高铁总设计师梁建英-我是高铁领域里的“女汉子”

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 高铁总设计师梁建英:我是高铁领域 里的“女汉子” 高铁现在已成为中国名片，中国 高铁行业的管理者和设计师，也成为人 们关注的焦点。在这个以男性为主的领 域里，梁建英无疑格外引人注目。从 2007 年至今，她带领技术团队先后主持 了十余项国家、中国铁路总公司重大项 目的研制。她主持设计的 CRH380A 高 速列车跑出了世界第一速，国务院总理 李克强邀请外国政要亲自乘坐 CRH380A。她主持设计的国产复兴号列 车，目前以每小时 350 公里的商业运营 速度飞驶在京沪线上。在十余年研发高 铁过程中，她付出的艰辛难以想象。而 被同事称为“ 女汉子” 的她，生活中却有 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 着浓浓的“小女子 ”情怀 主持设计 的高铁跑出世界第一速 中国论文网 /6/view-13024971.htm 记者（以下简称记）：早年您对 火车的印象是怎样的？ 梁建英（以下简称梁）：我出生 在东北吉林的一个小镇上，我家离火车 站只有 200 多米。小时候，我经常和小 伙伴一起去看火车。老式的蒸汽机车喷 着浓烟，拖着一长溜车厢吭哧吭哧地驶 过来，然后徐徐进站。因为是小站，旅 客们三三两两地从简陋的旅客通道走出 来。那时，我很羡慕坐火车的人。第一 次跟着父母坐火车，我好奇地在车厢里 跑来跑去。我觉得发明火车的人很伟大， 没想到自己将来也会与火车打上交道。 记：看来火车带给您很多美好的 回忆。 梁：其实也有痛苦的回忆。我大 学是在上海读的，从老家吉林到上海要 坐 30 多个小时的火车，而且每年春运， 火车票都一票难求。有一年放寒假前， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 我和同学为买火车票，到车站彻夜排队， 排到我时却被告知要坐的那趟车站票都 卖完了。我只得先买到沈阳的票，到了 沈阳再想办法买去吉林的车票。寒假开 学后，同学们互相诉说着回家路途的艰 难。有的同学说，火车上人太多，他一 路上“金鸡独立 ”站了十多站。有的同学 下车后才发现手表被挤丢了，有的同学 买了座位票却挤不到自己要坐的车厢， 站了很多站，快到目的地了才找到自己 的座位。那时候，每个远行的游子回家 过年，都有一肚子的心酸事。我常想， 什么时候坐火车才能不这么痛苦呢？ 记：列车设计是男性的领域，您 上大学时就打算从事这项工作吗？ 梁：从小我就很喜欢火车。1991 年，高考报志愿我填了“ 上海铁道大学 动力传动与控制系统” 专业，入学后发 现，全班 100 多人，女生不到 10 人。 铁路系统女性管理者和设计师并不多见， 我给自己定了一个目标，将来要成为一 名优秀的设计师。1995 年，我大学毕业 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 分到了青岛四方机车车辆厂当技术员， 做基础的电气系统设计。实习期内，我 进步很快，领导指令我带领十几个同事 负责一个项目的运作。从那以后，我慢 慢走上了高铁设计师之路。 记：这么多年，您都参与了哪些 型号高铁的研制？ 梁：近年来，我亲历了中国高速 列车从“跟随 ”到“领跑”的飞跃发展。 2007 年，我主持研发时速 200250 公 里长编组座车（CRH2A）及卧铺动车组 （CRH2E） ，突破了动车组编组形式、 牵引制动性能及双弓受流等技术难题， 提升了动车组的平稳性及乘坐舒适度， 填补了世界高速动车组长编组卧铺领域 的空白。2008 年，我担任 CRH380A 新 一代高速动车组主任设计师，设计的新 一代高速动车组最高运营时速达 380 公 里，是当时世界最高技术等级的高速动 车组。2010 年，我主持了原铁道部重大 项目更高速度等级试验列车 （CRH380AM ）的研制，创造了每小时 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 605 公里的实验室最高试验速度； 20112014 年，我主持完成国家“863” 计划项目基于永磁电机牵引系统动 车组的研制，引领世界高速列车牵引传 动技术的升级换代；2015 年，我主持研 制的 CRA400AF 复兴号中国标准动车 组，实现了不同车辆平台的互联互通和 部件互换，将成为中国高铁下一代主力 车型，各项技术指标均达到国际领先水 平。 记：您在以男性为主导的高铁设 计领域一枝独秀，是如何做到的？ 梁：我经常对女同事说的一句话 是：我们的肩膀或许并不强壮，但我们 的智慧与毅力并不输旁人。正是女人的 韧劲和细致，让我在男人的世界里游刃 有余。做技术工作最忌浮躁，CRH380A 在试验阶段遇到了技术问题，我的几位 同事试图通过调试软件来解决，但经过 多次努力，也没能解决问题，有的人开 始着急。我心里也急，但作为主任设计 师，我得稳住大局。我平静地告诉大家： -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 “别急，再来一遍！ ”工作中，我身上女 性细致的一面起到了很大作用。有一次， 我看到工程师冯永华工作手册上的一个 转向架驱动装置，觉得其尺寸与另外一 个型号的车使用的转向架驱动装置的尺 寸是一样的，便提醒他做一下技术分析。 冯永华半信半疑，经过仔对比，发现 数据果然是一样的。在大家的努力下， 2010 年 12 月 3 日，CRH380A 在京沪高 铁先导段跑出了每小时 486.1 公里的世 界铁路试运营第一速！当时，技术团队 成员分散在列车上各个定点区域做监测， 大家克制着内心的激动，等到任务结束 列车停下来，同事们才尽情地握手、拥 抱庆祝。我表面虽然平静，但拿着步话 机的手却出了汗，因为我比谁都紧张。 常年奔走在艰苦地区做试验 记：您长期奔走在高铁试验第一 线，有过许多难忘的经历吧？ 梁：在我们这个行业有这样一句 话：高速列车是试验出来的。只有通过 大量的科学试验，才能确定高速列车在 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 高速条件下的各种动态指标和运行规律。 我和团队成员经常在全国各地奔走试验， 时而感受北国的严寒，时而体验南方的 酷暑。2009 年 7 月，我和团队成员在湖 南进行牵引系统组合试验。正值高温季 节，试验场所炎热潮湿，许多人身上都 生了湿疹，吃住也很不习惯。几天下来， 团队的人开玩笑说比吃减肥药瘦得还快。 但困难没有让我和同事们退缩，在线路 制动试验中，列车停在野外，路轨两侧 没有站台，路面距离车门 1.5 米高。我 下车到地面检查车轮时，由于连日劳累， 突然感觉腰直不起来了。我艰难地从车 下爬出来，在同事们的帮助下才回到车 上。同事们劝我休息一下，但我坚持要 看到试验结果。当时我僵硬地躺在床上， 用电话与试验人员沟通，提出试验改进 方案，直到试验出满意的数据才放心。 记：在高寒地区做试验，您体会也很深 吧？ 梁：是的。2014 年，备受瞩目的 兰新高铁 CRH2G 开通。路是我国西北 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 高寒风沙区域修建的首条高速铁路，车 是我率领团队专门研发的抗高寒、高温、 高海拔、强风沙、强紫外线动车组。兰 新铁路需穿过世界铁路风灾最严重的地 区之一百里风区，当地平均每年 200 多天风力超过 8 级，最高风力达到 12 级台风级别。我负责的动车组的试验， 特意选在了百里风区条件最恶劣的时间 段，在高达 12 级风的特殊环境下验证 列车是否会出现倾斜。试验过程中，我 一边采集数据，一边现场分析列车在此 种情况下该停车还是该提速。那天，我 不停地在车厢里来回走动，体验车辆的 舒适度，一直坚守到次日凌晨 3 点。有 段试验线路位于一处完全未整修路面的 野外，路轨两侧都是沙土，跑一趟下来， 车轮上布满了细小的沙粒。我和技术人 员一起，每天晚上钻到车厢底下，仰着 头清理沙粒，弄得头上脸上都是灰土。 ：据说您在国外坐火车有过晕 车的经历，是真的吗？ 梁：是真的。因为职业关系，我 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 出差时喜欢乘坐火车，以考察所乘列车 的速度及性能，尤其重视火车的稳定性。 有一年我到瑞士出差，特意买了伯尔尼 到日内瓦的火车票，然后体验了一把当 地的火车。没想到，那列火车稳定性特 别差，像船一样晃来晃去，我竟然被晃 晕了，那种晕车的感觉很不舒服。于是， 我在主持设计高铁时，最看重列车的稳 定性和舒适度。曾经有网友晒出在高铁 上所做的两个试验，一个试验是把 1 元 硬币立在桌子上，硬币稳稳地立着不倒。 还有一个试验就是在桌子上放一满杯水， 列车在高速行驶的过程中，杯子里的水 一点也没有溢出来。这些都证明中国高 铁的稳定性。2015 年 11 月 25 日，国务 院总理李克强邀请来华出席第四次中 国中东欧国家领导人会晤的中东欧国 家领导人一起乘坐中国高铁，李总理和 贵宾们乘坐的就是 CRH380A 高速动车 组。作为主设计师，我很自豪。 记：2017 年 9 月，国产复兴号高 速列车一亮相，就受到全世界的极大关 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 注，您觉得受关注的原因主要有哪些？ 梁：2017 年 9 月 21 日，具有完 全自主知识产权的国产复兴号“飞龙” 列 车，在京沪高速铁路上以 350 公里的运 营时速正式发车运行，一亮相便受到了 人们的极大关注。复兴号的头型设计不 仅好看，而且很好地解决了空气阻力问 题。当动车组在 350 公里时速高速运行 时，90% 的阻力来自于空气。为了降低 空气阻力，攻克技术难题，我和研发团 队共设计了 46 种头型概念方案，并通 过大量的仿真计算、风洞试验，以及动 模型试验，反复评估技术指标与文化特 性，最终确定了“ 飞龙” 方案。复兴号 “飞龙”的车头曲面造型十分复杂，这中 间需要 80 多块蒙皮拼接起来。这 80 多 块蒙皮形状各异，拼接焊缝 3000 多条， 焊缝总长度将近 600 米。 带领中国高 铁“扬帆出海 ” 记：高铁作为中国的一张“金名 片”已经扬帆出海，您亲历过不少激动 人心的场景吧？ -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 梁：1999 年，青岛四方机车车辆 厂曾向斯里兰卡出口了第一批内燃机动 车组，这是当时我国动车组出口海外最 大的一笔订单，我作为电气系统的负责 人亲自去交车。在斯里兰卡首都科特， 站在天桥上俯身往下看，只见密密麻麻 的动车组停满了泊车港，全都是中国制 造，那一刻我内心的民族自豪感油然而 生。对我内心触动最大的是，泊车港不 远处就是 20 世纪 60 年代老四方出的绿 皮客车。那次的斯里兰卡之行，让我坚 定了许身报国的理想。 记：咱们国家的高铁研发与国外 有合作吗？ 梁：有过合作。但在关键技术上， 人家只告诉你如何去做，而不告诉你为 什么那样做，这让我意识到“巨人” 的肩 膀不好蹭，要想赢得别人的尊重，必须 自己成为巨人。2014 年，中德轨道交通 技术联合研发中心开始筹建，我率领的 中方团队和德方团队在共同研发、人员 培养方面深入探讨，有时争得面红耳赤。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 谈判中，我始终强调，这是一次强强联 合，不是一方依赖于另一方的合作。我 让对方慢慢意识到，中方对所有的轨道 产品都非常熟悉，而德方擅长非金属材 料的应用，只有双方各展所长，才能共 赢。为了让双方的合作不只是“一锤子 买卖”，谈判进入僵局后，我就利用女 性的灵巧和柔性，转变僵持的局面，最 终促成双方达成共识。那段时间，为了 既促成双方合作，又让中方能够掌握话 语权，我在中德之间来回奔波。2014 年 底，在去德国再次洽谈合作事宜时，我 竟然因为晕车，在火车上吐得一塌糊涂。 晕车的原因就是我那段时间反复倒时差， 身体透支严重。在我的努力下，历经两 年多的时间，中德轨道技术联合研发中 心终于成立。接下来，我带领团队先后 建立了中泰、中德、中英轨道交通技术 联合研发中心，让技术先行带动中国高 铁“扬帆出海 ”，让全世界领略中国 “智” 造的魅力，助力习主席提出的“一带一 路”倡议。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 记：您在同事眼中是个“女汉子” ， 同时兼具“小女人 ”的情怀，能说说这方 面的趣事吗？ 梁：其实我骨子里是个小女人， 喜欢一切美的东西。一次，我到同事办 公室商量事情，看到他办公桌上的仙人 球非常漂亮，便忍不住每天早上跑到他 办公室观赏一会儿。后来我又央求同事 帮我也栽了一盆，放在办公室细心侍弄。 我工作时习惯泡一杯大枣茶，有位同事 问我有什么讲究，我告诉他泡枣的秘密 其实来自我婆婆的生活经验：每天 3 颗 枣，青春永不老！平时，我也喜欢网上 购物，看到女同事包包比较漂亮，我就 问她在哪里买的。同事把链接发给我， 我会立即下单。情人节的时候，先生给 我送上一束玫瑰花，我心里就美得不行。 记：您工作这么忙，有时间照顾 孩子吗？ 梁：为了攻克一道道难关， “朝八 晚九”的工作时间、没有节假日成为我 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 14 和团队成员的生活常态。很多时候，我 下班回家，女儿已经睡下；我早上往设 计室赶时，女儿还没有起床。一次，我 忽然接到女儿的电话，以为她有什么事 情。没想到女儿对我说，她没别的事情， 就是想让我陪她吃顿饭。这点小小的请 求对于别人来说可能算不上什么，可当 时我却忙得没有时间。最让我