高速公路支路损坏的成因与养护对策

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 高速公路支路损坏的成因与养护对 策 摘要：本分分析造成高速公路支 路破损的原因出发，探寻解决因高速路 建设施工造成的支线公路破损的解决对 策。 中国论文网 /2/view-12892334.htm 关键词：高速公路；建设；支路 损坏；养护对策 Abstract: This paper analyzes the damaged highway slip; explore countermeasures to solve due to highway construction and construction of feeder roads damaged.Key words: highway; construction; slip damage; conservation countermeasures -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 中图分类号：U41 文献标识码： A 文章编号： 2095-2104（2012）05- 0020-02 1、造成支路损坏的主要原因分 析 11 地理环境的影响 由于受地理环境的限制，铺筑 高等级公路所需的筑路材料，如路基土、 砂、石等材料绝大部分需要从外地采购、 运输，而且调运距离一般都比较远。而 高等级公路在平面设计的选线、定线上 为了提高其车辆通行能力，防止公路街 道化，又必须和城镇保持一定距离，这 就使一部分高速公路辐射区域内的支线 公路成为其施工建设期间的通行便道。 大量大吨位载重车辆和施工机械频繁过 往的反复碾压，因而造成一些临近高速 路施工区域的支线公路不堪重负，毁坏 严重。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 1.2 支线公路自身条件的限制 大部分支线公路都是低等级、 低标准的路，有一少部分是由当地交通 主管部门采用民办公助，或多方出资合 建进行简单改造的简易柏油路，承受荷 载和累计当量轴次都比较低，承受不起 大批量重载车辆的昼夜不停地反复碾压， 造成损坏也是必然的结果。 1.3 工程施工对支线公路的影响 高速公路建设期间，施工单位 的运输车辆为了降低成本，普遍存在超 载现象，这对砂石、简易柏油路面破坏 性极大；履带式的施工机械在一些支线 公路上随意行走调动，致使一些路面遭 到破坏；加上施工单位将施工中产生的 钻渣、弃土、弃料等建筑垃圾沿支线公 路路肩随意倾倒，造成路肩排水不畅， 使路面形成大面积的坑塘、翻浆，导致 行人和车辆都无法正常通行，交通事故 时有发生。 1.4 养护经费紧缺，不能及时修 补 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 由于地方财政投入不足，支线 公路的养护经费长期捉襟见肘。公路养 护管理单位想靠有限的养护费用来修补 大面积的坑塘，或者安排其它大、中修 工程项目，无疑是难为无米之炊，举步 维艰。所以，在高速公路工程建设期间 造成的支线公路破损，养护管理单位想 通过修补恢复路况保持畅通是心有余而 力不足，而高速公路工程建设指挥部和 施工单位对支线公路的维护也很难顾及。 这就势必造成工程建设中支线公路往往 养护不及时、不到位，有的甚至失养， 最终导致积重难返出现断路，给当地人 民群众的生产、生活带来不便并产生不 良影响。 2、支线公路养护应采取的对策 2.1 交通主管部门应把高速公路 建设期间对支线公路的影响纳入工程项 目中，统一规划和管理。 高速公路工程开工前，工程建 设指挥部对施工车辆应规定运输线路， 并对圈定的作为施工便道的支线公路拨 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 出专款，对其沿线的桥梁、涵洞、路面 进行加固；在工程施工中，工程建设指 挥部要主动和地方公路养护管理单位联 系，采用出资或出力的办法对施工车辆 经过的支线公路进行小修维护；工程结 束后，交通主管部门要安排经费，并结 合地方资金对损坏严重的支线路段进行 大修改造。这样，对维护地方的交通安 全，促进当地经济发展都具有积极的推 进作用。 2.2 公路管理机构要对连接高速 公路施工区域的支线公路加大路政执法 力度。 当前，各级政府都深刻地认识 到“要想富、先修路 ”这一道理，因而对 于高速公路以及干线公路网络化工程建 设积极性都很高，有的地方还制定出台 了许多为工程提供方便的优惠政策。但 这并不能置于国家的法律、法规之外， 而应服从于国家有关的政策和法律。所 以，在高速公路施工过程中，公路管理 机构的路政执法部门要加大对连接施工 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 区域的支线公路的路政管理力度，维护 路产、路权不受侵害，绝对不能放任不 管，听之任之。 （1）对于施工单位，路政管理 部门要主动上门宣讲有关的政策、法规。 （2）对支线公路的路产、路权 以及路损加大检查力度，最好确定专人 对支线公路进行巡查。 （3）加大处罚力度。对查出的 车辆超载现象、违规调动施工机械、随 意倾倒垃圾等行为，必须要按章处罚， 不能含糊。 2.3 公路养护管理单位要主动协 调，积极养护。 当前，公路管理机构的养护管理 单位正处于深化体制改革阶段，各级部 门都在减员增效，干、支公路实行分级 养护，分灶吃饭。在国干、省干线养护 和支线公路养护经费包干使用的前提下， 支线公路存在许多急需解决的问题。但 是支线公路的养护经费非常有限，想安 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 排任何等级的维修计划都是困难重重。 因此公路养护管理单位要摒除消极思想， 对由于高速公路建设造成损坏的支线公 路更应该积极养护、主动协调，积极和 高速公路工程建设指挥部、地方政府以 及施工单位沟通，多渠道筹集资金，加 强连接施工区域的支线公路的养护。对 支线公路出现的坑塘要及时修补，不能 任其损坏，更不能失养、弃养，避免或 杜绝交通事故的发生，自觉维护国家和 人民的利益。 2.4 各级部门都应高度重视支线 公路的养护工作。 在公路管理工作中，地方交通主 管部门要统筹规划，不能重建轻养，对 由于高速公路工程建设造成损坏的支线 公路要制定好养护规划，拿出具体措施 和资金进行维修和改造。公路养护工作 不能重干线轻支线，公路管理机构要发 挥职能，主动工作，确保支线公路得到 及时管养。地方各级政府要抓住机遇， 结合高速公路工程建设出资、出力维修 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 和改造支线公路，不要把公路“管、建、 养”看成是管理部门的行业行为，而要 当成政府的行为来抓来管。 综上所述，支线公路的破损原 因是现实存在的，而养护管理工作的对 策还受到使用支线公路作为施工便道的 建设单位、地方政府、公路行政