新建铁路晋豫段站前工程设计技术交底材料

铁道第三勘察设计院集团有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司编号：新建铁路蒙西至华中地区铁铁路煤运通道道浩勒报吉至三门峡峡段站前专业技术交底底晋豫指挥部管段（桥梁专业）铁道第三勘察设计计院集团有限限公司二〇一五年九月天津编写：曹吉星复核：李恩良专业审核：曹吉星专业审定：田万俊目录一、概述二、主要设计原则（一）桥涵设计原则1、采用洪水频率桥梁：1/100，涵洞：1/100。2、设计活载1）采用中-活载（2005）ZH活载，轴重系数Z=1.2。活载图式如下，标准活载图式中荷载可任意截取。标准活载特种活载2）公路桥按现行公路规范办理。3、建筑限界1）跨越本线桥梁的建筑限界，按“建限1”办理，其桥下净高不应小于6.55m。本线跨越的其它铁路，按其相应的等级、标准办理。2）本线跨越城市道路及公路的净空按《城市道路设计规范》、《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》规定及与有关单位协商意见确定。3）本线跨越的河流有通航要求时，按《内河通航标准》规定及主管部门批复意见办理。4）本线跨越的石油、天然气管道，按铁基（1987）780号《原油、天然气长输管道与铁路相互关系的若干规定》及管道主管部门要求办理。5）本线跨越的文物古迹等特殊结构物，按相关法规及主管部门的要求办理。6.参考图及通用图采用标准图、通用图一览表部位序号图名图号梁部1后张法预应力混凝凝土简支T梁（无声屏屏障）蒙华桥2103--Ⅰ、Ⅱ、ⅢⅢ、Ⅳ2后张法预应力混凝凝土简支T梁（有声屏屏障）蒙华桥2104--Ⅰ、Ⅱ、ⅢⅢ、Ⅳ3无砟轨道后张法预预应力混凝土土简支箱梁((双线、现浇浇)跨度：31..5m（直直、曲线）蒙华浩三段桥通--Ⅰ-014无砟轨道后张法预预应力混凝土土简支箱梁((双线、现浇浇)跨度：23..5m（直直、曲线）蒙华浩三段桥通--Ⅰ-025有砟轨道预应力混混凝土连续梁梁(双线、悬浇浇)跨度：32++48+322m蒙华浩三段桥通--Ⅰ-036有砟轨道预应力混混凝土连续梁梁(双线、悬浇浇)跨度：40++64+400m蒙华浩三段桥通--Ⅰ-047有砟轨道预应力混混凝土连续梁梁(双线、悬浇浇)跨度：48++80+488m蒙华浩三段桥通--Ⅰ-058有砟轨道预应力混混凝土连续梁梁(单线、悬浇浇)跨度：32++48+322m蒙华浩三段桥通--Ⅰ-069有砟轨道预应力混混凝土连续梁梁(单线、悬浇浇)跨度：40++64+400m蒙华浩三段桥通--Ⅰ-0710无砟轨道预应力混混凝土连续梁梁(双线、悬浇浇)跨度：32++48+322m蒙华浩三段桥通--Ⅰ-0811无砟轨道预应力混混凝土T构（双线，悬悬浇）跨度：：48+488m蒙华浩三段桥通--Ⅰ-0912后张法预应力混凝凝土简支T梁(单线、无声声屏障)跨度：32mm（曲线半半径500mm≤R＜600m）蒙华浩三段桥通--Ⅰ-1013后张法预应力混凝凝土简支T梁(单线、无声声屏障)跨度：24mm（曲线半半径500mm≤R＜601m）蒙华浩三段桥通--Ⅰ-1114有砟轨道预应力混混凝土刚构连连续梁(双线、悬浇浇)跨度：40++80+800+48m蒙华浩三段桥通--Ⅰ-1215有砟轨道预应力混混凝土T构（双线，悬悬浇）跨度：：64+644m蒙华浩三段桥通--Ⅰ-1316有砟轨道钢筋混凝凝土连续梁((双线、现浇浇)跨度：16++3×20+166m连续刚构构蒙华浩三段桥通--Ⅰ-1417钢筋混凝土双线连连续刚架跨度度：6+166+16+66m蒙华浩三段桥通--Ⅰ-1518有砟轨道预应力混混凝土刚构连连续梁(双线、悬浇浇)跨度：70++120+770m蒙华浩三段桥通--Ⅰ-1619铁路桥梁球型支座座TJQZ-通桥8816020铁路桥梁球型支座座TJQZ-通桥88361墩1单线圆端形实体桥桥墩蒙西华中桥-411012双线圆端形实体桥桥墩蒙西华中桥-411023单线圆端形空心桥桥墩蒙西华中桥-411034双线圆端形空心桥桥墩蒙西华中桥-411045双线单圆柱桥墩蒙华浩三段桥通--Ⅱ-016双线圆端形实体桥桥墩（无砟轨轨道）蒙华浩三段桥通--Ⅱ-027双线圆端形空心桥桥墩（无砟轨轨道）蒙华浩三段桥通--Ⅱ-038双线连续梁圆端形形实体桥墩蒙华浩三段桥通--Ⅱ-049双线连续梁圆端形形空心桥墩蒙华浩三段桥通--Ⅱ-0510双线圆端形空心桥桥墩（墩高HH>60m）蒙华浩三段桥通--Ⅱ-06台1单线T形桥台蒙西华中桥-411052双线T形桥台蒙西华中桥-411063双线无砟矩形桥台台蒙华浩三段桥通--Ⅲ-01框构、涵洞1钢筋混凝土框构桥桥蒙华浩三段桥通--Ⅴ-012钢筋混凝土框架箱箱涵叁桥（2005）52013钢筋混凝土盖板涵涵洞叁桥（2006）52024斜交钢筋混凝土盖盖板涵洞叁桥（2006）52035肋板涵叁桥（2005）52116涵洞出入口铺砌叁桥（2007）80117铁路框构、涵洞防防水层通用设设计图叁桥通（20100）80668正交框架箱涵出入入口翼墙、基基础尺寸蒙华浩三段涵通--019斜交框架箱涵出入入口翼墙、基基础尺寸蒙华浩三段涵通--0210斜交盖板箱涵出入入口翼墙、基基础尺寸蒙华浩三段涵通--0311小桥涵地基处理通通用图蒙华浩三段涵通--0412涵洞路堤检查台阶阶通用设计图图蒙华浩三段涵通--0513立交兼排灌涵流水水槽通用设计计图蒙华浩三段涵通--0614肋板涵设计图（孔孔径：2m、3m）蒙华浩三段涵通--07附属1铁路综合接地系统统通号（2009）93012限高架专桥设（05）881843简支T梁避车台（无无声屏障）蒙华桥8030--Ⅰ4简支T梁避车台（有有声屏障）蒙华桥8030--Ⅱ5简支T梁线间盖板板蒙华浩三段桥通--Ⅳ-016简支T梁伸缩缝及及铁盖板构造造图蒙华浩三段桥通--Ⅳ-027简支T梁电缆槽通通用图(无声屏障)蒙华浩三段桥通--Ⅳ-038无砟轨道特殊桥跨跨结构附属设设施蒙华浩三段桥通--Ⅳ-049简支T梁集中排水水布置图蒙华浩三段桥通--Ⅳ-0510简支T梁不等跨顶顶帽设计图（跨跨度：20++24m、20+322m)蒙华浩三段桥通--Ⅳ-0611有砟轨道特殊桥跨跨结构附属设设施蒙华浩三段桥通--Ⅳ-0712桥台锥体地基处理理设计通用图图蒙华浩三段桥通--Ⅳ-0813桥堑节点设计图蒙华浩三段桥通--Ⅳ-0914桥墩台刷坡防护构构造图蒙华浩三段桥通--Ⅳ-1015桩基检测布置图蒙华浩三段桥通--Ⅳ-1116承台、明挖及挖井井基础钢筋布布置图蒙华浩三段桥通--Ⅳ-1217桩基钢筋布置图蒙华浩三段桥通--Ⅳ-1318防抛网布置图蒙华浩三段桥通--Ⅳ-1419严重腐蚀环境混凝凝土结构附加加防腐措施蒙华浩三段桥通--Ⅳ-1520桥涵沉降观测标构构造图蒙华浩三段桥通--Ⅳ-16（二）结构耐久性措施及建筑材料1、结构耐久性措施（1）桥涵主体混凝土结构设计使用年限为100年，其混凝土耐久性指标执行《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005—2010）中的相关条款及要求。（2）对混凝土所用骨料进行成分分析及碱活性试验，其碱活性及其含量应符合《铁路混凝土与砌体工程施工规范》的要求，防止碱骨料反应。（3）所有结构预埋件进行防锈处理。2、建筑材料桥梁下部结构主要采用混凝土、钢筋混凝土结构，梁部结构多采用预应力混凝土和钢筋混凝土结构，考虑铁路防噪降噪和便于养护维修的要求，一般不采用钢结构。根据《桥规》（TB10002-2005）和《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005—2010）要求，混凝土采用标号如下：（1）梁部：按通用图采用，并不得低于C50。（2）墩台身：按通用图采用，一般不得低于C35，并以施工图中指明为准。（3）基础钻孔桩基础：承台一般采用C30混凝土，桩身一般采用C30混凝土，并以施工图中指明为准。（4）涵洞、框构、旅客地道涵身：参照通用图采用，并不得低于工点图纸中要求的设计强度。端墙、翼墙：参照通用图采用，并不得低于工点图纸中要求的设计强度。基础：参照通用图采用，并不得低于工点图纸中要求的设计强度。具体工点根据地下水、地上水侵蚀类型及程度相应提高混凝土强度等级，常年处于水中的桥墩基础，考虑冻融侵蚀，根据程度相应提高混凝土强度等级。（5）钢筋的选用：Ⅰ级钢筋采用HPB300，Ⅲ级钢筋采用HRB400钢筋。三、重点工程说明（一）汾河特大桥1、主要控制因素本桥主要为跨越汾河和侯禹高速公路、规划108国道而设。2、桥式方案采用48+80+48m连续梁跨越侯禹高速，并考虑其拓宽条件；采用48+80+48m连续梁跨越规划108国道，主跨80m考虑预留路面条件。本桥桥高小于60m的段落，孔跨以32m简支T梁为主，24m梁用于调跨，桥高高于60m段落共3.2km，高桥段落采用44-64m简支箱梁及5-56m简支箱梁。56m、64m梁部采用移动模架造桥机节段拼装施工，根据工期推算并结合本段的梁场布置和施工组织方案，需采用从大、小里程两侧同时移动模架施工梁部。3、不良地质浩方台区域存在风积砂；桥址区部分段落（Q4al）粉土及粉砂为地震可液化土；汾河三级阶地黄土陡坎边缘，地形陡峭，高差约100m，坡顶黄土垂直节理发育，坡面冲沟发育，局部发生小型黄土坍塌及错落，边坡稳定性较差。4、施工方法的初步意见本桥56m、64m简支箱梁采用移动模架节段拼装的方法施工，其余跨度简支T梁均采用预制架设方法施工，连续梁采用悬臂灌注施工方法。5、施工说明本桥梁部采用移动模架造桥机节段预制拼装施工，按照施工组织要求，从大、小里程两侧拼装，大里程侧路堑设立梁场，预制箱梁节段，并在大里程实施架设，小里程简支箱梁的节段在河津西梁场预制，在小里程侧在138孔T梁架设完成和2联48+80+48m连续梁梁部施工完成后开始64m箱梁的拼装，由于本桥工程量较大，且位于架梁通道上，施工前应结合河津西梁长架梁要求，合理安排工期，确保架梁通道的架梁需求。6、192号墩位于大里程边坡上，施工时应首先完成施工平台的填筑，然后施工防护桩，待防护桩强度满足要求后，部分清理筑岛土方，并对防护桩进行喷锚防护；土方清理至承台底以上0.5m，对防护桩设斜撑，并对承台底土层进行夯实处理，该桥墩位置，缺少地质资料，防护桩及桥墩需补充勘探后，经设计单位检算，确认无误后方可施工，施工完成后，应及时对刷坡坡面进行防护，避免塌方或滑移。7、需要说明的其他问题1）本桥桥梁全长7.98km，其中60m以上的高桥3.18km，高桥段采用56、64m大跨度简支箱梁，移动模架造桥机节段拼装施工，工期控制，需提前筹划，合理安排工期；2）本桥范围内跨越108国道协议，需要进一步与山西省公路交通部门沟通，施工前签订协议；3）本桥墩高在8~74m之间，平均墩高40m，最大墩高74m，大部分为高桥施工，施工应加强施工组织工作，做好人员、机具等安全防护工作，防止高空坠落事故。并且施工中应密切监控桥墩变形、应力等指标，并针对监控数据对施工进行及时调整。尽量减少施工接缝并按施工规范加强接缝处理。4）本桥144号墩为64m大跨度简支梁与32m简支T梁之间的不等跨桥墩，且该桥墩位于1200m的曲线半径上，根据弯道布置要求，144号桥墩处偏距E=22cm，32m简支T梁跨采用平分中矢布置，144号墩处，线路中心与梁中心线偏距为E=6cm，所以梁中心线相对于桥墩中线向曲线内侧偏移16cm，简支T梁侧垫石也对应向内侧偏移16cm，施工该桥墩垫石、简支T梁架设及大跨梁现浇时应高度注意。（二）张家湾跨209国道特大桥1．自然概况及主要控制因素本桥主要为下钻郑西高铁的“苍龙涧特大桥”和跨越209国道而设。2．主要技术条件本桥位于七度震区，双线桥，有砟桥面，位于i=0‰、-3‰的坡道和R=2000m的曲线、直线上。3．桥式方案采用32+48+32m连续梁跨越209国道，预留其拓宽条件；本桥桥上设线路所，正线在桥上设道岔，分出张家湾货联左右线，并从张家湾货联右线分出一条安全线，并作为规划运三连接线的接头。4．不良地质情况桥址区为黄河二级阶地，地形稍有起伏，地势开阔。地面高程374.20～385.16m，相对高差10.96m，为土桥村及七里堡村耕地，多种植农作物及果树。本桥地层为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）和第四系上更新统冲洪积层（Q3al+ql）。桥址区广泛分布砂质新黄土及黏质新黄土，具湿陷性。5．施工方法的初步意见本桥简支T梁均采用预制架设方法施工，32+48+32m连续梁采用悬浇施工，4-32+2-24m道岔连续梁采用支架现浇施工方法。6、施工说明及注意事项1）本桥位于桥头线路所范围，桥梁工程涉及正线、张家湾左联线、张家湾右联线以及安全线，其中正线桥梁由双线T梁、连续梁及道岔梁组成，其余均为单线桥梁，施工时注意通用图的选用。2）本桥除正线桥外，其余均位于曲线上，施工前应注意按照各自的线别进行施工放线，核对线路纵断面，然后进行桥梁施工。3）本线下穿郑西客专桥梁，根据线路所布置采用4-32m+2-24m道岔梁形式，桥梁基础尽量远离既有郑西高铁桥墩，下钻郑西客专施工前应编制安全评估报告和监测方案，并做专项施工组织方案，报产权单位审批后方可施工；施工过程中应精确监控既有线桥墩、基础的变形沉降，确保既有客专安全。其余桥梁工点说明详见“桥梁施工图文件”四、站后设施接口预留原则（一）设置原则与四电专业接口设计原则上均按照“蒙西华中运管函【2014】129号”《蒙西华中铁路股份有限公司关于转发新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程“四电”工程预留接口设计原则的函》的要求执行。桥梁施工时应根据相关图纸设置预埋件或预留接口条件。1．电缆槽设置（1）一般情况下，在桥梁上设电力、通信、信号电缆槽并加设盖板。（2）双线桥梁通信、信号电缆槽设置在面向大里程左侧（与下行信号机设置同侧），电力电缆槽设置在面向大里程右侧。单线桥梁通信、信号电缆槽设置于列车正向运行方向左侧（与信号机设置同侧）；电力电缆槽设置于通信、信号电缆槽的线路对侧。（3）桥上电缆槽根据各专业要求设置，且满足《复合材料（SMC）电缆槽暂行技术条件》（铁总运〔2014〕245号）的要求。无声屏障段落简支T梁正线左侧为通信、信号电缆合槽（宽x高=400mmx300mm），右侧电力电缆单独设槽（宽x高=350mmx300mm），电缆槽参照“简支T梁电缆槽通用图(无声屏障)”（蒙华浩三段桥通-Ⅳ-03）施工。有声屏障段落T梁、简支箱梁、连续箱梁及其他特殊梁跨均为整体桥面，桥面预留各专业电缆径路通道。2．综合接地区段按铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》（图号：通号（2009）9301）实施。（二）接触网1．接触网预留设置原则（1）T梁桥上支柱采用热浸镀锌格构钢柱，连续梁及无砟轨道区段采用B型法兰的H型钢柱。（2）T梁桥多线并行区段接触网采用格构式硬横跨，连续梁或简支箱梁多线并行区段接触网采用H型钢柱硬横跨或钢管硬横跨。（3）AT供电方式区段，连续梁区段采用GHT240B型钢柱。2．桥梁预留要求接触网专业对桥梁接口预留按照全线用于中间柱、中心柱、转换柱的格构桥钢柱基础选型一致，下锚格构桥钢柱基础选型一致，H型钢柱基础选型一致的原则。（1）接触网支柱及预留基础形式的选型桥墩上安装接触网支柱时采用承、导同杆不打拉线下锚形式；梁面上的下锚柱采用打拉线形式。桥梁根据接触网专业要求预留基础网支柱基础。（2）接地预留要求综合接地区段接触网桥钢柱基础与综合接地相连，按照通号（2009）9301执行。（3）其他预留说明1）地脚螺栓、螺母、垫片防腐均应作防腐处理。2）桥墩上方避车台位置应避开接触网支柱及接触悬挂下锚柱坠砣活动范围。3）声屏障区段桥梁专业应根据各专业要求进行相关基础预留，基础预留应避免声屏障与接触网设施干扰。（4）注意事项简支T梁段落按照本线通用图（蒙西华中桥4101~4104）进行接触网支柱基础预留和预埋件设置；采用简支箱梁、连续箱梁等普通整体桥面梁跨见本线附属通用图“蒙华浩三段桥通-Ⅳ-04、07”设置，拱桥及其他特殊设置详见工点相关图纸。桥上预留接触网立柱预埋件，施工前请详细研究图纸，如有问题请及时和设计单位联系，以防止预埋件遗漏或预埋错误。（三）电力电力电缆槽尺寸：桥梁区段350mm×300mm（宽×深）。设声屏障T梁段电缆槽以桥面系预留尺寸为准，但不小于350mm×190mm（宽×深）。（四）信号1．根据《关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道浩勒报吉至三门峡段初步设计审查意见（初稿）》，“靖边东至韩城北、运城西至三门峡段采用综合接地系统，其他地段设置信号专用贯通地线”。2．非综合接地区段的长度超过1km的桥梁要求制作接地体并预留相应接地端子进行接地钢筋、接地极的处理，保证接地钢筋与接地端子电气贯通，接地电阻不大于1Ω。3．桥上转辙机加宽宽要求：安装装转辙机需要要的空间为转转辙机最外侧侧距离基本轨轨工作边22290mm（牵牵引点中心线线处测量），即即转辙机最外外沿至线路中中心线距离至至少30077.5（2290++1435//2）mm；考虑维维修方便，需需预留3000mm余量。4．电缆槽设于接触触网立柱外侧侧，声屏障内内侧，电缆槽槽信号侧净尺尺寸250mmm宽x300mmm深，位于于靠线路侧。（五）通信（1）通信线路引下及及过轨要求在要求的地段就近近墩台对应位位置处光缆要要进行上下桥桥，桥梁专业业应在距离上上述公里标最最近一处桥墩墩处对称位置置的相邻两孔孔梁的梁端设设置与通信电电缆槽相对的的锯齿形槽口口。光缆在区间电力专专业、牵引供供电专业所在在地下桥时，避避免与电力、牵牵引供电电缆缆下桥使用同同一桥墩，当当无法避免时时采用同一桥桥墩的不同侧侧。（2）特大桥通信线路路径路要求预留直放站位置、保保护管防护及及在钢桁梁段段设置漏泄电电缆悬挂条件件。（六）声屏障声屏障的设置形式式、范围、标标准见环保专专业设计资料料，本线声屏屏障段落简支支T梁采用“蒙蒙华桥21004”系列梁梁图，简支箱箱梁、连续箱箱梁等特殊桥桥跨结构参见见“蒙华浩三三段桥通-Ⅳ-04、07”设置。设置声屏障处不再再设置栏杆，采采用有声屏障障简支T梁段落，若若为单侧设置置声屏障，则则不设声屏障障侧设置栏杆杆。五、风险评估（一）风险等级的的确定1．风险等级根据《铁路建设工工程风险管理理技术规范》（Q/CR9006-2014）将风险等级指数分为极高（Ⅰ级）、高度（Ⅱ级）、中度（Ⅲ级）、低度（Ⅳ级）四个等级，该等级是结合风险事件发生的概率和严重程度来确定的，如下表风险等级标准后果等级概率等级灾难性的很严重的严重的较大的轻微的54321频繁发生5极高极高极高高度高度可能发生4极高极高高度高度中度偶然发生3极高高度高度中度中度很少发生2高度高度中度中度低度极不可能发生1高度中度中度低度低度2．风险接受准则铁路建设工程风险险管理应针对对不同等级的的风险，采用用不同的风险险接受准则，见见下表。风险接受准则风险等级接受准则处理措施极高不可接受必须高度重视并规规避，否则必必须采取有效效措施处理。高度不期望应重视并采取有效效措施处理，加加强风险监测测中度可接受宜采取有效措施处处理，并进行行风险监测低度接受此类风险较小、不不需采取风险险处理措施和和监测。（二）风险评估内内容及风险对对策措施1、桥梁风险分布情情况：（1）临近既有线施工工临近既有铁路的工工点有：龙门门村跨黄韩侯侯铁路特大桥桥、跨南同蒲蒲铁路特大桥桥、张家湾货货车联右线特特大桥。存在在影响既有铁铁路运营安全全和施工人员员安全风险。并行既有陇海线段段涵洞、框构构和旅客地道道接长为临近近营业线施工工，存在影响响既有铁路运运营安全和施施工人员安全全风险。其风风险等级一般般为高度。（2）特殊桥跨结构施施工特殊结构形式的桥桥梁：全线施施工图1-880m简支拱拱、普通连续续梁工点。本线特殊梁跨结构构连续梁等相相较于简支梁梁结构施工较较为复杂，涉涉及到多种施施工工艺及方方法，由于特特殊结构施工工难度大、施施工风险高、后后果影响大，所所以需要在施施工中引起特特别注意。1-80m简支拱拱为满布支架架施工，施工工难度大，并并且施工工程程中施工工点点下方为高速速公路，出现现安全问题后后果影响大，存存在较大安全全风险。连续梁采用悬臂浇浇筑法施工时时，施工中需需要墩梁临时时固结，若临临时固结出现现问题，则悬悬臂施工梁跨跨时安全性会会受到极大影影响。同时悬悬臂浇筑法挂挂篮的设计及及施工工作极极为重要，一一旦挂篮不能能正常工作则则桥梁施工时时的安全性极极易受到影响响，同时桥梁梁最终也难以以满足设计要要求，存在较较大安全风险险。支架现浇结构存在在满堂支架倒倒塌、汽车撞撞击钢管支墩墩和挂篮倾倒倒等安全风险险。存在既有有公路路基坍坍塌、掉落物物品影响既有有道路运营安安全和施工人人员安全风险险。特殊桥梁结构为本本线桥梁施工工工作的难点点及重点，其其风险等级一一般为高度。（3）跨路立交桥涵施施工本线桥梁多次跨越越等级公路，施施工时既要保保证本线桥梁梁顺利施工，又又要保证等级级公路的安全全运营。特别别是大跨结构构采用悬臂浇浇筑法进行施施工时，一旦旦挂篮侵入其其下线路净空空或施工时机机具不慎掉落落，则会对其其运营安全造造成影响。同同时跨越等级级公路时，较较易对既有线线路设施如边边坡、排水系系统、线路管管线等造成破破坏，险等级级一般为高度度。（4）跨河、沟等桥涵涵施工本线桥梁有多处跨跨越较大河流流，其中河道道内桥墩施工工工作较为重重要，特别是是雨季桥墩基基础施工极易易对桥墩及基基础产生不良良影响。桥梁梁横跨河流，施施工时容易对对河道造成破破坏，施工时时在河道中弃弃土、施工便便道、挖沙等等都会对河流流行洪造成影影响。同时河河流堤岸附近近的桥梁基础础施工也较易易对堤岸造成成破坏，威胁胁河流防洪工工作，其风险险等级一般为为中度。本线涵洞多为排洪洪涵洞，涵洞洞的施工工作作也较为重要要，施工时在在沟渠中弃土土、设置施工工便道等，不不及时清理、疏疏通使沟渠行行洪不畅，都都会对桥涵及及路基造成影影响。另外，沿沿线涵洞下游游、山沟的沟沟口多为当地地农民种植的的农作物，涵涵洞施工完成成后应将涵洞洞下游沟渠疏疏通，防止雨雨水冲击下游游农田，其风风险等级一般般为中度。（5）预制及架设等大型型施工设备风风险本线桥梁简支梁架架设多采用预预制架设法进进行施工，施施工中的运梁梁车及架桥机机等大型机具具设备的施工工操作及日常常管理尤为重重要。由于本本线桥梁工程程比例较高，故故架桥机等大大型机具设备备的施工风险险分布较广，该该风险须引起起广泛重视及及严格管理。如果架梁工作中出出现安全问题题，则容易出出现梁体或架架桥机坠落，破破坏已建桥墩墩等结构、延延误工期等事事故。影响桥桥梁施工的正正常工作，制制约全线的施施工进度及工工期。该风险险等级一般为为中度。（6）桥涵结构耐久性性设计与施工工蒙华铁路沿线侵蚀蚀环境较多，部部分地段环境境作用等级为为H3、H4、L2、L3、Y3，容易引引起钢筋锈蚀蚀、混凝土开开裂、缩短桥桥涵使用寿命命。其风险等等级为中度。（7）高陡边坡上墩台台施工山西省境内，南卫卫村大桥、东东梁村大桥、平平陆站站内桥桥梁、玉清观观大桥等工点点的墩台位于于陡坡上，容容易发生边坡坡滑塌，施工工机具倾覆。其风险等级为中度。（8）高墩施工本段落高墩桥梁较较多，汾河特特大桥，桥高高60m以上段段落3.188km，施工工时容易发生生高空物体坠坠落，墩身混混凝土量较大大，容易产生生开裂，影响响施工安全及及结构稳定。其风险等级为高度。2、采取的防范措施施本线部分风险事件件为高度风险险，属于不可可接受范围，需需采取针对性性的措施将风风险降低至可可接受或可忽忽略范围。施施工单位在施施工过程中细细化处理措施施并认真落实实，以期最大大程度地降低低风险至可接接受范畴。（1）临近既有铁路施施工1)桥梁施工前，施施工单位应对对既有线管线线等位置、高高程等资料进进行实地核对对，核对无误误后方可施工工。2)针对具体工点点，施工单位位在施工前与与产权单位一一起制定有针针对性的安全全防护措施。3)既有线并行段段基坑开挖采采用钻孔桩或或钢板桩等合合理施工防护护措施，并做做好施工监控控工作。4)实施切实、有有效的全员营营业线安全施施工培训；加加强机具安全全管理；建立立详尽的应急急保障体系。5）下钻客专桥梁的的施工前应制制定具体的施施工组织方案案及监测方案案，完成对客客专的安全性性影响的评估估，施工中不不得在铁路桥桥梁下及两侧侧各50m范围内内堆载，以避避免引起桥墩墩基础附加沉沉降的发生。施施工过程中严严禁施工机具具或人为因素素对客专桥墩墩墩身、基础础及梁部造成成损伤。（2）特殊桥跨结构施施工1)针对连续梁悬悬臂浇筑工点点，施工单位位需切实做好好墩梁临时固固结设计及施施工工作，保保证悬臂浇筑筑安全。2)现场施工时应应根据成熟的的经验及恰当当的操作方法法选用合理的的挂篮形式，并并落实挂篮设设计、施工及及走行方案，编编制施工方案案及安全措施施，报建设单单位批准后方方可施工。3)连续梁悬臂施施工时应聘请请有合法资质质的监控单位位做好施工监监控工作，保保证桥梁正常常施工的进行行。4)特殊桥梁工点点应加强施工工测量，及时时反馈施工信信息，保证施施工顺利进行行。（3）跨路立交桥涵施施工1)针对桥梁所跨跨越具体工点点，在施工前前应确定其具具体位置，制制定具体的安安全防护措施施，与产权单单位签订书面面协议并报产产权单位批复复后，方可施施工。2)当桥梁基础开开挖对既有公公路会造成影影响的，在施施工前应针对对所跨越的公公路工点，制制定合理可行行的基础防护护措施，并与与其产权单位位签订协议。施施工时尽量减减少对既有设设施的破坏和和干扰，并应应做到边监测测边施工，同同时根据监测测信息对可能能发生的问题题提前采取措措施，确保既既有公路的行行车安全。3)桥梁采用挂篮篮施工跨越既既有公路以及及车流量较大大的等级道路路时，应采取取必要的防护护设施避免因因施工坠物对对下方行车造造成安全隐患患。4)加强施工机具具设备的监管管，保证所跨跨越的公路的的运营安全。（4）跨河、沟等桥涵涵施工1)针对具体跨越越河流工点，在在施工前制定定具体的桥墩墩基础安全防防护措施，如如有需要则应应做好洪水期期间施工防护护预案。2)严格禁止施工工弃土占压河河道，桥梁跨跨越河道上下下游100mm严禁挖沙取取石。3)对位于堤岸的的桥墩，基础础施工破坏堤堤岸时，基坑坑需垂直开挖挖，并采取必必要的防护措措施对大堤进进行防护，施施工完成后按按河道部门要要求恢复并铺铺砌堤岸。4)围堰施工时，现现场须制定切切实可靠的抗抗洪及防冲设设施；5)及时清理河道道、沟渠内的的挖基余土，保保证河道、沟沟渠的正常行行洪。6)施工便道修建建时，应充分分考虑河道、沟沟渠的行洪，预预留出足够的的行洪断面。施施工完成后应应及时拆除施施工便道，恢恢复原天然河河道、沟渠。7)沿线涵洞建成成后，立交涵涵洞应做好原原道路与涵洞洞的顺接工作作，排洪涵洞洞应做好出入入口与原沟渠渠的顺接工作作，如涵洞下下游有农田、建建筑物等，应应及时与地方方沟通，采用用明渠等将涵涵洞排水引入入河道内，防防止冲毁或淹淹没农田、建建筑等（5）预制及架设等大大型施工设备备风险1)针对架桥机、运运梁车及脚手手架、整体钢钢模等大型施施工设备增强强监管力度，加加强对架桥机机及运梁车等等大型施工设设备各部件的的检查养护及及维修，保证证施工设备正正常运行。2)针对预制、架架设等架梁工工作做好安全全专项方案及及危险源控制制分析，制定定专项安全操操作规程措施施及事故应急急预案。3)加强施工人员员的安全培训训及专业培训训。4)架梁前应对架架桥机、运梁梁车等大型设设备的安装控控制系统、制制动系统、报报警装置及各各部件的连接接状况等进行行逐一检查。5)严格控制运、架架梁施工的速速度。6)加强预制、架架设梁施工时时的施工测量量及监控工作作。7)密切注意天气气变化，严禁禁在大风、雨雨雪等恶劣天天气下施工。8)严格遵守相关关规章、规范范。（6）桥涵结构耐久性性设计与施工工设计中严格按照《铁铁路混凝土结结构耐久性设设计规范》执执行：采用提提高混凝土标标号、加大钢钢筋保护层等等措施，高侵侵蚀环境下结结构还要在混混凝土表面采采用硅烷浸渍渍的防护附加加防腐措施，保保证工程安全全。施工时严严格按照设计计图纸以及相相关施工规范范施工。（7）高陡边坡上墩台施施工陡坡上墩台应按照照先下坡端，后后上坡端的顺顺序施工，避避免下坡端基基坑开挖影响响上坡端墩台台稳定性；墩墩台基础施工工时边坡开挖挖后应及时防防护，并将坡坡面上不稳定定的土体清除除；应根据地地形情况选择择适宜标高施施工临时道路路和平整场地地，并应注意意避免施工破破坏山体稳定定性。（8）高墩施工应加强施工监控，重重点监控桥墩墩变形、应力力等指标，并并针对监控数数据对施工进进行及时调整整；切实加强强施工组织工工作，尽量减减少施工接缝缝并按施工规规范加强接缝缝处理。混凝凝土施工时，需需采取措施降降低水化热并并加强养护措措施。高墩施施工时做好人人员、机具等等安全防护工工作，防止高高空坠落事故故。根据上述风险采取取防范措施，桥桥涵工程残留留风险等级详详见下表：残余风险等级建议议表序号风险因素风险事件风险源概率等级后果等级风险等级1临近既有线或既有有线施工时，违违规施工或防防护措施不强强临近既有线施工影影响既有线运运营1.龙门村跨黄韩韩侯铁路特大大桥、跨南同同蒲铁路特大大桥、张家湾湾货车联右线线特大桥靠近近既有铁路施施工。23中度2.所有的既有涵涵洞接长施工工23中度3.下钻大西高铁铁大桥、张家家湾跨2099国道特大桥桥桥梁桥墩、基基础及梁部施施工23中度4.跨高速公路两两侧的基础施施工22中度2特殊桥跨施工支架架没有检算、构构件不合格或或者临时固结结出现问题特殊桥跨结构施工工模板、支架架倒塌1.跨越公路的立立交桥的满堂堂支架架设施施工23中度2.其他支架工程程12低度3.构筑物模板工工程施工22中度3跨越公路立交施工工没有设置围围挡或人员安安全意识低，大跨连续梁挂篮坠落跨越公路立交桥涵涵施工高空坠坠物影响公路路运营安全全线架梁以及大跨跨连续梁挂篮篮施工23中度4跨河、沟等桥涵施施工，违规施施工跨河、沟等桥涵施施工影响行洪洪全线位于河道内的的桥墩及基础础施工22中度5预制及架设等大型型施工设备，施工操作不当预制及架设等大型型施工设备倾倾倒全线预制以及架梁梁工程施工22中度6桥涵结构耐久性设设计与施工桥涵结构钢筋锈蚀蚀、混凝土开开裂全线位于侵蚀环境境下的桥涵结结构12低度7高陡边坡上墩台施施工边坡滑塌全线位于高陡边坡坡上的墩台23中度8高墩施工高空落物及墩身混混凝土开裂汾河桥以及其他高高桥墩22中度（三）桥梁风险评评估结论针对全线桥梁施工工工点中所存存在的风险因因素进行了仔仔细梳理，并并对其风险等等级进行了判判定，提出了了降低施工风风险所应采取取的建议及措措施。通过采采取适当合理理的工程处理理措施，将高高度风险等级级工点降低至至中低度风险险等级。特别别对高度风险险等级进行了了较为详细的的说明。桥梁施工前施工单单位应仔细对对照具体工点点的设计要求求及相应风险险事件的建议议处理措施进进行研究，结结合具体施工工工点情况，制制定相应的具具体施工保障障措施、施工工预案及施工工组织方法，并并在在施工时时一一落实，还还需针对具体体情况制定相相应的风险后后果处理预案案，以保证桥桥梁施工顺利利进行。六、施工注意事项项（一）桥涵说明及及专业接口1、站前专业接口设设计1）桥梁施工时应注注意轨道、声声屏障基础、维维修养护设施施等布置和埋埋设。2）路基与桥涵连接接处均设置路路桥过渡段，设设计图纸详见见路基专业图图纸。桥台与与路基衔接的的过渡段内注注意设置检查查台阶。3）软弱土区桥台锥锥体地基处理理措施尽量与与台后路基地地基处理措施施保持一致。4）涵洞地基处理原原则与路基标标准一致，当当地基土层不不能满足桥涵涵承载力要求求时，进行加加强。5）全线排水设计统统一考虑。6）桥隧、桥堑相接接山区桥梁，受地形形影响，桥梁梁与隧道相接接、串接，桥桥堑相接时，施施工单位应根根据现场情况况及路、桥、隧隧专业的设计计资料要求，制制定合理的施施工工序和施施工组织方案案。桥台基础施工应满满足施工工序序和施工组织织的要求，施施工方法及注注意事项详见见《蒙华浩三三段桥通-Ⅳ-09》、《蒙蒙华浩三段施施隧参15》及各专专业相关图纸纸要求。施工工前应核对台台尾与隧道之之间的接口关关系，合理确确定施工顺序序及防护形式式，确认桥隧隧相接关系正正确，各部接接口关系闭合合，方可进行行桥台基础施施工。桥台基础施工应根根据地质资料料确定合理的的开挖坡度，减减小桥台基坑坑开挖对隧道道基础的影响响。台后与隧道相接处处及台侧边坡坡位置，根据据施工顺序及及防护方案，做做好相关防护护措施；桥堑堑相接应根据据专业设计资资料做好排水水措施过渡及及边坡防护，桥桥台处横桥向向两侧的边坡坡防护措施原原则上与路基基专业一致。若若根据施组安安排，桥台最最后施工，需需要在隧道、路路堑施工前，提提前完成桥台台及基础施工工的防护措施施，避免因桥桥台后施工影影响路、隧结结构的安全。隧道施工的弃土、弃弃渣不得随意意占压河道或或沟床，以影影响行洪。2、结构防腐措施和和混凝土抗渗渗要求本线沿线地下水和和地表水有不不同程度的化化学侵蚀性，混混凝土强度等等级和钢筋的的保护层厚度度要满足《铁铁路混凝土结结构耐久性设设计规范》（TB10005-2010），且混凝土要采用抗侵蚀性混凝土,具体混凝土强度等级以全桥总布置图为准，不得采用通用设计图中的通用性混凝土强度等级说明。施工前应核实地表水或地下水对混凝土的侵蚀性，若与设计不符，请及时与设计单位联系。为确保桥梁结构的耐久性，各建筑材料的选用，混凝土配合比及施工养护等工艺均应按照《铁路混凝土结构耐久性设计规范》办理。3、桩基检测全线所有钻孔桩均均应进行无破破损检测，检检测方法包括括低应变反射射波法和声波波透射法，桩桩长≤40mm且桩径＜2..0m时，采采用低应变法法；桩长＞440m或桩径径≥2.0mm采用声波透透射法。采用用声波透射法法时，注意预预埋声测管，不不要遗漏。4、关于墩台等通用用图的说明（1）梁部梁部施工应首先明明确采用梁型型，有砟轨道道标准跨度均均采用简支TT梁，无声屏屏障T梁通用图采采用“蒙华桥桥2103”系系列，有声屏屏障梁图采用用“蒙华桥22104系列列”梁图；常常规连续梁及及特殊梁跨均均采用本线通通用图或工点点梁图，请一一一对照后采采用。简支T梁梁部附属属设施均参见见梁部通用图图；有砟段落落连续梁及特特殊梁跨梁部部附属均按照照“有砟轨道道特殊桥跨结结构附属设施施”（蒙华浩浩三段桥通--Ⅳ-07）；简支T梁防抛网设设置按“防抛抛网布置图”（蒙蒙华浩三段桥桥通-Ⅳ-14）采用用，其他梁型型防抛网设置置见特殊桥跨跨结构附属通通用图。大于5m线间距的的简支T梁注意线间间盖板的设置置，见“蒙华华浩三段桥通通-Ⅳ-01”；站站内多线桥施施工需参见“简简支T梁伸缩缝及及铁盖板构造造图”（蒙华华浩三段桥通通-Ⅳ-02）。桥上排水方式详见见工点图设计计说明，直接接排水方式详详见梁图，简简支T梁集中排水水设置“简支支T梁集中排水水布置图”（蒙蒙华浩三段桥桥通-Ⅳ-05），其其他梁跨集中中排水设置详详见特殊桥跨跨结构附属通通用图。（2）墩台简支T梁墩、台施施工按照本线线通用图（蒙蒙西华中桥--4101~~4106）施施工；常规双双线连续梁及及采用简支TT梁大于60mm的桥墩均按按照本段落通通用图施工，其其他墩、台图图纸均在工点点中附图，请请严格按照设设计说明中明明确的采用图图纸施工。双线简支T梁桥墩墩通用图（蒙蒙西华中桥44102、蒙蒙西华中桥44104）按按线间距4..0m≤S≤4.5m和4.5m<<S≤5.0m分两两档。单线桥墩位于曲线线半径6000m≤R<12000m的曲线线上时需设置置横向预偏心心，横向预偏偏心为横向桥桥墩中心线相相对梁湿接缝缝中心线向曲曲线外侧偏移移的距离。单线桥台位于声屏屏障段落，道道砟槽及桥面面布置应参考考“蒙西华中中桥41055补01”设置；；双线桥台位位于声屏障段段落，道砟槽槽及桥面布置置应参考“蒙蒙西华中桥44106补01”设置。本线桥梁桥台台顶顶均斜置，台台顶道砟槽与与线路纵坡一一致，施工时时应高度注意意。（3）基础基础施工钢筋布置置一般情况下下按照“承台台、明挖及挖挖井基础钢筋筋布置图”（蒙蒙华浩三段桥桥通-Ⅳ-12）和“桩桩基钢筋布置置图”（蒙华华浩三段桥通通-Ⅳ-11）施工工，在工点设设计说明中明明确附图的，不不按上述通用用图采用。承承台钢筋通用用图分两册，双双线承台钢筋筋一般参照“蒙蒙华浩三段桥桥通-Ⅳ-12”第一一册，单线承承台钢筋参照照第二册，在在说明里未注注明一、二册册，但承台编编号都是独立立的，施工的的时候应注意意区分单、双双线桥采用图图纸的区别。桥台锥体地基处理理、桥堑相接接和基坑开挖挖需刷坡防护护的工点均参参见本段落通通用图（蒙华华浩三段桥通通-Ⅳ-08、09、10）施工，桥桥隧相接的接接口设计详见见隧道专业通通用图及工点点图纸。（4）框构一般情况下，框构构主体及附属属施工均按照照“钢筋混凝凝土框构桥”（蒙蒙华浩三段桥桥通-Ⅴ-01）施工工，结构超出出通用图范围围按照工点图图纸施工。（5）涵洞框架涵、盖板涵均均在通用图“叁叁桥（20005）5201”、“叁叁桥（20006）5202~~5203”的的基础上修正正后采用，涵涵洞出入口、地地基处理等设设置见本段落落通用图，相相关通用图采采用情况在工工点说明均已已明确，请核核对后采用。（6）其他其他附属通用图注注意参照相关关通用图，切切勿遗漏或用用错。关于墩台各部位混混凝土的强度度等级和钢筋筋保护层厚度度，应以工点点设计图中指指明的为准。5、关于各部位预埋埋件的说明上部结构预埋件有有防护墙钢筋筋、竖墙钢筋筋、综合接地地设备、桥梁梁栏杆设备、声声屏障设备、排排水设备（跨跨路时集中排排水，一般地地段直接排水水）、防抛网网、支座等；；关于接触网网支柱基础、接接触网电缆上上桥的具体位位置，中继站站电缆上桥需需要在梁上预预埋钢板的具具体位置，施施工前应与相相关专业资料料仔细核对，无无误后方可施施工。下部结构预埋件有有支座、综合合接地设备、桩桩基检测设备备、围栏、吊吊篮、空心墩墩内检查梯等等。施工前一定要熟悉悉相关的各种种图纸和信息息，以免遗漏漏预埋设备。6、关于支座安装支座吨位以对应梁梁图的为准，支支座设置应结结合梁图和工工点设计说明明采用。7、关于河道、立交交、排灌、管管线保护工程范围内的河道道、立交、排排灌、管线保保护等工点施施工前应与相相关产权单位位或管理部门门联系，核定定主要技术标标准与设计考考虑相符后方方可施工。8、关于全桥总布置置图中高程的的说明全桥总布置图中标标注的是顶帽帽顶高程，其其垫石顶高程程需要结合轨轨顶至梁顶高高度、梁高、支支座高、砂浆浆厚度等各部部高程及尺寸寸核对，经设设计单位确认认后方可施工工，施工时要要引起注意。9、关于现浇梁施工工顺序的说明明连续梁或简支箱梁梁与桥台相接接时，桥台位位于梁底以上上部分，需待待梁部施工、张张拉、封锚完完成后，方可可施工。连续续箱梁与简支支T梁相接时，不不等高顶帽待待连续梁施工工完成后，再再施工。10、关于曲线布布置的说明本线标准简支T梁梁双线桥最小小曲线半径为为800m，曲曲线上墩应根根据曲线布置置图设置横向向偏距；8000m≤R＜1200mm时，防护墙墙内侧到线路路中心的距离离不满足大机机养护维修条条件，应加宽宽中梁梁梗中中心距，详见见各桥梁工点点曲线布置图图。单线T梁最小曲线线半径6000m，600m≤R<12000m时，不不但需要设置置梁梗中心距距的加宽值，还还需设置桥墩墩横向中心线线相对梁湿接接缝中心线向向曲线外侧的的横向偏距，施施工时应注意意。如下图22示意：图2单线曲线桥桥墩横向偏心心示意图简支T梁与连续梁梁相接桥墩位位于曲线上，桥桥墩不设置横横向偏距，只只对简支梁侧侧垫石设置横横向偏移，与与梁部设置偏偏距对应。11、关于养护维维修通道本段落桥梁有支座座墩台均预留留下到墩顶的的检修条件，简简支T梁预留从避避车台下到墩墩顶的检查梯梯，连续箱梁梁中墩预留从从梁底下到墩墩顶吊篮的检检查梯。预留检修条件的桥桥墩四周均设设置围栏+吊篮的检查查设施。空心心墩均预留墩墩内检查设施施，便于检查查维修。12、关于公路桥桥建议公路桥和铁路路路基同步实实施，尤其是是跨越铁路深深路堑时，应应在断面基本本成形的基础础上进行公路路桥基础施工工；勘测过程程中公路桥均均已放线测量量，施工测量量时应严格按按照测量资料料核对桥墩基基础与铁路路路基断面的关关系，若有疑疑问应及时与与设计单位联联系解决；铁铁路路堑设计计两侧存在路路基挡墙时，应应做好施工组组织，合理安安排施工工序序，公路桥桩桩基础施工应应在路基挡墙墙施工完成并并满足设计强强度后进行；；提前进行公公路桥架梁施施工工艺和工工序安排，避避免架梁时与与铁路路基施施工相互干扰扰或出现架梁梁困难；公路路桥架梁和桥桥面施工均应应在铁路通车车运营前完成成。（二）注意事项1、施工技术规范、规规程《铁路混凝土桥面面防水层技术术条件》（TTB/T29965-20011）《铁路混凝土工程程预防碱-骨料反应技技术条件》（TB/T3054-2002）《铁路桥涵工程施施工质量验收收标准》（TTB101445-20003）《客货共线铁路桥桥涵工程施工工技术指南》（TZ203–2008）《铁路建设工程风风险管理技术术规范》（铁铁总建设〔22014〕131号）中国铁路总公司关关于印发《铁铁路建设项目目安全生产管管理办法》的的通知（铁总总建设〔20014〕168号）以及其它相关规程程、规范。2、梁部施工（1）现场集中制梁，架架桥机架梁简支T梁均为预制制架设，梁场场预制，架桥桥机逐孔架设设。施工前应应确认承担范范围的不同跨跨度梁的孔数数、采用支座座及吨位，直直曲线以及声声屏障、综合合接地要求等等相关资料。有声屏障T梁桥面面系部分为现现场浇注，工工序较多，应应进行专项方方案设计，以以确保梁部施施工质量；曲曲线段落有声声屏障T梁现浇曲线线内侧悬臂时时，应注意端端部模板应偏偏转至与桥墩墩中心线平行行，现浇部分分进行切角处处理，留出最最小梁缝值。桥上线间距大于55m时，按两两个单线桥并并置处理，架架设前应注意意核对工点图图中设计说明明和线间距，避避免架错梁。（2）支架法施工本段落内框构、刚刚构桥、道岔岔连续梁等采采用满布支架架现浇法施工工。采用支架法施工时时需按规定对对支架预压后后方可进行后后续工作。支支架地基需进进行地基处理理，防止施工工中地基下沉沉。（3）移动模架施工汾河特大桥高桥段段落，主要梁梁跨为64mm、56m简支箱箱梁，且桥高高大于60mm，采用移动动模架预制节节段拼装施工工。不同的移移动模架设备备对梁部和下下部结构影响响存在差异，故故需对移动模模架设备进行行单独检算。（4）悬臂浇筑施工预应力混凝土连续续梁采用悬臂臂浇筑法施工工，具体施工工方法，详见见梁图。墩旁旁托架应进行行预压，保证证足够的强度度和刚度；临临时墩梁固结结措施和合拢拢段劲性骨架架均应根据施施工实际情况况进行检算确确认后方可施施工。（5）简支拱简支拱采用桥位满满堂支架法施施工梁部，合合拢后再拼装装拱肋，先梁梁后拱施工方方案。（6）本线桥梁有声屏屏障和无声屏屏障梁部分别别采用整体桥桥面与角钢支支架的形式，梁梁部施工前应应根据环保要要求的范围进进行核查，若若与设计不符符应及时与设设计单位联系系。3、下部结构施工（1）桥梁施工前，施施工单位应对对线路与道（公公）路、河渠渠交叉里程、交交角、方向、高高程等资料进进行放线核对对，实测结果果与设计结果果一致时后方方可施工，若若设计与实际际情况不符，应应及时通知设设计单位。（2）桥涵施工前，对对桥涵基础附附近的地下管管线应作进一一步详细探测测，确定具体体位置、范围围、深度，若若与设计图中中不符，应及及时通知到设设计单位。具具体施工前应应联系有关部部门，进一步步落实地下管管线施工防护护措施及相关关要求，需改改移的要落实实改移方案后后方可施工管管线附近墩台台。（3）在施工前应确认认采用墩台类类型及相应的的图号，以免免误用。（4）施工前应核实地地表水、地下下水及土壤对对混凝土的侵侵蚀性，若与与设计不符，须须及时联系解解决。（5）墩台身及承台施施工，要合理理配置混凝土土施工要素，人人员配置、机机械设备、动动力供应等必必须保证混凝凝土的浇注能能力和浇注时时间，确保墩墩台身和承台台混凝土施工工质量。（6）对于不等跨桥墩墩及基础，墩墩身截面纵向向中心线应与与基础中心线线重合，该中中心线相对于于梁缝中心线线来说，偏向向大跨梁一侧侧，见图3。施工前请请仔细核对全全桥立面布置置图中的墩中中心线相对于于梁缝中心线线的偏向、偏偏距与所采用用的桥墩结构构图中的偏向向、偏距严格格一致后方可可施工。图3不等跨偏心示示意图对于单线桥墩及基基础在小曲线线半径上时，设设置了横向预预偏心（即顶顶帽、墩身和和基础中心线线对于两相邻邻梁跨的中心心线之交点，沿沿桥墩横向往往曲线外侧偏偏移，见图22，对采用“架架桥机移梁架架设”方式架架设曲线梁时时，应先架设设曲线外侧，再再架设曲线内内侧，施工时时应高度注意意。（7）桩基础施工应根根据桩基类型型、截面形式式及尺寸、桩桩长、水文及及地质、环境境保护要求和和现场具体情情况，科学确确定施工方法法，合理选择择施工机具。对对发生掉钻、坍坍孔、断桩等等问题，应及及时处理。（8）施工时要注意预预埋件的埋设设和设置位置置及尺寸要求求。注意预埋埋综合接地钢钢筋，其构造造要求详见“通通号（20009）9301”图图。（9）跨越既有铁路、高高速公路以及及车流量较大大的等级道路路时，桥梁基基础基坑开挖挖时，要采用用钻孔桩或钢钢板桩防护，尽尽量减少对既既有设施的破破坏和干扰。同同时加强基础础施工期间的的安全，应做做到边监测边边施工，根据据监测信息对对可能发生的的问题提前采采取措施，确确保既有运营营铁路和公路路的行车安全全。（10）钻孔桩施工工产生的泥浆浆应及时外运运，必要时采采取可靠措施施，防止流入入河中和公、道道路上，承台台基坑回填后后的挖基余土土按照要求摊摊铺在铁路征征地范围内的的桥下或外运运至适当地点点。（11）在承台施工工前，应按要要求对钻孔桩桩采用无破损损法逐根进行行完整性检测测。采用声波波透射法检测测时，注意预预埋声测管。（12）在进行承台台及钻孔桩施施工时，混凝凝土连续灌注注。承台底钢钢筋网在基坑坑内绑扎完成成，并与四个个侧面、顶面面钢筋网形成成整体骨架，然然后整体浇注注混凝土，承承台加台部分分的混凝土应应尽量与承台台整体一次浇浇注完成。(13)同一承台台内的桩基桩桩尖应位于同同一性质土层层，柱桩桩尖尖嵌入同一岩岩层内的最小小嵌岩深度必必须满足设计计要求。施工工中应加强验验孔，如发现现新鲜岩面位位置与图面不不符或岩层倾倾斜及其它原原因导致部分分桩尖嵌岩深深度与图纸中中设计嵌岩深深度不符时，请请及时与设计计单位联系。（14）关于基坑回回填，桥台后后基坑以级配配碎石或三七七灰土分层填填筑压实，当当基底为湿陷陷性黄土或膨膨胀岩（土）时时应采用三七七灰土分层填填筑压实。（15）关于髙陡边边坡上墩台施施工：位于陡陡坡坡面上墩墩台，墩台基基础施工时边边坡开挖后应应及时防护，并并将坡面上不不稳定的土体体清除；应严严格按照先下下后上的顺序序施工，下坡坡方向的桥墩墩基础施工完完成后，才能能开始上坡方方向桥墩基础础的施工，上上坡方向墩台台施工不能随随意弃砟，以以免对下坡方方向桥墩造成成偏压；应根根据地形情况况，选择适宜宜标高作平整整场地进行桩桩基施工，待待桩基灌注完完成后再开挖挖至承台底，及及时完成承台台施工并回填填，避免基坑坑临时边坡暴暴露太久，引引起滑坍。（16）施工图设计计说明指明的的没有地质钻钻孔资料的墩墩台基础，需需待地质补勘勘并经过设计计单位对基础础设计进行检检算核对后，方方可施工。4、小桥涵施工（1）涵洞施工前应认认真核对涵洞洞类型和采用用通用图，避避免用错。（2）涵洞施工前应认认真核对涵洞洞设计功能是是否与实际相相符，若因地地形地貌改变变等原因引起起涵洞功能改改变，应及时时与设计单位位联系解决。（3）施工前应核实地地表水、地下下水及土壤对对混凝土的侵侵蚀性，若与与设计不符，须须及时联系解解决。（4）排水涵洞，其出出入口应与原原沟床顺接。洞洞内应回填原原状土至原天天然沟渠流水水面高程，并并与两侧原天天然沟渠顺接接，保证排水水通畅，回填填土需要分层层碾压。对于下挖较深的涵涵洞，需根据据涵洞上下游游原天然沟渠渠情况下挖顺顺接，保证排排水通畅，避避免涵内出现现积水现象。（5）对于立交涵洞，在在满足立交净净空要求的前前提下，涵洞洞内路面做硬硬化处理，并并与两侧道路路顺接，保证证排水通畅，避避免涵内道路路出现积水现现象。（6）施工期间，涵洞洞上下游范围围内不得弃土土，修建施工工便道应保持持涵洞主要功功能；在沟渠渠上下游修筑筑施工便道要要做好排水设设施，确保施施工期间水流流畅通，施工工完成后对原原沟应予恢复复。（7）涵洞基坑两侧回回填以A、B组土或改良良土（同基床床底层标准）填填筑，当基底底为湿陷性黄黄土或膨胀岩岩（土）时应应采用改良土土分层填筑压压实；所有基基坑回填后采采用小型振动动碾压机碾压压密实。（8）对既有线涵长和和接口处高程程须实测核对对无误后方可可进行施工，如如与设计不符符，请及时与与设计单位联联系。（9）涵洞下游排水对对农田、房屋屋、道路有不不利影响的，应应按图纸同期期进行顺沟、埋埋管等的施工工，并注意与与主体涵节施施工在雨季的的过渡关系，避避免影响行洪洪，若存在问问题，请与设设计单位联系系解决。（10）陡坡涵洞要要仔细核对地地形地貌，出出入口应与原原沟床顺接，存存在刷坡地区区按“桥墩台台刷坡防护构构造图”（蒙蒙华浩三段桥桥通-Ⅳ-10）施工工；严格按照照图纸进行跌跌水、急流槽槽、缓流井等等消能建筑物物的施工；陡陡坡涵洞要按按图纸在错台台处架设接头头墙，还要做做好沉降缝、防防水层的处理理；涵洞横向向高差变化较较大，基坑开开挖后应仔细细核对地质横横断面，若与与设计不符，应应及时与设计计单位联系解解决。（11）桥涵施工中中，施工单位位应认真做好好基坑的检验验，发现现场场地质情况与与设计不符应应及时通知设设计单位，严严禁基底设置置在半硬半软软的地层上；；地质资料不不满足设计要要求的工点，应应补充地质资资料，并经设设计确认后方方可施工。（12）施工前应仔仔细核对关于于采用通用图图的附注说明明，工点图中中关于结构、铺铺砌、防水层层、沉降缝等等的尺寸和说说明需结合通通用图使用，勿勿遗漏或用错错；施工前应应仔细核对工工程数量表中中列举的工程程措施及实施施范围（有些些附属措施并并未在图纸中中体现），一一般的涵洞基基底地基处理理措施是对除除铺砌以外的的主体结构范范围基础而言言，湿陷性黄黄土地区铺砌砌范围基底进进行铺设0..5m三七灰灰土封闭处理理，其他工程程措施实施若若有疑问请及及时与设计单单位联系解决决。（13）应高度注意意线路侧沟排排水、线间排排水与排水涵涵洞的顺接，尤尤其是既有涵涵洞接长和陡陡坡涵洞上游游设竖井、缓缓流井等结构构物的时候，少少数工点需要要根据系统排排水沟接入位位置和高程做做好预留条件件。（14）桥涵施工中中，施工单位位应认真做好好基坑的检验验，发现现场场地质情况与与设计不符应应及时通知设设计单位，严严禁基底设置置在半硬半软软的地层上；；地质资料不不满足设计要要求的工点，应应补充地质资资料，并经设设计确认后方方可施工。5、其他注意事项（1）施工放线时，核核查桥涵里程程、高程，应应认真核对沟沟、渠、路的的里程及其与与线路夹角，跨跨越河道、铁铁路、立交道道路的桥梁墩墩台是否满足足道路要求。桥桥梁须按设计计图纸全桥放放线无误后方方可施工桩基基及基础，尤尤其曲线桥需需全桥放线闭闭合无误后方方可进行下一一步施工。如如墩位与既有有公路等干扰扰或占路，不不满足地方协协议要求,或发现现场场情况与设计计不符时，应应及时与设计计单位联系，确确认无误后方方可施工。（2）桥梁施工前，应应与有关单位位联系必要时时挖探确认建建桥范围有无无地下管线等等设施，请核核对其与铁路路的交叉里程程、交叉角度度，需改移的的落实改移方方案后方可施施工管线附近近桥墩，避免免施工对其造造成破坏。桥桥梁或涵洞跨跨越地下管线线、电缆时，须须对其进行妥妥善防护，如如需改移，请请与产权单位位联系。（3）简支梁位于曲线线上时采用平平分中矢法布布置，连续梁梁按线路曲线线线形施工，其其中墩与联间间墩中心与线线路左右线中中心重合。桥桥墩台中心里里程均以左线线里程为准，直直线上桥梁墩墩、台及其基基础中心应与与左右线中心心线重合，曲曲线上考虑曲曲线布置影响响。（4）预制梁施工，要要严格原材料料质量控制，规规范钢筋下料料、绑扎，加加强预应力管管道定位和张张拉控制，做做好混凝土浇浇注和养生工工作。要防止止施工中出现现的梁体开裂裂和梁端支座座垫板空鼓现现象。要重视视做好翼缘板板和预制件施施工精度，保保证施工质量量。（5）现浇梁施工，要要严格按批准准的设计文件件和施工方案案组织现浇梁梁施工，应严严格按照设计计及规范要求求进行地基处处理和支架预预压，保证施施工安全。要要重视做好预预应力混凝土土连续梁管道道压浆、封端端混凝土质量量。（6）跨越公路、铁路路、江河的桥桥梁施工必须须按照要求办办理许可手续续。要做好移移动模架过孔孔及连续梁施施工挂蓝前移移和浇筑混凝凝土时抗倾覆覆检算，认真真落实各项安安全防护措施施，确保既有有线铁路行车车和通行车辆辆、行人的安安全。现浇梁梁施工要遵守守高空作业有有关安全生产产的要求，做做好施工现场场的安全防护护。（7）架桥机、运梁车车和移、提梁梁机要严格进进行型式试验验和出厂检验验，必须通过过质量技术监监督部门和安安全监督部门门的检验和审审查，必须定定期进行检查查、检验和检检测，不得带带病使用。运运梁车要按规规定的线路和和速度运行，严严禁超速行驶驶，预制梁架架设后要及时时锚固。（8）支座安装必须符符合设计要求求，连续梁要要正确预留预预偏量，支座座与梁底及垫垫石之间应密密贴无缝。砂砂浆必须达到到强度要求后后才能进行下下道工序施工工。（9）桥面及附属设施施施工。应高高度注意简支支T梁、箱梁及及其他特殊结结构桥面及附附属设施的不不同，严格按按照图纸施工工和预埋件设设置。施工时时要统筹考虑虑，提前安排排，确保接触触网支柱基础础、挡砟墙、声声屏障、电缆缆槽等预留钢钢筋定位准确确、牢固。要严格控制桥面防防水材料质量量检验，规范范防水施作工工艺，加强已已完成防水设设施的保护，确确保桥梁防水水质量。道岔梁上桥时需在在在桥梁防撞撞墙施工中预预留转辙机位位置，避免现现场开凿防撞撞墙。（10）跨越、并行行既有铁路、高高速公路以及及车流量较大大的等级道路路，桥梁基础础基坑开挖时时，要采用挖挖孔桩或钢板板桩防护，尽尽量减少对既既有设施的破破坏和干扰；；临近既有铁铁路基坑施工工还应做好对对既有线的监监控，严格观观测既有线路路基沉降及变变形，保证既既有铁路运营营安全；同时时加强基础施施工期间基坑坑变形监测，应应做到边监测测边施工，根根据监测信息息对可能发生生的问题提前前采取措施，确确保既有铁路路和公路的行行车安全；基基础施工完成成后及时恢复复既有铁路、公公路路基边坡坡及排水沟，基基坑回填后顶顶面应形成向向外（远离既既有铁（公）路路路基方向）2％的坡度并且不得造成积水。（11）河堤上或附附近的桥墩施施工时均需防防护，不可采采用放坡开挖挖，减少对河河堤的破坏。河河堤加固铺砌砌，施工前要要与地方水利利部门联系，征征求地方意见见后，配合地地方水务部门门规划施工。施施工前及时与与水利、防洪洪主管部门联联系，掌握汛汛情，保证施施工期间河道道畅通，不影影响河道的行行洪，保证行行洪期间施工工安全。施工工时对河堤的的破坏及时恢恢复，并做好好对堤坝的防防护。（12）施工期间不不得破坏原有有地形地貌等等自然环境，避避免弃土堵塞塞河道或压缩缩河沟，避免免汇水面积改改变引起水害害。施工完成成后立即恢复复原地面，以以利排洪排涝涝。（13）施工期间应应加强排水措措施，基坑严严禁浸水。距距离基坑200m内，禁止止修建施工蓄蓄水池。（14）大体积混凝凝土施工应根根据环境温度度进行水化热热计算，特殊殊重要结构施施工前必须进进行相应的试试验取得水化化热资料，指指导夏期混凝凝土施工。（15）重视桥梁的的施工监控工工作。铁路桥桥梁线形控制制是质量控制制的重要指标标，也是确保保质量的重要要因素。大跨跨度悬浇(悬拼)混凝土连续续梁(刚构)等施工应进进行严格线形形监控、监测测。特殊结构构桥梁要根据据设计要求对对应力进行监监控，保证结结构的合理线线形和应力水水平，满足设设计要求。（16）加强桥梁的的控制测量工工作，应根据据测量标准制制定本项目桥桥梁控制测量量方案。要重重视长桥的贯贯通测量，对对多单位承担担施工的长大大桥梁，防止止出现测量事事故。水上桥桥梁的墩台的的测设和放样样工作要严格格按规范实施施。墩台施工工中应定期检检查中线、高高程。墩台施施工完毕，应应对全桥中线线、高程、跨跨度做贯通测测量。（17）夏季施工要要严格原材料料温度控制，可可采取原材料料遮阳、采用用地下水、加加冰等措施，降降低水泥、砂砂、石、水的的入机温度，优优化混凝土配配合比和浇注注方案，严格格控制混凝土土温度和温差差。要重视高高温季节梁面面薄块结构和和小体积混凝凝土构件的施施工控制，选选择气温较低低时段浇注，同同时采取措施施降低梁体温温度，加强养养护养生，保保证质量。（18）首先应从施施工组织方面面尽量避免冬冬季施工，当当冬季施工不不可避免时，应应认真编制冬冬期施工组织织设计，制定定冬期施工方方案及技术措措施，对有关关人员进行技技术交底或培培训。（19）桥台基础施施工前，应核核实路基地基基处理措施与与桥台基础的的关系，合理理确定施工顺顺序，确认两两者无干扰并并且协调后，方方可进行桥台台基础的施工工。（20）24m、332m常用跨跨度简支T梁，根据施施组要求采用用梁场集中预预制，架桥机机架设的施工工方案；汾河河特大桥高桥桥段落，简支支箱梁采用移移动模架施工工，张家湾跨跨209国道特特大桥、张家家湾货联左线线特大桥中道道岔梁均采用用满布支架施施工，支架现现浇施工前要要作好临时支支架基础处理理，临时基础础设置要根据据具体地质情情况，基础承承载力要满足足施工荷载要要求并按要求求进行支架预预压。其余常规连续梁，（32+48+32）m、（40+64+40）m、（48+80+48）m连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。连续刚构、框构等等均采用满布布支架现浇施施工。（21）关于施工放放线简支梁位于曲线上上时采用平分分中矢法布置置，连续梁均均曲梁曲做施施工连续梁按按线路曲线线线形施工，连连续梁中墩、联联间墩中心均均与线路中心心重合，联间间墩简支梁侧侧垫石应根据据曲线布置计计算偏距进行行调整。单线线桥小半径TT梁在曲线计计算偏距的基基础上还设置置了横向预偏偏心，施工时时应高度注意意偏置方向。（22）施工中应仔仔细核对桥墩墩里程，如发发现接触网支支柱里程与预预留位置、类类型等不符以以及桥梁孔跨跨发生变更应应及时通知接接触网专业进进行调整。（23）合理安排施施组，原则上上避免在雨季季施工河道内内的基础。（24）本说明其他他未尽事宜，均均按照现行铁铁路桥涵施工工技术规范、规规程、指南相相关规定办理理。（三）安全施工的的措施施工过程中，施工工单位应按照照《铁路建设设工程风险管管理技术规范范》（Q/CCR90006-20114）的要求求，对高风险险工点逐一进进行分析，逐逐条细化风险险控制措施，编编制风险管理理实施细则，经经监理、建设设单位审定后后，纳入实施施性施工组织织设计，并据据此实施性施施工组织设计计编制高风险险工点专项施施工方案，报报建设单位审审批后实施。1、基坑施工结合各个工点的具具体情况，选选择合理的基基坑施工方法法及基坑支护护类型。基坑开挖，应做到到边监测边施施工，并根据据监测信息对对可能发生的的问题提前采采取措施。对对地下水位较较高的深基坑坑工点，做好好降水设计及及防排水工作作。基坑开挖挖四周严禁堆堆载。基坑开挖可采用垂垂直开挖、放放坡开挖、支支撑加固或其其他加固的开开挖方法。基基坑开挖坑壁壁坡度应按确确保边坡稳定定、施工安全全的原则确定定。当地下水位在基坑坑底以上时，地地下水位以上上部分可放坡坡开挖；地下下水位以下部部分，当土质质易坍塌或水水位在基坑底底以上较深时时，应加固坑坑壁开挖。基坑顶有动载时，坑坑顶缘与动载载间应留有大大于1m的护道，当当动载过大时时，宜增宽护护道或采取加加固措施。弃土不得妨碍施工工，弃土应及及时弃运，不不得淤塞河道道，影响泄洪洪。基底应避免超挖，松松动部分应清清除。基础附近有建筑物物时，挖方、抽抽水等作业前前必须采取可可靠措施，确确保建筑物的的安全。桥梁基坑抽水施工工时，要结合合台后路基情情况，合理确确定施工顺序序。避免由于于基坑抽水对对路基造成影影响。2、高墩施工结合各个工点的具具体情况，加加强施工组织织工作，尽量量减少施工接接缝并按施工工规范加强接接缝处理。混凝土施工时，需需采取措施降降低水化热并并加强养护措措施。施工尽量减小基础础施工与墩身身施工的时间间间隔，以防防止混凝土收收缩不同期引引起的墩身混混凝土开裂。混凝土应尽量避免免温度变化较较大时浇筑。当当地区昼夜平平均气温连续续3天低于5℃，或最低低气温低于--3℃时，混混凝土施工按按照冬季施工工处理，并做做好保温措施施。高墩施工时做好人人员、机具等等安全防护工工作，防止高高空坠落事故故。施工中应密切监控控桥墩变形、应应力等指标，并并针对监控数数据对施工进进行及时调整整。3、特殊桥跨结构施施工针对连续梁悬臂浇浇筑工点，需需切实做好墩墩梁临时固结结设计及施工工工作，保证证悬臂浇筑安安全。施工时根据自己成成熟的经验及及娴熟的操作作方法选用合合理的挂篮形形式，并落实实挂篮设计、施施工及走行方方案，编制施施工方案及安安全措施，报报建设单位批批准后方可施施工。连续梁悬臂施工时时应聘请有合合法资质的监监控单位做好好施工监控工工作，保证桥桥梁正常施工工的进行。针对现浇梁支架须须做好地基处处理工作，保保证支架平稳稳，并做好支支架预压工作作，密切监控控支架预压及及桥梁施工时时支架的变形形等指标。特殊桥梁工点应加加强施工测量量，及时反馈馈施工信息，保保证施工顺利利进行。4、临近既有线施工工在施工前应与其产产权单位落实实签订书面协协议，制定具具体的安全防防护措施，报报产权单位批批复后，方可可施工。既有线并行段基坑坑开挖应采取取合理施工防防护措施，并并做好施工监监控工作。对施工时破坏的既既有铁路、公公路路面或边边坡，在施工工后应及时恢恢复。5、下钻既有高速铁铁路施工施工前应制定具体体的施工组织织方案及监测测方案，需上上报铁路主管管部门审批同同意后方可施施工。施工中不得在铁路路桥梁下及两两侧各50mm范围内堆载载，以避免引引起桥墩基础础附加沉降的的发生。施工时不得在铁路路桥200mm范围内进行行开采浅层或或深层地下水水。施工过程中严禁施施工机具或人人为因素对客客专桥墩墩身身、基础及梁梁部造成损伤伤。尽量选择当地最低低水位期的季季节施工，以以减小地下水水的影响。施工过程中高铁桥桥梁下基坑开开挖采用人工工挖土，应分分层、分段对对称平衡开挖挖，每层先挖挖中间土后两两侧土。基坑坑回填采用人人工夯实，回回填分层厚度度不应大于2200mm，压压实度不小于于0.9，达到到要求后，再再进行上一层层的铺土。基基坑开挖后应应及时回填，避避免长时间暴暴露和浸泡。6、跨越公铁立交针对桥梁跨越具体体工点，在施施工前应确定定其具体位置置关系，制定定具体的安全全防护措施，与与产权单位签签订书面协议议并报产权单单位批复后，方方可施工。当桥梁基础开挖对对既有线路会会造成影响的的，应针对所所跨越的线路路工点，采取取合理可行的的基础防护措措施，尽量减减少对既有设设施的破坏和和干扰，并应应做到边监测测边施工，根根据监测信息息对可能发生生的问题提前前采取措施，确确保既有铁路路、公路的行行车安全。桥梁采用挂篮及支支架施工跨越越既有高速公公路以及车流流量较大的等等级道路时，应应采取必要的的防护设施避避免因施工坠坠物对下方行行车造成安全全隐患。7、跨河（湖）施工工针对具体跨越河流流工点，在施施工前制定具具体的桥墩基基础安全防护护措施，如有有需要则应做做好雨季施工工防护预案。施施工方案及施施组应报河道道管理部门进进行审批同意意后方可实施施。为确保施工及桥梁梁安全，应按按《铁路安全全管理条例》（中中华人民共和和国国务院令令第639号）要要求，任何单单位和个人不不得在桥梁安安全保护区内内进行影响铁铁路桥梁安全全的活动。对位于堤岸的桥墩墩，基础施工工破坏堤岸时时，基坑需垂垂直开挖，并并采取必要的的防护措施对对大堤进行防防护，施工完完成后按河道道部门要求恢恢复并铺砌堤堤岸。有防护护评估的河道道按照防洪补补救措施，经经建设单位审审批同意后实实施。防洪评评价报告未涉涉及的河道防防护工程：顺顺河堤迎水坡坡面（两大堤堤内侧面）采采用M10浆砌片片