10t龙门吊安装方案(报)

1、表表 B2-1(A1B2-1(A1 监监) )工程技术文件报审表工程技术文件报审表 附表附表 B B 编 号 工程名称长春市地铁 1 号线 02 标 日 期2012 年 5 月 9 日 现报上关于长春市地铁 1 号线区间施工 10t 门式起重机安装方案工程技术文件，请予以审定。 类 别编制人册 数页 数 方案刘连彬 111 编制单位名称：中铁十三局集团有限公司长春市地铁编制单位名称：中铁十三局集团有限公司长春市地铁 1 1 号线号线 0202 标段项目经理部标段项目经理部 技术负责人（签字）：技术负责人（签字）： 申报人（签字）：申报人（签字）： 施工单位审核意见：施工单位审核意见： 同意此方

2、案的编制，报监理部审核。 有有/ 无无 附页附页 施工单位名称施工单位名称: :中铁十三局集团有限公司中铁十三局集团有限公司 审核人审核人( (签字）：签字）： 审核日期：审核日期： 监理单位审核意见：监理单位审核意见： 符合设计及规范要求,同意实施。 审定结论：审定结论： 同意同意 修改后再报修改后再报 重新编制重新编制 监理单位名称监理单位名称: :华铁工程咨询有限责任公司与华铁工程咨询有限责任公司与 长春市市政建设监理有限责任公司联合体长春市市政建设监理有限责任公司联合体 总监理工程师总监理工程师( (签字）：签字）： 日期：日期： 本表由施工单位填报，建设单位、监理单位、施工单位各存一

3、份。 长春地铁长春地铁 1 1 号线号线 0202 标标 区间施工 10t 门式起重机安装方案 编制人： 复核人： 审批人： 日 期： 中铁十三局集团有限公司 长春地铁 1 号线 02 标项目经理部 目目 录录 一、一、编制依据编制依据.1 二、二、工程概况工程概况.1 1.门吊组成.1 2.门吊各组成部分概况.1 3.工程概况.1 三、三、龙门吊基础设计龙门吊基础设计.1 1.龙门吊地梁设计.1 2.垫层设计.4 四、四、安装方案安装方案.5 1.轨道安装.5 2.门吊安装.5 五、五、安装质量要求安装质量要求.9 六、六、安全施工措施安全施工措施.9 七、七、试车试车.10 1.试车组织机

4、构.10 2.试车前的各部检查.10 3.空运转试车.10 4.负荷试车.11 5.试运转记录.11 一、一、 编制依据编制依据 1)10t 门吊图纸； 2）现场条件； 3）地质勘探资料； 4） 基础工程 ； 5） 建筑地基基础设计规范 （GB50007-2002） ； 6） 砼结构设计规范 （GB50010-2002） ； 7） 建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)； 二、二、 工程概况工程概况 1. 门吊组成 10t 门吊由电动葫芦、大车走行机构、主梁、刚性支腿、操作室、梯子、平台等 组成。门吊跨度 2224 米。 2. 门吊各组成部分概况 主梁长 29 米，上部标高 8.52 米，单

5、重 12.34t；刚性支腿长 6.5 米，单重 1.5t；大车走行机构长 7.29 米，单重 1.8t；总重 26.5t。 3. 工程概况 本工程采用 10t 龙门吊主要负责区间管片和小型材料的吊装作业，龙门吊轨道沿 车站南北向布置，跨度为 24m。所用龙门吊额定载荷 10t，由专业安装单位进行安装调 试，经国家特种设备检验中心检验合格后使用。采用 2 台 25 吨汽车吊和 1 台 50 吨汽 车吊配合龙门吊进行吊装。 三、三、 龙门吊基础设计龙门吊基础设计 庆丰路车站上端设置一台 10t 龙门吊，龙门吊作业范围为整个车站南北长度 175m，龙门吊轨道以车站南北中心为中线设置，轨道在车站南、北

6、端桩顶冠梁上加固 挡墙上行走，其余部分龙门吊钢筋混凝土基础均设在冠梁外侧施做。 1. 龙门吊地梁设计 龙门吊基础由地梁、垫层组成，使用 10t 龙门吊，龙门吊自重为 26.5t，单侧两 个轮压为 13.25+10=23.25t，单个轮压为 11.6t；施工过程中考虑施工安全系数为 1.1，则单个轮压为 13t（即 130 KN） 。 1.1地梁断面形式：宽 500mm*高 400mm 1.2地梁受力计算 按照文克尔地基模型计算本工程地基梁，则梁的计算长度为 340m，根据地基与 基础计算公式： 4 4 kb EI k基床系数，本工程土层为粉质粘土，可塑 k=2.0*10-2N/mm3 C25

7、混凝土 Ec=2.8*104Mpa 33 11 500 400 1212 Ibh 2 3 4 43 2 10500 0.23 100.23 1 4 2.8 10500 400 12 mmm L=150m 基础按无线长梁计算 5 . 3415023 . 0 L 对于无线长梁 x 0 ecos xsin x 4 P M （） x 0 xe cos x 2 P VD x 0 ecos x+sin x 2b P P （） 当时，M、V、P 均取得最大值x=0 MKN P M 3 . 141 23 . 0 4 130 4 0 KN P V60 2 0 pa 9 . 29 5 . 02 0.23130 b

8、2 0 K P P 1.3地梁配筋计算 根据混凝土结构设计规范，混凝土保护层厚度取 45mm，采用 C25 混凝土。 134 . 0 500355355 7 . 16 01 3 . 141 f 6 2 0cm s bh M 计算相对界限受压区高度 55 . 0 b144 . 0 134 . 0 2-1sqrt-1)21 (-1 s ）（sqrt 计算纵向受拉筋面积 As1*fc*b*ho*/fy=1.0*16.7*500*355*0.134/300=1324mm2 实际配筋率：= As/bh=1324/355*500=0.75%0.15% 满足最小配筋率要求 故主筋采用 612 钢筋，上下层各

9、 5 根，腰部 2 根。 验算可否按构造适配箍筋： KNKNbhft6022135550078 . 1 7 . 07 . 0 0 故构造箍筋采用 A10200，拉结筋采用 A10400。 地梁配筋如图： 轨轨道道条条形形基基础础配配筋筋图图 图 1 龙门吊条形基础图 轨轨道道下下预预埋埋钢钢板板大大样样图图 图 2 龙门吊基础埋件图 1.4截面验算 抗弯承载能力计算 mm 1 . 51355144 . 0 0 hx 2 0 x hAfM yu m 3 . 141Mm 0 . 172) 2 1 . 51 355(1740300 max KNKN 满足要求 抗剪计算 参照混凝土结构设计原理中纯混凝

10、土抗剪公式进行计算得： KNKNbhfV t 6022135550078 . 1 7 . 07 . 0 0c 满足要求 1.5侧向土压力计算 将集中荷载换算为等量土柱高 m BI p h333 . 3 12 5 . 19 130 0 h0为荷载换算等量土柱高 取土层平均重度 B 为龙门吊集中荷载距基坑边缘距离 2m L 取 1m 根据郎肯土压力理论计算粘性土被动土压力，被动土压力成三角形分部。 侧向土压力：土摩擦角取各土层摩擦角平均值 KNHP 2 . 114 2 1 . 25 -45tg21.7319.5 3 2 2 -45tg 3 2 0202 1 ）（） （ C25 混凝土轴心抗压强度

11、16.7N/mm2 参照混凝土结构设计原理中纯混凝土抗剪公式进行计算得： KNKN d fV cmC 2 . 11487 . 5 4 800 7 . 1607 . 0 4 07 . 0 22 满足要求。 2. 垫层设计 由于，因此垫层采用 C20 混凝土，100mm 厚，垫Kpa b p p 9 . 29 5 . 02 23 . 0 130 2 0 max 层下部采用素土夯实，压实度不小于 95%。 龙龙门门吊吊地地梁梁 C C2 20 0混混凝凝土土垫垫层层 四、四、 安装方案安装方案 1. 轨道安装 1.1轨道安装及质量要求 轨道安装前需对基础进行验收，经验收合格后方可进行轨道安装。 1.

12、2测量放线 用经纬仪、卷尺将两条轨道中心线控制点标出，并绷上钢线。 1.3轨道安装及配件安装 依次将轨道吊装至轨道中心线上，校正后将鱼尾板等连接件安装完成。在轨道两 端分别用工字钢 I32 制作三角形车挡，与轨道焊接。 1.4质量要求 轨道安装须符合以下要求： 轨道同截面轨道高差 10mm 轨距偏差 20000mm 间距 5mm 钢轨接头处高度差 1mm 轨道每 10m 的标高差 20mm 钢轨接头间隙 10mm 2. 门吊安装 2.1安装顺序 地面拼装门吊主架.地面将电动葫芦安装在主桁架上地面 分别 拼 装两端 走行机构 和、临时固定 安装 一端 刚性支腿 及走行 机构 安装门吊 另一端 刚

13、性支腿 及走行机构 钢丝绳 临时固定 吊装、安装主 梁 安装梯子 安装平台、栏杆安装操作室 拆除临 时固定钢丝绳及槽钢 2.2安装方法及要求 a 机械及吊装工具选择： 地面拼装选用 25t 吊车进行，后门吊主梁采用两台 25t 双机抬吊，杆长 24.4 米， 作业半径 7 米，起重量 7.2 吨，经验算，能满足吊装要求。 钢丝绳选用 6*37，170MPa d=24.0mm P=35800N(35.8t) 每根钢丝绳承受的拉力：(12.34+0.5)/4=3.21t 35.8/8=4.47t3.31t，符合要求。 卡环选用 5t 卡环，四个，与钢丝绳配合吊装。 b 拼装 用 25t 吊车将主梁

14、横放在两轨道上, 在主横梁接头处垫上相应高的垫木.两口对 齐后, 按相应的对接位置与变跨法兰连接.同样,将横梁下端电动葫芦轨道按相应位置 连接，具体连接方法根据工字钢标准接头进行，并将连接处点焊。 用水准仪进行测平.并根据 L/1000 起拱 20mm.然后进行焊接，焊接时根据吊车梁 焊接方法,应焊透并探伤。 将电动葫芦在地面安装至拼装好的主梁上。 c 行走机构及支腿安装 用 25t 吊车分别将一端两条支腿在地面与行走机构拼装，按照主梁拼装示意图下 部用枕木找平，将支腿下端与行走机构连接处对齐，找正，上螺栓，紧固。如下图所 示：拼装单元重 4.8 吨 支腿与行走结构拼装示意图 将临时固定用的槽

15、钢吊至预定位置上，底部用槽钢应预先放置在支腿下面，与两 支腿焊接，用上述方法将另一端走行机构与两条支腿在地面完成拼装。 吊装:用 25t 吊车将拼装好的一端行走机构及支腿吊装至轨道上，在行走机构两 端分别用槽钢20a 设置车挡限位装置，与轨道上平面焊接，使之定位在轨道限定范围 内，以方便主桁架安装。如下图所示： 吊车先不松钩，用 12mm 钢丝绳分别在安装完成的一端支腿两侧作牵引，临时固 定，钢丝绳绑在20 槽钢上，对称设置，绷绳需打地锚或绑扎在牢固的物体上，拖拉绳 角度不得大于 45 度。经检查合格后，吊车方可松钩。如下图所示： 按照上述步骤将另一端走行机构及支腿完成安装。 d 桁架安装 主

16、桁架安装采用两台 25t 吊车双机抬吊完成，吊车站位如下图所示： 将拼装好的主梁吊装至安装完成的两侧支腿上，找正，对齐，与支腿处法兰面螺 栓紧固。 e 梯子、平台、栏杆、操作室安装 将平台和栏杆在地面组装好，整体安装。先将梯子吊装至门吊相应位置上，焊接 牢固，后将平台栏杆整体吊装，与门吊焊接牢固，最后将操作室吊装至支撑上，并与 平台焊接。 五、五、 安装质量要求安装质量要求 主桁架拼装时应按照规范要求起拱，起拱值为 L/1000。 电动葫芦轨道梁焊接需遵照吊车梁焊接规程执行，焊缝表面不得有夹渣、 气孔、裂纹和电弧擦伤等缺陷。 轨道梁焊接完成后，应进行焊缝探伤，达到二级焊缝要求。 门吊支腿垂直度

17、不得大于 1/1000，且小于 10mm。 门吊支腿与行走机构、主桁架梁法兰面的水平度须符合规范要求。 螺栓紧固应牢固、可靠，外露丝扣不少于 2 扣。 六、六、 安全施工措施安全施工措施 做好安全教育工作，对所有参加人员进行关于起重机的构造性能详细的 交底，人人都要对设备熟悉。 做好安全交底工作，并认真填写交底记录，坚持预防为主，安全第一的 方针。 现场要设置警戒线，非安装人员不得进入安装现场，现场要设置安全、 消防用具。 所有参加人员掌握安全操作技术，并严格执行本工种安全操作规程，持 证上岗。 吊装钢丝绳必须经有关人员验收合格后方可使用，需具有足够的安全系 数，外表有严重破损、断股、打折等现

18、象的不得使用，多人捆绑时，由 一人负责指挥，绝对不允许吊物突然脱落。 吊挂时，吊挂绳之间的夹角不宜大于 60，有棱角的或光滑的物体拐角 处应设包垫，以防钢丝绳损坏或脱落。 安装作业人员高空作业需挂安全带，安全带高挂低用，人员上下不得攀 爬门吊支腿，制作一施工用临时笼梯，上下走施工用临时笼梯。 吊装支腿时，需采取临时固定措施，在临时固定措施未完成前，吊车不 得提前松钩。 试车前将临时固定结构、钢丝绳等拆除，试车程序要严格按照 试车方案执行。 试车信号要明确统一，专人指挥，专人操作，各运转部位都要设相应的 监护人监护。 不得将安全保护装置当作工作开头关来达到停车的目的。 吊车要有专用电源控制箱，不得接其他用电设备。 七、七、 试车试车 1. 试车组织机构 项目部、外协制造厂联合组成试车小组。 2. 试车前的各部检查 2.1各部连接良好，润滑良好。 2.2试验走行电机，行走方向应一致。 2.3车体上无工作残物，轨面无障碍。 3. 空运转试车 3.1前后走行平稳，走行限位装置工作正常。 3.2起落钩