行车基础知识

行车基础知识、行车组织、临时行车办法、车站管理办法讲稿第一章 铁路运输设备基础知识一、线路标志坐过火车的人可能都会注意到，铁路两旁有许多各种各样的标志，高矮胖瘦、外形各一。这些标志分为线路标志和信号标志两种，前者主要是标明线路的状况，后者主要是操作提示。它们既便于工务人员从事线路的养护维修，也便于机车司机把握线路的变化，安全行车。线路标志按公里计算方向应设在线路左侧。双线区段须另设标志时，应设在列车运行方向的左側。主要有：1、公里标、半公里标：设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处。公里标的作用主要是确切地指明线路的位置，例如巡道工在线路上巡行检查时，假如发现问题，在记录和报告中就能根据公里标、半公里标，指出问题的准确位置，以利于维修和抢修单位及时处理。2、曲线标：设在线路某条曲线的中点处，标明该曲线的中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度等数据。3、圆曲线和缓和曲线始终点标：设在直线进入缓和曲线、缓和曲线进入圆曲线、圆曲线进入缓和曲线、缓和曲线进入直线的各点之处。标明所向方向或为直线、或为缓和曲线、或为圆曲线。4、桥梁标：设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程。5、坡度标：设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。水平线表示坡度为，箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭头后面的数字表示坡度值，以千分率表示，下面的数值表示这个坡度的长度，以米为单位。二、信号标志信号标志应设在列车运行方向的左侧（警冲标除外） ，以便于司机观察。主要有：1、警冲标：设在两会合线路间距离为 4m 的中间。线间距离不足 4m 时，设在两线路中心线最大间距的起点处。警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。2、司机鸣笛标：设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方 5001000m 处。司机见此标志，须长声鸣笛提醒人们列车即将到达。3、作业标：设在施工线路及其邻线距施工地点两端 5001000m 处。司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛，提醒施工人员撤离到安全地点。4、减速地点标：设在需要减速地点的两端各 20m 处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。三、信号显示铁路技术管理规程第三编第 330 条规定：信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。第 331 条 铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：红色停车；黄色注重或减低速度；绿色按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。第 332 条 视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足 1000 米，注重或减速信号显示距离不足 400 米，调车信号及调车手信号显示距离不足 200 米时，应使用夜间信号。第 333 条 进站、出站信号机，均以显示停车信号为定位。预告信号机以显示注意信号为定位。第 334 条 信号机的关闭时机规定如下：1.集中联锁车站的进站、出站信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。2.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。3.引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭（手信号引导时，可在列车头部超过引导员站立地点后收回引导信号） 。第 335 条 进站、出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。（一）固定信号（主要讲色灯信号）第 337 条 进站色灯信号机显示下列信号：1. 进站色灯信号机（1）一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。（2）一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内正线预备停车。（3）两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进入站内预备停车。（4）一个红色灯光不准列车越过该信号机。第 339 条 出站色灯信号机显示下列信号：（1）一个绿色灯光准许列车由车站出发。（2）一个红色灯光不准列车越过该信号机。（3）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光准许越过该信号机调车。（二）移动信号第 358 条 移动信号显示方式如下：1.停车信号昼间红色方牌；夜间柱上红色灯光。2.减速信号（1）昼间黄色圆牌；夜间柱上黄色灯光。减速信号牌为黄底黑字，应标明列车限制速度。2.减速防护地段终端信号昼间绿色圆牌；夜间柱上绿色灯光。在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。（三）手信号第 362 条 列车运行时，有关人员应遵守下列手信号的显示。1.停车信号：要求列车停车。昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光（如第 126 图） 。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。2.减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间展开的黄色信号旗；夜间黄色灯光。昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。3.发车信号：要求司机发车。昼间展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；夜间绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动4.通过手信号：准许列车由车站（场）通过。昼间展开的绿色信号旗；夜间绿色灯光。5.引导手信号：准许列车进入车场或车站。昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间黄色灯光高举头上左右摇动。四、货车的基本知识（一）货车基本型号表棚车 P、敞车 C、平车 N、罐车 G、集装箱车 X、矿石车 K。一个完整的货车标记包括基本型号、辅助型号和车号。如：C62A 4785930，C 是基本型号，表示是货车的敞车；62 是辅助型号，表示重量系列或顺序系列；A 也是辅助型号，表示车辆的材质或结构；4785930 是车号。（二）车辆标记7510 7410 京丰7810 7310 哈厂线下为厂修标记，线上为段修标记，左侧为下次厂、段修年月，右侧为本次厂、段修年月及施修单位。辅修和轴检标记，如：86 26丰右上格为本次检修月日以及承担该次检修的车辆段和列检所的简称，左上格为预定下次检修的月日，下面两格留待下次检修时填写。车辆定位标记是表示车辆前后端位置并用以命名同名零部件的标记，便于对有关零部件的安装与检修等。我国铁路规定，在客货车辆上以制动缸活塞杆推出的方向为第一位，另一端为第二位。手制动机都安装在第一位。车辆的车轴。车轮、轴箱、车钩、转向架和其他零件的位置，都是由第一位车端数起，顺次数到第二位车端车辆性能标记是表示客货车辆性能和构造尺寸的标记。通常货车标在车体两侧，客车则标在车体两端。主要内容有：车辆载重：车辆的最大装载重量，以 t 为计量单位。车辆自重：车辆自身的重量、以 t 为计量单位。车辆容积：货车内部可容纳货物的体积，以 m3 为计量单位。车辆全长：车辆两端车钩钩舌内侧距离，以 m 为单位。车辆换长：是车辆换算长度标记。当车钩处于锁闭位置时，车辆两端车钩钩舌内侧面间距离（以 m 为单位）除以 11 m 所得之值，为该车辆换算长度数值。（三）列车制动列车制动就是人为地制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行。对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，则称为“缓解” 。为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备，总称为列车“制动装置” 。 “制动”和“制动装置”俗称为“闸” 。施行制动常简称为“撂闸” ，施行缓解则简称为“松闸” 。“ 列车制动装置”包括机车制动装置和车辆制动装置。不同的是，机车除了具有像车辆一样使它自己制动和缓解的设备外，还具有操纵全列车制动作用的设备。列车制动在操纵上按用途可分为“常用制动”和“紧急制动”两种。在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动，称为“常用制动” ，它的特点是作用比较缓和而且制动力可以调节。在紧急情况下为使列车尽快停住所施行的制动，称为“紧急制动” （也称为“非常制动” ） ，它的特点是作用比较迅猛而且要把列车制动能力全部用上。从施行制动的瞬间起，到列车速度降为零的瞬间止，列车驶过的距离，称为制动距离。这是综合反映列车制动装置性能和效果的主要技术指标。列车重量越大，运行速度越高，就越不轻易在短时间、短距离内停下来。那么，列车的运行速度与制动距离之间是什么关系呢？假如一列由 15 节车厢组成的列车运行时速在 50 公里时，它实施制动后，可以在 130 米内停下来；当时速增加到 70 公里时，它要向前行驶 250 米才能停下来；当列车速度达到每小时 100 公里时，它的制动距离要 570 米；而当列车速度高达 120 公里时，制动距离就要超过 800 米。由此可见，列车速度提高一倍，制动距离要增加三倍以上。 技规规定：货车速度在 90KM 时的制动距离为800M、120KM 时为 1400M。接发列车作业标准21 接车（通过）作业程序图（图 1）2.2 发车作业程序图（图 2）3 接发列车作业程序及技术要求3.1 接车（通过）作业（表 1）人身安全作业标准一、行车作业人身安全通用标准1、班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。2、顺线路走时，应走两线路中间，并注重邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等3、横越线路时，应一站、二看、三通过，注重左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。4、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动。然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。5、必须横越列车、车列时，应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。勿碰开钩销，要注重邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。6、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。7、严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。二、接发列车作业人身安全标准1、 应熟知站内一切行车设备并随时注重使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。2、接发列车时，必须站在站细规定地点，随时注重邻线机车、车辆动态。3、 向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后跑速回到安全位置三、清扫作业人身安全标准1接发列车时，必须站在站细规定地点。随时注重邻线机车，车辆动态。2清扫道岔前应得到车站值班员的同意，清扫电器集中道岔时应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员报告。四、调车作业人身安全标准1 必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法。以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。2上下车时必须遵守以下规定： 上车时，车速不得超过 15 公里小时。下车时，车速不得超过20 公里小时。 在站台上， 上下车时，车速不得超过 10 公里小时。 在路肩窄、路基高的线路上和高度超过 l.1 米的站台上作业时，必须停车上下。 蹬乘机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外） 。 上车前应注重脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。 不准迎面上车。 不准反面上下车（牵出对最后一辆除外） 上下车时，要选好地点。注重地面障碍物3 在车列、车辆走行中禁止下列行为：在车钩上，在平车、沙石车的边端或端板支架上坐立。 在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。 手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚登轴箱或平车鱼腹形侧梁。在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。在装易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。骑坐车帮。跨越车辆（使用对口窗除外） 。两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。进入线路提钩，摘管或调整钩位。4手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注重脚下有无障碍物。5去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在站细中规定检查确认办法。6带风作业时，必须执行一关（关折角寨门） ，二摘（摘风管） ，三提钩的作业程序。 7摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车