市政道路工程复习题集

水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。本条介绍了各结构层的功用、设置条件、选用原则及构造特点一、路基路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般 100 150mm。 二、垫层在温度和湿度状况不良的城市道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。1在基层下设置垫层的条件在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。其差值即是垫层的厚度；水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生%考 试大%不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。2垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为 150mm。3防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。三、基层基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。1基层的作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。2基层材料的选用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。3基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时) 或 500mm(轨模或摊铺机施工时) 或 650mm(滑模或摊铺机施工时)。来源：4各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。5为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。6碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。7未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交通)，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。四、面层水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。面层混凝土板通常分为普通(素)混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。目前我国多采用普通(素) 混凝土板。 来源：考试大1厚度其混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。2混凝土弯拉强度3接缝纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。考试大论坛横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚大于等于 200mm 时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为 100-200m。混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也均设胀缝。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。 www.xamda.CoM 考试就到考试大当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。4抗滑性混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。课程名称（含档次） 路基路面工程 课程代号 000429专 业 道路工程 层次（本、专） 本 科 考试方式（开、闭卷） 闭 卷一. 简答题(每题 10 分，共计 50 分) 1. 试述公路自然区划与气候分区的原则有什么相同点和不同点。2. 简述边坡防护与加固的区别，并分别说明它们各有哪些类型及适应条件？第 1 页（共 4 页）3. 重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？4. 什么叫特殊路基？试列举一种你熟悉的特殊路基，分析如何保证它具有足够的强度和稳定性。5. 简述路面设计的内容，并分别阐述每一部分的基本原则或设计要点。第 2 页（共 4 页）二问答题(每题 15 分，共计 30 分)1. 路面材料分为哪几类？不同类型中分别列举一种常用的材料来说明其力学性质。2简述我国现行柔性路面设计理论和方法？画出设计计算图，指明计算点位？三. 分析论述题(每题 20 分，共计 20 分)1.拟在5 的如下图 2 路基地段修筑一条高速公路，由路线设计知此段的平均开挖深度为 6.8m，最大冻深为 70cm，且为粘性土，试分析下面的路面结构的合理性，并论述其理由。第 3 页（共 4 页）第 4 页（共 4 页）长沙理工大学试卷标准答案课程名称：路基路面工程 试卷编号：11一. 简答题(每题 10 分，共计 50 分)1. 试述公路自然区划与气候分区的原则有什么相同点和不同点。道路工程特征相似的原则：即在同一区划内，在同样的自然因素下筑路具有相似性。地表其后区划差异性原则：即地表其后是地带性差异与地带性差异的综合结果。自然气候因素既有综合又有主导作用的原则：即自然气候的变化是各种因素综合作用的。结果，但其中又有某种因素起着主导作用。2 防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱沿途表面碎裂剥蚀，以而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。常用得防护措施：种草，铺草皮，植树，砂浆抹面，勾缝，护面墙等。边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主；2）工程防护，以石质路堑边坡为主。3 破坏：墙体沿土压力方向产生滑移；墙体绕墙趾向外转动倾覆；墙体不均匀沉陷；基地应力过大，引起的不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：抗滑稳定性验算和抗倾覆稳定性验算4. 路基填挖超过规范的要求，水文地质条件很差的路基。例如：高填深挖路基，土质为膨胀土，地下水位很高。5. 路面设计应包括：原材料的选择，混合料配合比设计和设计参数的测试与确定，路面结构层组合与厚度的计算。二问答题(每题 15 分，共计 30 分)1.路面材料分为哪几类？不同类型中分别列举一种常用的材料来说明其力学性质。答：路面材料主要分为：碎、砾石路面材料；块料路面材料；无机结合料稳定路面材料；沥青路面材料；水泥混凝土路面材料。碎、砾石路面是按嵌挤原理产生强度，它的抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应力和材料的内摩擦角。材料的粘结强度一般都要比矿料颗粒本身的强度小的多，在外力作用下，材料首先将在颗粒之间产生滑动和位移，使其失去承载能力而遭致破坏。其常用的材料有纯碎石材料、土-碎石混合料等。块料路面材料的强度主要由基础的承载力和块石与块石之间的摩擦力所构成。其常用的材料有拳石、粗琢块石、条石等。无机结合料稳定路面的强度和模量随龄期的增长而不断增长，逐渐具有一定的刚性，抗拉强度远小于其抗压强度，材料具有干缩和温缩性。其常用的材料有石灰稳定碎石、水泥稳定碎石等。沥青路面材料的强度由内摩阻力、嵌挤力、沥青胶结料的粘结性以及集料之间的粘附性等组成，其密实程度直接影响到材料的强度（如抗拉强度、抗压强度） ，密实程度好的材料具有较高的强度。其常用的材料有沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石等。水泥混凝土路面材料具有很高的抗压强度，较高的抗弯拉强度及抗磨耗能力，强度能随时间的延长而逐渐提高，水稳性、热稳性较好。2 我国现行柔性路面设计理论采用双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，包括路面弯沉，拉应力和面层剪应力的计算。具体示意图见书本。A 点使路表弯沉的计算点，位于双圆均布荷载的轮隙中间，验算沥青混凝土层底拉应力时，应力最大点在 B 和 C 两点之间。三. 分析论述题(每题 20 分，共计 20 分)答题要点：在路堑边坡上方要设置截水沟，拦截流入路面的雨水。面层整体结构偏薄，上面层偏薄，中面层 AC-10 偏细。水泥稳定土不适宜作为高速公路基层，建议水泥稳定土与水泥稳定碎石材料调换。路面结构整体厚度偏薄，由于最大冻深为 70cm，且为粘性土，因此不利于保持路基的干燥。建议设置砂垫层等排水措施。课程名称（含档次） 路基路面工程 课程代号 000429专 业 道路工程 层次（本、专） 本 科 考试方式（开、闭卷） 闭 卷一、名词解释（每题 3 分，共 15 分） 1、路床：2、CBR3、半刚性路面：4、车辙 ：5、累积当量轴次：二、选择题（单选与多选题，每题 1 分，共 15 分）1公路设计的技术标准有哪几类（ ）线形标准 汽车标准 载重标准 净空标准2按排水通道构成，可将渗沟分为：（ ）第 1 页（共 5 页）填石渗沟 管式渗沟 洞式渗沟 有压力渗沟3从降低地下水位效果、方便施工上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在（ ）路中线以下 路肩下 路基边沟下 路基边沟外4公路排水中地表排水包括（ ）路面排水 中央分隔带排水 坡面排水 路面结构层内排水5沿河路堤冲刷防护的措施有（ ）植物防护 砌石和抛石防护 石笼防护 土工模袋防护6按公路自然区划标准全国范围共分为（ ）个一级区。 6 7 8 527现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏（ ）荷载应力 温度应力 湿度应力 表面张力8挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层（ ）粘性土 粉性土 砂卵石 碎砖烂瓦9以下属于高级路面的有（ ）沥青砼 水泥砼 热拌沥青碎石 SMA10泥结碎石路面的强度来源主要是（ ）土的粘结力 一系列物理化学反应而产生的强度碎石间的嵌紧作用 以上都不对11表征土基强度与刚度指标有（ ）回弹模量 孔隙比 压缩系数 加州承载比12下列结合料稳定类不适合作高速公路基层的有（ ）二灰砂砾 水泥土 水泥砂砾 二灰土13路堤坍散的主要原因是（ ）路基施工时压实不够 地基的承载能力不足路堤的边坡过陡 土方施工不正确14路基施工过程中，下列说法正确的是（ ）压实顺序是先轻后重、先慢后快、先两边后中间 对于砂性土压实机具以碾压式为最好路基上层土的压实标准低于下层土的压实标准 在施工过程中，将所有工序完成之后，再统一进行质量检查第 2 页（共 5 页）15、沥青路面施工方法有（ ）层铺法 厂拌法 . 滑模摊铺法 轨道摊铺法三、简答题（每题 6 分，共 30 分）1重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？2纯碎石材料强度构成及其原则，影响强度的主要因素？3试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？4在结构设计中，如何考虑交通荷载的影响？5. 沥青碎石与沥青混凝土有何不同?第 3 页（共 5 页）四、论述题（每题 10 分，共 40 分）1试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。2路基的几何三要素是什么？在工程设计中应如何确定？3沥青路面的破坏状态有哪些？对应的应采用哪些控制指标？我国沥青路面设计采用那些指标？第 4 页（共 5 页）4刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么？第 5 页（共 5 页）长沙理工大学试卷标准答案课程名称：路基路面工程 试卷编号：12一、1、路床：路面的基础，是指路面以下 80cm 范围内的路基部分，承受路面传来的行车荷载，结构上分为上路床（030cm）和下路床（3080cm） 。2、CBR ：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力 P 与相应贯入度的标准压力的比值表示 CBR 值。3、用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。4 路面结构及土基在行车荷载反复作用下的补充压实，以及结构层中材料的侧向位移产生的累计的塑性变形而成的永久变形。5、累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载 BZZ-100 相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率 r 和设计年限算得累计当量轴次。二、1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、10、 11、 12、 13、 14、 15、三、1、常见的破坏形式：1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：1）抗滑 2）抗倾覆。2、纯碎石材料是按嵌挤原则产生强度，它的抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应力和材料内摩擦角。影响强度的主要因素：（1） 粒料表面的相互摩擦；（2） 因剪切时体积膨胀而需克服的阻力；（3） 因粒料重新排列而受到的阻力。3、工业废渣的特性：1）水硬性：2）缓凝性：3）抗裂性好，抗磨性差；4）温度影响大；5）极体性通常用石灰稳定的工业废渣有：煤渣、水淬渣、粉煤灰。4、不同重力的轴载给路面结构带来的损伤程度是不同的。对于路面结构设计，除了设计期限的累计交通量之外，另一个重要的交通因素便是各级轴载所占的比例，即轴载组成或轴载谱。把不同轴载的作用次数按等效换算的原则换算成标准轴载当量作用次数。5、沥青碎石中矿料中细颗粒含量少，不含或含少量矿粉，混合料为开级配的，空隙率较沥青混泥土大，含沥青少，拌和而成的混合料。四、1、试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。答题要点：（1）设计：满足设计级配要求，优良的材料。（2）施工：合理的施工工艺，达到压实度相应的技术标准。（3）养护：路基路面在行车荷载和自然因素的长期作用下，随着使用年限的增加，路基路面造成不同程度的损坏。需要长期的养护、维修、恢复路用性能。2、 （1）高度、宽度、边坡坡度。（2）宽度由公路技术等级与实际需要确定；高度由纵断面设计拉破确定，填方路段考虑路基的最小填土高度；边坡坡度取决于地质、水文条件、坡高、坡体土的性质，在确定坡率时既要考虑坡体的稳定性，又要考虑断面的经济性。3、沥青路面的破坏状态有：沉陷，车辙，疲劳开裂，推移，低温缩裂；采用的控制指标：垂直压应力或垂直压应变；各结构层包括土基的残余变形总和，路基表面的垂直应变；结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值控制设计；面层抗剪强度标准控制设计；设计弯沉值和层底拉应力；我国沥青路面设计采用的控制指标：设计弯沉值和层底拉应力。4、有“K”地基和“E”地基， “K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关， ；半无限地基以弹性模量 E 和泊松比 表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体， 。课程名称（含档次） 路基路面工程 课程代号 000429专 业 道路工程 层次（本、专） 本 科 考试方式（开、闭卷） 闭 卷一、名词解释（每题 3 分，共 15 分） 1、深路堑：2、CBR3、半刚性路面：4、反射裂缝：5、翘曲应力：二、选择题（单选与多选题，每题 1 分，共 15 分）1、公路自然区划中二级区划是以潮湿系数为主要指标，是表示（ ）平均相对含水量 年蒸发量年降雨量年降雨量 - 年蒸发量 年降雨量年蒸发量2挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层（ ）粘性土 粉性土 砂卵石 碎砖烂瓦3以下属于路基地面排水设施的有（ ）排水沟 渗沟 盲沟 渗井4公路排水中地表排水包括（ ）路面排水 中央分隔带排水 坡面排水 路面结构层内排水5沿河路堤冲刷防护的措施有（ ）植物防护 砌石和抛石防护 石笼防护 土工模袋防护6按公路自然区划标准全国范围共分为（ ）个一级区。 6 7 8 527现行水泥路面设计规范在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏（ ）荷载应力 温度应力 湿度应力 表面张力8、表证沥青路面抗滑性能的指标有（ ）摆值 Fb 横向力系数 SFC 构造深度 TC 制动距离 S9以下属于路基边坡矿料防护设施的有（ ）种草 护面墙 护坡 铺草皮10沥青路面施工方法有（ ）层铺法 厂拌法 滑模摊铺法 轨道摊铺法11表征土基强度与刚度指标有（ ）回弹模量 孔隙比 压缩系数 加州承载比12下列结合料稳定类不适合作高速公路基层的有（ ）二灰砂砾 水泥土 水泥砂砾 二灰土13路堤坍散的主要原因是（ ）路基施工时压实不够 地基的承载能力不足路堤的边坡过陡 土方施工不正确14路基施工过程中，下列说法正确的是（ ）压实顺序是先轻后重、先慢后快、先两边后中间对于砂性土压实机具以碾压式为最好路基上层土的压实标准低于下层土的压实标准 在施工过程中，将所有工序完成之后，再统一进行质量检查15路堑边坡坡率的确定方法主要是（ ）工程地质法（经验法） 力学法 直线法 Bishop 法三、简答题（每题 6 分，共 30 分）1影响路堤边坡稳定性的主要因素有哪些？2试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？3半刚性基层材料的特点如何？4简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。5水泥混凝土路面损坏的形式与原因?四、论述题（每题 10 分，共 40 分）1试述路基工程的压实机理、影响压实的因素和压实指标。2重力式挡土墙的破坏类型及增加稳定性的措施？3沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？4水泥混凝土路面有哪些类型？各类型具有什么特点？长沙理工大学试卷标准答案课程名称：路基路面工程 试卷编号：13一、名词解释（每题 3 分，共 15 分）1 深路堑：通常将大于 20m 的路堑视为深路堑。2 CBR ：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力 P 与相应贯入度的标准压力的比值表示 CBR 值。3 半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。4 反射裂缝：由于半刚性基层产生的裂缝或者水泥路面加铺沥青罩面的水泥板裂缝向上发展，致使沥青面层开裂，形成的裂缝称为反射裂缝。5 翘曲应力：由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用，使部分翘曲变形受阻，从而使板内产生翘曲应力。二、选择题（单选与多选题，每题 1 分，共 15 分）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 三、简答题（每题 6 分，共 30 分）1 影响路堤边坡稳定性的主要因素有：地面横坡较陡；基低土层较弱或强度不均匀；土体的内摩擦角和黏聚力，即抗剪强度；地面水和地下水的作用。2 工业废渣的基本特性工业废渣种含有较多的 活性物质，能在氢氧化钙溶液中产生火山灰反应，把颗粒胶凝在一起，产生结晶硬化，具有水硬性。常用的石灰稳定工业废渣有：粉煤灰，高炉渣，钢渣，电石渣，煤纤石等3 半刚性材料的特点：稳定性好，抗冻性能强，结构本省自成板体，强度和模量随龄期的增长而不断增长，抗拉强度远小于抗压强度，具有温缩和干缩性。4 损坏类型及产生原因：沉陷，主要原因是路基土的压缩；车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；推移，车轮荷载引起的垂直水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度；低温缩裂，由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。5 水泥路面的破坏形式与原因：裂缝类：横向、纵向裂缝、斜的裂缝等，板的强度不够，路基脱空等；变形类：沉陷、胀裂等，路基压实度不足，脱空，不均匀沉降，温度应力过大等；接缝损坏类：错台、唧泥、接缝碎裂、填料损坏等，路面胀缩受阻，产生较大的应力；表面损坏类：露骨，坑槽，磨光等，集料含泥量大，砂浆过少，水灰比不大。四、论述题（每题 10 分，共 40 分）1 路基工程的压实机理：土是三相题，土粒为骨架，颗粒之间孔隙为水和气体所占据，通过压实使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位质量提高，形成密实整体，稳定性提高。2 常见的破坏形式：1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：抗滑稳定性验算和抗倾覆稳定性验算。（1）增加抗滑稳定性的方法：设置倾斜基底；采用凸榫基础。（2）增加抗倾覆稳定性的方法：拓宽墙趾；改变墙面及墙背坡度；改变墙身断面类型。3. 沥青路面产生车辙的原因是：沥青混合料的动稳定度不足；沥青混合料现场压实度不够；土基的补充压实；车辆超载严重；结构层材料的侧向位移等；控制措施：设计时保证沥青混合料的动稳定度满足要求；严格控制混合料现场压实度；严格控制土基压实度；防治超载车辆；增加混合料抗剪能力。4. 水泥混凝土路面的类型有：普通混凝土路面；钢筋混凝土路面；连续配筋混凝土路面；预应力混凝土路面等。普通混凝土路面特点：板间要设置接缝，只在接缝处和板边设置钢筋。钢筋混凝土路面特点：路面结构中配置钢筋，配筋的主要目的是控制混凝土路面板在产生裂缝之后保持裂缝紧密接触，裂缝宽度不会扩张。连续配筋混凝土路面特点：在路面纵向配有足够数量的不间断连续钢筋，路面不设横向胀缝和缩缝。预应力混凝土路面特点：改善结构的使用性能，延缓裂缝的出现，减小裂缝宽度；截面刚度显著提高，挠度减小，可建造大跨度结构。受剪承载力提高：施加纵向预应力可延缓斜裂缝的形成，使受剪承载力得到提高。 卸载后的结构变形或裂缝可得到恢复：由于预应力的作用，使用活荷载移去后，裂缝会闭合，结构变形