较小重量的深孔,同步器 档,圆柱棍子轴承,输入轴,27,档滑块齿套及同步器齿轮毂,1、弹簧挡圈 2、滑动齿套 3、同步器齿毂 4、锁块 同步器齿毂上较深的锁块安装槽（箭头-A-)必须与滑动齿套上的槽（箭头-B-）对准。,28,按箭头（红）所示将锁块放入角深的槽内，然后按120度分别装上弹簧，弹簧的弯曲端必须插入锁块的凹槽内。,箭头所示（蓝）顶部的槽指向四档齿轮,29,确定滚子轴承内圈弹性挡圈的厚度,用2毫米厚的弹性挡圈插入输入轴槽内，并按箭头

9、方向向上压。 用厚薄规测定内环-B-与挡圈-A-之间的距离。 拆下测量用弹性挡圈 根据测量值选择弹性挡圈,30,5档滑动齿套及同步器齿毂,1、弹簧挡圈 2、锁块 3、同步器齿毂 4、滑动齿套 5、锁圈 同步器齿毂上较深的锁块安装槽（箭头-C-)必须与滑动齿套上的槽（箭头-D-）对准。 安装位置：箭头A所示顶部的槽及箭头B所示的较宽台肩一侧面朝5档齿轮。,31,拆卸止推环（锁圈）,用螺丝刀从同步器齿毂上拆下锁圈的挂钩-A-,32,安装锁圈,将锁圈装到2010上。 将锁圈于2010一起插入5档同步器齿毂及滑动齿套内。 箭头-1-所示的挂钩应进入箭头-2-所示的锁块凹槽内。 下压锁圈，直至挂钩锁定。

10、,33,检查同步环磨损极限-3/4档、5档同步器,将同步环压到齿轮的锥面上，用厚薄规检查间隙“a”,34,输出轴,像输入轴一样，输出轴与下列部件一起安装在变速箱壳体中的轴承上： 离合器壳体中的圆柱棍子轴承 深沟球轴承，此轴承与输入轴轴承座安装在一起。 为减轻重量，此轴为中空。 档、5档和1/2档同步器齿股在旋转方向上通过紧密排列的齿固定到输出轴上。1/2档齿轮是惰轮，安装在输出轴的滚针轴承上。锁止环将齿轮保持在该位置。 仔细阅读02T 五档手动变速器维修手册35-22至35-40页。,35,输出轴,齿轮 5档,锁止环,带深沟球轴承的轴承座,同步器 档,主传动齿轮,圆柱棍子轴承,齿轮 4档,齿轮

11、 3档,1档-换档齿轮-2档,深 孔,36,档齿轮的安装,-4档齿轮A的安装位置： 凸肩-箭头1-面朝3档齿轮B -3档齿轮的安装位置： 凸肩-箭头2-面朝4档齿轮A -安装卡夹1 应做好手部的防护（手套） 勿使卡夹失控弹出,37,2档齿轮外圈、内圈及同步环的安装,-将内圈-A-置于2档换档齿轮上 箭头-1-所示的凸舌止向外圈-B- -安装外圈-B- 箭头-2-所示的凸舌卡入箭头-3-所示环档齿轮缺口内 -安装同步环-C- 箭头-4-所示得凹槽应卡在内环-A-的凸舌1上,38,档滑动齿套和同步器齿毂,1、弹簧挡圈 2、滑动齿套 3、同步器齿毂 4、锁块 将滑动齿套装在同步器齿毂上 安装位置：箭

12、头-A-所示顶部的槽及箭头-B-所示的较高台肩面朝滑动齿套的齿-C-。 箭头-D-所示较深的齿毂上的锁块安装槽必须对准箭头-E-所示滑动齿套的凹槽。,39,-检查档齿轮内圈磨损状态,将内圈压到换档齿轮锥面上，用厚薄规测量间隙“a”,-检查档同步环磨损状态,将同步环、内圈和外圈压到换档齿轮锥面上，用厚薄规测量间隙“a”,40,-1档齿轮外圈安装位置 凸舌（箭头）面朝倒档齿轮的齿,-1档齿轮内圈-A-的安装位置 凸舌（箭头1）应进入同步环-B-的凹槽内（箭头2）,41,-1档换档齿轮的安装位置,较高的凸肩-A-面朝2档齿轮-B-;凸件（箭头所示）上的凹槽与外圈的凸舌对齐。,42,档双同步装置,输入

13、轴齿轮通过同步器齿毂和滑套与输出轴齿轮啮合前，必须使齿轮同步，通过齿轮上的圆锥环合同步棋齿毂上的滑套在环档过程中实现齿轮的同步运转。,43,1档，换档齿轮,滑套,档同步器,2档，换档齿轮,圆锥环的摩擦面积约增加两倍，从而使同步性能提高了50%，并使需要的换档力大约减小了一半，从而改善了操纵舒适性。如3档减为2档，2档减为1档时即是如此。,44,换档齿轮,同步器内锥面,内同步环,外锥环,外同步环,齿轮的双同步装置由以下部件组成： 同步环（内） 圆锥环 同步环（外）,45,差速器,差速器和手动变速箱组装成一体，安装在变速箱和力和器壳体中的两个圆锥滚柱轴承上。 用于从法兰轴外部密封变速箱壳体的两个油

14、封直径不同。 主传动器齿轮铆接在差速器壳体上，并和输出轴齿轮相啮合。 更换元件后，差速器在轴向方向上需要用离合器壳体中的调整盘进行调整。,46,主传动齿轮,输出轴齿轮,离合器壳体,差速器壳体,调整盘,法兰轴/左,油封,圆锥滚柱轴承,速度传感器齿轮,圆锥滚柱轴承,油封,法兰轴/右,变速箱壳体,47,外换档机构,结构 变速杆 横向拉线 纵向拉线 调节机构 特点 振动小 噪音小,48,选档动作,挂档动作,继动杆,挂档杆,带平衡重的选档杆,角杆,换档指,选档轴,换档装置盖,外部换档机构,49,挂档拉索,通道选择拉索,选档机构壳体,换档杆,外部换档机构,拉锁操纵装置隔离了传动系统的振动，拉索连接者换档杆

15、和变速箱，将换档杆的动作传递给变速箱（换档轴）。 同时为进行保养维修，换档机构盖上的角杆可以将换档轴固定在规定位置，从而使拉索机构更容易调整。,50,-从副仪表板上小心撬开防尘罩（箭头） -后拉防尘罩，从副仪表板上拆下。,毁坏卡箍（箭头），将防尘罩和换档手柄一起拉出。,51,分离/安装换档手柄与防尘罩,拆下防尘罩 用螺丝刀小心撬开夹紧衬套(箭头），同时拉出换档手柄。 按相反顺序进行安装，注意下列事项： -将换档手柄插入防尘罩 -将夹紧衬套推到换档手柄上，并使之结合。 -将换档手柄和防尘罩一起装上。,52,内部换档机构,换档动作从上面传到变速箱，换档轴位于换档机构罩内。 选档时，换档轴轴向移动，

16、挂档时旋转；两个弹簧加载的球将换档轴锁止在盖位置。 档、档的换档拨叉安装在角接触球轴承上，这样使换档机构更容易动作。 5档换档拨查配有低摩擦轴承。 换档时，换档轴上的换档盘和换档拨叉通过换档指移动。 换档拨叉的凸耳安装在相应齿轮副的滑套上。,53,换档轴,换档机构盖,锁球（看不见）,换档盘,5档,倒档,档,换档凸耳,角接触球轴承,档,54,继动杆,滑块,通道选择拉索,导向销,选档杆,导向球,选档动作,换档杆的选档动作（左-右）通过选档杆转换为通道选择拉锁的前后动作。 选档杆安装在支承轴的旋转轴承上。 选档拉锁的前后动作通过变速箱的外部换档机构转化为换档轴的上下移动。 在变速箱内，这个上下动作使

17、换档轴上的换档至于相应的齿轮盘啮合，从而选定档位。,55,挂档拉索,导向球,换档杆轴承,换档杆,挂档动作,继动杆,滑块,继动杆凸轮,平衡重,换档指,换档轴,挂档动作,通过选档杆将挂档动作传递到挂档拉索。 换档杆沿档位方向前后移动，并按选档动作的相反方向拉或推挂档拉索。 换档过程中，前后移动的挂档拉索使选档轴转动。滑块保持通道选档拉索的继动杆在选定位置不变。变速箱内，换档轴的换档指旋转时，移动换档盘，然后，换档轴驱动换档拨叉和换档滑套，使档位啮合。,56,拆装弹性档圈,拆装弹性档圈时，应按箭头方向-A-拉换档杆，同时用螺丝刀沿箭头-B-的方向将隔套压到头。 说明： -下压使不得使隔套倾斜 -弹性

18、档圈的安装槽必须可见。 -松开弹簧时要小心。,57,安装弹簧（继动杆）,-安装弹簧，使弹簧的延长端-A-位于销子的上边（箭头） -然后下拉弹簧的延长端-B-，使之处于销子的下边（箭头）,58,拉索匹配,59,倒档及其锁止装置,作为安全装置，压下锁止装置用于防止无意识挂上倒档。压下锁止装置安装在换档壳体内。驾驶员挂倒档前必须克服压下锁止装置。正常的挂前进档换档行程内，换档杆锁止凸轮向上运动，防止锁止（是选档壳体一个内部件）。换档杆克服弹簧力被压下时，通过球型换档杆导管向下运动，锁止凸轮位于联锁装置下面。挂倒档时，联锁装置绕过锁止杆凸轮，从而可挂入倒档。弹簧又将换档杆上推到啮合位置，并将它保持在倒

19、档位置。,换档杆,压力弹簧,导向杆,压下 挂档,换档机构壳体,60,压力弹簧,导向杆,换档杆,联锁装置,锁止凸轮,倒档及其锁止装置,61,MQ 200 的各档位传递路线,62,带衍生6档变速箱结构,6档变速箱延长部分,6档变速箱于5档变速箱结构基本相同。 为了容纳6档齿轮，必须加长变速箱壳体罩盖，同时也延长了输入轴和输出轴。 另外，5档同步器重新设计，使它能啮合6档。,63,6档齿轮，带纵向齿,壳体,滚珠轴承,换档齿轮,衬套,滚针轴承,对5档变速箱进行的改动,重新布置了变速箱壳体罩盖内的6档部件。 变速箱壳体盖 用镁合金铸成的6档壳体盖（包含输入轴和输出轴轴承）取代5档的钢制壳体盖。 输入轴和

20、输出轴 为容纳6档齿轮和换档齿轮而延长了输入和输出轴。 6档换档齿轮在输入轴滑套的滚针轴承上运转，同时滑套也用作壳体盖内输入轴的支撑轴承。 6档齿轮通过轴向齿安装在输出轴上并用卡环安装在变速箱壳体盖的滚珠轴承内。,64,动力传递路线,65,-定位换档轴 定位换档轴时，先用手将换档轴压到1/2档通道；压换档轴时，先将角杆压向换档轴，然后按箭头方向旋转。 从而将换档杆定位在该位置,-分离换档拉索 向前拉挂档拉索和通道选择拉索的锁止装置，直至不动 。然后逆时针转动锁止装置直至该装置啮合 。 现在，换档拉索长度能进行调整。,调整工作必须在变速箱空档时进行。,66,-定位变速杆 发动机怠速运转时，将变速

21、杆置于1/2档通道。 换档杆上有一个定位空，通过此空将定位销T10027插到换档壳体的孔内。,调整工作必须在变速箱空档时进行。,-定位换档拉索 顺时针旋转通道选择拉索和挂档拉索的锁止机构。弹簧将锁止机构压到设定位置，并固定。然后，再次松开角杆并拉出定位销。换档杆应处于3/4档通道，此时发动机怠速运转。,67,功能检查,变速箱处于空档时，换档杆必须处于3/4档通道位置 -操作离合器 -反复选择所有档数次，尤其必须注意到档工作状态。,反复选档后，若档位接合不平顺，则应按下列过程检查换档轴间隙： -啮合1档齿轮 -左压换档杆到头，然后松开 -同时观察变速箱内的换档轴（另一人员配合） -移动换档杆时，

22、换档轴必须沿箭头方向移动约1毫米 -若达不到上述状态，重新调整换档机构,68,MQ200车速传感器-G22-,车速传感器-G22-,差速器壳体上的缺口,脉冲传感器的靶轮位于差速器壳体内，产生车速传感器所需的用来确定实际车速的信号。 车速传感器从外部安装在变速箱壳体的钻孔内。,69,传感器根据霍尔传感器原理工作，传感器产生的电脉冲信号传给组合仪表控制单元，在这里，信号被加工成实际车速并以里程行驶显示。 优点：精度高、运转平稳、耐热性好。,70,倒车灯开关,壳体,突起,倒档换档盘,倒车灯开关被拧入变速箱壳体侧面 倒档啮合时，开关被倒档换档盘的突起触发 倒车灯电路被接通。,倒档灯开关,71,适用于0

23、1M系列、 02T 、02J等大众品牌变速箱的拆装。 具体拆装步骤参见02T五档手动变速箱维修手册34-29至34-47页。,变速箱整体拆装专用工具,72,支架10-222A 支架10-222A/1 管夹3094 变速箱支架3282 变速箱支架调整板3282/2、/8、/31 发动机支架3300A 变速箱吊架3336 支轨VW457/1 发动机/变速箱千斤顶VAG1383A 套管V/175 扭力板手1331/1332,配合使用的专用工具,73,3094,74,配合使用的专用工具,为保证支架轨道VW457-1安装到副车架上，需新钻一个8.5mm的孔。（如图）,75,MQ250与MQ200相似之处

24、,壳体由两部分组成，带后盖变速器壳体和离合器壳体 内换档机构:转动式换档拨叉的支点有球轴承 离合器为液压操纵式 外换档机构为拉索式 带一个附加倒档轴的双轴变速器 输入轴和输出轴的齿轮均为常啮合斜齿轮，传动平稳 所有换档齿轮都通过高强度的滚针轴承和轴配合 1 、2 档也是双锥面同步器,76,MQ250与MQ200不同之处,换档轴不是一个模块，需要在总成装配的时候组装 轴承布置:MQ250 采用轴两端都固定的滚锥轴承 输出法兰:MQ250 左、右输出法兰长度相等 差速器壳体与大齿圈的相对位置:MQ250 的此处的结构和02K 系列相同 倒档轴和倒档齿轮的结构:MQ200倒档轴是光轴，倒档齿轮为直齿

25、，用来连接与输入轴一体的倒档主动齿轮和在输出轴上的1 、2 档同步器齿套，MQ250倒档轴是一根带花键的轴，上有两个齿轮，一个为斜齿轮，与一档主动齿轮连接，另一个为直齿齿轮，与1 、2 档同步器齿套连接 MQ200倒档开关信号取自倒档拨板，MQ250换档轴 MQ200 的转速输出用转速传感器MQ250 用速度表软轴,77,双质量飞轮,双质量飞轮 驾驶更舒适 提高零件的使用寿命 从动盘定心工具 T10086 3067 分离杠杆端面磨损极限 全厚度一半,78,双质量飞轮-提高舒适性,79,液压助力离合器,离合器踏板 离合器主缸 离合器工作缸 高、低压油管 分离机构 踏板助力回位装置,80,离合器从

26、动盘的对中及拆装压盘,-按对角线顺序拧紧或松开螺栓 -安装时，将3067心轴换向 压盘接触面及从动盘必须与飞轮完全接触，按对角线顺序均匀拧紧螺栓，以免损坏压盘定心孔及飞轮上的定位销。,81,检查膜片弹簧端面,允许膜片弹簧磨损至原厚的二分之一。,82,加液排气,专用工具：-VAS 5234 -VAG 1869 无需对系统预先加注制动液 -连接充液排气装置 -用VAG1283/B3（670mm长软管）进行排气 -将排气管连接到排气装置制动液收集瓶内,83,加液排气,-将排气软管连接到排气装置上（箭头） -将系统加压至2bar -打开排气阀 -放出约100ml制动液 -快速踏踏板10至15次 -再放

27、出50ml的制动液 -关闭排气阀 -完成排气后再踏数次离合器踏板,84,离合器踏板开关,换档 巡航 卡夹定位只能安装一次 两线开关 01-08-060第二区后数第三位（踏下1；未踏0） 39-3（55）,85,底盘制动系列组成,内通风前盘式制动器； 后盘式制动器； 真空助力； 制动蹄片磨损报警； 制动液监视；,ABS 电子制动分配EBV/D 电子差速锁EDS MSR发动机牵引力矩控制 驱动防滑TCS(ASR) 电子稳定程序ESP,86,宝来轿车前盘式制动器根据发动机功率的不同，采用不同的寸或寸通风式制动器,发动机功率：千瓦,发动机功率：千瓦,发动机功率：千瓦,87,专用工具： 制动钳回位工具3

28、272 制动系统测试仪VAG1310 活塞安装楔3409 踏板拆卸工具T10006A 排气装置VAG18692,88,制动踏板开关和制动灯开关,检测方法 四条线两个相反开关 01-08-066（踏下11；抬开00） 3-55通；55-56断,89,MK60 Improved version of MK 20 less Weight (1,4 Kg ) 十阀N125N126(EDS、ASR) Self diagnosis only with basic CD 2 Card 9.0/6.0 V.A.G1598/36,90,底盘行驶（悬挂）系统,悬架 Bora A4轿车的前悬 麦逊式独立悬架 Bora A4后悬架 拖臂扭力梁式悬架,车轮轴承,前、后车轮双排球轴承 免保养,91,麦弗逊式独立前悬架的特点,优点： -由于其结构特点，使作用于车身上的力较小。 -易构成车轮的负偏置矩 -发动机舱较大，易于空间布置。 -车身底板前部易于布置。,不足之处： -运动特性的优化不易达到。 -悬架上铰接点将力