YC550散热器的设计开题报告.doc

毕业设计开题论证报告专业机械制造及其自动化学生姓名陈彬班级B机制055学号0510110501指导教师詹月林完成日期2009年3月31日1课题名称：新岛公司YC550内燃机散热器一、课题来源、课题研究的主要内容及国内外现状综述课题来源：生产实际课题研究的主要内容:1新岛公司的现状盐城新岛散热器有限公司位于盐城市经济开发区,总投资30000万元,是内燃机散热器的专业制造企业。公司年产内燃机散热器10万台、四轮拖拉机制动器6万台。散热器产品有：TY290、TY295、YC385A、YC385C、YC350、YC400、YC500、YC550、YC700，并可根据客户要求加工制作汽车散热器、摩托车散热器、车用暖风空调等产品。公司同时生产四轮拖拉机制动器总成。2对问题的进一步分析经过在新岛公司的为时不长的简短的参观实习，发现该公司的主要市场竞争产品是拖拉机制动器，而散热器一直没有较大的市场分额。单从产品的设计生产的专业方面讲，大概主要有以下几个问题：（1）、散热器总体结构简单，但部件复杂，属于钣金件产品。大部分的部件由模具冲压而成，生产加工精度要求相对不高，也就没有更多产品附加值。（2）、散热器是汽车的主要部件，技术已经比较成熟，产品的加工工艺和实现手段也已经趋于统一，没有更多的突破和创新的空间。（3）、由于散热器的改进创新不可能是片面性的，涉及技术较多，研发的时间和资金投入都会很多，所以生产企业只能以引进成品技术进行再生产3、国内外现状综述我国汽车散热器的发展有多年的历史，汽车散热器属于比较传统的行业。根据中国内燃机工业年鉴统计，从事汽车散热器生产和服务的企业有100多家，但多数为中小企业，具有一定技术实力和用现代化的生产设备，生产质量和性能稳定；而中小企业多采用劳动密集型的作业方式，产品生产成本低，其产品一般供应国内外的售后市场。近年来，汽车散热器厂商的利润有下降的趋势，企业间的竞争也更加激烈，一方面由于汽车产品的价格不断下降，整车厂将成本下降的压力转嫁到零部件供应商手中。另一方面上游的原材料价格不断上涨，这使得汽车散热器企业不得不加大研发力度，从产品的设计研发上就考虑如何降低散热器产品的成本，在这种形势下，那么大型的散热器厂商技术实力有了一定程度的进步，其产品可靠性和产品质量有了较大提高。国际上散热器系统轻量化已达到相当完善的程度，从铝散热器基础材料至各种散热器用管材及制造技术，以及散热器系统轻量化所涉及的领域都进行了充分的研究!保证了散热器系统轻量化的顺利进行。而我国则随着几个引进车型的国产化工作!才开始铝散热器的生产%上述几方面亦刚刚起步或尚未开展大规模的研究工作!妨碍了我国引进2车型国产化工作以及自主发展轿车工业。其根本原因之一就是我们至今尚未完全掌握国外在20年前就已掌握的铝散热器用薄壁管材高频焊制造技术和大批量生产手段。鉴于我国轿车散热器用管材的品种单一.性能落后.价格偏高以及制造技术落后的状况。摆在我们面前的一个重要任务就是通过执行轿车材料“九五”专题，使轿车铝散热器用带材.管材国产化，达到性能优异.质量可靠.价格低廉.规格品种齐全。并能大批量稳定生产，高频焊薄壁管材制造技术国产化，打破国外市场及价格垄断，达到国外九十年代初水平，为形成独立自主的散热器用管材研究开发体系奠定基础。二、本课题拟解决的问题由于资金和技术限制的诸多原因，开发新型的散热器、改革加工手段都是不现实的。那么可以考虑改进现有产品构件、加工精度、加工工艺的优化。从中间过程中进一步的提高散热器的技术整装水平，降低制造成本，提高产品市场竞争力。三、解决方案及预期效果1、解决方案散热器在限定的空间内应具有足够的散热性能和较长的使用寿命，所以整个散热器总成必须降低原材料消耗，改善生产工艺和结构，降低生产成本，实现薄壁、轻型、高效。改进总体设计和工艺设计主要是铜管串片、框架等，改进设计铜管串片的成型模具。2、预期效果对结构的优化设计和模具的部分改进，实现新的加工工艺散热器所用材料厚度将更薄，从现在的平均0.3mm降低到0.265mm，甚至更低，这不但可以减少材料的消耗，更可以提高散热器的散热效果；通过结构方面的改进和设计，加上散热器框架，铝质散热器强度将进一步提高。产品生产的自动化程度将进一步提高，产品的可靠性和耐久性进一步提高。3四、课题进度安排3月1日3月14日毕业实习阶段。毕业实习，查阅资料，到多个公司实践，撰写实习报告。3月15日3月31日开题阶段。提出总体设计方案及草图，填写开题报告。4月1日5月14日设计初稿阶段。完成总体设计图、部件图、零件图。5月15日5月31日中期工作阶段。完善设计图纸，编写毕业设计说明书，中期检查。6月1日6月4日毕业设计预答辩。6月5日6月12日毕业设计整改。图纸修改、