桥梁工程施工组织项目设计方案

1 桥梁工程施工组织项目设计方案 第一章 编制说明 1 1 工程概况 7、项目概况：学士路（沿新大道 于铜陵市主城区，西接铜都大道，东连纬一路，是铜陵市一条东西向城市主干路。学士路在 上跨红星河，设置桥梁一座，桥梁跨径组合采用 3 20m，下部结构为 基础，上部结构采用低高度密肋预应力 梁宽度与桥位处道路设计宽度一致，横向分为三幅桥：中幅为机动车道桥，桥面全宽 25 米；两边幅为人行道和非机动车道桥，桥面全宽 。 本项目设计基准期为 100年，汽车荷载标准为公路级， 安全等级为二级。 1 2 编制依据 1铜陵市学士路延伸段红星河桥工程招标文件； 2 2005年安徽省建设工程工程量清单计价规范及现行有关规范、规程和文件； 3我单位现场调查的有关资料； 4我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来工程建设经验。 5本着“质量第一、安全第一、确保工期、造福一方”的原则。 1 3 编制原则 1严格遵守招标文件规定的技术规范、计划工期条款要求，严格执行建设部现行的施工技术规范检验评定标准。 2严格遵守招标文件规定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交付，使 建设单位尽快发挥经济效益。 3结合本工程具体情况，积极采用先进的施工技术和施工工艺，达到提高劳动效率，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益的目的。 4科学合理安排施工计划，制订好雨季、高温季度、农忙季节施工技术措施，组织连续、均衡而紧凑的施工。做到布局合理，重点突击，全面展开，平行流水，立体交叉，加快施工进度。 5认真贯彻“质量第一”和“安全生产”的方针，按照 定具体的保证质量和安全措施，坚持自始至终对施工现场进行全过程有效监 2 控。确保工程顺利进行，严格现场管理 ，实行文明施工，创建安全标准工地。 6结合现场实际情况，因地制宜，精心规划布置施工现场，减少和节约临时用地，少占农田，不破坏植被，尽量利用原有和就近民房，减少临时工程，尽量利用当地资源，合理安排运输存贮作业，减少物资运输周转工作量。 第二章 项目管理机构配备情况 为了确保 本工程 的顺利实施， 我 公司 在接到中标通知书后 ,采用总承包管理方式，立即在公司 抽调精干力量组成 “ 安徽鑫顺达工程建设集团有限公司铜陵市学士路延伸段红星河桥工程项目经理部”。项目经理部 下设七个职能部门，各职能部门负责组织指挥现场施工和各项工 作的管理实施，各职能管理人员由具有较高水平管理技能和责任心强的人员担任。制定严格的岗位责任制，落实到人。 一、现场组织管理机构 （如下 图） 1、现场组织管理机构： 甲方代表 监理公司 其他专业施工单位 项目经理 公司总部 施工总协调员 技术负责人 供应部 核算部 安全科 财务科 质检科 3 二、各部门职责 1、项目经理 A、 遵守国家有关法律、法令，执行国家规范规程，按程序办事，向总公司负责。 B、 对工程的施工质量、进度、安全、经济效益负领导责任，对履行合同条款负主要责任。 C、 对工程的施工管理各方面进行部署、指导及监督落实。 D、 协调施工中的人力、物力、资金，确保施工正常进行。 E、 决策施工过程中的重大问题，协调各职能部门和外界有关部门的关系，保障施工正常进行。 2、项目技术负责人 A、 实施总公司的质量方针和目标，认真贯彻国家有关规范规程。 B、 组织审查施工图纸和制定各施工方案，并检查项目部的落实情况。 C、 检查项目部各项技术交底是否具有可行性、针对性、先进性和可操作性。 D、 及时解决施工中出现的技术质量问题。 桩基第一施工队 桩基第二施工队 立柱、盖梁施工队 面系施工队 材料运输队 附属工程施工队 4 E、 组织实施施工组织设计和施工方案，组织落实施工管理和各项措施。 F、 在施工技术、工程质量等方面负主要责任，向项目经理负责。 G、 及 时 和甲方、监理、设计保持联系，做好信息反馈工作。 3、质安科 A、 对施工过程中进行质量预控和监控，组织质量检查和不定期的抽查。 B、 负责组织材料的检验，不合格材料严禁进入施工现场。 4、供应部 负责市场调查，材料采购供应，施工机具和设备的租赁等工作，对材料质量负直接责任。 5、安全科 A、 组织研究制定各种管理措施。对施工安全负主要责任，向项目部负责。 B、 审查项目部的各种安全技术交底是否可行。 C、 定期召开安全会议，检查各种安全制度落实情况。 D、 严格落实有关施工现场管理的基本标准和条例，检查施工过程的落实情况。 6、核算部 负责合同管理、工程预算、劳务配置、成本核算及竣工结算。 7、财务科 财务科负责来往帐结算、票据核实及工程成本帐建立、财务核算、决算等工作。 5 第 三 章 施工准备及资源配备计划 工前的准备工作 1、复查和了解现场 复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施环境保护等有 关情况。 2、确定工地范围 项目部根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。 3、清除现场障碍 施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。 4、办妥有关手续 上述占地、移民和障碍物的拆迁等工作，项目部在施工准备阶段上报工程指 6 挥部有关部门并与当地有关部门联系，进行协商，办妥一切手续后方可进行。 5、作好现场规 划 项目部按照施工总平面图搭设工棚、仓库；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、预制场；修筑临时道路和临时排水设施等，作好施工前期项目部、各施工队进场准备。 6、道路安全畅通 对于原有便道进行必要的养护，及原有路线是否能承载大型机械的通过进行调查，进行加固处理，以保证进出场的顺利。 7、 劳力、机具设备材料准备 由于桥梁施工需要大量的民工，项目部将根据各项工程进度，及各项工程数量等工作因素，进行组织民工队，在组织民工队注重民工队的素质，并签定施工合同和安全合同。我单位将根据工程情况及进 度，组织施工机械，分期、分批进场，保证施工需要，避免浪费，另外在机械队设置机务维修部对进场机械进行日常维修，及必要时的抢修，保证机械的完好率，保证各道工序的顺利进行。 8、材料 项目部在准备阶段对料源进行调查，并取样试验，保证材料的质量，另外对料源进行产量调查，以保证工程需要，避免停工待料，为保证材料的供应，项目部保障科组织运输车队，进行材料的运输。 备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 （一）动员周期 自接到中标通知后立即成立 “ 铜陵市学士路延伸段红星河桥 工程项目经理部 ” ，按照投标 文件中配备的人员、设备，分阶段组织人员设备进场。 首批人员设备进入施工现场，进行生活设施、生产设施等临时工程的建设；同时进行施工图纸、技术资料的审核、现场调查、线路复测、编制实施性施工组织设计、项目质量计划等。 接到中标通知书 5天后，工程前期施工所需人员、设备、材料机具全部到位，项目部组建完成，具备开工条件。根据人员、设备、材料的分布情况，以就近、就地调遣的原则，优先从县内、本省境内工地解决。 （二）拟投入的主要设备、人员、材料 7 A、施工机械设备的使用计划 根据本工程施工需要，拟向本工程派遣包括挖掘机、 冲击 钻机、 双导梁架桥机 、 龙门吊 、 砼输送泵 、汽车吊等 ， 详见主要施工机械设备表 （附表）。 B、人员 施工现场的主要管理人员、技术工人和机械操作手均持证上岗，不足劳力由当地招募。按照总体施工计划，组织各种人员陆续进入现场，所有人员在上岗 5天到位，以便组织工程交底、调试设备，保证一开工就能形成大干局面，确保工程按计划实施，未经业主许可严禁将工程分包。 C、主要材料 ： 1、钢筋： 桥梁各种 钢筋品种、规格应符合设计要求 （马钢产品为主） 。 2、水泥：水泥混凝土的水泥标号不低于 ，采用普通硅酸盐水泥。同时性能要符合现行国 家规定的要求 （海螺水泥为主） 。 3、 片（块） 石：应质地坚硬，符合规定 设计要求（当地石料） 。 4、砂：应质地坚硬，符号规定级配，细度摸数在 上，富有棱角的粗砂或中粗砂。 5、混凝土：购买当地质量信誉高，能满足本工程需要的大型砼搅拌站的商品混凝土。 备、人员、材料运到施工现场的方法 A、设备：本项目施工以机械化作业为主，所需各类施工机械及设备以公路运输为主； B、人员：项目部管理和技术人员由公司组织到项目部，辅助生产人员分批乘汽车到工地； C、主要材料：本标段用于永久工程的钢材、水泥、块石 、商品 混凝土 等材料由项目部通过招标采购确定供货商按计划采购运到工地仓库。其它所需地材包括碎石、黄砂、水泥等地材经采样、检验并经监理工程师认可合格后，确定最终合格供应商，采用自卸车运输至施工现场。施工中，根据工程数量和施工进度安排，作好材料供应的月计划、周计划，抓住材料的计划性，供货时间的准确性，并作好雨季施工的物资储备工作。 8 第四章 施工总平面布置及临时用地表 铜陵市学士路延伸段红星河桥，里程桩号 0+长度65 处铜陵市跃进村内，交通方便、道路良好。 场内交通主要通过对修建施工便道与现有乡村水泥混凝土公路相交。 T 梁预制和其它预制构件集中布置在 90 处左侧建预制场，设龙门吊等有关设备。 系统 1）供水系统 本合同段生产用水采用就近水源，由取水泵抽水直供，生活用水直接自来水公司管网。 2）施工用电及通讯 本工程施工用电分当地电网与自备电机供电两种方式，即预制厂处设置一台变压器，并配备 150油发电机 1台，作为后备电源。 9 3）通讯 部，传 真机 1台并上网。 机号码在项目部上墙。 工临时用地 铜陵市学士路延伸段红星河桥 工程 用 途 面积（ 位置 需用时间 预制 场 3000 90 库 储备 300 筋加工场 200 公及 生活用房 400 地试验室 100 电机组室和配电室 80 10 水房和锅炉房 30 计 4110 工总平面图（见附件） 1 第五章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） 工准备工作 1、熟悉施工图纸及有关的技术资料，进一步了解和分析设计文件，做好原始资料的调查分析。 2、做好施工场地的控制网测量；做好三通一平；安装调试施工机具；做好材料的储存和 堆放；做好开工前的试验工作。 基工程 冲击钻灌注桩施工流程图 N Y 施工准备 特殊地质处理 埋设护筒 护筒制作、准备 钻机就位、校正 钻 孔 钻机准备 泥浆制作 清 孔 检 孔器检测孔形 钻孔记录填写 安放钢筋笼 吊装、安放导管 搭设平台、安装漏斗 检查沉渣厚度 浇筑混凝土 检查记录填写 钢筋笼制作 导管试拼、准备 桩检测 截桩头 进行下道工序 二次清孔 浇筑记录、制作试块 砼强度测试 2 埋 置 式 护 工准备 筑岛及围堰 本工程由于桥墩钻孔桩处于水中，从桥梁南侧筑岛土方填至大半幅河道水面，筑岛宽 15m，高 周采用人工麻袋围堰。 护筒的加工和埋设 护筒由壁厚为 6钢板制成，护筒长度 筒直径，大于钻头直径 25 钻孔桩施工工艺框图 护筒埋设时，泥浆溢出口底边高出地下水位 1 出地面 护筒中心与桩位偏差不得大于 50筒斜度偏差不得大于 1%。 泥浆池处理及泥浆制备 合理布置施工现场的机械设备、沉淀池和储浆池位置、施工方向和顺序，保证工程顺利高效地进行。 及有利于路基和桥梁的上部施工，泥浆池要进行必要的处理来防止水渗入到地下。拟在泥浆池底部及周围铺一层五彩布，之后于底部夯填 10隔离地基土和泥浆。 到钻孔桩施工的护壁和悬浮钻渣的能力以及工程的进度和质量。泥浆的制备应结合工程的实际情况来选定，采用合格的粘土来配制，当粘土的性能指标较差可掺入适量的纯碱来改善泥浆的性能。在黏性土中钻孔，泥浆浮渣能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头造浆， 3 泥浆也可采用黏性土在泥浆池中造浆，利用泥浆泵将泥浆泵入孔中，泥浆充分拌制均匀备用，开钻前，充分备足制浆粘土，相应地质情况下泥浆技术指标见表一。造浆后对泥浆的全部性能指标进行试验，钻时中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。 表一 钻孔泥浆指标要求 钻孔方法 地层情况 泥浆性能指标 备注 比重 粘度 含砂率 % 胶体率 % 冲击钻 一般地层 易坍地层 孔施工 钻机就位 钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括钻机座落处平整、加固。主要机具的检查、维修与安装、配套设施的就位等。将拼装好的钻机安装就位后，为保证底座和顶端平稳，打木桩固定，以防产生偏移。顶部的起吊滑轮缘或转盘中心和桩孔中心三者保持在同一竖直线上， 偏差控制在 30内，以确保钻孔桩竖直度 1%及孔位中心 98% （ 1）钢筋笼加工绑制在 钢筋棚集中进行，拖车运输， 25t 汽车起重机吊装入孔。钢筋笼长度较长时间可分两节放入孔内，现场进行焊接。 表三 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差 检验方法 1 钢筋骨架在承台底以下长度 100量 2 钢筋骨架直径 20 主钢筋间距 量检查不少于 5处 4 加强钢筋间距 20 箍筋间距或螺旋筋间距 206 钢筋骨架垂直度 骨架长度 1% 吊线尺量检查 6 （ 2）钢筋骨架设防止在运输和就位时变形的强劲内撑架，吊车吊起钢筋 笼后，检查钢筋笼的垂直度及外形轮廓，轮廓平稳垂直放入孔内，切忌碰撞孔壁，不可强行下放。 （ 3）钢筋笼在入孔前，在骨架外侧绑挂与钻孔桩同标号的混凝土垫块或按照设计要求，以保证钢筋保护层厚度。 （ 4）钢筋笼在清孔结束后，及时放入孔内，入孔后位置正确，符合设计要求，并牢固定位。骨架吊放偏差为：骨架平面位置 100架底面高程 100 钻孔桩水下混凝土拌制在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，导管法灌注，导管直径根据钻孔桩直径选用，一般为 30 （ 1）灌注准备：在清孔过程中， 对各类设备进行检修，备足原材料。导管使用前，进行试拼和试压试验，试压压力为孔底静水压力的 （ 2）水下混凝土材料：粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，也可选用专门机组生产的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。水泥采用 通硅酸盐水泥。水下混凝土坍落度18输、灌注过程中无显著离析、泌水现象，强度等级不低于设计要求，水下混凝土标养护试件强度必须 符合设计强度的 。 （ 3）水下混凝土灌注方法 安装导管并放入钻孔内，导管下口离孔底约 40口与储料斗相连，储料斗的容积不小于 3保首批混凝土灌注后导管埋入深度大于 1米。 导管安装后，再次探测孔底沉渣厚度，如超过设计要求，则需进行二次清孔至合格为止。 混凝土运至现场进，要检查混凝土的各易性、坍落度，如不符合要求，则进行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，混凝土不得使用。 水有下混凝土在灌注过程中，经常用测绳探测孔内混凝土面的标高，及时调整埋 7 管深度。导管埋深控制在 1用 16灌注速度不得太急以防钢筋笼上浮。 水下混凝土灌注连续进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的时间，当导管混凝土不满时，可徐徐灌注，以防产生高压气 囊压塌导管，为防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，要保持孔内水位高度。 为防止钢筋骨架上浮，混凝土顶面距钢筋骨架底部 1米左右时，应减慢混凝土的灌注速度。混凝土顶面上升距钢筋骨架底部 3米以上时拔除导管，使导管底口高于钢筋骨架底部 2米以上后，再以正常速度灌注砼。 水下混凝土浇筑面应高出桩顶设计高程 灌的桩头在浇筑承台前凿除 。 灌注将结束时，核对灌入的混凝土数量，以确定所测混凝土顶面高度是否正确。 混凝土灌注完成后强度达到 拆除护筒。为不污染河道，废钻渣、废浆沉淀后及时外运处理。 混凝土浇筑完毕后立即拔除钢护筒，桩顶的超灌部分在基坑开挖后用风镐凿除，在桩顶设计标高以上预留 10 30用人工凿除。 1、处理方法 冲孔时采用优质泥浆进行施工，以加强护壁效果。钻孔进入溶岩区后，继续冲孔时，严格控制进尺速度，提钻高度控制在 50浆比重控制在 右，泥浆比重不能过小，否则会失去固壁作用，出现排渣困难，岩层剥落崩解或坍孔现象。 钻至高溶洞顶部 1米左右时，准备足够的小片石或狗头石（直径 10粘土，粘土要做成泥球（ 15对于半充填和无充填物的溶洞要组织足够的水源。 钻至高溶洞顶部 1米左右时，在 渐将洞顶击穿，防止卡钻。 在冲钻过程中，若出现冲锤踏空现象以及泥浆面突然下降的情况时，可确定该处存 8 在溶洞。 施工人员应当即提起锤头，并快速用片石（直径 10黄泥包投入桩孔内，比例约为 1 1，同时从两个泥浆池（因预计有溶洞，预备了两个泥浆池）中抽送泥浆进桩孔，使孔内泥浆液面回升到原位为止，然后反复多次轻击溶洞顶板，以扩大溶洞顶板口径，防止锤头穿过溶洞顶板提锤时出现卡锤或埋锤现象。 继续冲孔全过程均轻锤低击，上下摩擦，使溶洞造壁。施工人员密切注意观察泥浆液面的变化。一段时间后泥浆液面曾再次出现突然沉降数米的现象。随即采取如前述方法提起锤头，组织人员，机械快速用大量的片石、黄泥包、袋装 混合物投入孔中，仍然从两个泥浆池中抽送泥浆进桩孔内，使钻内液面再次回升到原来位置。从第二次开始加入 为了加强桩孔四周的效果，保护桩孔。继续冲孔时的方法如前所述。 2、成孔注意事项 （ 1）冲击成孔时，必须待注浆稳固后才能进行。 （ 2）为防止以外，冲孔前应备好材料，一旦泥浆泄露，及时向孔内投放粘土，水泥和片石，依靠冲挤在溶洞内形成片石夹粘土的围护结构墙，保持孔内泥浆高度，使得冲钻顺利进行。 （ 3）加大泥浆质量和密度，当缺少粘土时，可在泥浆中掺入适量水泥，烧碱和锯末，以提高泥浆胶体率和悬浮能力。 （ 4）现场保证有挖机，铲车等 24小时值班，在出现漏浆现象时，能及时回填片石、水泥和粘土。 式墩台 、盖梁工程 现浇混凝土墩台施工主要有两个工序，一是模板的制作和安装；二是混凝土的浇筑。 9 柱式墩台、盖梁施工工艺流程 （ 1）钢筋加工和安装 墩台施工前，首先按设计要求进行墩台钢筋的加工和安装。桥墩钢筋就地绑扎、焊接，采用碗扣式支架，支架上部搭设工作平台，以便于混凝土浇筑施工，必要的地段可对地基进行夯实处理，并铺设枕木，防止支架在施工过程中下沉。钢筋加工和焊接方法与桩基钢筋笼基本相同，由于钢筋笼与承台预埋钢筋进行焊接，因此应注意钢筋笼相邻主筋错开的长度应符合 30d（ 且不小于 50 （ 2）模板制作和安装 为保证工程内实外美和接缝少，墩柱模板采用装配式整体定型钢模板，结合桥墩的实际高度，模板可分节制作，为保证墩柱接缝少，模板可制作成 2 4m 长一节，并配适当的短节以便于施工。模板在正式投入使用前在加工厂进行试拼装，检查验收合格后测量定位 施工缝处理 钢筋安装 模板安装 混凝土浇筑 拆模、养护 钢筋加工 模板安装 商品混凝土 垫石放样 垫石浇筑 10 方可进入施工现场。模板拼装完成后仔细检查，模板支立允许偏差严格按规范要求进行控制。 桥墩模板及支架简图图1风缆风缆槽钢立柱钢管横杆定制钢模自行设计的墩柱模板具有以下几个优点：符合公路桥涵施工技术规范（ 规定 ，具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状；模板表面平整，接缝少，严密不漏浆；模板拆装方便，可以重复多次使用。 人工配合汽车吊进行模板安装，施工采用钢筋绑扎中的碗扣式支架。墩柱模板就位前，首先在施工现场将钢模进行清理，并按要求涂抹脱模剂，模板的缝隙可夹海绵条，用刀将突出的海绵割平，亦可利用肥皂抹缝，螺栓要逐个上紧。 测量放样后利用汽车吊将下节模板吊起并初步就位，分两节的可再将上节模板吊起与下节模板用螺栓连接紧密，环向接缝的处理与前面相同。利用千斤顶进行微调 ，直到各项指标满足规范和技术标准的规定。柱式墩模板安装就位时应使模板的竖向接缝全部在一个方向，顺桥的轴线方向或垂直于桥的轴线方向。 模板安装完毕并利用地锚加固后，用水泥砂浆将模板底部和承台结合部位的缝隙堵严，防止在混凝土的浇筑过程中漏浆而导致墩身产生麻面。 自行设计的墩柱模板具有以下几个优点：符合公路桥涵施工技术规范（ 规定，具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状；模板表面平整，接缝少，严密不漏浆；模板拆装方便，可以重复多次使用。 人工配合汽车吊进行模板安装，施工采用钢筋绑扎中的碗扣式支架。墩柱模板就位前，首先在施工现场将钢模进行清理，并按要求涂抹脱模剂，模板的缝隙可夹海绵条，用刀将突出的海绵割平，亦可利用肥皂抹缝，螺栓要逐个上紧。 11 测量放样后利用汽车吊将下节模板吊起并初步就位，分两节的可再将上节模板吊起与下节模板用螺栓连接紧密，环向接缝的处理与前面相同。利用千斤顶进行微调，直到各项指标满足规范和技术标准的规定。柱式墩模板安装就位时应使模板的竖向接缝全部在一个方向，顺桥的轴线方向或垂直于桥的轴线方向。 模板安装完毕并利用地锚加固后， 用水泥砂浆将模板底部和承台结合部位缝隙堵严，防止在混凝土的浇筑过程中漏浆而导致墩身产生麻面。 （ 3）混凝土浇筑 混凝土的运输 混凝土由输送车运到施工现场，利用输送泵车泵送。考虑到墩身的高度及混凝土浇筑对落差的规定，浇筑混凝土时应控制混凝土的倾落高度，一般不应超过 2m，以不发生离析为度。因此，混凝土通过软管进行浇筑，出料口下面，混凝土的堆积高度不宜超过1m，防止混凝土因落差过大产生离析现象，导致结构物的外表麻面或漏石、漏筋。 混凝土的浇筑 混凝土应按一定厚度一次性连续浇筑完成，为保证混凝土的振捣，必须控制 混凝土泵入的速度，避免因浇筑速度过快造成振捣不实或漏振。墩柱浇筑混凝土前应先将基面凿毛并加以润湿，铺一层厚 2后在水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土，其成分与浇筑混凝土中的砂浆成分相同，以免底部产生蜂窝现象。 0 50测量出墩的纵横中心线，设置垫石钢筋网并预留支座螺栓孔，施工中应注意左右墩的设计标高。混凝土浇筑完成后，对墩柱顶部的混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍并压光。 （ 4）模板拆除 混凝土养护达到 15 柱模板可由人工放松螺栓后，直接利用吊车拆除。拆除过程中防止碰撞、刮伤混凝土。 （ 5）混凝土的养护 拆除模板后的桥墩用塑料薄膜包裹养护。 应力钢筋砼 T 梁预制施工 制场地及地模 12 考虑到后张法预应力构件的特点，采用桥头就地预制。预制场进行场地平整与碾压，铺一层 20浇 15地设排水设施。 板安装 的 缝严密，并用密封条封口。通过方木分配梁连接，与支架连成整体。 侧钢模采用组合定型钢模，确保其刚度并在上、下设 置 22对拉螺杆，采用 22的圆钢两头套丝加固，侧向通过拉杆与另一侧摸对拉固定。以确保各部尺寸正确。 筋制作与架立 钢筋拉直、切断、弯曲加工，必须保证设计的几何尺寸。下料时，应特别注意预应力筋锚固部位钢筋变异情况。 梁上钢筋与预应力钢材布置环节较多，常有无法在规定位置上配筋的情况，绑扎施工时须及时与设计人员联系，随时解决施工中的难题。 钢筋绑扎按设计图标注的尺寸位置施工，并绑扎得十分牢固，搭接长度 40d，确保浇注砼或其它作业荷载而不产生变形。 钢筋绑 扎有铅丝和点焊两种，铅丝直径不小于 受拉钢筋和蹬筋，不许进行点焊；不在铺设好的预应力波纹管上进行电焊，必要时对波纹管加强保护。 为确保钢筋保护层厚度，施工采用了成品强塑料垫块，置放并帮扎在钢筋上，其间距标准：梁底与桥面板 4个 /板与墙柱 2个 / 纹管铺设、锚垫板安装 波纹管 穿腹板纵筋 测量放线 端梁、中隔梁帮扎吊安 腹板梁钢筋帮扎 底板钢筋 穿波纹管、安定位 钢筋 隐蔽检查 穿钢绞线、安装端头锚板 顶板钢筋 预埋件安装 预埋件安装 隐蔽检查 13 面不得有砂眼，波纹管咬口必须牢固、不得有松动现象。现场简便的检验方法是用手将波纹管提起，上下晃动，不松动也无咔咔的响声，说明咬口牢固。 口应 成直口，且接口处对接要严，周边不要产生毛刺，用长为25用塑料胶布将接口缠裹严密，防止接口松动拉脱或漏浆。 格按设计管道坐标位置固定，并加设固定波纹管的钢筋支架，其间距为直线段 100 曲线段 50架与梁体钢筋绑扎牢固，管道也与每个支架绑扎结实，防止上下左右位移。 其做法如下： (A)在波纹管波峰处打一直径为 16 (B)在波纹管的小孔处垫上带孔的塑料泡沫块。 (C)取一段长为 10硬塑料管， (其直径略大于波纹管的直径 )。纵向劈开，取其一半，在中部打一直径 16孔，而将一塑料软管穿入孔内，把塑料软管穿入，部分劈开向四周弯折。 (D)将穿好塑料软管的半园硬塑料管扣在塑料泡沫块上，并使塑料软管的孔及塑料泡沫款的孔与波纹管的孔对准。 (E)用细铅丝将半园硬塑料管与波纹管绑扎牢固，并用塑料胶布缠严密，塑料软管的长度以伸出梁顶 10 在接口处用大一级的波纹管预埋在端头，待与下跨波纹管连接 (与梁端齐平，不露出外 )防止被踩坏。 证管道内无杂物，管道蔽口处可用泡沫塑料或胶布封堵，严防杂物进入孔道。 工人员不得踩踏或用工具敲击波纹管，不得用振动捧碰撞、别撬，若发现有局部砸扁，要及时进行更换处理，用砂轮锯将该处割掉；换大一级波纹管进行套接，并用塑料胶布缠包严密、不漏浆。 忌将波纹管当地线，以防损坏破裂。 检查其几何尺寸是否正确，注意灌浆管不得伸入喇叭管内，压 14 浆管制作不符合要求时，应进行修理方可使用。 位孔的螺栓要拧紧 ，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。 同直径管丝封堵。在锚垫板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料垫，喇叭口与波纹管相接处，用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆堵孔。 保排气孔畅通无阻。 同时清除孔道内可能渗入的水泥浆，在梁两端设专人适时地往复拉动钢绞线，防止漏入水泥浆形成块体而堵孔。 纹管较密的断面上，管间距小于粗骨料粒径的 4 3 时，要与设计单位洽商处理 钢绞线 下料及穿束 轮锯锯片应为增强型，以防锯片碎裂飞出伤人，切口两侧 50号钢丝绑扎，以免切割后松散。 工作锚、工具锚接触的部位，应清除锈迹，防止张拉时打滑。 根钢绞线要顺直，不得扭结，头部要适当前后错位，参差不齐形成一圆顶的尖端 (为穿入孔道提供方便 )并用塑料胶布缠裹严密、结实。钢束每隔 1的两端各 2米区段内要加密至 50增加钢束的整体性。 端同时张拉，每端 预留 90料长度为设计长度加张拉长度，即 L+180料前应对设计长度进行复核，确定长度无差错后再行下料。 于穿束时对号入座。 部孔道必须有扩孔部分 (即喇叭管 )，仔细检查扩孔部分的形状和尺寸，塞规的测量部分应完全进入喇叭管，同时用穿孔器检查孔道全程的最小直径，上述要求有一项不合格的均不能穿束。 网套的钢绞线束以流线 (锥形 )型钢套套牢，网套是由规格 7 18 丝，外径 3 24 股 )的细钢绞 绳编制而成，网套长度为 部有一直径 17套可自编，金属牵头及其与网的连接，可外请加工，也可不用金属牵引头，直接将网套编接在粗钢丝绳上。 15 浇混凝土 砼浇注 应力混凝土 50，水灰比应小于 落度宜控制在 12 3凝土初凝时间不小于 15 小时应以 18 小时为宜，以免产生过大的收缩、徐变。不能掺入加气剂及盐类，但可加入减水剂。 人、定岗、定位、定责。 c. 砼采用泵车输送入模 ，由一人指挥，四人固定管头，且不能将管头直接放在钢筋笼上。 好一切准备工作，并准备一台发电机，以防备发生停电故障、确保砼浇注中断时间不超过 2小时。 e. 砼浇注前应对模板、钢筋、波纹管位置尺寸进行检查，确保稳定牢固，模内无杂物，且涂油均匀等。 梁钢筋混凝土，采用两台泵车，从两侧向中间分阶梯分层浇注，长度控制在 6 8孔底模两侧为活动板，梁上中部预留灌浆洞，待底板混凝土滩铺到 6 8后浇注腹板、横梁混凝土，最后浇注顶板混凝土。 前一定收听天气预报，掌握近几天的天气变化情况，尽量避免雨天施工，并制定预防措施，准备防护材料。 砼振捣操作要点 距离插入到前一层中 5 据振捣器的有效半径，其间距不得超过 60捣时间的控制，不仅要看到砼体积有了减少，而且要一直振捣至表面出现灰浆和水光，使砼达到均匀为止。 缓慢拔出，且不要留有孔隙，以免造成麻面 。 5 40 支点附近布筋较密和波纹管复杂的地点，振捣器插入困难，必须提前用木楔子将局部钢筋撑开，并对波纹管局部加以保护。如振捣不足，会造成波纹管或钢筋下边存有积水和空隙，故振捣时必须充分注意。 免钢筋周围积水影响粘着力，切勿碰到波纹管，以 16 免孔道破裂渗漏水泥浆液。 注前应选好插入振捣棒位置，对钢筋应进行局部处理，用小振动器仔细振捣，确保绝对密实，并设专人捣固，绝对不允许有不实现象，以免造成张拉预应力时局部受压变形。 0 台，备用 10台，遇有故障能及时 更换，浇注梁顶板时，还要用小型平板震动器辅助震捣。 养生 淋、低温等影响，采用麻袋片或塑料薄膜盖好进行养生，养生时间不少于七天。 沾湿的草帘或席子覆盖，需绝对保持湿润，若不覆盖而直接在砼表面洒水，会时湿时干，造成表面干裂。 暴露面较大的粱体砼施工，为防止刚灌完的砼水分蒸发干燥，可用喷雾器补充水分，并特别注意砼硬化初期的湿润养生。 梁砼浇注接头的预防 砼浇筑到水平接头高度时，要使整个接头面平整，外面与钢模接头开平，捣 固时注意不要引起离析或水泥浮浆多，多余浮浆要清除掉。 接缝处的砼表面，应没有松动的骨料存在，硬化开始后，必须尽早地用钢丝刷打毛，并养生保持湿润状态。 应力施工 千斤顶张拉时加荷及卸荷必须平稳、均匀、缓慢；钢丝伸长量与设计误差不大于 6%；锚具内缩量每端不大于 4端之和不大于 8丝数量一束中不超过一根，同一截面不超过钢丝总数的 钢绞线的下料和编束 据设计要求， 此按规范要求计算下料长度。 运输 :下料过程中注意对钢绞线的保护，禁止将受伤的钢绞线 投入工程施工。 束 钢绞线采用直径为 限抗拉强度 000具采用 品系列，管道采用金属波纹管成孔。钢绞线应逐根理顺，然后每隔 1 7 用细铁丝绑扎，铁丝扣应扣向里。钢绞线束的端头用胶布包裹，防止在穿输钢绞线的过程中，钢绞线划伤波纹管导致穿束困难。编束后的钢绞线应编号堆放，防止用混。穿束前应在孔道内穿钢丝绳，采用卷扬机或其他工程设备牵引并通过拉钢丝绳将钢绞线穿入孔道，牵拉至设计位置。 张拉 混凝土强度达到设计标号的 85%，弹性模 量 拉钢绞线时采用双控，以张拉应力为主，伸长量作为有效实际伸长量与理论伸长量误差应控制在 6%以内。理论伸长量见下表。 采用 绞线张拉控制程序为： 0初应力 20% k（化线作记号） 100% k（量取钢束引伸量）（持荷 5锚固。 注： 钢绞线极限抗拉强度标准值）。 (A)安装锚具前，将钢绞线表面粘着的赃物清理干净。并核对张拉槽口宽度，对不能满足千斤 顶张拉要求的，应将槽口凿宽。 (B)安装锚具时，注意工作锚环锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致。 (C)安装千斤顶时，工具锚的孔径和工作锚孔径排列一致。严禁钢绞线在千斤顶的穿心孔内发生交叉，逼免张拉时出现夹锚现象。顶板张拉时，因箱内空间较小，必须搭设张拉架，张拉时操作人员站在千斤顶两侧，并在千斤顶前端的夹片上覆盖麻袋。 (D)两端张拉，应同步进行，操作时每隔 5对一次，使两端的张拉油压差值控制在 5 (E)锚固时先锚固一端，再锚固另一端，若锚固另一端时油压表读数降低，则将压力补足后再锚固。 (F)张拉腹板长束，因千斤顶张拉行程不足，要作分级张拉，并作好分级张拉的伸长量，便于总伸长量的计算。 (G)钢绞线张拉采用两端对称于梁体截面进行张拉，或先张拉靠近截面重心处的钢绞线，后张拉距截面重心较远的钢绞线。张拉顺序必须符合设计规定。 18 张拉前按设计要求进行摩阻试验，以保证张拉施工的准确性。 (A)混凝土强度满足设计强度 90%后 ,安装锚环、夹片以及千斤顶，做好正式张拉的准备工作。 (B)初始张拉：多根钢绞线的张拉，先利用单顶逐根调整钢绞线到设计张拉吨位的5%，避免在张拉过程中钢绞线受力不均。之后 安装千斤顶，两端同时张拉钢绞线到初应力（设计张拉吨位的 10%）。 (C)正式张拉 钢绞线分级张拉时的初始应力一般为设计应力的 10%，第二级应力为设计应力的20%，这样在实测第二级和第一级之间的伸长量后，以便计算出初始应力的伸长量。 第三级张拉至 100%设计吨位间的分级次数，根据设计张拉吨位的大小、千斤顶的理论伸长量来确定。每级张拉时应把实际张拉吨位和实际伸长量做好记录，并与理论延伸量做比较。张拉直至回到 100%设计吨位后，锁定钢绞线之前，张拉应由应力应变进行双控，即实测钢绞线的伸长量和理论伸长量做对比，若在 +6%误差范围内，在张拉应力达到稳定后锁定钢绞线，张拉结束。否则应检查复核张拉和测量伸长量的过程，查找原因。 每级张拉时，油泵操作应使拉力均匀缓慢上升，油压表不得有大范围的波动。一般使用不低于 精度的压力表。千斤顶经标定，理论应力和实际应力误差不得超过5%。且油压表读数和千斤顶受力应力基本为一条比例直线。钢绞线张拉到位后，千斤顶回油锁定时也应缓慢均匀下降，不得直接回零。 (D)断丝、滑移限制 每束钢绞线断丝滑丝控制数为 1 根；每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。搬运、储存注意保护，防止钢绞线被 污染、划伤，张拉时不应超过设计应力的 6%。 注：钢绞线断丝是指钢绞线内钢丝的断丝。 超过规定数量时，原则上应更换，当不能更换时，呈报设计院并在施工规范和现场监理许可的条件下，采取提高邻近钢绞线的预应力值的方法给予补救，但必须满足设计上各阶段极限状态的要求。 (E)格按操作规程进行张拉，避免造成伤害事故。并指派一人现场负责，确保施工安全， 19 孔道压浆 泥标号不小于 个孔道必须一次压浆完成，不能中断，促使在波纹管竖向曲 线顶部排气孔溢浆，以保证灌浆质量。 钢绞线张拉完毕后，应立即进行孔道内清洗 ,清洗可用高压水或高压风。压浆前用清水冲洗孔道，使之湿润。检查灌浆孔、排气孔后进行孔道内压浆。 水泥浆设计标号 用 灰比控制在 动度控制在 120 170度为控制在 14 18S。 砂浆内可掺入不超过万分之一的膨胀铝粉。若为满足一定的工作性能，可掺入一定量的减水剂，水灰比减小到 水泥浆的泌水率最大不超过 4%，拌和 3h 后泌水率控制在 2%以内， 24 小时后泌水应全部被浆吸回。 水泥浆自制备到灌入孔道的延续时间，不超过 30 45泥浆在使用前和灌注过程中应经常搅动。 水泥浆应加入缓凝剂，缓凝时间不小于 10 小时，拌合后每次在 120 分钟内用完，水泥浆每台班应做 孔道压浆采用柱塞式压浆机，可以连续操作，并能以 恒压作业，以防止浆内有气孔或压浆不密实。灌浆时确保从另一端注浆孔中流出的水泥浆内无气泡，且与灌入的水泥浆具有同样的稠度为止，然后用木铮铮紧注浆孔。 孔道 灌浆每次一束，按顺序依次进行灌浆，中途不得仃顿，以免堵孔。灌浆中如发生故障，应立即用压力水冲洗孔道，以备下次再灌。 压浆时 台张拉机同时工作，由一人统一指挥，现场记录及时计算，随时检查张拉应力，测量伸长量，确保伸长量控制在 6%规定范围内。 压浆过程中应及时检查临近管是否出现窜浆、漏浆现象，一但出现应及时采取措施妥善处理。 水泥浆在使用前应经常搅动，以防流动度降低。 20 为确保压浆饱满，又不掺入外加剂，压浆采用二次压浆的方法。遵循由低往高压，两头往中间压的原则，每个孔 道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间，达到孔道另一端饱满和出浆，并确保达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。压浆过程中及压浆后 48构混凝土温度不应低于 +5，否则应采取保温措施。当气温高于 35时，应在夜间进行压浆作业。孔道压浆应填写压浆施工记录。 封锚 预埋在梁内的锚具，压浆后将其周围凿毛并冲洗干净，然后帮扎端梁钢筋和锚头钢筋网以及伸缩缝预埋件，检查完毕后浇筑封锚混凝土，封锚混凝土与梁体同标号并满足设计要求。 板拆除 孔道浆液强度达到设计强度的 80%时方可拆除模板。拆模工作应自 上而下进行，并按设计要求在梁端底部两侧加垫钢支撑支座，以确保梁体的自稳性，使混凝土不受到损伤，减少寿命。 应力钢筋砼 T 梁安装施工 输道路 00开始运梁前，先对道路情况进行详细的调查，对新修路面先将路基碾压密实，面层采用泥结石铺筑，厚度不小于 18 防止运输途中因颠簸产生较大的负弯矩，按下图所示对空心板梁进行加固处理。 工顺序与进度安排 双导梁架桥机架设，计划 1个月完成。架桥机在 0#桥台后路基上组装，平板拖车通过事先预留的便道进口直接将空心板梁运到路基上，由于桥面没有整体化前， 此分段安装将更有利于施工安排，这样每段 21 从第 2孔开始，平板拖车运梁到龙门吊下，通过换装龙门吊将梁转到电动平车上，由电动平车将梁运到架桥机位下，由架桥机安装。架桥机从左幅横移到右幅时，由于边梁翼缘板净距 梁净距 移轨道采用 60kg/ 座安装 本工程采用橡胶板式 支座，该支座具有各项同性优点，并能克服其它支座安