物流有限公司可行性研究报告

1 第一章 总 论 一 、 项目概括 1. 项目名称 ： 金正 物流有限公司 2. 项目地点 ： 3. 项目负责人 ： 4. 项目性质 ： 新建 5. 项目建设内容 设置物流信息中心管理网络系统，运输车，铲车，行车，吊车等设施，项目征用土地 亩，建筑面积 25576 平方米（ 办公 综合楼 4200 平方米， 全封闭 仓储用房 2 万 平方米， 客服公寓 5120 平方米 ， 半封闭 仓库5000平 方米， 其他附 属 436平方米 ） 。 7项目拟建规模 项目 拟 建成一个 集 货物 仓储 、 运输、 装卸 、 加工 、 整理 、 配送 、 修理 及配套服务 为一体的大型综合物流中心，项目总投资 ，形成年货 运量 300万 吨能力，年营业收入 达 按正常不变价计）。 二 、 申报单位基本情况 武汉市 金正 物流有限公司 是 武汉市 守信 有限责任公司 股东 杨 X 和 拟在 武汉市东西湖区吴家山开发区 工业 园区新设立大型的综合性物流 企业， 毗邻台商投资区、临空港经济开发区，地理位置得天独厚。 公司 注册资金 1000万 元 。金正 物流 旨在强强联合，增强投资实力，提高企业的市场竞争力，增加社会效益和经济效益 。 三 、 项目建设必要性 物流是指原材料，产成品从起点至终点及相关信息有效流动的过程， 其2 主要包括物品流通、信息流、资金流。 现代物流运用全新的管理理念，通过对物流全过程多要素的计划，实施和控制，将运输，仓储，装卸，加工，整理，配送，信息等环节有机结合，形成完整的供应链，从而为用户提高效率，多功能，一体化综合性服务。它对加速经济循环，降低成本和提高企业竞争力有十分重 要的作用，被称为企业的第三方利益源 。 武汉市 金正 物流有限公司 是 在 东西湖区 委 、 区 政府 全面落实 武汉市 “十 二五 ”重点规划建设项目 的 发展战略， 在 “ 敢为人先 ,追求卓越 ” 的武汉精神的感召下 下 应运而生的 。 它将 以科学发展观为指导，紧紧围绕经济建设中心 ， 按照现代物流理念，统筹规划， 扎实 物流基地硬件基础设施和软件信息系统建设，为构建区域内 具有较强综合竞争力的，高效、开放和环保型的现代物流体系 做 一个先锋者 。 按照 东西湖区 服务业发展“十二五”规划要求，物流园区建设是现代物流发展的关键，针对现代交通迅猛发展的需要， 东西湖区 已成为区域经济最具发展前景与活力的经济 开发 区 之一，物流产业发展 参差不齐 ， 硬件设施陈旧老化，因此加快园区 的物流业 软硬件 升级 的 发展显得 尤为重要。 东西湖区 2011年 货运量达到 5000 万吨 ， 周边 批发市场、大型工厂 发展较多 ， 使物流中心有良好的客户资源，巨大的物流量 吸引了不少 物 流 公司入驻 。 金正 物流公司 主要是为 东西湖区 的工业企业及其他行业提供服务，解决目前运输委托外地物流公司造成 的 不便，为进一步降低成本，同时 也 增加当地财政收入。因此本项目建设对加快物流资源整合，推进物流园区基础设施建设，推进现代物流业 集聚发展，推进 物流的社会化，专业化，规模化发展 ，项目建设非常必要也是可行的。 四 、 可行性研究编制的依据和范围 1. 可行性研究报告编制的依据 3 （ 1） 武汉市 金正 物流有限公司 提供的有关项目资料 ； （ 2） 东西湖区 人民政府关于进一步 加快发展现代服务业的若干意见 ； （ 3） 东西湖区 现代 服务业发展“十二五”规划。 2. 可行性研 究报告编制的指导思想和原则 （ 1） 可行性研究报告内容和深度，参考国家资源节约和环境保护有关政策； （ 2） 根据物流公司配送要求。做到合理规划，统筹安排，节省工程投资，提高新增装备的利用率，促进企业能源利用和经济效益的提高 ； （ 3） 依据建筑设计防火规范（ 2006）的要求进行本工程决图布置，建筑设计方案及设备的布置方案，做到防火措施的落实，劳动安全有保障 ； （ 4） 尽量采用节能，性能良好的单体设备及采取有效的节能措施 ； （ 5） 遵照国家有关建设项目环境保护管理规定，三废治理设计严格执行国家有关规定，严格执行“三同时”，做到各种 有害物达标排放，尽量减少环境污染 ； （ 6） 认真搞好职工生产安全和卫生，对安全，卫生有危害的环境采取防范措施 ； 3. 可行性研究报告编制范围 本可行性研究报告以物流配送中心做为研究对象，对该工程的建设理由，建设条件，工程方案，投资估算，初会评价作为研究重点，具体研究内容包括 、 项目建设必要性和可行性，建设方案，投资估算和资金筹措等内容，以提供项目管理部门在审批项目时参考。 五 、 项目建设的可行性 4 1. 建设单位 股东 会一致通过 创办 武汉市 金正 物流有限公司 ； 2. 用地已与当地政府形成初步意向 ； 3. 本项目得到当地政府和相关部门的大力支 持 ； 4. 经过初步可行性研究， 武汉市 金正 物流有限公司 成立以来将会 有较好的社会效益和经济效益 ； 5. 武汉市 金正 物流有限公司 可以依托 武汉市 守信 有限责任公司 和 武汉市百信家电有限公司 为 业务发展 基础进行扩张性的外延并辐射至全国各地，可以为 金正 物流 园区的建设作出一定的贡献 ； 6. 项目建设符合 东西湖区 服务业发展“十二五” 规划 及 东西湖区 产业集聚区的总体规划 ； 六 、 项目技术经济指标 表 1序号 项目名称 单位 数量 备注 一 建设规模 万吨 300 年货物吞吐量及服务 二 年工作日 天 300 三 劳动 定员 人 50 四 建筑面积 平方米 25000 五 总投资 万元 11000 5 六 主要财务计算指标 营业收入 总成本 税金 利润总额 所得税 税后利润 万元 万元 万元 万元 万元 万元 24000 19200 840 3960 990 2970 七 主要财务评价指标 全投资内部收益率 投资回收期 资金贷款偿还期 投资利润率 投资利税率 % 年 年 % % 36 建设期一年 含建设期一年 6 第二章 市场分析 湖北省 物流 发展 总体概况 （一）武汉物流圈 武汉物流圈是以武汉市为中心，以周边 100 公里内的黄石、鄂州、孝感、黄 冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等 8个城市 (武汉 1+8城市圈）为经济腹地，构建 服务于本区经济发展和产业分工协作的物流网络。作为华中物流圈的核心，形成 内联荆宜、襄十物流圈辐射国内各大经济区的能力。 武汉市是长江中游水运枢纽、 全国铁路四大枢纽之一及航空五大区域性枢纽之一，也是京珠和沪蓉高速公路的交汇点。根据国家初步规划，到 2020 年前将建成京 汉 广铁路客 运专线并实行客货分线，建设包括武汉在 内的 18个集装箱枢纽站。到 2010 年全面贯通“五纵七横”国道主干线，其中有“三纵四横”(大连 广州、二连浩特 广州、京 港 澳、 福州 瑞丽、沪 渝、沪 蓉、福州 银川 )贯穿湖北。在长江水运方面，国家将重点建设长江三角洲港口设施，形成上海国际航运中心。同时加强长江中下游航道整治，加快长江中 下游集装箱及矿石中转运输设施建设。在管道运输方面，为未来武汉 80万吨乙烯项目配套的江苏仪征至湖南长岭原油输送管道即将兴建，该管线贯穿湖北武汉等六市，规划年输送原油能力达 2700万吨。可以预见，随着中国及湖北交通网络体系的不断 发展和完善，湖北与国内外各经济区域和中心城市的联接将更为便利， 时距将大大缩短。湖北承东启西，连贯南北，居中独厚的区位优势和较为发达的综合运输网络，构成了进入国内外广阔市场的通达性和便捷性，为湖北现代物流业发展提供了优越的基础条件。 近日 ,国家发改委已经批准武汉市为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。未来 5年，武汉铁路、航空、港口、轨道交通项目总投资达 3390亿元，占武汉基础设施项目投资总额的 武汉物流圈规划布局 14个物流基地。 1、 东西湖城市配送物流基地 东西湖区规划建设以区域型农产品加工集散 及综合商贸配送服务为主的城 市配送型物流基地。基地内已建、在建和拟建的项目有中百吴家山物流配送中心、医药物流配送中心、武汉农产品物流配送系统、武汉吴家山货运中心、湖北桥通7 汽车交易中心、西汉正街建材商贸物流中心、武铁铁路集装箱节点站等，总计投资约 从 2005年起，该区着手兴建高桥物流园综合物流基地、武汉国际采购仓储中心等多个重点物流项目，目前已成功引进了以长江智能、台湾大荣、捷龙物流公司、香港招商局等为代表的 20多家第三方物流企业，物流业务覆盖华东、华南、华北、华中四大区域。 2006年，东西湖区规划建设口岸物流，即：湖北省公路二类口岸、湖北省电子口岸和国家铁路口岸（铁道部 650万吨集装箱枢纽中心）。该区依托公路、铁路和汉江的复合交通优势以及密集的物流网络和发达的物流产业优势，提高外向型经济发展，并且充分利用周边机场、港口资源，建立空港联运，一个“大物流、大通关”格局日趋形成。 据统计， 2008年东西湖区已聚集中外物流企业近 700家，其中，规模以上物流企业 140家，年货运量达 1500万吨，全区社会物流总收入过 50亿元。 2008年 12月 24日，武汉东西湖保税物流 中心获得国家批准。今年 2月 24日顺利通过国家验收， 3月 26日封关运作，成为华中地区首个运营的保税物流中心。根据东西湖区保税物流经济发展规划 ,未来 5年，东西湖区将以保税物流中心为地域核心，建设保税物流经济核心区、保税物流经济延伸区和保税物流经济辐射区，打造中部地区现代物流“航母”。 保税物流经济核心区面积 集保税物流中心、外向型制造业及总部聚集区、现代服务业、武汉铁路集装箱中心四大功能板块，集成口岸、商检、税务、外汇结算等联检部门，重点发展保税物流和保税加工。 保税物流经济延伸区 面积 180平方公里，主要包括台商产业新城、吴家山新城、泛金银湖生态新城三大板块。通过保税物流中心平台的运作，建立健全的物流供应链，促进区内机电制造、食品加工、现代物流、总部经济、服务外包等产业联动发展。 保税物流经济辐射区以核心区为中心，辐射周边半径 500公里区域，面向武汉城市圈、湖北省及中部地区发展保税经济，实现区港联动国际中转、国际配送、国际采购和国际贸易四大功能，为承接沿海产业转移拓展腹地。 2、 阳逻港（国际）物流基地 8 阳逻港物流基地已建、在建和拟建项目有武汉阳逻国际集装箱转运中心、阳 逻货运站、阳逻多用途通用码头、阳逻煤码头、武汉阳逻港物流园、口岸联检大楼等，总计投资约 元。 武汉阳逻经济开发区具有比邻外环高速公路，连接“两线”（京广、京九铁路）、通达“两港”（深水港、航空港）的集铁、公、水、空、管于一体的立体运输网络优势。 阳逻港是长江中游最大的深水港口，常年可停靠 5000吨级以上轮船。为打造亿吨级国内最大内河航运港 ,国家近日特批设立武汉新港管委会 汉阳逻国际集装箱转运中心已完成一期投资 3亿元，建成 2个国际标准万吨级集装箱泊位。该项目二期将投资 10亿元， 在 2010年前，新建 4个万吨级集装箱泊位，使阳逻港年吞吐能力提升至 120万标箱。 2004年阳逻港开港，当年吞吐量 当于武汉市水运口岸 1986年到 1999 年 13年的吞吐量。 08年，阳逻港吞吐量首次突破 10万标箱。 国家粮食现代物流基地和国家稻米交易中心项目，总投资为 划用地 2000亩，已于 08年 7月 19日在阳逻动工。建成后，将实现粮油年加工量 150万吨，交易流通量 100万吨。 武汉煤炭物流配送中心项目已落户阳逻，总投资 4亿元，占地 700亩。建成后，预计年吞吐量为 2000万吨，可实现销售收入 100亿元。年内，武汉市将在阳逻建设该市第一个煤炭储备基地，改变武汉用电高峰期煤炭紧张状况。这个煤炭基地占地 1700亩，储备能力 300万吨，能满足武汉及周边地区近 1个月用煤量。 3、 汉口北十大市场 汉口北大市场位于黄陂汉口北大道两侧，投资 20亿元 ,占地 2500亩的全国 最大钢材交易中心 工程主要包括商务交区、钢材超市区、露天堆场区、金属材料加工区、质押库、有色金属室内库、汽车物流区、配套管理区等功能区域 ,该中心设置 6条场内铁路专用线 ; 汉口北国际商品交易中心、中国家具 在进行内部装修，将于 9月开业；四季美农贸城、五洲建材城等正在进行紧张的基础施工；其它项目 (汽配 石化等 )也正在筹划中，即将动工建设。 9 4、 沌口汽车物流基地 以沌口武汉经济技术开发区为依托，与京珠、沪蓉高速公路相连接，且有铁路专用线接轨京广铁路，涂家巷码头可进行水运。沌口物流基地规划以汽车物流为核心功能，涵盖整车分拨、零部件采购（含国际采购）、仓储、分拨、汽车信息、零配件加工及配送的全国性汽车物流基地。 基地内在建和拟建项目有武汉郭徐 岭物流中心、万商云集物流中心、武汉海天汽配大世界、武汉龙阳汽车工贸中心、沌口开发区大件通用码头、汉阳集装箱港区改扩建工程等，总计投资约 16亿元。 5、“后湖 丹水池”综合物流基地 “后湖 丹水池”物流基地由丹水池物流基地、竹叶山市场群和正在兴建的后湖汽车商贸城组成。该物流基地集铁路、公路两种运输方式于一体，规划建设以生产资料与汽车服务业为主的配送型物流基地。基地内规划拟建项目有丹水池物流基地竹叶山市场群、增建 13000平方米数字化彩板库、武汉出版物物流中心等，总计投资约 元。 6、 关山转运型物流基 地 关山物流基地位于东湖高新技术开发区，与武汉外环公路及沪蓉高速、 318国道相连，开发区内分布有信息、通讯、新医药、新材料等高新科技产业及新型工业化产业。关山物流基地将以高新技术开发区为依托，建成服务于高新技术产业和新型工业的配送型物流基地。基地在建项目有关山物流园等， 7、 烽火加工型物流基地 烽火物流基地位于武昌区，由中储 662库、钢材市场、武汉商贸仓库、中铁仓储等组成，占地约 1200亩，主要经营钢材的仓储、分拨、流通加工，并建有武汉市最大的木材交易市场。该物流基地可建成华中最大的 集钢材交易、仓储、配送、流通加工、运输、信息为一体的加工型物流基地。基地规划拟建项目有恒钢物流基地、张家湾货运站等，总计投资约 元。 8、 武汉航空机场（国际）物流基地 以武汉天河机场为基地，依托湖北高新技术加工制造产业，拓展航线范围，集合口岸功能，发展航空快递物流。初步规划在武汉市黄陂区盘龙新城，建立华10 中地区最大的具有保税加工区功能的国际航空物流基地。武汉天河国际机场新航空货站总面积 货物吞吐量可达 32万吨。图为新货站启用仪式现场。 9、 国家储备武汉物流 中心 国家储备武汉物流中心落户江夏区的 合作协议在合肥市签订。 该项目选址意向位于江夏区大桥新区大花岭村，面积约 136 亩。项目总投资 目建成后预计实现年产值 100亿元，年税收 2亿元。 10、 黄石物流基地 依托武九铁路、长江航运及沪蓉国道主干线，以冶金、建材、纺织、服装等工业为主要服务对象，建成辐射鄂东、赣北的生产资料转运型物流基地。基地内已建、在建和拟建项目有黄石外贸码头、黄石山南铁路和黄石棋盘深水港、黄石（鄂东南）物流园、黄石城西物流中心、团城山物流中心、黄石万吨冷藏中心、黄石鄂东农产品市场、鄂东汽车交易市场、花湖装饰材料批发市场二期 、花湖生产资料批发市场二期等，总计投资约 11、 鄂黄综合物流基地 以京九铁路、沪蓉国道主干线及长江水运为依托，建设服务于优质农产品加工和劳动密集型产业鄂东农产品配送及加工型物流基地。在建和拟建项目有黄冈贸易市场、黄冈物流配送中心、鄂东粮油物流中心、鄂州蟠龙鲜活农产品批发市场、麻城大别山蔬菜批发市场、罗田大别山板栗批发市场、英山茶叶批发市场、蕲春县铁路开发配送中心、黄梅小池鲜活农产品配送中心等，总计投资约 14亿元。 12、咸宁特色农产品物流基地 依托 107国道、京珠高速、京广铁路等便利的交通条件，围绕 特色农业开发，发展水产、蔬菜等农副产品物流配送。建成覆盖鄂南，沟通湘北、赣西的区域物流中心。基地内续建、拟建项目有咸宁市温泉农产品批发市场、咸宁市新区农副产品批发市场、赤壁专业物流中心等，总计投资约 13、 仙桃综合物流基地 依托 318国道、沪蓉国道主干线以及在建和拟建的随岳高速公路和京赤高速公路等交通设施，以纺织服装、精细化工、医用卫材、农产品加工、优质农产品11 等产业服务对象，发展面向加工工业的高效率、低成本的物流服务系统。基地内拟建和在建项目有江汉水产品大市场、江汉农产品及棉花大市场、江汉物流配送中心和益邦国际美居物流园等，总投资约 元。 14、 孝感鲜活农产品物流基地 孝感物流基地以孝南南大市场为主体，发展面向北方市场的水产品及鲜活农产品转运型和配送型物流基地。基地内拟建项目有孝感南大农产品专业物流中心，总投资约 4200万元。 （二）宜荆物流圈 宜昌是鄂西生态文化旅游圈和长江经济带中的重要节点，优势众多，发展势头好，对全省拉动力增强，建设省域副中心城市卓有成效。宜荆物流圈以宜昌为主枢纽 ,荆州、荆门、恩施为支点，以江汉平原和鄂渝湘边区为经济腹地，构建鄂西南物流圈，辐射川、渝、湘、贵等西 南省区。 宜昌地处我国中西部接合部，举世闻名的三峡大坝 ,葛洲坝造就和改善了长江及库区黄金水道、焦柳铁路、 318国道以及正在建设的宜万铁路、沪蓉西高速等国家重点交通线在此交会，水陆交通枢纽的重要地位日益突显。 铁道部已将宜昌列为全国 47个区域性铁路交通枢纽之一。总投资 5 亿多元的宜昌东站已开工建设，宜昌南站正在规划之中。交通部首批建设项目、个一级高速客运站和 4个货运站即将开工建设；宜昌至华容一级公路、远安至当阳一级公路、三峡机场专用公路、三峡物流中心主体工程等一批 重点交通工程今年也将陆续建成和开工。同时，香溪河航道二期工程、云池港综合码头等 7 个水运港航建设新项目，将使宜昌的港航年货运吞吐量提高720万吨。宜荆物流圈规划布局 10个物流基地。 1、 宜昌“伍家岗 猇亭”综合物流基地 “伍家岗 猇亭”物流基地位于宜昌东大门，具备铁、公、水、空等多种运输方式，沪蓉高速公路、 318国道从境内穿过，并拥有宜万铁路伍家岗编组站。该区分布有台商工业园、宜昌高新技术开发区、三峡民营科技园和载电体工业园及宜昌骨干企业。“伍家岗 猇亭”物流基地规划功能是服务于宜昌及三峡库区丰富的物产资源和新兴 产业集群，依托长江水运、干线公路、焦柳及沿江铁路，承东启西，沟通南北，辐射渝东、湘西的综合型物流基地。基地内拟建 项目有12 宜昌现代商贸物流中心、云池综合货运对外口岸码头及航运物流中心、宜昌市三峡物流中心、宜昌市供销物流配送中心等，总计投资约 2、 太平溪港区七大物流商贸中心 宜昌市夷陵区将多方筹资 68亿元在太平溪港区建设 滚装车物流中心、商 品车物流中心、集装箱物流中心、农产品物流商贸中心、煤炭储备中转中心、 船舶修造中心及旅游客运中心，项目计划占地 5000亩，建筑面积 58万平方米，规划年吞吐能力为 6000万吨。 项目建成后，其经济综合效益可达百亿元，可提供较为稳定的就业岗位万余个，将有效带动地方经济发展，推动该区“大交通大物流”格局形成，有效解决三峡库区“产业空心化”问题。目前，滚装车物流中心已投入使用，煤炭储备中转中心正在筹建之中，商品车物流中心项目正在建设， 2009年 3月可投入使用。 三峡大坝蓄水后，位于坝区的太平溪镇境内靖江溪、太平溪、百岁溪、端坊溪等 4条溪流分别形成水深 70至 100米、水域面积宽广的港湾，水位深、岸线长、水域宽、腹地广、远离长江航道，避风性能良好，是大坝蓄水后 形成的自然良港。随着蓄水后川江航道通航条件逐步得到改善，其物流需求量猛增，鉴于此，夷陵区计划投资 68亿元在太平溪港区建设三峡物流商贸中心。 3、 宜昌西陵物流基地 东湖海鲜调料批发市场坐落在夷陵大道与东湖一路交会处，是西陵区引进的高标准室内海鲜集贸综合市场，它的开业填补了葛洲坝区域无大型批发、零售海鲜市场空白。市场开业营运后，将提供 2000个就业岗位，预计年经营额 6亿元，年新增税收 400万元以上。 4、 宜昌市夜明珠钢材市场 宜昌市夜明珠钢材市场的建立，是中央大型企业服务地方区域经济发展，实现企业与政府和社会“多赢 ”的一个成功范例。 宜昌夜明珠钢材市场前身是专为葛洲坝和三峡工程提供服务的物流公司，经过 30多年的不断整合和发展，市场已从传统储运业转变为现代化物流企业。该市场地处长江三峡工程专用高速公路和宜黄高速公路的入口处，占地 18万平方米，市场内 8股道铁路专用线可直通全国各地，具有建设区域性现代物流中心的独特地理优势。 2006年，公司年吞吐量达 70万吨，市场交易份额占渝东鄂西的 80%以上，成为辐射渝东鄂西的13 最大钢材集散中心。 5、 易中物流分销中心 由温州市鹿城仓储有限公司投资 板村。建设用地总面积约 300亩，建设规模 20万平方米。该项目以商务分销和货物监管、货权质押融资和企业内部流程管理模式输出为主要切入点，吸引和集聚各大企业分销机构入驻，为其提供交易、展示、配送的现代流通平台，为宜昌的中小企业融资提供监管服务，搭建宜昌现代服务业与贸易良性互动的平台。项目建成后，将形成以商务中心、展示中心、物流中心为一体的物流分销中心，可年上交税金 1000万元。目前项目已完成房屋拆迁及地上附着物的清点、补偿以及三通一平、施工图设计、规划报建、建筑报建等前期工程，进入施工建设阶段。 6、 汽车后 市场商贸园 汽车后市场商贸园项目是宜洋汽车后市场有限公司投资 2亿兴建的，拟建13万平方米的商业建筑， 500套商铺，开展整车销售、配件销售、二手车交易、维修美容、仓储物流到汽车金融、汽车文化交流等全方位服务。项目建成后年交易额可达 12亿元，年创税收 2000万元，可容纳就业人员 1450人。 7、 宜昌金桥蔬菜批发市场 、三峡国际旅游茶城市场 两个市场的建设运营 ,极大地提升该区域的农特产品流通水平，推动农业产业结构调整，扩大就业，促进和完善三峡库区商务信息服务及产品质量安全保障体系建设，有效解决三峡坝库区信息落后、产品 质量较低等制约经济发展问题 8、 荆州综合物流基地 荆州市集铁、水、公、空、管道五种运输方式于一体，也是湖北第二大信息枢纽节点和信息传输中心。该市电子商务和电子政务工程已具有一定规模，建有“中国建材网”、“中国油菜籽网”、“中国棉花企业网”等一批专业网站。依托该市丰富的农产品资源，轻纺、化工、汽车零部件等支柱产业，以及已建成的成品油物流设施，规划优先发展粮棉油、水产品及工业品、建材、成品油物流。重点是以港站为依托，整合现有物流资源，建设具备货物集散、分拨、加工、转运、信息等 综合功能的区域物流中心；建设以蓝星（建材、家具）商贸城及以“中国14 建材网”为依托，集建材、装饰、陶瓷、家具、汽车、机电、钢材多种产品，汇采购交易、城市配送、电子商务、金融服务、信息系统、储运配载等物流服务于一体的专业配送型物流中心。基地内已建、在建、拟建的项目有湖北蓝星全程物流配送中心、荆州市物流中心、华中油菜籽交易中心、荆州市江汉平原农产品批发市场、湖北蓝星商贸城等，总计投资约 元。 9、 荆门农产品转运型物流基地 荆门市具有铁、水、公、空、管道五种运输方式，具有发展物流中转业务的优势。规划发展油菜、棉 花等优势农产品物流基地。同时依托铁路站场、仓储设施及管道发展煤炭、粮食原油及成品油等大宗散货中转型物流中心，辐射鄂西北和鄂西南地区。基地内续建和拟建项目有杨家桥大市场、洋丰肥料城、荆门建材物流中心、荆门高新区物流中心等，总计投资约 8亿元。 10、 恩施特色农产品物流基地 依托境内丰富的烤烟、白肋烟、中药材、绿色蔬菜及山野菜等特色农副产品资源和已动工兴建的宜万铁路、沪蓉高速公路、恩施机场改扩建工程等交通基础设施，建立辐射湘、鄂、川、黔、渝边区的特色农副产品及小商品物流基地。规划兴建的项目有恩施华龙物流中心、恩施海 川物流中心、鹤峰特色蔬菜干鲜果交易市场、恩施利川中药材交易市场等，总计投资约 10亿元。 （三）襄十物流圈 襄樊是建设部确定的大城市 ,是省确定的省域副中心城市 教实力雄厚、发展潜力强劲 堰、随州为两翼，以鄂西北、渝北、豫西、陕南地区为经济腹地，构建鄂西北物流圈，辐射豫、渝、陕等西北省区。 “一条汉江、两座机场、三条铁路、四通八达公路”是襄樊水、陆、空立体交通的写照，尤其是高速公路发展十分迅速，以我市为中心的高速公路呈“十”字形与周边城市相 联，可与 1000公里左右的大城市朝发夕至。同时，也为我市发展现代物流业和商业提供了条件，襄樊正在成为鄂西北及鄂豫陕渝毗邻地区的物流中心。襄十物流圈规划布局 3个物流基地。 1、 襄樊综合型物流基地 基地规划建设服务于汽车、火力发电及区域商贸三大产业的配送型汽车物流15 基地、转运型煤炭物流基地以及配送型商贸物流基地，形成同陕、豫、渝地区商贸联通的区域物流中心。 基地内已建、在建、拟建项目有鄂西北襄樊物流中心、襄樊邮政物流公司、风神物流中心、铁路货运中心、新华市场配送中心、大世界农贸批发中心等大型物流项目等， 总计投资约 12亿元。襄樊是湖北的产粮大市和农副特产品大市 湖北襄樊樊东国家粮食储备库 , 湖北保康绿源食品有限公司樱桃谷鸭冷链物流等项目。 2、 十堰配送型物流基地 十堰地处武汉、重庆、西安三大经济区的结合部，也是全国最大的汽车生产企业东风公司生产基地之一。十堰市集铁、公两种交通方式，以汽车制造业为主导，其汽车零配件市场“中国十堰汽配城”已达 40亿元年交易额。十堰还是鄂、豫、陕、渝重要的农副土特产集散地，堰中农产品配送中心已形成，年配送额 划以东风商务车制造业为依托，以汽车及其配件为主要服务对象，建成集汽配广场、汽配配送、汽配展示、汽配货运为一体的现代物流中心。以优质农副土特产加工为依托，形成鄂、豫、陕、渝地区农产品配送型基地。形成覆盖渝、陕及华中、西北各省的汽车和零配件以及农产品的配送型物流基地。基地内在建和拟建项目有中国（十堰）汽配城物流中心、十堰市堰中农产品配送中心工程，总计投资约 3、 随州农产品物流基地 随州市拥有公、铁两种交通方式，京广、汉 襄 渝以及正在兴建的西宁铁路穿境而过， 107、 312、 316国道以及正在兴建的汉十高速公路和即将兴建的随岳高速公路构成了该市较为发达的公路网。随州已初步形成汽车机械、医药化工、纺织服装等支柱工业和以优质小麦、棉花以及香菇等农副产品为特色的农业产业。规划依托其丰富的农产品资源，发展特色农产品物流基地。基地内在建和拟建项目有三里岗香菇出口加工型物流中心，随州商贸物流中心，广水东大农产品批发市场，随州小林花生专业批发市场等，总计投资约 （四） 物流企业 发展现状 湖北省及武汉市现有物流企业 3000多家，其中大型物流企业不足总数的四分之一， 38家。 16 配送中心：配送中心原则上由企业主导，具体方案可有地方政府自主决定。其布局规划应坚持以下标准：一是与区域内物流园区、物流中心布局规划的有效衔接，便于发挥末端物流服务功能；二是布局载体主要依托县级以上城市，便于发挥其在物流体系中的纵向延伸和网络覆盖功能；三是紧紧依托区域内生产加工企业、商贸流通企业（如大型连锁超市等）的物流配送需求，有利于促进配送网络的优化，形成积聚效应。 物流基地发展现状：全省现有物流园区（中心）、货运场站等大型集散经营单位 83个，占地面积 7000多亩。 湖北省 具有得天独厚战略区位优势，并逐步形成了适应自身条件的独特经济发展模式。当前，全省社会经济发展正步入工业化高级阶段，在全面推进工业化、城市化、国际化发展和经济转型升级大背景下，全省的城镇空间结构、产业结构和交通网络结构不断优化调整，随着全省物流需求的不断转型和升级，客观上要求全省物流基础设施网络在布局、结构、功能上要实现集聚和集约发展。 （五） 物流发展的四大层次 ： （ 1）物流园区 物流园区为大型、公共性物流节点，交通区位显著，集聚力强，功能齐全，是辐射全省和全国、对接全球的重要物流枢纽。物流园区是全省 交通物流基地体系的核心。全省物流园区的基本技术条件要求为：至少有两种运输方式衔接；物流强度达到 500万吨 /；辐射范围 1万平方公里，辐射半径 50公里；用地面积大于 100万平米。 （ 2）物流中心 物流中心为有效衔接物流园区和配送中心、发挥配送和集散运输功能的中游节点，集聚力较强，功能较齐全，是全省交通物流基地体系的骨干。全省物流中心的基本技术条件要求为：平均物流强度达到 300万吨 /；辐射范围1500至两个区县），辐射半径 20地面积不低于3万平米（ 50亩）。 （ 3）配送中心 配送中心为物流体系的末端节点，主要服务于特定客户和末端客户，从事单向的仓储配送业务，是全省交通物流基地体系的基础支撑。全省配送中心的基本17 技术条件要求为：辐射范围为 250射单个区县、或区县内若干乡镇、社区以及若干商业中心网点；用地面积为 1 20）。 （ 4）农村物流站点（含农村邮政物流网点） 农村物流站点为主要服务与广大农村地区的末端节点，辐射范围和功能较为有限，是全省交通物流基地的有益补充。农村物流站点辐射范围局限于单个乡镇 ，或单个乡镇内若干行政村，其辐射范围大致在 50 第三章 项目选址及建设条件 一、 地点与地理位置 东西湖区 隶属 于 湖北 省 武汉 市 ，地处 长江 左岸， 武汉 市的西北部， 汉江 、 汉北河及府环河汇合之处。东西湖区位于北纬 30347，东经 113530之间，是古 云梦泽 的一部分。 1958 年，由 汉阳 、 黄陂 、 孝感 、 汉川 部分地区组成。全境东西长 38 公里，南北宽 里，总面积 方公里。东西湖区先后获得了省级农村党的建设 ”三级联创 ”先进区、省级 “两型 ”社会改革试验示范区。 二、 自然条件 所在区域 属于亚热带季风气候 ，全年四季分明，温和湿润，日照充足， 雨热同期，夏季高温多雨，冬季温和少雨 。 一般年均气温 ，一年中， 1 月平均气温最低， ； 7、 8 月平均气温最高， 。夏季极长，达 135 天，因武汉地处 北纬 30 度 ，夏季 正午太阳高度 可达 83，又地处内陆，距海洋远，地形如盆地，故 集 热容 易散热难，河湖多，故夜晚水汽多，加上 城市热岛效应 和 伏旱 时副高控制，十分闷热，是中国 三大火炉 之一，夏天普遍高于 37 ，极端最高气温 。初夏 梅雨季节雨量 集中， 年降水量 为 1100 毫米。武汉活动 积温 为 5150 ，年 无霜期 240 天，年日照总时数 2000 小时 。 三、 公用设施及其他条件 公用设施条件 东西湖区 投资环境优良，基础设施完备，供电、供水、排污、排水、通讯等直接提供到位。 18 社会条件 本项目得到当地政府 大力支持，在政策和具体条件方面充分给与支持和优惠。上级主管部门具体指导该项目的组织实施。银行系统在资金筹措方面也给予积极支持。项目实施社会条件优越。 环境条件 项目建设符合环境保护主管部门对本工程项目提出的要求，并完成相关工作。 2011 年，武汉市东西湖区认真贯彻落实科学发展观，举全区之力，高起点建设武汉吴家山经济技术开发区，以加快转变经济发展方式为主线，着力调整优化产业结构，加强城市综合管理，切实保障和改善民生，全区经济社会保持健康、快速发展的态势。 东西湖区内交通路网络已发展到 ”五横五纵 ”【 ”五横 ”即惠安大道、 107 国道（东西段）、新径线、武荆绕城高速、柏银路 东柏路； ”五纵 ”即 107 国道（南北段）、京珠高速、柏银路 环湖路、五环路、东柏 吴新干线】的全新格局。截至 2008 年 9 月，全区通车公路总里程达 里，路网密度达 里 /平方公里。沿南部边境，汉江航道绵延 43 公里，港区 5 个， 500 吨级船舶可常年通江达海。汉渝铁路横贯区境，东连京广铁路，西通川陕。区机关驻地吴家山距市中心、 武汉港 、 飞机场均 15 公里左右。全区已形成公路 铁路 水上联运的运输网络。 2008 年，东西湖区完成交通运输、仓储业增加值 元，公路运输全年完成货运量 1835 万吨，比上年增长 吨公里，比上年增长 完成客运量 1228 万人，比上年增长 客运周转量 人公里，比上年增长 水路运输完成货物吞吐量 武汉东西湖保税物流中心成为中国最具投资价值的物流园区，同时被评为湖北省现代物流省级示范 园区。 园区主要布局机械、纺织、食品、电子及印制等产业。园区现已初具规模，开发面积已达 6平方公里，基础设施累计投入近 套设施 完善。 本地工业经济的快速发展，带动了物流运输的需求。 2010 年全县工业原材料、产品运量达 2000万吨。 170 家永康企业完成投产后，预计新增货运量 1000万吨以上。 19 第四章 项目建设方案 一、 项目建设目标 : 完善物流公司体系、强化物流公司功能、提高物流公司档次、适应 东西湖区 工业发展需要；建成便利、管理规范、综合性的物流公司。 二、 配套 设备 、设施投资，具体见下表： 序号 设 备、设施名称 数量 金额（万元） 备注 1 铲车 6台 210 2 叉车 10台 80 3 行车 4台 118 4 吊车 3台 70 5 物流信息平 台 1套 260 6 自卸车 、挂车 70台 /辆 5600 7 其他附属设备 1套 100 合计 6438 三、 环境保护、消防、供水投资，具体投资如下表： 序号 项目 金额（万元） 1 环境保护 120 2 消防 100 3 供水 80 4 变配电设施 80 合计 380 四、用地 规模 : 该项目用 地 70亩。建设地址为 东西湖区 吴家山新城十九路 （ 东西湖区 工业20 开发 区） ，用地 符合土地利用总体规划和建设 规划。 五、 土建工程 : 1、 设计依据 建筑设计防火规范（ (2001 版 ) 混泥土结构设计规范（ 砌体结构设计规范（ 建筑抗震设计规范（ 建筑地基基础设计规范（ 2、 建筑设计主导思想 满足物流要求，方便经营管理，为经营人员提供安全、舒适的工作环境是物流中心设计是首要宗 旨。设计注重企业形象及突出自身的行业特征。 合理完善主用房的配套设施，根据用途的需要及工作人员便捷、安全和舒适的要求，配置辅助用房。 土建面积 项目新建货物联托运站房 3000平方米，仓储 10820平方米，大型停车场 7573平方米，小型停车场 1206 平方米，综合办公楼（信息中心、司机之家） 及客服公寓 8320平方米，其他附房 136平 方米。 六、 总平面布置 : 1、 布置原则 满足物流公司经营需要；适应自然条件，提高土地利用率；绿化、美化物流中心。 2、 总面积布置 总面积布置时以现代建筑规划为指导思想，充分考虑物流中心周 围环境，主导风向影响，以达到功能合理，布局完善。 物流中心主要建筑四周设置运输道路，以满足物流中心货物运输和消防要求。在建筑物周围及边角余地布置大面积草坪绿化，以改善环境，美化物流中心。 注重建筑与周围的环境统一、协调，给人一种现代感。 3、 道路与运输 本项目道路结合厂区规划布置，形式采用环状式。道路主干道大于 12米，21 道路转弯内缘半径不小于 路路面采用城市型混凝土面层。 4、 绿化 本项目在厂前重点布置绿化，布置了草坪、花卉，并充分利用车间级道路两侧布置草坪机冠径小的灌木和乔木，绿地率达到 以美 化环境，提高景观质量，使物流中心形成一个优美园工作环境。 5、 总图主要技术经济指标 项目 需 用土地 50666平方米 建筑占地面积 15876平方米 容积率 车场 、堆场 地计算容积率面积） 建筑密度 绿化率 绿地面积 5800平方米 七 、 公用工程设施方案 : 1、电气 、设计依据 （ a） 10 b)供配电系统设计规范 c)低压配电设计规范 d）建筑设计防火规范 001 版 ) （ e）火灾自动报警系统设计规范 、设计范围 项目所需变配电与照明配电系统的设计。 、供电电源 厂区电源采用 10回路进线，电源引自当地变电所。 、供电设计 （ a） 负荷等级 本工程所有用的设备均为三级负荷。 （ b） 变配电所 技改项目动力采用 380V 电源，照明采用 380/220V 电源。本项目新增 1 台22 100 （ c） 继电保护与计量 10线采用定时限速电保护，出线采用返时限速断保护，电能计量采用高供低计，动力和照明放开计量。 （ d） 功率因数补偿方式 采用在低压配电室设置集中自动无功率补偿电容柜，（ e） 电力设计 配电系统 采用放射式配电系统，线路敷设方式主要采用电缆桥架。 变配电 设备 变压器采用节能的 压开关柜为 压开关柜为 低压抽出式开关，动力配电采用 全型配电柜，照明配电采用安全型 建筑物内照明采用新光源和节能灯具 （ f） 电气安全保护及接地方式 项目低压配电系统采用三相互线制， 接地保护系统，所有点设备及金属管道均采用接地保护。 2、 给排水 程概况 本项目用地周围供排水管网完善，水量和 水压 均能满足本项目生活、消防要求。周围排水十分方便。 设计依据 国家现行的给排水和消防设计规范及各有关规定。 给水 （ a） 给水系统 厂区生活、消防用水 各自使 用一个 供水系统， 给水管网在厂区内环状布置。 （ b） 用水量 根据劳动定员确定生产用水量详见下表； 23 用水种类 用水部门 用水时间（人） 要求水压（ 用水量 备注 日用水量（ m3/d） 平均时（ m3/h） 最大时（ m3/h） 新水 生活用水 公司职工 50 新水 总计 7 排水 生活污水中粪便污水化粪池处理，食堂含油废水经隔油处理后与洗涤废水合流经自备污水处理场初级处理后排入附近污水管网。雨水经雨水系统收排入城市雨水管网。 第五章 节能 一、建筑节能措施 建筑节能是一项综合性的系统工程，包括总体规划、建筑结构、通风、给排水、电气等各专业，还应包括建筑材料及相关设备。本项目应在上述各方面采取技术措施，实施建筑节能。 1、 设计依据 武汉市 公共建筑节能设计标准 2、总体规划节能措施 （ 1）建筑采取合理的布置方式，以取得良好的日照，避开冬季主导风向和西晒； （ 2）日照间距满足城市规划规范要求； （ 3）绿地率达到 减少太阳辐射对建筑的影响； （ 4）建筑布置迎合当地主导风向，有利于室外气流组织。 3、 建筑专业节能措施 遵照公共建筑节能设计标准的要求，采取如下节能措施； （ 1）墙体采用蒸压加气混凝土砌块墙体或其它热工性能良好的围护结构，并采取相应的保温隔热措施。 （ 2）消防前室及防烟煤楼梯尽量采用自然排风方式。 24 （ 3）各种使用房间尺度适宜，避免过高过大的空间造成能源浪费。 （ 4）建筑物窗户大小适应，窗墙面积比不应大于 璃的可见光透射比不应小于 自然风达到良好。 （ 5）房屋的自然进风设计使窗口开启朝向和窗扇的开启方式有利于向房间导入室外风，房间的自然排风设计应能向室外顺畅排风。 （ 6）屋面设置有效的保温层和隔热层，房屋的外墙和屋顶总热阻分别不少于