海洋调查船.ppt

1、,海洋调查船,海洋调查船 （oceanographic research vessel ）：,专门从事海洋科学调查研究的船只。是运载海洋科学工作者亲临现场，应用专门仪器设备直接观测海洋、采集样品和研究海洋的工具。,海洋调查船的主要特点:,装备有执行考察任务所需的专用仪器装置、起吊设备、工作甲板、研究实验室和能满足全船人员长期工作和生活需要的设施，要有与任务相适应的续航力和自持能力。 船体坚固，有良好的稳定性和抗浪性。较好的海洋调查船还尽量降低干舷缩小受风面积，增装有减摇板和减摇水舱。,具有良好的操纵性能和稳定的慢速推进性能。海洋调查船经济航速一般为1215节，但常需使用主机额定低速以下的慢速进

2、行测量和拖网。大多采用可变螺距推进器或柴电机组(即用柴油机发电、电动机推进)解决慢速航行问题。为了提高操纵性能，大多在船首与船尾安装侧向推进器，或者安装“主动舵”，或者两者兼有。,具有准确可靠的导航定位系统。现代海洋调查船多装有以卫星定位为中心,包括欧米伽、劳兰A/C和多普勒声呐在内的组合导航系统。该系统使用电子计算机控制，随时可以提供船位的经纬度,精确度一般为0.1海里,最佳可达0.4米。 具有充足完备的供电能力。船上的电站要能满足工作、生活的电气化设备、精密仪器、计算机等所需要的电力和不同规格的稳压电源。仪器用电需与动力、生活用电分开，统一采取稳压措施。水声专业调查船，尚需另设无干扰电源。

3、,海洋调查船的历史：,世界海洋调查船的发展已经有 100多年的历史了。18721876年英国海洋调查船“挑战者”号(H.M.S.Challenger)所进行的全球大洋调查，将人类研究海洋的进程推进到新的时代。该船是世界第一艘海洋调查船 。,但限于当时的技术条件，各国的海洋调查船都是以生物调查为主的综合性海洋调查船，直到1925年德国海洋调查船“流星”号(Meteor)问世之后，综合性海洋调查船才由以生物调查为主的时代进入了以海水理化性质和地质地貌调查为主的时代。随着海洋科学的发展，50年代以后，综合性海洋调查船已不能满足海洋学各分支学科深入调查的需要，从而陆续出现了各种专业调查船和特种调查船。

4、,60年代是新建海洋调查船的大发展时期，1962年美国建造的“阿特兰蒂斯II”号(AtlantisII)（见彩图）首次安装了电子计算机，标志着现代化高效率海洋调查船的诞生。,根据统计，到1982年为止全世界海洋调查船的总数已达到1600多艘,其中排水量1000吨以下的约60;1000吨4000吨级的占30；4000吨以上的不到10。拥有调查船最多的10个国家是:美国（约400艘）、苏联（约300 艘）、日本（约200艘）、中国（约170艘）、英国（约80艘）、加拿大（约70艘）、法国（近70艘）、联邦德国（约40艘）、挪威（约30艘）、澳大利亚（约20艘）。其余近60个海洋国家拥有船总数约30

5、0艘。,中国第一艘海洋调查船“金星”号（见图），是1956年用一艘远洋救生拖轮改装而成的，适用于浅海综合性调查。“金星”号投入使用20多年，为研究渤海、黄海、东海测取了大量资料。60年代开始，中国先后建造和引进了大批大、中、小型调查船。中国的海洋调查船具有船体较大、生活与工作条件较好的特点。,海洋调查船的种类,按使用海区,近海调查船,远洋调查船,按调查任务,综合调查船,专业调查船,特种调查船,海洋测量船,海洋物理调查船,海洋气象调查船,海洋地球物理调查船,海洋渔业调查船,宇宙调查船,极地考察船,深海采矿钻探船,“向阳红09”海洋调查船,1978年11月由708研究所设计、沪东造船厂建造的4,0

6、00吨级海洋综合调查船“向阳红09”，采用双桨、曲斜形艏柱及巡洋舰式船尾,是当时国内最先进的海洋科学调查船，曾多次参加联合国组织的海洋科学调查研究。 本船用于海洋水文物理、海洋气象、海洋化学、海洋地质地貌、海洋上午等科学调查以及工作。战时可用于战勤保证工作。 本船曾于1978年参加联合国大气调查。它的设计建造成果。对进一步开发我国海洋资源具有重要作用。,“向阳红09”,“向阳红09”海洋调查船 设计单位:沪东中华造船(集团)有限公司 制造单位:708所 制造国家（地区）:中国 出处:沪东中华造船（集团）有限公司 建造年代:1978年 纪年:1978 总长:111.85米 航速:18.3节 载重

7、量:4435吨 排水量: 型宽:15.2米 型深:8.2米,南极考察海洋综合科学调查船“向阳红10号”,该船为中央军委批准的“七一八”工程中的其中一艘，是技术密级型的科学考察船，除设有一艘海洋综合调查船所有的各种仪器和实验工作室外，还设有大型舰载直升机系统、气象中心系统、全天候远洋通讯系统、大功率海洋水生系统、深潜工作艇系统。 此船是我国为远程运载火箭全程飞行试验首次研制的大型综合性海洋科学考察兼远洋通信船。 这是我国最大的科学调查船，而且是赴南极的科学调查船。船的使用要求特殊，海洋环境恶劣，因而要求技术性能先进，适于全球所有海区使用。本船的设计是科学调查船设计的重要突破。,该船为1.3万吨级

8、的大型科学考察船。航速20节，具有抗12级台风和环球航行能力。船上有24个海洋实验室。 船尾甲板可停直升机。参加过中国首次洲际导弹试验和南极考察。,“向阳红10号”,建造年代:1975 纪年:1975年 总长:156.1米 航速:18.0Kn 载重量:4850t/6400t 排水量:6.8/7.52m 型宽:20.6米 型深:11.5米 用途:科学考察船,南极考察远洋综合科学调查船 “向阳红10号”,该船在参加中国首次向太平洋海域发射火箭试验和卫星发射试验中均圆满完成各项任务，十分出色战胜了特大南极气旋的突然袭击，经历了狂风恶浪和汹涛的严峻考验，胜利完成了南极“长城站”的建站和南大洋首次科学考

9、察任务。 荣获国家科技进步特等奖。,综合性海洋科学调查研究船。可进行海洋水文物理、海洋气象、海洋化学、海洋地质地貌、海洋生物；海底锰矿等科学调查研究工作。,大洋一号,二、主要性能 1、最大航速16.3节； 2、经济航速14.5节； 3、最低航速 （可调螺距无级调速）； 4、续航力 20000海里； 5、自持力 110天； 6、抗风力 12级风； 7、方型系数 0.604； 8、建筑偏差 1.44米；,实验室一角,驾驶台,海监系列海洋调查船,海监11,海监18,海监22,海监21,海监27,海监83,本船钢质船壳，倾斜船艏，具有长艏楼及巡洋舰式船艉，双机、双螺旋桨、双舵。计设航区为I类航区，主要

10、是我国的东海、黄海和渤海。 本船为海洋综合调查船，其任务是在我国沿海地区进行以海洋水文、 化学为主，适当的兼作气象、地质、生物等调查研究。,海监11,本船为1000 T 级多用途海洋监视兼海洋调查船具体使命、任务： 1、巡视监视执法管理，对排污船只和平台现场取证、保护海洋资源、维护海洋权益。 2、进行海洋污染监测、保护海洋环境。 3、进行海洋气象、水文、生物、化学及地质表层取样等科学调查研究。 4、浮标收放和管理。,海监18,本船为钢质、柴油机推进、快艇式船型、双浆、双舵。本船航区为A2海区。,海监21,本船为海洋科学调查和近海交通船。可进行海洋水文、海洋化学、海洋地质、海洋生物等科学调查研究

11、工作。,本船系柴油机推进、钢质、艏柱前倾、封板式方型船艉的长艏楼船舶，设有二只螺旋桨，一只平衡挂舵，并有电力低速推进装置、设计航区为I类航区。 其任务主要为在我国东海、黄海、南海等外海执行其气象观测，水文调查、海洋重力场、海洋声场、海洋地质等专业部分项目的调查工作。 观测项目：海洋气象、海洋水文、海水化学、生物、地质地貌、海上重力加速度、水声考察等。同时兼作浮标观测站的布设。,海监22,该船总长75.8米、型宽10.2米、型深4.7米、排水量1200吨、航速20节、续航力5000海里，可载43人。该船为钢质结构、单层连续甲板、小球艉单舵船型；上层建筑为封闭式桥楼，设全景式驾驶室； 船上动力系统

12、为双机单轴可变螺距螺旋桨，设有艏侧向推进器和非收式减摇鳍，适航性、操纵性、机动性强，可满足对远海航区船舶的稳性和抗10级风力的要求。,海监27,“中国海监27”船用于海洋环境监测、海洋环境保护任务，同时兼顾海洋资源及海底设施的勘测、海洋巡视以及维护海洋权益等工作。,中国最先进的海洋调查船“海监83”,据介绍，这艘监察船造价1.5亿，船长98米，排水量3980吨，连续航行能力10000海里，自持力60天，适航范围除极地以外的任何航区,海监83驾驶台,直升机起降平台,海洋调查船发展趋势,节约能源、提高经济效益,船体近期朝着中、小型化发展,船速多保持在“经济航速”范围之内。操船、观测、采样和资料处理

13、等继续朝着应用电子计算机控制的自动化方向发展。船载的浮标、潜水器、观测艇等大型辅助观测设备将得到广泛的应用，相应要求船上的起吊能力大型化、自动化。 一船多用。一艘调查船能作多种作业调查船使用，容易更换设备的大型综合实验室和可以调换的集装箱专业实验室将得到推广应用。 设计思想不断创新，具有特殊功能的新型特种海洋调查船会不断出现,谢谢观看,只承担海洋学某一分支学科的调查任务。与综合调查船相比，具有任务单一、重点突出、工作深入等优点，船体也较小。,主要任务是进行基础海洋学的综合调查。在船上除了具备系统地观测和采集海洋水文、气象、物理、化学、生物和地质的基本资料和样品所需要的仪器设备之外，还要具备整理分析资料、鉴定处理标本样品和进行初步综合研究工作所需要的条件和手段。这类调查船又有“海洋研究船”之称，多为海洋研究机构和高等院校所使用。在各国调查船队中，综合性远洋调查船数量最多，