市政工程封闭施工围护方案

1、XXXXXXXXXXXX整治工程X 标交通组织方案编制人：审核人：审批人 :XXX 建设有限公司有限公司二 XXX 年 X 月XXX综合整治工程交通组织方案一、项目背景XX 城作为杭州大都市的副中心， 在“十一五 期间正逐步从 “建区”到“造城”的战略转变。按道路现状来看， XX 与周边道路差距较大，且与 XX 的整体形象不协调。因此， XXX 综合整治工程是改善城市面貌，提升城市形象、改善驾驶条件、 提高通行能力， 带动城市更新、 推动沿线地地块建设和城市面貌更新，有着不可忽视的作用。二、编制依据（一）、XXX工程招标文件。（二）、XXX整治工程施工交通组织。（三）、我单位对施工现场踏勘的实

2、际情况及当地交警部门对交通组织的要求。三、道路概况该标段西起 XXXX，东至 XXX，设计道路全长约 XXX公里，设计路幅宽度为22 米。道路路幅标准断面设计为：3.5 米人行道 +1.5 米绿化隔离带 +12 米车行道 +1.5 米绿化隔离带 +3.5 米人行道 =22 米。四、道路现状交通调查分析：工程施工后，相关车辆可通过周边的 XXX 、 2#大街等道路进行绕行，所以本工程可进行全封闭施工。 但由于较多路段沿街多商铺， 同时在文朔路交叉口北侧处公交总站的出入口， 根据交警部门的要求， 在本工程施工期间要确保该路段段公交车及行人进出的畅通。因此工程的施工过程中必须合理布置、组织交通，以确

3、保工程的顺利进行及道路交通的正常通行。五、施工期间交通组织XXX 整治工程施工将会给现有道路及周边区域路网的交通带来一定影响，本工程范围内主要交叉口有： 文渊路与学林街交叉口、 支路与学林街交叉口、 文泽路与学林街交叉口、 文朔路和学林街交叉口、 文津路和学林街交叉口。 为了最大限度降低施工对学生、 居民正常交通出行的不利影响， 科学、合理有序地进行施工期间的交通组织， 保证各叉口交通的畅通， 保证工程建设的顺利实施和如期竣工。特制定如下交通组织方案。（一）、交通组织目标为使工程建设对交通影响降到最低，项目施工前必须统一计划、统一安排、统一实施。维持道路交通畅通的同时，保证工程的顺利实施和如期

4、完工。因此，确定施工期间交通组织的目标为： “创造各工种之间协调进展、有序推进，确保施工期间交通基本稳定和畅通” 。1、确保施工期间道路交通的基本稳定和畅通维持现状交通基本稳定，同时合理组织施工顺序，通过施工通道和“翻交等措施来保证交通基本畅通，基本不影响公交线路的正常通行。2、创造各工种之间协调进展、有序推进。在保证施工工艺可行性及经济性前提下，以交通组织为主要工程节点因素，分别安排各工种之间的施工工艺和进度计划，使各工种之问有序、协调地进展，保证“交通功能”和“施工进度”两不误。（二）、基本思路施工期间交通组织的基本思路为“优化施工工艺和施工工序，道路是设施与交通管理措施并举， 保证施工路

5、段一定的道路空间和通行能力，维持相应的交通功能，减轻周边路网的交通压力” 。1、优化施工安排合理安排施工工序， 根据交通流量分析， 科学布置道路施工断面， 确保施工期间各类交通主体的通行空间。施工时，按照现状划分不同板块依次进行施工，前后次序需要与施工期间的交通组织进行协调优化。2、充分利用道路本身的通行能力当一个车道封闭施工后，要充分利用剩余的车道，提高各路口的通行能力，最大限度地满足周围居民、 学生日常交通出行需求， 尽量减少对周边居民交通的影响。（三）、各阶段施工交通方案第一阶段：车行道施工阶段，沿车行道两侧绿化带进行围蔽，单在沿线各道路交叉口断开，保证各交叉道路的正常通行。围蔽宽度为1

6、4m，即自中心线向外侧 7m.车行道施工过程中，学林街原则上不通车，车辆可以改道学学源街、学府路、 2 号大街，人行道作为道路沿线的单位、学校、居民的正常进出。第二阶段：人行道施工阶段，机动车道开始通车，由于人行道两侧有绿化带，可作为天然的临时围蔽， 沿线各道路交叉口依次全封闭施工。各交叉口施工期间，车辆绕行。路口段采取局部封闭的方法，即路口范围采用临时活动围蔽，并加快施工进度减少对交通的影响程度。路口范围管道施工时， 采取缩短开挖长度， 并尽量安排在晚上车辆较少时施工，随挖、随安管、随填恢复交通。交通组织及施工安排具体如下：1、第一阶段施工主车道，根据设计施工图第一阶段施工内容有：主车道路面

7、、基层、平、侧石拆除、道路修复：塘渣、水稳层摊铺碾压；侧、平石安装、雨水收水管、集水井施工、粗粒沥青砼面层施工等。第一阶段交通安排： 先对机动车道进行全封闭（文朔路口除外），由于全幅车行道封闭施工对交通影响较大， 全幅道路交通封闭后， 允许行人及非机动车通过，机动车通过学源街、学府路、2 好大街等相交道路绕行 。2、第二阶段人行施工前，机动车道的路面铺装与沥青铺装已全部完成，具备通车条件。在交警部门协助下，在机动车道上划分机非隔离线，允许部分车辆及行人通过，然后对人行道进行全封闭施工围护方案：围蔽采用固定围蔽和活动围蔽相结合的方法，固定围蔽采用底部30cm砖砌护脚 +双面夹泡沫的搭临时设施的彩

8、钢板，支撑打入地面50cm以上，围护顶部设置 10cm高的压顶条，颜色为黄黑相间； 大门及主要出入口左右各20 米范围采用2.1m 高砖砌内外粉饰围墙，顶部做压顶条，进行全线设置。施工期间派专人负责维护，保持护栏的整洁和完好。 施工区域与非施工区域严格隔离，无条件的路段采用统一、连续的活动栏隔离，实施封闭式施工。围护外侧间隔 20 米悬挂宣传牌，尺寸为80*120cm，用厚 0.5mm彩钢板觉边制作，图案为蓝底白字。围护顶部每间隔8cm悬挂红灯。照明线设塑料套管。大门及主要出入口的宣传牌上写上现场投诉电话。施工围护上和交通路口， 挂设醒目标法，夜间挂红灯， 并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施

9、。施工期间，根据监理工程师、业主和当地政府要求，在要求的时间和地点， 提供和维持所有的照明灯光、围护、警示信号标志并安排专门的值班人员 24 小时值班，对工程保护和为工程提供安全和方便。六、施工注意事项（一）、施工期间派专人协助交警部门对现场交通进行管理。（二）、交叉路口施工时，编制好交通方案，报交警部门审批后再施工，确保车辆通行和施工质量。（三）、施工时做好对现状绿化带及相关附属设施的保护和恢复下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以

10、严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的

11、支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、

12、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事， 更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运” ，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀， 值得我学习的地