xx村海防执勤道路工程设计方案

1 海防执勤道路工程 设计方案 第一章 编制依据及编制说明 第一节 编制依据 及 原则 一、 编制依据 1、 漳浦县前亭镇崎沙村海防执勤道路工程 勘察 设计合同； 2、 漳浦县前亭镇崎沙村海防执勤道路工程 施工合同； 3、 漳浦县前亭镇崎沙村海防执勤道路工程 中标通知书； 4、 交通 部颁有关规范、规程及工程建设标准强制性条文（公路工程部分） ； 5、 漳浦县前亭镇崎沙村海防执勤道路工程 施工 设计图纸； 6、业主下发的其他有关文件 ； 7、 国家现行有关法律、法规、政策等 ； 8、当地的气候条件、施工环境及施工现场调查的资料 ； 9、对工程现场及其周围环境有关情况调查和掌握的资料 ； 10、我单位拥有的科技成果、管理水平、技术装备、队伍素质、机械装备、财务实力及多年来在公路工程施工中积累的施工经验。 二、 编制原则 1、遵循招标文件条款的原则。施工组织设计的编制严格按照招标文件规定的条款和标准要求进行。 2、遵循设计和规范、验标的原则。在安排主要项目施工中，严格遵照设计要求和工程施工规范和验收标准，精心组织施工，确保工程质量。 3、保证 量标准程序正常运行的原则，强化质量控制。 4、统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点的原 则，科学合理地安排各项施工程序，组织连续均衡、紧凑有序地施工。 2 5、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极应用新技术、 新材料、新工艺、新设备，以满足工程施工所需的技术、设备能力。 6、加强安全管理及环境保护的原则，做到文明施工。 三 、 主要技术指标 根据本项目道路的性质、使用功能、沿线地形、地质条件、交通量预测、通行能力和服务水平分析结果，综合考虑到项目地理位置及在路网中所起的作用，采用设计速度为 20 km/h，路基宽度 向两车道 四 级公路，路面采用水泥混凝土路面。 四 、工程建设标准及强制性条 文执行情况 1、 工程建设标准 本项目施工图设计遵循国家及交通部颁的现行设计标准、规范、规程，主要有： 1）国颁工程建设标准强制性条文 （公路工程部分） ； 2）国颁道路工程制图标准（ 3）部颁公路工程名词术语 ( 4）部颁公路自然区划标准（ ； 5) 部颁公路工程技术标准（ 01； 6）部颁公路土工试验规程（ 40 7）部颁公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（ 30 8）部颁公路路基路面现场测试规程（ 60 9）部颁公路路基施工技术规范（ 10 10）部颁公路路面基层施工技术规范（ 30 11）部颁公路水泥混凝土路面施工技术规范（ 34 12）部颁公路桥涵施工技术规范（ 13）部颁公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程部分）(80/1 3 第二节 编制说明 按照 公司“科学管理、信守合同、以质 取胜”的质量方针，认真执行际质量管理体系，以树立“质量第一、安全第一” 争创一流工程意识制定施工组织设计。 一、管理人员与施工队伍 项目部由老中青三结合的具有丰富 公路施工经验的高素质人员构成，充分发挥项目部统一指挥效能，组织调动具有类似工程施工经验的专业化施工队伍进场开展施工。 二、施工组织 项目部通过实行“统一指挥管理、统一计划进度、统一控制质量、统一资金运作、统一材机调配”的强有力管理措施，制定严格的奖优罚劣和争创先进等各种激励机制，实现分段平行流水作业、均衡协调生产和按期优质安全地组织 工程施工。 三、机械设备 采用先进机械设备、科学合理配置、充分发挥机械设备生产效率。 四、施工工艺 充分地把承包人拥有的施工经验和成果与工程施工实际结合起来，实行样板榜样为先导、质量安全为主题、全过程监控为基础的施工管理模式。 五、文明施工 施工现场实行标准化、规范化管理，挂牌标识，保护环境，健全机构，提高功效，降低成本。 4 第二章 工程概况 第一节 工程简介 一、工程简介 漳浦县前亭镇崎沙村海防执勤道路工程 项目 路线总长 米，共由三个路段组成。 主线 ： 起点位于 乡道田桥线崎沙村段水泥路（桩号00） 处， 路线由西向东前进，于 75 处沿崎沙海岸线前进，终点接于龙海市隆教乡白堂村（桩号 支线一 ： 起点于主线 侧 ， 终 点 于 崎 沙 村 水 泥 主 干 道 （ 起 终 点 桩 号00 支线 二 ：起点于主线 侧，沿海岸线 由 东 向 西 延 伸 ， 终 点 于 火 山 地 质 公 园 香 山 （ 起 终 点 桩 号00。 本项目 设计速度为 20Km/h，沿线主要道路采用两车道 四 级公路标准建设，标准横断面为：路基宽度 各部分组成为： 0. 5m（ 路肩） +车道） +0. 5m（ 路肩），路 面 宽度 面采用水泥混凝土。 二、工程 规模 漳浦县前亭镇崎沙村海防执勤道路工程 ， 项目位于 漳浦县前亭镇崎沙村 。项目施工范围包括路基土 方工程、路面工程、涵洞工程、交通 安全设施 等 。 三、本标段的主要工程数量 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 一 路基工程 1 除草 133 5 2 路基压实 0809 3 整修路基 007 4 挖土方 015 5 弃方运输 499 6 利用土方 63 二 涵洞工程 1 钢筋混凝土圆管涵 m 40 5 道 三 路面工程 1 18石垫层 2 18泥混凝土面层 3 砌片石路肩 261 四 安全设施 1 交通标志牌 个 4 第 二 节 施工条件 一 、材料与料场 砂 砂主要来源于 附近砂厂 ，不足部分由漳浦砂场购买，砂料为天然河砂，属中粗砂，砂质洁净，砂场储量较为丰富。 石料 路基防护及构造物用石料可由附近 石场供应。 路基填筑材料 路基填筑基本利用路基挖方，基本保持填挖平衡。 二 、水源 沿线无大的水系分布，均为与路线交叉的小溪流，地表水、地下水均对砼不具腐蚀性。 三 、电力 业主提供 电力线接口，投标人根据施工情况增设支线。 6 第三章 施工总体安排 第一节 工程总目标 漳浦县前亭镇崎沙村海防执勤道路工程 ， 为更好地落实国家和省工程质量管理法规，贯彻执行公司 际质量管理体系，按照“科学管理，信守合同，以质取胜”的质量方针，结合本工程特点，确保达到如下总体施工目标： 一、工程质量 执行 际质量管理体系，严格按照 技术规范组织施工，争创省内一流工程。确保分部分项工程一次合格率 100%，单位工程总体综合评分 90 分以上，工程总体质量等级为 合格 工程。 二、工程进度 总工期 120 日历天，按期 完成工程施工任务。 三、安全生产 以预防为主，加强安全制度建设和安全规范化管理，杜绝出现较大的工伤事故，工伤死亡率为零。 四、环境保护 科学管理，文明施工，严格控制施工对环境的影响，按环境保护和水土保持法规和规定组织施工。 五、材料采购 严格按照省市有关部门的要求做好材料招标采购，严把材料检测关，确保优质合格材料用于工程，坚决杜绝不合 格材料进入现场和使用于工程上。 六、采用新成果、降低成本 7 积极采用新技术、新材料、新工艺，开展技术攻关，建立项目质量 制订切实可行的实施方案，不断提高工程施工质量和施工管理水平，降低成本。 第二节 施工组织机构设置 为确保工程的有序按期优质实施，加强施工现场的组织、指挥、协调和控制，成立“ 漳浦县前亭镇崎沙村海防执勤道路工程 项 目经理部”。 项目经理部设一位项目经理，一位项目总工程师，下设四部二 室：工程技术部、质量安全部、物资装备部、计划财务部、办公室、 试验室。 项目经理部实行五个统一：统一指挥管理 、统一计划安排、统一控制质量、统一资金运作、统一材机调配。 本合同段拟设立一个路基作业队、一个路面作业队、一个涵洞作业队、一个 砌筑 作业队、组织机构详见“ 组织机构图 ”。 第三节 施工准备及临时设施 一、施工准备工作 施工前期准备工作主要包括内业和外业两部分。 内业准备 1、先期人员进驻现场，办理施工许可证等进驻手续，建立项目经理部和下属作业队组织机构。 2、认真审阅施工图纸、技术规范、编制审查报告，并提出合理化建议。 3、编制实施性施工组织设计报批。 4、组织进行技术交底工作。 8 组 织 机 构 图 说 明： 项目经理部设项目经理 、总工程师各一位，下设 四 部 二 室及各专业施工队，机构主要职责如下： 项目经理 ：全面负责本标段工程的施工与管理工作； 总工程师 ：负责本标段工程的施工技术事宜； 办 公 室：主要负责本标段的后勤内务工作； 工 程 部：主要负责本标段工程的施工、进度与管理工作； 合 同 部：主要负责本标段工程的计量与支付工作及相关的合同事宜； 质量安全部：主要负责本标段 工程的施工质量与安全工作； 材料设备部：主要负责本标段工程的材料采购与分配及设备采购与运作； 项 目 经 理 总 工 程 师 办 公 室 工 程 部 合 同 部 财 务 部 材料设备部 质量安全部 路基作业队 路面 作业队 涵洞 作业队 砌筑 作业队 9 财 务 部：主要负责本标段工程的资金运用、资金使用情况监督等工作。 5、制定建立各种施工管理制度，实现规范化、制度化管理。 6、临时便道、 设施的规划和设计。 7、组织工程材料招标采购及进场工作。 外业准备 1、组织全线现场踏勘、地质地貌、水文详细调查。 2、修建临时生活、生产设施。 3、修筑进场道路及修筑场内施工便道。 4、安装变压器、架设供电线路、供水设施、建立施工通讯设施等。 5、组织进行线路交接桩、 恢复定线、测量控制网复核、加密、放样等工作。 6、 进行材料取样试验。 7、砼拌和站及钢材加工厂设备的进场、安装和调试工作。 8、水泥、钢材、地材等工程材料堆场选择及建设。 9、组织土石方 等施工机械设备的进场。 10、协调本路段当地政令部门及群众的关系。 二、临时设施 驻地建设 项目经理部设于 施工现场附近 ，拟租用 民房 ，并搭建部分临时设施以满足工程施工需要。 路基作业队驻地 设置 于 现场附近 ， 拟租用民房 。 路面作业队驻地 设置于现场附近，拟租用民房。 涵洞作业队驻地 设置于现场附近，拟租用民房。 砌筑 作业队驻地 设置于 现场附近，拟租用民房。 供水 10 生活用水：项目部、各种作业队 接用当地水网供应。 施工用水： 施工用水接用当地水网供应 。 供电 拟设 160压器 1 台， 250压器 1 台，变压器供电半径控制在500m 左右。 通讯 目前有移动电话网络，拟接入固定电话支线，并配备施工用无线对讲机网络，固定电话和对讲机相结合，以便施工管理联络。 第 四 节 工期计划及 工程 计划控制 一、 合同 总工期 合同工期 120 日历天 ，预计 2015 年 *月 *日开工， 2016 年 *月 *日结束，具体开工时间以中标后， 监理下发开工令时 间 为准。 二、施工进度计划 各主要分项工程施工进度计划详见附图一“ 施工总体计划网络图 ”。 三、 工程施工计划控制 施工准备从 2015 年 *月 *日至 2015 年 *月 *日。 路基工程 从 2015 年 *月 *日至 2016 年 *月 *日。 路面工程 从 2015 年 *月 *日至 2016 年 *月 *日。 涵洞工程 从 2015 年 *月 *日至 2016 年 *月 *日。 砌筑 工程 从 2015 年 *月 *日至 2016 年 *月 *日。 安全设施 从 2015 年 *月 *日至 2016 年 *月 *日。 11 第 四 章 主要施工 项目施工方案、施工方法 第一节 路基工程 一、工程概况 项目 路基 土 方 工程 主要以开挖土方和 整修路基（压实） 为主， 路基整修工作量大， 施工时需处理好挖填过渡段的施工 作业，确保工程质量。主要土 方工程量如下： 土方开挖： 4015 土方填筑： 463 整修路基： 9007 二、工期安排 路基工程从 2015 年 *月 *日至 2016 年 *月 *日。 三、施工组织 路基 作业队 承担路基施工任务， 组织进行路基 施工，随着施工进展逐步转入开展，结合工程施工情况安排 砌筑路肩、 排水等工程项目施工。施工机械配备根据 施工进展情况随时进行调整。 四、施工方案及施工方法 路堑土方开挖施工 1、施工流程：施样与准备工作清表开挖弃运路床整修 2、施工准备工作 在测量控制网加密复测基础上，按设计图纸要求和现场地貌情况计算测定路基开挖边界线。 组织试验人员对用于路基填筑用的利用土方取样试验，获得土质试验报告，并报监理工程师审批后，方可利用于路基填筑。 12 土方开挖前需及时组织截水沟和临时排水系统的开挖和施工，排水系统排水通畅 ,出水口引入永久排水沟 ,排除地表水对挖方区的不利影响。 3、清表 土方开挖前，先对路基用地范围内 的垃圾、有机物等进行表土清理， 清理出的表面耕植土等路基不适用材料集中运至指定地点堆放， 待以后种草时使用。表土清理采用推土机或挖掘机配合人工进行，装载机或挖掘机装车。 4、土方开挖施工方案 根据土质、土层厚度和运距情况可选择使用挖掘机、推土机和铲运机开挖。开挖土层厚时， 可选用挖掘机、铲运机开挖，土层薄时采用挖掘机或人工开挖，运距较近时可选用推土机和铲运机开挖，运距较远时选用挖掘机开挖，自卸汽车运输。 土方开挖采用纵向挖掘法，单边深挖路堑采用分层横向全宽挖掘法。 开挖土层较厚和深挖路堑施工时，采用由 上而下进行施工，每开挖一级防护一级，防止因雨水冲刷或土层较松散时造成边坡坍塌。 土方开挖时，需按图纸要求或从坡口内侧路基标高以上 自上而下进行开挖作业，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土。 5、土方开挖 开挖时严格按测量放样结果和设计边坡坡率控制施工，现场设专人指挥 ， 防止超挖，对土质边坡坡面须预留 20右，待以后采用人工刷坡以利边坡防护施工 ,严禁超挖 。 开挖施工过程中，当路堑或边坡内出现地下渗水时，需根据渗流的位置及流量大小采取设置临时排水沟、集水井、渗沟 (盲沟 )等措施，降低地下水位或将地下水排 走，并增设水平管孔排除边坡内地下水，确保开挖正常进行，保持边坡稳定和开挖面无积水不泥泞。 在开挖中若出现石方，应及时恢复中桩，测量土石分界线，经监理 13 工程师确定认可后方可继续开挖，如果出现零星石方，应在事前测量石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。 开挖中如发现土层性质变化，要根据实际情况及时修改施工方案及挖方边坡坡率，并报请监理工程师批准。 开挖施工过程中， 各施工层都需随时保持一定的向外排水坡度或挖掘临时排水沟形成排水通道，保持场地内无积水不泥泞。 施工过程中，按设计要求或每隔 6 度设置平台。平台宽度按设计图纸施工，平台表面按设计要求设置横向坡度，纵向坡度与路线纵坡一致。平台上的排水设置与排水系统相连通。 开挖后，遇不良暴雨气候，开挖面须覆盖防雨材料，防止雨水浸泡，造成坍塌等事故。 长大挖方路堑地段开挖 ,须结合边坡防护等施工和保持纵向通道畅通有计划有步骤地进行。 6、弃运与利用 根据土质实验情况，对不同土质源土进行分类运输和利用。 对符合填料要求的土运往填方区填筑，不符合填料要求的土运往 弃方区。 7、路堑整修 路基开挖到路床时，按设计图纸要求对路床面进行整修和压实，使形成 具有设计要求坡度的路拱，并在路肩开挖临时排水沟槽，并使之与边沟相连接，保证排水畅通路床无积水、淤泥。 临时排水沟泄水孔可沿边沟砌体预留，泄水孔底标高比路床顶底3顶应比路床顶高 5加强临时排水系统的检查、清理、疏通和导流管理工作，保护路基不受水侵蚀。 8、 挖方路基非适用材料的处理 路基挖方至设计断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求 14 的宽度和深度继续挖除，用批准的材料回填，并压实到图纸或施工规范规定的压实度。在回填前，应测量必要的断面报监理工程师批准。 除非监理工程师另有许 可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方，应把适用材料独立地挖出来，以供填方使用，且不得被非适用材料污染。已污染的材料应按弃方处理。 在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。在挖除前，应测量必要的断面报监理工程师批准。 凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区挖除的非适用材料，适用于草皮种植草皮的表土应储存于指定地点，否则应按弃方要求处理。 （ 二 ）填土路堤施工 1、填土路堤施工流程：放样与准备工作清表基底碾压卸土填筑摊铺整平碾压检测 2、填土路堤 试验路段 (1)在路堤填筑前，根据填料来源进行压实试验， 以确定路堤填筑的施工工艺摊铺厚度、碾压遍数及机械选用等施工控制参数，并报请监理工程师批准，以指导全线填筑作业。 3、路基填筑施工方法 路基施工达到一定规模长度时，须采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。 四区段：填筑区、推平区、碾压区、检测区。 八流程：测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒 (洒水 )、碾压、自检、报检。 4、准备工作 测量放样，确定路堤用地边界和填筑范围，并设置明显标志。 普通路堤的填筑应先开挖排水 沟，排除地表水。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、建筑物拆卸废料及原地面以 15 下至少 30 内的草皮、农作物的根系和表土等不良材料采用机械配合人工进行清理，对路基范围内存在的局部不良材料报监理工程师批准后，进行清除并换填。清理出的表土堆弃至指定地点。 场地清理完毕后，地基土用压路机进行填前碾压，使其压实度达到设计要求，在监理工程师批准后，可进行第一层填筑施工。 当填筑区内存在坑穴或低洼处，须先对低洼处表土进行清理，并用合格土回填，并使其压实度不低于原地面密实度。 半挖半填路堤和填筑段连接部，须开挖宽度不 小于 2m，设置 2%内坡度，确保连接部位工程质量。 零填挖路床顶面以下 0范围内的压实度严格按设计要求执行，压实度不小于 94%。 路堤填土高度小于 80时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，表面翻松至少深 30 ，然后整平压实到设计要求。 5、路堤填筑材料 路堤填筑应选择符合要求的填料， 填料应按 93公路土工试验规程 要求检验路基填料的各项指标，不符合规定的填料不得用于路堤填筑。 路堤填筑非适用材料 沼泽土、淤泥、冻土、生活垃圾和建筑垃圾。 含有树根和易腐朽质土 土方填料有机物含量不得大于 5的土。 下路堤：液限不得大于 50，塑性指数不得大于 26。 上路堤：液限不得大于 40，塑性指数不得大于 16。 当仍需使用第 5.(2). -款达不到指标要求的填料时，须采取满足设计要求的改良技术措施，并报请监理工程师批准后方可使用。 6、卸土填筑 16 每填筑层施工前， 先进行施工放样， 设立边桩标志，用白灰划框设定明显的填层厚度标线或设路埂控制，派专人在现场指挥汽车卸土，卸土地点分布应大致均匀，严格控制 ； 填筑宽度按路基设计宽度两边各加宽 30确保边坡压实度。 路 堤填筑按路面平行线采用分层分段填筑控制填土标高，摊平后碾压。每层摊铺厚度控制在 30内，并按试验路段现场提供的松散厚度的90%控制 。 当路堤分几个作业段施工时，在两作业段交接处，如不同时间填筑，则先填段按 1： 1 坡度分层填筑，每层碾压到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成 1m 宽的台阶，分层填筑碾压；当两段作业同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于 2m。 不同土质的填料须分层填筑，每种填料层总厚度不小于 30 。 路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于 10 。 7、摊铺整平 路基碾压、摊 铺顺序：采用推土机推平，平地机精平，振动压路机碾压密实。 8、碾压 路基碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实应根据试验段现场压实试验提供的松铺的 90%厚度和压实遍数进行控制。碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过 4；碾压在直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头一般错轮 1/3 轮宽。压实时应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 9、压实度检测 压实度按 路土工试验规程重型击实法进行检验，现场检查采用 灌砂法检验压实度。 17 路堤填筑经压实检验合格后方可转入下道工序，不合格处应进行补压后再做检验，直到合格为止。 10、路堤临时排水 路基填筑施工过程中坡面设置临时泄水槽，临时泄水槽用水泥砂浆或土槽加塑料布铺面，防止雨水冲刷坡面，泄水槽与坡脚外排水系统相连通。 路基填筑至路床顶并进行路肩砌体施工时，在砌体每隔 10留一定数量的临时泄水孔，泄水孔底标高比路床顶低 3，孔顶比路床顶高 5，并加强临时排水系统的检查、清理、疏通和导流管理工作。 （ 三 ）路基整修施工 路基工程陆续完毕，段内的排水构造 物施工完成并回填完毕后应及时进行路基整修。 1、准备工作 路基整修前按设计图要求检查标示出路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边沟位置及相应的标高，并编制出整修计划，报请监理工程师审批后方可动工。 2、土质路基整修 土质路基应用机械刮土、补土的方法整修成型。土质路基表面做到设计标高后应采用平地机刮平，铲下的土不足以补填凹陷时，应采用与路基表面相同的合格土填平并压实。 3、路基整修层 路基整修压实层厚度不小于 100散的或半埋的尺寸大于 100石块，应从路基层移走，并按规定材料填平压实。 4、边坡整修 边坡整修按设计要求的坡度，自上而下采用人工进行刷坡。在整修需加固的坡面时，应预留加固位置，严禁超挖。 18 5、边沟整修 边沟整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。 6、路床面临时排水 路床面临时排水采用在路肩开挖临时排水沟槽，并使之与边沟相连通。临时排水沟泄水孔可沿边沟砌体预留，泄水孔底标高比路床顶底 3顶应比路床顶高 5加强临时排水系统的检查、清理、疏通和导流管理工作保护路基不受水侵蚀。 7、清 理杂物 路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土料应予清除，并及时恢复中线等各种标桩，进行检测，形成修整结论报请监理工程师签证认可。 第 二 节 路面工程 一、工程概况 路面设计 结构层为 ： 18混凝土 面层 ， 弯拉强度大于等于 层 为 ： 18 填隙 碎石 层。 主要工程量有 18填隙碎石层 :990818混凝土板 ： 9007筋 筑路肩 1261劳动力、工期及施工安排 作业队 项目名称 人数 工期计划 路面 工程 填隙碎石 基层 15 2016.*.*.* 水泥混凝土面层 15 2016.*.*.* 路面施工拟安排一支专业的施工队伍进行施工，并配备施工员、试验员、质检员、安全员进行现场指导、监督施工。拟投入的主要施工机械有： 19 混凝土搅拌机、混凝土运输车、混凝土摊铺机、真空吸水设备、洒水车及其他混凝土施工小型机械。 施工进度计划： 路面施工在路基施工完成后安排进行。 二、施工方案及施工方法 路面各结构层施工前，铺筑一段长为 100试验段，以验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的机械能否满 足备料、运输、摊铺、拌和和振捣的要求和工作效率，确定混合料适宜的坍落度、松铺系数、振捣方法、振捣时间，作为以后大面积施工依据。 (一 ) 填隙碎石 基层施工 1、施工方案 路面 填隙碎石 基层拟采用汽车送料，平地机整平， 用推土机按试验段得出的虚铺厚度进行摊铺、碾压。 2、施工流程 测量放样准备下承层运输和摊铺 集料 初压 运输和撒布石屑震动压实 补充洒水整型碾压检测 。 3、施工方法 填隙碎石基层试验段的施工，已通过自检和报验，可以用于指导填隙碎石基层的施工。 用自卸汽车将质量合格的填隙 碎石运至路段，用推土机按试验段得出的虚铺厚度进行摊铺、碾压。 整平：施工中填石最大粒径直不超过 63过 63填隙碎石进行人工粉碎，在压实之前，用人工或推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配合以细石屑找平。 初压：用压路机碾压 2 至 3 遍，碾压时应错位碾压，初平终了时表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。 碾压：选用工作质量 18T 以上的重型振动压路机压实，先压两侧后 20 压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压行与行之间应重叠40 至 50后相邻区段应重叠 100 至 15 第一遍不振动静压，然后先慢后快，先弱至强。碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过 4h 。确保碾压无死角，无漏压，碾压均匀。 （二 ） 混凝土面层施工 1、施工工艺 （施工工艺框图见表 5 2、施工方法 测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出路中心线及路边线，在路中心线上一般每 20m 设一中心桩，同时应设胀缩缝、曲线超迄点和纵坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一对边桩。放样时，基层的宽度应比混凝土板每测宽出 2525要中心桩应分别固定在路旁稳固 位置。测设临时水准点于路线两旁固定建筑物上或另设临时水准桩，每隔 100m 左右设置一个，不宜过长，以便于施工时就近对路面进行标高复核，根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心垂直。对测量放样必须经常进行复核，包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 模板安装 模板用钢材加工成定型模板，模板的质量指标如下表： 模板的质量指标 项 目 纵向变形 局部变形 最大不平整度 （ 3m 直尺） 高 度 模 板 3 2面 2路面厚度相 同 模板的安装质量指标 21 纵向线型顺直度 顶面高度 顶面平整度 （ 3m 直尺） 相邻板间高 差 相对模板间距离误差 垂直度 5 3 2 1 3 2板安装时，按现场的测量线对准后，用钢钎钉在路面基层上，钢钎直径为 25，间距为 2 米。 纵缝拉杆安装 纵缝拉杆为 14 螺纹钢筋长 70对拉杆中部 10围内进行防锈处理。 施工时应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，拉杆应 采 螺纹钢筋 ，预先按设计要求在蹭涂抹沥青，在砼入仓前放入模板上预设的拉杆置放孔内。砼浇筑后，顶面不切缝，施工时应及时清除已打好面板上的粘浆或用塑料纸遮盖，保持纵缝的顺直和美观。 砼施工 砼在现场拌制 ,用小翻斗车运输入模 ,人工摊铺。砼振捣先用插入式振捣器振捣密实，后用振捣梁全幅振动，使其表面平整。用真空吸水器吸水，以尽快提高砼的早期强度。真空吸水之后，用人工对砼表面进行修整，使砼表面更加致密、平整、美观，最后用压条机制作纹理。 砼养生采用覆盖养生。 横向缩缝、胀缝、施工缝的施工 a 横向缩缝 混凝土结硬后，应适时切缝。 切得过早，因混凝土的强度不足，会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。切缝的方法以调深调速的切缝机锯切效果较好。为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块据。切缝深度为板厚的 1/31/4，切缝太浅会引起不规则断板。 b 胀缝 22 胀缝分浇筑混凝土终了时设置和施工中间设置两种，施工时根据现场情况而定。施工终了时设置胀缝，横向施工缝传力杆 长 50 端涂 防锈涂料 ，间距 25传力杆直径： 28圆钢筋长度的一半穿过端部挡板，固定于外侧 定位模板中。混凝土浇筑前应先检查传力杆位置。浇筑时，应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传力杆位置。再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时应拆除顶头木模，并设置下部胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。 施工过程设置胀缝，胀缝施工应预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间，为保证胀缝施工的平整度以及机械化施工的边疆性，胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝板的宽度切二线，待填缝时，胀缝板以上的混凝土凿去，这种施工方法，对保证胀缝施工质量特别有效。 c 施工缝 施工缝为施工间断时设置的横缝，一般设于胀缝或缩缝处，多 车道施工缝应避免设在同一个横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。 d 接缝填封 混凝土板养生期满后应及时填封接缝。填缝前缝骨必须清扫干净并保持干燥。填缝料应与混凝土缝壁粘结紧密，不参水，其灌注深度以 34部可填入多孔柔性材料。填缝料的灌注高度，夏天应与板面平齐，冬天宜稍低于板面。 第 三 节 涵洞工程 一、工程概况 项目设有 管涵 40m /5 道 ， 洞口型式采用“一字 式 ” 。“一字墙”洞口设有锥坡 结构。 23 钢筋砼 圆管涵由 厂商生产预制 ，汽车运至现场，采用机械配合人工的安装施工方法。 二、劳动力、工期及施工安排 劳动力、工期及施工安排 作业队 项目名称 人数 工期计划 涵洞工程 圆管涵 10 2015.*.*2015.*.* 三、施工方案及施工方法 1、钢筋砼圆管涵施工流程 放样 开挖基坑混凝土基础及基座安装圆管涵接头处理 管身回填洞口铺砌一字墙压顶 洞口施工 锥形护坡。 2、管节的购买：本 工程 的涵管使用成品管，涵管在运输、装卸过程中采取防碰撞措施，运抵现场的成品要求内外管壁平直圆滑 ，无破损或贯通裂缝，无严重蜂窝、麻面和剥落现象，端面平整并与轴线相垂直。斜管的施工根据实际情况采用直管切斜管的方法进行，切割后应符合设计角度。管壁蜂窝每处面积不大于 3 3度不得超过 1面积不超过全面积的 1%,且不得有任何露筋处。砼保护层及强度满足设计要求，经监理工程师认可后用于本工程。 3、管涵定位：按图纸确定每道涵的位置、朝向、标高、尺寸和坡度，然后放线定位并根据施工需要打设保护桩。 4、基槽开挖：按图纸所示的方向和坡度进行开挖施工，开挖宽度按设计要求为 5 倍的管径，两侧按 1： 坡，挖成 的基槽不得扰动或有毁坏的地方。对基底要进行承载力检测，如符合设计要求，可请监理工程师签认后，再进行后续工序。如地基承载力不能满足要求， 24 则需报告监理工程师并提交处理方案，经其批准同意后，对地基进行处理，直到地基承载力达到要求。 5、基坑排水：如有必要时修筑临时排水设施，或进行人工排水。当涵洞在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保护好灌溉水流。 6、铺设垫层：垫层铺设厚度、面积按图纸要求进行。 7、浇筑砼管基，设置沉降缝 管基砼分两级浇筑，先浇筑管底以下部分，注意预留管壁及安放管节坐浆砼 23待安放 管节后再浇管底以上部分，结合处应粗糙、干净。并设 23的沉降缝，位置与管节接缝保持一致，在施工时采用木条浸沥青预埋。 8、安装砼涵管：涵管安装采用吊车，接头面向上游，每节涵管的整个长度紧密相贴于砼管座顶部，考虑在施工完成后应使涵管受力均匀。接缝采用平接管形式，接缝宽度小于 1口表面平整，用沥青麻絮或其它有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断裂缝、空鼓漏水现象。 管外箍圈绑扎：涵管接缝填塞好后，在外部用两层浸泡沥青后的油毛毡做箍圈，箍圈必须裹扎紧密不漏水，并达到设计要求的宽度15虹吸管节接 头及进出水口应按图纸要求处理，不得漏水和渗水。 9、洞口施工 洞口砌筑在涵洞主体结构完工后，开始砌筑洞口，洞口设计为“ 一字墙”。锥体护坡要待涵洞缺口填土完工后再砌筑。帽石可采用现浇或预制法施工。 涵洞主体完成后，及时将洞口两端与既有道路和排水的连接顺接到位。 25 10、 回填 在混凝土强度达到设计要求，经监理工程师检验并同意后方可进行回填。回填应在管节两侧同时分层回填，回填采用 透水性材料 ，为防止扰动涵管及管基，不能采用大型压实机械进行施工，而采用振动夯等小型机具，夯实时应不使涵管和接缝有任何破坏和扰动，相对压实度达到 设计要求 。 第 四 节 交通 安全 设施工程 一、工程概况 本 工程 主要公路设施设计 安全设施设计基本符合国标道路交通标志和标线和相关规范规定。 二、 劳动力、工期及施工安排 劳动力、工期及施工安排如下表： 项目名称 数量 人数 工期计划 单柱式交通标志 4 个 3 2016.*.*2016.*.* 三 、施工方案及施工方法 1、标志 牌 施工 材料 交通标志的结构支撑方式为柱式、悬臂式和附着式，设计中依据公路横断面、边坡、车型构成、标志板尺寸及标志布设位置进行合理选择。 标志板材料 单柱式标志板 采用 3 铝合金 材料，标志采用角铝加固。为加强标志板的强度和便于同立柱连接，标志板后附有滑动槽铝，滑动槽铝用铆钉铆固在标志板上，铆钉头应打磨平滑。标志板与立柱采用抱箍连接，所有钢构件除特殊说明外均采用 制作，所有钢构件均应进行热 26 浸镀锌防腐处理，紧固件的镀锌量为 350g/ 其它钢构件的镀锌量为600g/有标志板应符合 279路交通标志板的规定。 反光膜材料 本项目为 四 级公路 ，为保证在恶劣气候条件下的标志视认性，本路标志板的反光膜均采用 四 级反光膜。反光 膜材料采用公路交通标志反光膜（ 18833 2、 施工要点 按公路交通标志板技术条件（ 279作。 标志板用龙骨加固，板边铝合金型材加固，标志板加固仅考虑了安装后的强度，因版面较大，应避免搬运时发生损坏。对于大版面的标志采用分块制作，现场拼装，版面接缝应平整。 标志板设置位置应现场核实定位是否妥当，若视线不良或设置困难或与已完工的工程发生干扰时，除定位要求较强的标志外，可适当前后挪动标志位置，但须经设计确认。 标志安装应满足标志与路面之间的垂直距离和水平距离 。特殊情况时可调整立柱长度。 线形诱导标志的安装角度及位置，应根据驾驶员视线要求进行调整，以求最佳线形诱导效果。 埋深系指设计边坡线以下的深度，若边坡修整不到位时，应加高基础高度。 基坑开挖后应及时浇注砼，防止雨水冲毁路基边坡。 基础完工后回填土时，应分层夯实，并作好或恢复路基边坡防护。 施工过程中不得损坏已完工的工程，尤其不得污染路面。 标志的支撑结构采用热浸镀锌防腐处理。 27 3、 施工事项 本段标志的地点暂以沿线几个较大的地点为主，施工时版面上的地名，可根据具体情况酌情况以调整。 标志板用龙骨加固，标志板加固仅考虑了安装后的强度，若版面较大，应避免搬运时发生损坏。对于大版面的标志采用分块制作，现场拼装，版面接缝应平整。 标志板设置位置应现场核实定位是否妥当，若视线不良或设置困难或已完工的工程发生干扰时，除定位要求较强的标志外，可适当前后挪动标志位置，但须经设计确认。 标志安装应满足标志与路面之间的垂直距离和水平距离。特殊情况时可调整立柱长度。 埋深系指设计边坡线以下的深度，若边坡修整不到位时，应加高基础高度。 基坑开挖后应及时浇注砼，防止雨水冲毁路基边坡。 基础完工后回填土 时，应分层夯实，并作好或恢复路基边坡防护。 施工过程中不得损坏已完工的工程，尤其不 得 污染路面。 标志的支撑结构采用热浸镀锌防腐处理。 28 第 五 章 各分项工程的施工顺序 一、挖方路基施工 1、土方路基 施工准备清表开挖弃运路基整修。 二、路基填筑施工 1、填土路基 施工准备清表填前碾压上料、摊铺碾压检测报验合格后进入下一层 (段 )施工路基整修。 三、路面施工 1、 填隙碎石 基层 测量放样准备下承层运输和摊铺集料初压运输和撒布石屑震动压实补充洒水整型碾压 2、水泥混凝土路面 清理表面浮碴粉尘安装模板安装拉杆、传力杆、角隅钢筋水泥砼拌和运输摊铺振捣密实抹面刻纹养生。 四、涵洞 施工 1、圆管涵 放样挖基砂垫层基础砼安装圆管涵涵洞砼涂沥青防水回填附属工程施工下一道工序。 五 、 交通安全 设施施工 1、 交通标志 施工准备基槽开挖基底检验钢筋制作、安装立模浇注混凝土。 29 第 六 章 确保工程质量和工期的措施 第一节 质量保证措施 一、质量目标 工程合格率 100，工程优良率大于 90。 二、质量保证总体措施 本工程将以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照我公司保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。 1、加强施工前的质量控制工作 (1)施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。 (2)根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编 写具体施工组织设计，严格按照公司质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，施工过程中着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源 (包括人力 )以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，对桥梁施工等重要工序，要分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。 (3)各分项工程在开工前必须认真编写施工工艺及相关细则和开工报告，报送监理工程师审批后，方可开工。 (4)若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和 30 有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制 程序的要求，报送有关部门论证审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。 (5)开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系规定的内容做好技术交底，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。 2、做好施工全过程的质量控制工作 (1)配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工 的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。 (2)配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。并严格执行“设备维修保养管理规定”及“施工机械操作规程”，保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。 (3)工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要 求、施工及质量负责人姓名等。 (4)组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准；勤复；点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存 31 归档工作。 (5)对已经认可适宜施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现承建商和业主的期望，尤其是对工程的特殊重 点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。 (6)严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一”，即第一根桩、第一根柱、第一次安装模板等，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每个部位、整项工程最终达到省优工程以上。 (7)通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保 证四级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知业主和监理单