2005年工作总结(终稿)

黄延高速公路第 五路面监理组二 00 五 年工作总结 - 1 - 黄延高速公路第 五路面监理组 自 2005 年 元 月组建以来，在公司及 第二 总监 代表处 的领导下，本着“严格监理，优质服务，公正科学，廉洁自律”的工作作风，发扬“和谐、诚信、敬业、创新”的企业精神，通过全体 监理 人员的辛勤工作，圆满的完成了 2005 年度监理工作任务。现将一年来 第五监理组 的工作情况汇报如下： 一、工程描述 1、概述 黄陵至延安高速公路是国家规划的西部大通道包头至北海线在陕西境内的重要组成部分，是陕西省“米”字型公路主骨架的重要路段 。 黄延高速公路起于黄陵县康崖底（ K167+624.429） ,至于延安市西北的 河庄坪（ K311+059.284） ,全线总长 143.205 公里。该项目总投资约人民币 65.4 亿元。 2002 年 12 月 6 日开工，建设总工期 4 年。 该项目全线共分 26 个施工标段， 10 个驻地监理标段，设总监一名，总监代表处两个，业主设立三个项目组。 本工程主线采用四车道高速公路标准，主要技术指标按公路工程技术标准（ JTJ011-97）山岭重丘区技术标准执行。全线计算行车速度采用 80km/h 为主，在地形条件较好的路段采用100km/h，路基宽度采用 24.5 米。桥涵设计荷载标准：汽车 -超20，挂车 -120。桥涵设计 洪水频率特大桥 1/300，大中桥 1/100。 黄延高速公路第 五路面监理组二 00 五 年工作总结 - 2 - 第 五路面监理组 监管 路面五标及交通五 标段，管辖里程起至K283+000，终于 K311+059.284 ， 全长 28.059km， 今年的任务是黄延高速公路 22km 通车，该段起至延安南立交 k289+360 处，沿途设计有八座大桥，十五座中桥，四座小桥，五个通道，六条隧道，两个互通式立交，终止延安北立交 k311+059 处，和延塞高速公路相接，路线全长 21.699km。路面标由陕西路桥责任有限公司承建，交通工程标由山东华龙交通工程公司承建 。 2、 监理组 组织机构情况 根据 合同文 件， 第 五路面监理组 于 2004 年 12 月进场， 共有监理人员 9 名，后勤人员 2 名，其中监理组长 1 人，试验专业工程师 1 名，路 面 专业工程师 3 名，测量专业工程师 1 名，试验专业工程师助理 1 名， 路面专业工程师助理 2 名， 交通 车辆 2 辆。以下是人员组成情况： 监理组长 ： 彭新航 路 面 工程师： 张 虎 路 面 工程师： 齐少鹏 路面 工程师： 苏宝军 路面助理：贾小鹏 路面助理：王学科 测 量工程师： 杨仲德 试验工程师：王忠奎 试验助理 ： 王列维 文 秘 ： 王 娟 后 勤 ： 陈高峰 黄延高速公路第 五路面监理组二 00 五 年工作总结 - 3 - 二、工程质量 1、工程质量状况： 在代表处和 监理组 严格监督管理下，承包单位能够严格履行合同文件，按照合同文件及总监办、代表处和 监理组 提出的有关技术要求规范施工， 今年的任务是确保黄延高速公路延安南至延安北 22km 顺利通车， 由于 今年 10 月份通车任务不变，加之工程量偏大， 施工工期短， 既要保证工程质量，又要按期完成任务，对施工单位来讲是一个严峻的考验，这就要求施工单位必须精心组织，合理安排。同时对监理组每位人员也是一个考验。 首先，监理组不定期召开驻地会议，加强每位监理人员的思想认识，使每位监理人员要有高度紧迫感，高度责任感，要急工程之所急，尽到一个监理应有的责任。 其次，加强现场监理，力求做到只要有工程施工，就有监理在场。从前期准备工作开始，监理组就严格从原材料进场、施工场地硬化抓起，并起到了带头作用，为此，代表处专门组织各路面 监理组及个路面施工单位进行了观摩学习。各单项工程试验段施工前都由监理组组织施工单位全体技术管理人员及相关人员召开施工技术交底会，明确各自责任，确保了试验段的顺利完成。到 8 月份各项附属及交通工程也已相继开工，由于路缘石预制是分包单位，经理部无人管理，使路缘石的预制和安装现场管理比较混乱，监理组及时召开工地理会，要求施黄延高速公路第 五路面监理组二 00 五 年工作总结 - 4 - 工单位明确分工，确定责任人。监理组人员也明显感到不足，经与总监办、代表处沟通，从三、四监理组各调派一名监理工程师协助工作。监理组对人员重新分工，明确各自责任，并及时召开工地会议，加强监理与现场的沟 通。试验室加强对路缘石预制场的混凝土强度抽检，现场监理严格控制路缘石安装。 试验监理工程师积极督促并配合施工单位进行各项施工配合比试验，为今后的施工抢得了时间。对拌和楼每天不定期进行混合料抽检，严格控制沥青混合料的出场温度，并及时和现场监理沟通，有效控制了混合料的质量。在沥青面层施工过程中，曾出现路面压实度达不到 98%要求的现象，监理组对此高度重视，并邀请杨总监、陈总监一起分析，查找原因，最终使压实度得到有力保证。 由于路面、附属、交通所有工程都在施工，这种交叉施工造成路面污染特别严重，影响面层层间污染，路 面组专派一名监理工程师负责监督检查路面清理工作，要求施工单位喷洒粘层油前必须经过检查验收，铺筑面层前必须经过检查验收，做到层层把关，力求粘结效果达到要求。 由于工期紧，工程量大，施工阵线长，给监理质量控制增加一定的难度。为此， 9 月份监理组增加一部车辆，以加大沿路巡查、检查力度，施工出现问题现场解决，力争做到事前监理，把质量隐患降到最低。 今年 监理组共发出现场指令 16 份。 经过监理组全体监理人员的不懈努力，路面工程质量得到了黄延高速公路第 五路面监理组二 00 五 年工作总结 - 5 - 有效的保障，其中 8 月份省交通厅组织检查组对 22KM 通车段进行了一次全面检查，路面压实度 100%合格 ，路面质量控制受到一致肯定。 2、存在问题 1）、第五监理组是一支年轻的监理队伍，工作有热情，有活力，但是存在施工经验偏少，施工中缺少事前预见的能力，处理问题缺乏力度。 2）、由于工期紧，施工单位为求进度一味的赶工期，致使内业资料管理比较混乱，现场监理没有采取有效的手段督促，出现签认不及时的现象，为后期的内页资料整理埋下了隐患。 3）、交通及附属工程施工力量薄弱，根本无法适应快节奏的施工条件，导致通车后还有部分尾留工程未完工。 4）、对指定分包单位如何管理也是我们值得考虑的问题。 5）、由于设计上 的缺陷导致变更工程量增加。 6） 、 施工单位“政、质”不清，总工不能很好的行使工程质量管理工作，自检体系运行不畅 ，未起到应有的作用 。 三、进度状况 1、 本年完成 工程进度 情况 2004 年 12 月份开工 到 2005 年 4 月， LM-5 标进行施工准备工作（备料、驻地建设、试验室组建、场地硬 化 等 ）。 5 月 3 日， LM-5 标进行了二灰土底基层试验段施工， 5 月21 日开始二灰土底基层大面积施工。 黄延高速公路第 五路面监理组二 00 五 年工作总结 - 6 - 6 月 5 日进行了二灰碎石基层试验段施工， 6 月 12 日开始基层大面积施工。 7 月 6 日进行了沥青下面层试验路施工， 7 月 8 日开始下面层大面积施工。 7 月 25 日进行了沥青中面层试验路施工， 7 月 28 日开始中面层大面积施工。 8 月 15 日 LM-5 标进行了沥青上面层试验路施工。 18 日开始上面层大面积施工。 9 月 22 日 22km 主线段沥青面层施工完毕。 从施工到主线合拢共计 143 天，其中下雨影响施工 28 天，因路基桥隧施工单位拖欠料款发生阻工无法施工 15天，因 LM-5标拉料车罢工停工 7 天。实际施工有效天数 93 天。另外由于路基施工单位前期路床交验迟缓，造成路面施工出现前松后紧的现象。 22km 附属工程工程施工情况为：路缘石 18281m， 6 月 2 日开始预制， 10 月 11 日完成安装 ； 硬路肩 35135m， 8 月 30 日开工， 10 月 11 日完工 ； 中央分隔带绿化种树 21500 棵， 9 月 6日开工， 10月 12日完工 ； 通讯管道 18孔 10850m， 9孔 18830m,8月 25 日开工， 10 月 9 日完工。 交通工程于 8 月 28 日签订合同， 8 月 15 日进场，主要工程施工情况为：标志 102 处；标线 23043m2；护栏 78748.2m；隔离珊 42238.21m。开始施工日期为 8 月 23 日。 黄延高速公路第 五路面监理组二 00 五 年工作总结 - 7 - 从以上施工安排来看，施工时间紧迫，工程量 大，工作集中，任务繁重，加之外界干扰，给按期完成通车任务增加了很大难度。 今年形象进度完成情况为：二灰土底基层累计成型 26166米；二灰碎石基层累计成型 26166 米；沥青下面层累计完成23579 米；沥青中面层累计完成 34050 米，；沥青上面层累计完成 34050 米。 隔离珊安装完成 12260 米；防撞护栏安装完成41740 米 ；标线完成划线 28120.68m2。 2、投资完成情况 路面五标 合同金额为 142399268 元，今年共完成投资86882051 元，完成占合同的 61%；交通五标合同金额为 1927万 元，今年共完成 投资 821 万 元，完成占合同的 42%。 3、 影响工程进度的因素 （ 1）、 前期路床交验工作迟缓，导致五月份以前几乎路面工程未动工，造成路面施工出现前松后紧现象 ； （ 2）、 施工图纸设计粗糙，导致许多工程迟迟不能开工 ； （ 3）、 路基单位拖欠下属单位工程款，致使下属单位上路阻挡施工达十多天之久， 影响了施工进度 。 四 、监理工作状况 为确保黄延高速公路创全优工程， 确保 22km 通车的目标实现，切实履行总监代表处职责， 第五路面监理组 在 2005 年做了大量细致工作。 黄延高速公路第 五路面监理组二 00 五 年工作总结 - 8 - 1、建立健全机制、完善制度管理 监理组 2004 年 12 月进场后， 迅速完成了驻地建设，按合同规定的人员及时到位，并进行合理的分工按排。 根据各 监理 人员工作性质，制定了“岗位职责”、“监理人员工作守则”、 “工作流程图”、 “廉洁自律规定”等制度。 2、加强业务培训，提高管理水平 为了工程项目的科学化管理，确保工程项目创优目标实现，监理组相关人员参加了 总监办 组织的 业务培训 学习 ， 并给监理组安装了 质量资料管理、试验资料管理应用软件。 3、严格监理程序、履行监理职责 审核了施工单位施工组织设计，配合比设计、原材料，复测了各施工单位的控制点复测成果及工程量的审核工作。 坚持现场旁站监理 ，独立抽检，严格控制工程质量。 在支付方面， 监理组 严格执行支付程序，对支付的过程严格监督，做到不超前支付、不超量支付。 4、加强过程监理， 力争 做到 事 前 监理 在施工监理过程，根据 路面工程 施工重点和难点， 现场监理始终坚持现场旁站制度，尤其对隐蔽工程施工监理，坚决不留隐患，确保工程质量。 对工程实施过程中出现的质量问题， 监理组及时下发现场监理指令，指导并监督整改处理， 有效的控制了工程质量。 5、加强 现场 监理的管理和考核 黄延高速公路第 五路面监理组二 00 五 年工作总结 - 9 - 由于监理 组现场 人员的业务素质参差不齐， 监理组 通过 不定期学习、试用考核 等手段，对监理人员进行了 考核， 对不能胜任工作的监理人员坚决予以更换 ，确保一个高素质的监理队伍。 6、 监理组 抽查情况 监理组 全年共独立抽检 6938 点、合格 6619 点、合格率95.4%。 7、 加强施工进度管理，合理组织安排施工 根据黄延公司提出的 2005 年度总体施工计划和任务， 监理组 每月 根据代表处下达的计划任务， 对施工人员、机械设备、工序安排 认真核查，监督执行 ， 确保工程进度按期完工。 五 、抓安全促生产，创建文明工地 自开工之日起， 监理组就高起点要求施工单位加强 文明工地、安全生产 建设 ， 对各拌和站及沥青拌和站到工地的便道进行了硬化处理， 确保道路畅通。对各拌和站进行了场地规划，材料按规格合理堆放，并要求施工单位 制定各种标示牌。 2005年未发一起安全事故。同时成立了防汛机构，制定了防 汛 制度和预案，明确了防讯责任。对施工便道、现场管理 加强 检查 工作 ， 力争创建一个文明、安全的施工工地 。 六 、 内强素质，外树形象，培养一流工作作风 监理组 一直把提高监理人员素质做为一项重要工作来抓，坚持业务学习制度，学规范，学合同文件，并结合在实际工作黄延高速公路第 五路面监理组二 00 五 年工作总结 - 10 - 中所遇到的困难、问题开展讨论，即解决问题，又提高了素质，也起到了良好的传、帮、带作用，为工作的顺利开展奠定了基础 。 同时 对 各项工作及时总结，取长补短，便于及时指导 大面积 施工过程中的监理工作 。 监理组 在抓人员素质的同时狠抓廉政建设，从进场开工至今，始终把党风廉政建设当作一项重要工作常抓不懈，要求 监理组 全体人员切实遵守“ 八 不准”的廉政规定。对设计变更支付、原材料进场、工程检测等关键环节，建立严格的管理办法和控制程序，拒绝拉拢腐蚀，严格规章制度。截止目前， 监理组 全体人员未发现一起违纪行为。 七 、存在问题及经验教训 1、施工单位质量管理体系存在着“政、质”不清，降低了自检力度，项目经理负责制