桥墩施工方案

1、兴隆更 I 号大桥桥墩、盖梁施工方案一、工程概况兴 隆 更I号 大 桥 桥 墩 柱 概 况 ： 实 心 方 柱 墩 为1 # 2 4 0 X 1 8 0 X 1 3 0 0 + 2 0 0 X 1 6 0 0 ( 左 幅 两 颗 墩柱 ) 240 x1 80 x1 400 +20 0 x16 0 x1 400 （右幅两 颗墩柱）， 4 # 2 4 0 x 1 8 0 x 1 4 0 0 + 2 0 0 x 1 6 0 x 1 4 0 0 左 幅 两颗 墩 柱2 4 0 x 1 8 0 x 1 5 0 0 + 2 0 0 x 1 6 0 x 1 5 0 0 （ 右 幅 两 颗 墩柱）,5#180

2、x130x600（右幅两颗墩柱）180x130x800（右幅两颗墩柱）；2# 和 3# 皆为外部 300x600内部皆为 5400x2400的空心方柱墩。其中 1# 4# 5# 均有中系梁，最高桥墩 3# 右幅墩（7300 ）( 起工程中的数据尺寸单位为mm ，以下做施工方案如下并作全桥所有桥墩施工的案例参考)。二、施工方案1、施工准备（1 ） 滑模施工准备工作a) 首先应熟悉图纸，根据构造物的结构特点确定滑升方案并将墩的有关尺寸和外形告知模板生产商，并订购相应数量的模板。b) 了解模板的主成，熟悉模板的拼装、拆除和使用。应先进行试滑，检验各种性能，确定符合要求后，再正式组装使用。c) 确定爬

3、杆所用材料及其数量和位置。 为防止发生弯曲较大采用截面为48 mm 3 5 mm 钢管作为爬杆。它的位置一般取决于墩台的截面。爬杆应尽量处于砼的中心。它的数量由计算起重量确定，应做到受力均匀，提升同步，并应具有一定的安全储备。d) 滑模施工是一项综合性工艺， 为此，必须作好详细的施工组织计划，制定可靠的质量保证措施， 设立完善的安全保证体系， 以保证连续作业和施工(2) 在桩基系梁完成后，经监理验收合格后，才可进行墩身施工。首先应对墩身测量放样，用全站仪在桩顶上放出墩身平面中心控制点，并以此为圆心 ,放出墩身平面位置，对墩身范围内的混凝土凿毛、冲洗干净，方可进行钢筋工程施工。墩、台混泥土浇筑到

4、离墩、台帽约 30 50cm 好度时，接须测出墩、台纵横中心轴线，并开始竖立墩、台帽模板，安装预埋支座垫板，绑扎钢筋等2、钢筋的加工及安装施工用钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋应平直，无局部弯折。钢筋在钢筋棚中严格按图纸尺寸加工成型，并分类堆放，最后由平板车运至施工现场绑扎安装。钢筋安装应按图纸施工，同时在安装过程中，墩柱锚固筋与承台钢筋的位置冲突时，可适当调整承台钢筋位置。钢筋均采用搭接焊，且宜双面焊接，焊接搭接长度双面焊应不小于 5d ，单面焊接搭接长度应不小于 10d （d 为焊接钢筋直径），同时其接头错开布置，同一断面接头不得超过接头数量的 50% ，并

5、应严格按施工规范操作。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。为保证保护层厚度，应在钢筋上加设水泥垫块，同时垫块与钢筋应扎紧，并错开布置。钢筋安装完毕， 自检合格后报请监理工程师检查验收 ,合格后即可进行下一道工序施工。2 施工方案确定根据兴隆更 I号大桥墩身高度和现场地形条件 ,经过认真的技术经济分析对比 ,墩身施工决定采用液压翻滑模施工工艺。该工艺具有以下优点 :(1) 施工的桥墩外观较好 ,与滑模相比 ,无扭转和不规则错台现象 ,墩身表面较为光滑平顺 ;(2) 施工进度较快 ,气温条件许可前提下 , 一般每天可完成 1 板 ,日进度115 m;(3) 可连续或间断施工 ,便

6、于施工管理 ;(4) 较好地解决了高墩收坡问题 ,操作简单方便 ,劳动强度低 ,作业安全 ;(5) 液压滑模平台与模板没有连接 , 平台的偏移和扭转对桥墩中心没有任何影响 ;(6) 管作顶杆并分段回收倒用 ,可节约顶杆用钢量 。5 滑模安装滑模安装在墩身下部进行， 由于滑模比较高， 所以先要在墩身下部搭设 4 米高的支架，并在往上滑一段高度后安装内外工作挂篮。滑膜安装工艺为：千斤顶架一围圈一内模板一操作平台一千斤顶一爬杆一标尺或水位计一液压操作柜一内外吊架。6 、砼的浇筑与模板滑升（1 ）初浇初升混凝土初次浇灌高度一般为 60 cm 70 cm ，分 2 层一 3 层浇灌，约需 3 h 4 h

7、 ，随后即可将模板升高 5 cm ，检查出模混凝土强度是否合格，合格后可以将模板提升 3个 5 个千斤顶行程，然后对模板结构和液压系统进行一次检查， 看是否工作正常， 如正常即转入连续滑升。在滑升过程中， 要经常检查和控制中心线，调整千斤顶升差，并穿插进行接长爬杆、焊接预埋铁件、预留孔洞、支承杆加固、特殊部分处理等工作。脱模后如表面有缺陷时，应及时进行修理。当需用砂浆进行处理修饰时， 应采用水灰比略小于原砼， 灰砂比与砼相同的水泥砂浆，这样处理后颜色与原来一致。（2 ） 随浇随升在正常气温下，滑升速度20 0 cm h 一23 5 cm h ，继续绑扎钢筋，浇灌混凝土，开动千斤顶，提升模板，如

8、此循环不断作业，直到完成结构工作量为止，平均每昼夜滑升2 4 m 一7 0 m 每次浇灌混凝土应分段、分层、交圈均匀进行，分层厚度一般为20 cm 一30 cm ，每次浇灌至模板上口以下约10 cm 为止。滑升速度应与混凝土凝固程度适应，一般情况下，混凝土表面湿润，手摸有硬的感觉，可用手指按出深度 1 mm 左右的印子，或表面用抹子能抹平时即可滑升。脱模后 8 h 左右就需要进行砼养生。养生采取缠裹塑料薄膜养生。（3 ）停升因施工需要或因其他原因， 中途不能连续滑升时应采取 “停歇措施”。首先混凝土应浇灌到同一水平面，模板每隔1 h 至少提升一个行程，以防模板与混凝土黏结导致拉裂已硬结的混凝土

9、。再开始滑升时，应对液压系统进行运转检查。混凝土的接搓，应按施工缝进行处理。（4 ）末浇当混凝土浇至最后 1 m 时，此时应注意抄平找正，要全面检查，最后分散浇平。浇灌要均匀，要注意变换浇灌方向，防止墩台倾斜或扭转。振捣时不得触动爬杆、模板和钢筋。振捣器要插到下一层混凝土内深 5 cm 左右振捣。混凝土停止浇灌，模板应按“停歇措施”继续提升到与混凝土不再黏结为止。在混凝土强度达到设计强度的70 时进行拆模工作，注意要按一定的顺序进行，以确保安全。7、安全生产、文明施工（ 1 ）在施工过程中，除必须保证工程质量外，安全生产同样是一项十分重要的工作， “安全为了生产，生产必须安全” 。安全生产是考

10、核现代企业综合管理水平与能力的重要指标之一。因此必须加强劳动保护，加强安全法规教育，认真贯彻执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令、法规；在抓好生产的同时必须抓好安全生产管理，以安全促生产是本投标人一贯的基本方针。在计划布置、检查、总结、评比生产中，都纳入安全生产的内容。1 ）施工人员必须穿好工作服、戴好安全帽。工作时间严禁打闹、擅离工作岗位。2 ）机械、运输设备经常检查，定机定员，严格操作规程，严格交接班制度。3 ）严禁私自拆除或移动安全警示标志等其它安全设施。4 ）严禁无关人员在吊车吊装作业区域停留，且在吊装前检查吊点、吊索是否完好，并有专人统一指挥吊装。5 ）电焊工必须穿电焊专用手套作

11、业。6) 工作人员必须系好安全带。安全工作要落到实处， 做到警钟长鸣，教育广大职工增强安全意识，提高自我保护能力， 坚持班前安全奖罚制度， 实行重奖重罚，对违章作业、玩、忽职守的人员除批评教育以外， 按规定严加处罚。（2 ）加强文明生产力度、遵守村规村约，和乡村搞好关系，确保施工顺利进行，使我们的工程成为真正的民心工程。 现场管理，做到物资、材料、机械设备分类堆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工现场。（ 3） 滑模施工时特别应注意的几点事项a) 墩台竖直度控制 根据公路工程质量检验评定标准 规定，墩台竖直度允许偏差为墩台高度的 0 2 ，且不超过 20 mm 为此，在正常施工中，每滑升

12、 1 m 就要进行一次中心校正。滑升中如发现偏扭，应查明原因，逐渐纠正，纠正的方法一般是将偏扭一方的千斤顶相对提高 2 cm 4 cm 后逐步纠正，每次纠正量不宜过大，以免产生明显的弯曲现象。b) 操作平台水平度的控制控制操作平台的水平度是滑模施工的关键之一，如果操作平台发生倾斜，将导致墩台扭转和滑升困难。为避免平台倾斜，平台上材料堆放要均匀，并应注意砼浇筑顺利，还耍经常进行观测和调整。 具体做法是用水平仪观察各千斤顶高差， 并在支承杆上划线标记千斤顶应滑升到的高度。 在同一水平面上的千斤顶，其高差不宜大于 20 mm ，相邻千斤顶高差不宜大于 1Omm 8、 环境保护措施保护人类赖以生存的环

13、境， 是我们的义务和责任。 环境保护工作在任何时候任何行业都不能忽视，并且坚持对职工进行环保宣传、教育，增强环保意识。施工中，要密切当地政府取得工作上的支持，要注意占用的乡村道路及施工便道的养护，及时洒水保养，减少飞尘对农作物和周围居民生活的影 响。三、工期初步拟定通过施工方案要求平滑膜施工平均每昼夜滑升2 4 m 一 7 0m 本工程才用每个墩两个班组施工，每班施工7h ，每天施工2.4m 计算。由基础施工得墩台施工先后平行流水作业为 5#-3#-2#-1#-4# 为方便墩帽施工，采用没个墩帽下的墩柱平行流水作业。故得表如下：混泥土浇筑用时桥墩号左幅墩墩高用时右福墩墩高用时总用时数(个)(m

14、)(d)数(个)(m)(d)（d ）1#2261122812232#1662816628283#1693017331314#2281223013255#26328710单个墩台施工周期分析表（以5# 左幅为例）序号工序名称施工时间（天）备注1承台凿毛0.52钢筋绑扎4 8分节分流程施工3模板安装4 8分节分流程施工4混凝土浇筑3分节分流程施工5拆 模2 3合计13.5 22.5跟据我单位的技术和设备，确定将桥墩台的施工总工期定位65天。桥台施工详见桥台施工方案。四、施工工艺流程图1 墩施工工艺流程图2下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 x

15、x 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以

16、最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节

17、修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，

18、 更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运” ，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀， 值得我学习的地方很多， 我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。 ）的班集体。最后我要说“加油” 衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学， 为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“ * ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的

19、毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去