4LBZ-100型水稻收割机的减振设计【毕业论文+CAD图纸全套】

购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 分 类 号 密 级 宁宁波大红鹰学院 毕业设计 (论文 ) 4水稻收割机的减振设计 所在学院 机械与电气工程学院 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 姓 名 学 号 指导老师 2015 年 3 月 31 日 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 2 诚 信 承 诺 我谨在此承诺：本人所写的毕业设计（论文） 4水稻收割机的减振设计 均系本人独立完成，没有抄袭行为，凡涉及其他作者的观点和材料，均作 了注释，若有不实，后果由本人承担。 承诺人（签名）： 2015年 3 月 21 日 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 摘 要 我 国是一个农业大国，水稻是约 英亩最重要的粮食作物，水稻种植区之一。全国水稻种植面积占农作物面积的 30左右，产量近一半， 2009 年粮食总产量，中国的粮食产量达到 10616 十亿公斤，连续六年增加了一个新的纪录。中国南部地区的很大一部分是丘陵地带，在那里收获仍然是没有多大用处，大部分还是用 人类，有一天，大约一亩地收割水稻，生产效率低，和早稻收获在夏天正好赶上最炙手可热的，具有极高的收获收割机效率的特点，一天甚至几十亩的水稻收获面积，如果他们可以使用联合收割机收割水稻，可大大减少劳动力，提高生产效率。因此，可以产生与良好的市场前景的中小型收割机丘陵地带。 下面介绍水稻收割机减震器，它描述了主要使用减振二，基本结构和本文减震器工作原理，其动态的分析。通过比较液体气减振器传统弹簧和橡胶减振器的分析和评价的性能，为液 - 气减振器提供了用于水稻收割机的应用提供了理论基础。作为安全装置的一个减 震器的机械设备被广泛应用于港口机械地震阻尼的领域。阻尼现有的产品，由于他们的材料，技术的限制，以及许多其它因素等方面，能够适应吊装和稀有领域产品的需求，因此新型阻尼器的发展具有非常重要的意义。设计了一种新型的液体 - 气减振器的采用了新型的阻尼结构，并且使用氮气的不疲劳， 小体积弹性模量的特性，它的容量和能量吸收性能优越，回弹时间短，能够以小冲程的较大的阻尼力优选地适于发展而获得需要的端口升降区域。 关键词： 减振 器 ， 水稻收割机 ， 气液 减振 器 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 ur is a is of of .5 0 of of 009, s 0,616 a of A of is is an of to in to a a or of of if of a of of By on of a of As of is in of to by of to to of in of so of a of To a of a of of is be a of is to 买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 1 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 2 目 录 摘 要 . . 1 章 绪论 . 1 1. 1 我国联合收割机的现状 . 1 国联合收割机的发展前景 . 1 振系统设计意义 . 1 第 2 章 水稻收割机的减振系统总体设计 . 3 稻收割机的减振系统设计原理 . 3 振 器结构及其工作原理 . 3 内外研究现状 . 5 体参数设定及假定 . 5 第 3 章 气液减振器工作机构设计 . 7 体的 设计 . 7 塞的设计 . 9 向套的设计与计算 . 9 盖和缸底的设计与计算 . 11 体长度的确定 . 12 振装置的设计 . 12 封件的选用 . 12 流杆的尺寸形状的确定计算校核 . 15 流孔设计的形状选择计算和原理 . 17 固螺钉计算 . 17 隔滑动活塞尺寸选择计算 . 20 缸末端机构的结构尺寸计算选择原理 . 21 参考文献 . 22 总 结 . 23 致 谢 . 24 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 1 第 1 章 绪论 国联合收割机的现状 水稻收割机的发展很不平衡，除江苏，浙江，上海等发达地区的机器产生高于其他主要稻米产区机产量低走高，制约当地经济的条件下，掩埋对环境的推广和应用的影响收割机仍有一定阻力。然而，在中国的安徽，湖南地区厂家和当地农业部 门已经做了很大的努力，并收到显著的效果。无论需要农业推广服务的厂家做出艰苦的努力。 国联合收割机的发展前景 目前正在生产的机器收益率维持低位，随着农村经济的不断发展和收割机的普及，预计在未来五，六年履带式水稻收割机具有广阔的市场前景。 结合我们的市场结构也在悄然发生了变化，在总量增加年复一年的比例联合收割机。 2009年前八个月，占联合收割机占 国家统计局显示， 2009年 1国累计生产的主要制造企业相结合的 83,100台，同比增长 各类型。 农业庄园，产业化，大面积的 农村土地承包经营推广，没有收获机械没有。 配置农贸市场是这样的出发点是结合小劳，节省时间，减少劳动，减少浪费，提高为商业目的效率，服务和盈利能力跳跃设置，最终使服务提供商能够实现上述被市场预期的目的，小型联合收割机如下：低廉的价格，最低的价格，或符合农民的电流容量，以弥补买方或用户的一致好评 ;故障少，使用可靠性 ;符合操作使用与农村的能力现在的技术质量 ;谷物品种，在一个较大的工作区域中的应用 ;不笨拙，某种类型的美丽的外观 ;维修和零件应该是更方便。 收割机的发展方向将是高技术化方向发展，打造出很强的适用性收割机 市场的发展，不同地区的发展不同的收获是有希望的。因此，相应的制造高性能联合收割机是适应发展的趋势。 振系统设计意义 主要用在减震器作品，通过减少其中的机械设备，安全装置被安装在机器设备的一个安全部分的减震器的冲击来实现的。阻尼器功能，是在操作期间的装置中，以吸收由冲击力产生的，有效地保护和减轻引起作为碰撞的结果，设备损坏的冲击力。国减震器的制造和使用有严格的规定和限制。 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 2 目前阻尼器常用可分为两类：一类是蓄压式阻尼器，其制度形式分为春季和减震器橡胶减震器 ;另一种是能量式减振装置，其结构分为聚氨酯减震 器，液压减震器， 性减震器阻尼机构。由于各种类型的减振器材料，结构不同的应用范围和环境中有所不同。 目前最广泛使用的类型的摩擦和摩擦阻尼器有两种橡胶，其特点是结构简单，制造成本低，但小的容量和性能不稳定的。弹性粘土减振器具有容量大，体积小的阻抗力，结构简单，性能稳定，体积小，重量轻等优点，近年来，有一定的发展。境内机构和研究部门在 90年代末就开始弹性减震器粘土的研究和开发，并开发出了原型负荷试验，并取得了一定的经验。与国内外的研究和当前弹性粘土和粘土材料的减震器和性能水平的生产发展相比还有一 定的差距。随着中国铁路的深入突飞猛进，车辆荷载，列车的总重量，运行速度和货车编组站将被允许悬挂起来，不断提高速度。其结果是，垂直功率的车辆之间的作用会增加，因此，为适应新的重型减震器的快速发展和操作已迫在眉睫。 。 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 3 第 2 章 水稻收割机的减振 系统总体设计 稻收割机的减振系统设计原理 稳定行驶系统：当在收割机不平的路面行驶，通过节流的油不断地将动臂缸和蓄能器，累加器振动引起的由冲击能量的吸收而引起的，用振动节流减震效果不平路面和冲击能量之间穿梭被转换成热能。因为累加器的双重作用， 并当由于随机激振力的地面与切割表时使身体振动油门的，它们可能会影响由反应至车体引起的，从而减少了驱动时振动的振动。目前，该稳定系统正在开发国外，国内的研究还处于探索起步阶段。 体水平控制机制：对身体的液压示意图水平控制机构，为了便于斜率结合设计为向上走和湿现场操作和向下的履带装置的前侧和后侧（上左和右行进有一个或两个液压缸）的管中，使机器始终处于水平状态，以改善机器的稳定性，在湿田作业时，液压缸操纵的安装的前部，使前履带的一部分凸起，当背，安装在转向液压缸的后部，这样后履带升高到保持机器水平姿态。本机倾斜表 面凹凸不平，也可转向液压缸，轨道抬高或下降使得侧面保持水平姿态。 车体水平控制机构 振 器结构及其工作原理 根据在介质上，该液体可分为液压减震器流体气体减震器和减震器。当受到攻击液压减振器，根据两个冲击之间的力阻抗相对速度的大小物质，形状和中等粘度液体喷口。一般来说，更大的冲击速度，减震器阻抗力的增加，更大的容量。因此，该液压减震器具有大的容量，性能稳定，易于调整的特性，它的良好的阻抗特性，不仅提高了车辆的力的结构，同时也提高了外国机车运行稳定性在一定 程度上使用。尽管液压减振器上述优点，研究和开发的历史也已经几十年了，但在国内铁路车辆上的应用，目前仍是空白，主要的原因是液压密封的可靠性。购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 4 用在液压密封效果和密封寿命领域的技术进步已大大提高，充分满足的液压减震器，适合不同的场合，液压阻尼在工业自动化生产线已被广泛使用，并逐渐目前的要求扩展到交通运输，吊车液压减震器，汽车等领域的领域得到了越来越广泛的应用。由于需要阻尼铁路机车车辆，使得在铁路机车车辆受到一定的限制使用液压减震器的要求的特殊性。液压减震器一般多采用钢板弹簧的复位弹簧，并利用铁路机车车辆的环境和业 务特点，往往往复冲击，不锈钢弹簧的疲劳寿命问题极大地限制了液压减震器的应用程序。液气风门正是为了克服这一缺点和发展 . 图 1 显示了液 - 气减振器的简要结构。在油室（ 1）和（ 2）填充有液压油，气室 2 填充有氮气的一定的初始压力，并且使氮气通过浮动活塞 4 隔离之间的液压流体通过。当碰撞相邻车辆之间发生，即推柱塞油室（ 1），所述油室（ 1）从分油室（ 1）由节流所形成的阻尼环 8 和节气门减振器杆 10 个环的液压油的狭缝，然后通过形成在柱塞 7 的端部的锥阀孔的单向阀锥体 6，流入到油室（ 2），使得所述油室（ 2）的油的增加，从而在浮 动活塞 4 向左移动，气室 1 被压缩氮。根据流体力学的理论，被压缩的氮可起到弹簧的作用，但与钢弹簧相比，它不会出现疲劳。时的冲击，绝大多数的动能转化为热能由气缸逃逸到大气中，只有少量的能量转化为液压流体就可以了，因此，液体和气体阻尼器的能量吸收率也比较大。当车辆之间的冲击减缓或消失，将氮气通过所述活塞的液压油的压力从液压油会流回油室通过该柱塞端部的单向阀的油室（ 2）通过（ 1）时，柱塞又回到了原来的工作位置。其中，柱塞的相对端可轴向移动，但只在减振器被压缩，加上柱塞的单向阀锥形相对端可轴向移动，但其只有当减振器被压 缩负荷中打开。当阻尼器卸载，在单向阀锥形油压靠在柱塞的阀座端部按压，提动阀孔 7 被关闭，并通过柱塞止回阀的油的油室（ 2）流入回油腔（ 1）的端部，以完成风门卸载。 1 柱塞 ;2气 腔 ;3缸 体 ;4浮 动 活 塞 ;5油 腔 (2);6 单向锥阀 ;79 油腔 (1);10锥阀节流孔 ;8节流阻尼棒 。 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 5 节流阻尼棒的形状和尺寸是确定液气 减振 器特性的关键 ,只要选择节气门减振器杆的形状和大小合适的，可以使减震器阻尼特性来实现这个理想。对于具有相同的冲程气液减震器阻尼油门杆来改变阻尼力的形状和大小可以变化在大范围内，以满足各种操作速度和牵引上的机车车辆减震器的要求的总重量的模型。与其它模式阻尼相比，该功能液 - 气减振器，以有更广泛的范围内，所以在过去 10 年已被广泛使用在欧洲。 内 外研究现状 早在 欧洲国家开始减震器进行了系统的研究，早在 19世纪中叶，已经公开发布了弹簧阻尼，摩擦阻尼器，橡胶减震器，液压减震器和气液减振器各种减振器。阻尼器的性能在很大程度上取决于由振动阻尼材料，所以一振动阻尼材料的选择和研究是非常重要的。液压油，金属弹簧，橡胶减振三种常用材料，但它们分别存在着各自的缺点：导致短暂的，一旦磨损金属弹簧 ;疲劳损伤和橡胶老化变形的问题存在。这样的人生是有限的 ;液压减振器具有较大的容量，性能稳定，易于调节其良好的阻抗特性的特性，不仅改善了力的机械结构，而且还提高了减震器的耐冲击 性，正因为液压减振器的特性更好，因此，在其他重型机械，船舶，铁路部门也得到了成熟的应用。但他们使用的液压减震器在实际工作过程中阻尼器复位件金属弹簧的往往受到影响，使得金属弹簧的疲劳寿命问题，大大限制了它的应用。 发展的气 - 液阻尼器，正是为了克服这些缺点，以便发展现有的产品，它采用压缩空气作为复位件，不仅消除了金属弹簧的疲劳，并实现了无磨损的工作，以提高其使用寿命提高减震器的稳定性。与气 - 液阻尼器具有显著减少了新结构的减震效果。复位性能部分是稳定的气，克服复位件常引起疲劳和缺乏弹性的影响，液压减震器。 目前被广泛使用在气 - 液阻尼器重型机械，纺织机械，飞机，汽车，铁路车辆和城市轨道车辆。 体参数设定及假定 主要技术要求： 1. 收割机的行走速度为 s； 2. 运载 100 3. 设计寿命 10 年。 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 6 假定 减振 器的 主要 性能 参数 为： 减振 行程为 150始阻抗力为 140力吸收率 80以上，冲击容量 140大阻抗力 1100 碰撞瞬时的动能 : =1660m 碰撞瞬时速度 2) 减振 行程内由运行阻力和制动力消耗的功： ( S(m)=( 1497+7637) 397(1096) 运行摩擦阻力 187100=1497 制 制动器的制动力矩换算到车轮踏面得力，按最大减速度计算： P 制= 制= =7637 制a 规范允许 的最大减速度为 减振 行程 S= = （ 3） 减振 器容量验算：按计算行程 n W 缓 n 同时吸收碰撞动能的 减振 器的台数 2 组动 = 2 3971660 =632 m （ 4） 减振 器容量验算：按实 际行程 150动 n W 缓 n 同时吸收碰撞动能的 减振 器的台数 2 组动 = 2 10961660 =282 m 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 7 第 3 章 气液 减振 器 工作 机构设计 新型液气 减振 器的设计结构主要由撞头、气腔、柱塞杆、液气隔离活塞、油腔、限速阀、油缸、缸筒等组成。 1组成部件功能： (1)撞头，对于起重机械上应用的 减振 器，其撞头主要用来承受起重机上的 小车、臂架、活动对重及其它起重机械的 冲击力。 (2)气腔，用来储存作为新型液气 减振 器复位件的压缩氮气。 (3)活塞杆，放置阻尼机构一限速阀，当 减振 器受到冲击时，柱塞杆进入油 缸迫使液压油向油腔流动。 (4)气液隔离活塞，主要目的是使气体与液体分开，即密封作用。 (5)油腔，储存压缩过程中由油缸流入的液压油，并推动气液隔离活塞向气 腔移动进而压缩气体。 (6)限速阀，新型液气 减振 器的阻尼机构。 基本技术数据，是根据用途及结构类型来确定的，它反映了工作能力及特点，也基本上上确定了轮廓尺寸及本体总质量等。 体 的设计 工作压力 作压 力 查表取液压缸工作压力为 32设备类型 机 床 农业机械或中型工程机械 液压机、重型机械、起重运输机械 磨床 组合机床 龙门刨床 拉床 工作压力 P（ 5 2 8 8 10 10 16 20 32 气液 减振 器 拟采用 1个油缸同时进行工作的，最大负荷为 最大阻抗力 1100且工作过程为 前进 后退 过程的工作循环。 液压缸的机械效率 工进 时候的负载是最大的， 每 个 液压缸内径的计算 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 8 D=103=158=32液压传动与控制手册经过标准化处理 D=160 表 1 液压缸内径系列 10 12 16 20 25 32 40 50 63 80 100 125 160 200 250 320 400 500 缸体是液压缸中最重要的零件，当液压缸的工作压力较高和缸体内经较大时，必须进行强度校核。缸体的常用材料为 20、 25、 35、 45 号钢的无缝钢管。在这几种材料中 45号钢的性能最为优良，所以这里选用 45号钢作为缸体的材料。 2 式中， 实验压力， 液压缸额定压力 ， 16， 缸筒材料许用应力， N/ =b为材料的抗拉强度。 注： n 额定压力又称公称压力即系统压力， 32=40压缸缸筒材料采用 45钢，则抗拉强度： b=600全系数 压传动与控制手册 10，取 n=5。 则 许用 应力 =202 =1202 25020=买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 9 10D ,满足 10D 。所以液压缸厚度取 25液压缸缸体外径为 225 液压缸工作行程长度可以根据执行机构实际工作的最大行程确定，并参照表4压缸活塞行程参数优先次序按表 4中的 a、 b、 表 4（ a）液压缸 行程 系列（ 3496 25 50 80 100 125 160 200 250 320 400 500 630 800 1000 1250 1600 2000 2500 3200 4000 表 4（ b） 液 压缸 行程 系列 （ 3496 40 63 90 110 140 180 220 280 360 450 550 700 900 1100 1400 1800 2200 2800 3600 表 4（ c） 液压缸形成系列（ 3496 240 260 300 340 380 420 480 530 600 650 750 850 950 1050 1200 1300 1500 1700 1900 2100 2400 2600 3000 3400 3800 液压缸长度 里取 L=150 塞的设计 由于沿液压往复滑动的作用下在气缸的活塞，因此，它应适当与缸，既不太紧也不太多空间。紧，不仅最小启动压力，降低机械效率，并且容易损坏缸和活塞的配合表面 ;间隙过大时，会引起液压 缸内部泄漏，减少不符合要求的设计性能的液压缸的容积效率。活塞和气缸密封件形式分为：间隙密封（用于低压系统的液压缸活塞密封圈），活塞环密封（适用于广泛的温度变化，因此需要低摩擦，长寿命的活塞密封圈），密封环密封 3 类别。其中还包括一个 O 型圈密封环（密封性能好，摩擦系数低，安装空间小）， Y 型圈（用时为 20压力，高速往复油缸密封件），环（耐高压，耐磨损，低低温性能，逐渐取代 Y 型圈）， V 型圈（可以在压力为 50用性，但摩擦阻力）使用。综合以上因素，考虑到 O 型圈的选择。 向套的设计与计算 导向长度 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 10 当活塞杆完全伸出，从该中点到所述引导套筒的滑动面的中点的活塞支承面的距离被称为导向器的最小长度 1。如果引导长度太短，初始偏转将导致液压缸因增加该间隙，影响了液压缸的工作性能和稳定性。因此，在设计中必须确保气缸的导向件的一定的最小长度。根据经验，当液压缸的最大行程为 L，圆筒直径为 D，则引导件的最小长度 : 220 （ 4 一般 导向套滑动面的长度 A，在缸径小于 80取 A=(，当缸径大于 80取 A=(.0)d.。活塞宽度 B 取 B=(。 若导向长度 H 不够时 ,可在活塞杆上增加一个导向套 K(见图 4增加 H 值。隔套 K 的宽度)21 （ 。 图 4压缸最小导向长度 1 有一般导套导向套，易拆导向套，球形导向套和静压导向套等，根据适当选择的工作。 1）这是一般的导套引导套筒被安装在轴承座或盖，所述油底壳润滑密封环唇部的内部的压力和开放天空 6。 2）易拆本指南适用导套螺钉或拧上盖子。当导向套筒和密封件的磨损，并需要在不拆卸帽和杆就可以进行更换，维修十分方便。它适用于苛刻的工作条件，需要频繁地更换导向套并密封的情况下，但不容许液压缸拆卸。 3）球形导向套筒这个球形帽与导向套筒中，当引起的偏心载荷在活塞杆倾斜接触，所述引 导套筒可自动调整位置，以移动的方向相一致，以使导向套轴，不生产。 “憋劲”的现象。这样，不仅保证了活塞杆的光滑工作和引导套筒孔购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 11 磨损是相对均匀的。 4）高静导向套杆往复频率，速度，振动的液压缸可用于静压导引套。由于活塞杆和导套之间的压力油膜，在它们之间没有直接接触，而是浮在油压力，使低摩擦系数，无磨损，刚性，能吸收振动，同轴高，但在制造复杂的，必须有一个专用的静态系统。 盖和缸底的设计与计算 在单活塞液压缸中，有活塞杆通过的端盖叫端盖，无活塞杆通过的缸盖叫缸头或缸底。端盖、缸底与缸筒构成密 封的压力容腔，它不仅要有足够的强度以承受液压力，而且必须具有一定的连接强度。端盖上有活塞杆导向孔（或装导向套的孔）及防尘圈、密封圈槽，还有连接螺钉孔，受力情况比较复杂，设计的不好容易损坏。 端盖厚 )h 1 式中 螺钉孔分布直径， P 液压力， 2 密封环形端面平均直径， 材料的许用应力， 2 缸底分平底缸，椭圆缸底，半球形缸底。 覆盖在除了该结构，以解决与气缸的密封连接，但还必须考虑导杆，密封和灰尘等的问题 6。缸端连接形式有以下几种： 积小，质量低，用途广泛。焊接缸后可能会变形，并且内圆筒是不容易处理。主要用于液压缸活塞。 ，女）的特征在于小的径向尺寸，更小的质量，被广泛使用。圆筒的外径进行加工 ，并应同轴内径 ;徐处理专用工具 ;密封件应安装，以防止失真。 于加工，易于操作，应用广泛。径购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 12 向尺寸比大的质量的螺纹连接大。非焊接法兰的端部应炖厚。 用性好。缸体加工简单，操作方便，使用更广泛。大尺寸，大质量。装载大型双作用气缸。 被分成半环半环 2 种外面。外半环连接的特征在于，连接该液压缸的外径小棒的质量比进行处理。半环形槽削弱了气缸，对于气缸壁的厚度应较厚。半环形的连接的特征是紧凑，低质量。当安装结束深入缸，密封件可以是入口 边沿擦伤。 积小，质量低。 体长度的确定 液压缸缸体内部长度应等于活塞的行程与活塞的宽度之和。缸体外形长度还需要考虑到两端端盖的厚度 1。一般液压缸缸体长度不应大于缸体内经的 2030倍。 振 装置的设计 液压缸的活塞杆（或柱塞杆）具有一定的质量，在液压力的驱动下运动时具有很大的动量。 在它们的行程终端，当杆头进入液压缸的端盖和缸底部分时，会引起机械碰撞，产生很大的冲击和噪声。采用 减振 装置，就是为了避免这种机械撞击，但冲击压力仍然存在，大约是额定 工作压力的两倍，这就必然会严重影响液压缸和整个液压系统的强度及正常工作。 减振 装置可以防止和减少液压缸活塞及活塞杆等运动部件在运动时对缸底或端盖的冲击，在它们的行程终端能实现速度的递减，直至为零。 封件的选用 液压缸工作中要求达到零泄漏、摩擦小和耐磨损的要求。在设计时，正确地选择密封件、导向套（支承环）和防尘圈的结构形式和材料是很重要的。从现在密封技术来分析，液压缸的活塞和活塞杆及密封、导向套和防尘等应作为一个综合的密封系统来考虑，具有可靠的密封系统，才能式液压缸具有良好 的工作状态和理想的使用寿命。 在液压元件中，对液压缸的密封要求是比较高的，特别是一些特殊材料液压购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 13 缸，如摆动液压缸等。液压缸中不仅有静密封，更多的部位是动密封，而且工作压力高，这就要求密封件的密封性能要好，耐磨损，对温度适应范围大，要求弹性好，永久变形小，有适当的机械强度，摩擦阻力小，容易制造和装卸，能随压力的升高而提高密封能力和利于自动补偿磨损。 密封件一般以断面形状分类。有 形等。除他都属于唇形密封件。 液压缸静密封部位 主要在孔的活塞和活塞杆，轴承在圆筒状的缸孔，气缸盖和气缸体等的端面 6。虽然这些部件都仍然密封的，而是由液压工作，有点意外，就会造成过大的泄漏和渗漏。 密封静密封部位基本上都使用 O 型圈。 O 形圈是小的，的确是一个精密的橡胶制品，通过使用复杂的条件下，具有良好的尺寸稳定性和保持其性能。当设计选择，可根据材料和尺寸，以及安装和维护的适当选择的条件下采取合理的措施，以获得更满意的密封。在许多形式，如矩形，三角形， V 形，燕尾，半圆形斜底部安装 O 形圈槽，可以根据不同的条件来选择，不能一概而论。最常用的是一个矩形槽， 容易加工，但容易削弱环相反的现象 。 液压缸密封件的主要部分，用于密封的密封件在活塞和汽缸内孔，所述活塞杆和所述轴承（导向套筒）。 戒指是我们的行业使用非常广泛的液压缸往复密封件。这是一个轴密封洞，不具有普遍性。通常，当压力大于 16，挡圈下，不能单独使用。当超过16和用于移动所述活塞密封件，保持环应采用防止该间隙，“出”。 海豹 在液压组件，该液压缸的密封要求相对高，特别是在一些特殊的液压缸，如摆动液压缸或类似物。不仅具有静态液压缸密封件，该网站是 更动态密封，和高的工作压力，这需要更好的密封性能的密封，耐磨损，适应的高温范围，要求弹性好，永久变形小，有适合的机械强度，低摩擦，易于制造和组装和拆卸，可随自动补偿磨损压力密封能力，有利于得到改善。密封件通常被分类部的形状， U 形， V 形和 状。除了 O 型，其他属于唇形密封。 B. O 形密封圈的选用 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 14 静态密封件缸膛的主活塞和活塞杆，圆柱形支撑基部和缸孔，气缸盖和场所的端面。密封静密封部位基本上都使用 O 型圈。 由于 O 形环的往复运动有一个起始大的电阻故障，所以密封作往复运动一 般不会有 O 形环，以及使用唇形密封或金属密封件。 液压缸密封件的主要部分，用于密封活塞与气缸孔，活塞杆和密封件的支承基座（或引导套筒）。 活塞环的弹性金属密封，摩擦阻力小，耐高温，使用寿命长，而且密封性能差，内部泄漏量大，而且工艺复杂，成本高。严格的要求和液压缸的内部泄漏需要高温，使用这种密封更合适的。 在一般情况下，密封压力 V 形环密封件可以通过按圈进行调整，但摩擦阻力，温度严重。因为它是用来在一组，模具多，不经济。对于速度不高，直径较大的输出液压缸，与此优选的密封。 尽管 U 形唇密封环，但在安装抑制所需的支撑 环，否则它容易滚动的嘴唇，但是当操作压力低于 10低只能用于中，高压液压缸不适用。 相比较而言，以确保密封效果，摩擦小，易于安装，易于在的情况下，制造经济密封圈。它不属于自封高压缩型密封唇，副轴和两个孔。 。 综上，所以本设计选用 圈，聚氨酯和聚四氟乙烯密封材料组合使用，可以显著提高密封性能： 爬行现象； 磨损，使用寿命长； 装简便。 这种组合的特别之处就是允许活塞外园和缸筒内壁有较大间隙，因为组合式密封的密封圈能防止挤 入间隙内，降低了活塞与缸筒的加工要求，密封方式图如下： 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 15 图 3封方式图 流杆的尺寸形状的确定计算校核 由图 2 一 l 液气 减振 器的结构原理图可见， 液 - 气减振器相对复杂的内部结构影响其动态杂，很多因素的影响，因此，需要建立一个更精确的数学模型来描述。根据其基本结构和工作原理，如图 2示，可以通过简化的建立，如图 2化气减振器动力学模型。其中， P， A， A：，小，分别为油腔 液压油和有效的行动区域的压力 ;氮气压力氮腔和在该地区的有效作用： R 是减震器的阻抗力，在列车系统是垂直耦合力 ; x 和 V 很慢行程冲床和速度，在列车系统的相对位移以及两个车辆的相对速度是在相邻的部分。从图 2立数学模型阻尼器。 一某时刻流体质点的速度分量， m s。 式（ 2示的任何流体运动的连续性条件可能存在必须满足的。通过流体动力学理 论表明沿管阻力管线，直接关系到运动的流动状态。因为 这里，所述油室，由于流体运动的一个节流孔板流动方程是根据下式的不同状态（ 2 流量方程为： 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 16 式中： 前后压差， N s 长度， m； 半 径， m；一节 流阻尼