2018运输公司年度工作计划.docx

2018 运输公司年度工作计划 导语：运输公司需要有全年的工作计划，配合调度。 下面是运输公司年度工作计划，欢迎参考！ 运输公司年度工作计划【1】 2018 年度市 物流有限公司将继续以科学发展观为指导，安全第一为重 要思想，坚持安全发展理念，切实加强运输车辆安全日常 监管，以预防运输安全事故为工作重点，促进物流事业又 好又快发展为目的。现将 2018 年运输安全生产工作计划如 下。 安全第一、预防为主、综合治理、全员参与、持续改 进 坚持科学发展观和安全发展理念，认真贯彻“安全第 一、预防为主、综合治理、全员参与、持续改进”的安全 生产方针，全面落实安全生产法 、 中华人民共和国道 路运输条例和道路危险货物运输管理规定 ，夯实公司 的安全生产管理基础，进一步推进公司安全标准化工作， 全面提升公司安全管理水平，真正实现“本质安全”的目 标，从根本上使我公司运输安全生产形势明显好转，为 “平安道路运输”的建设作出更大的贡献。 1、杜绝死亡事故，无重大伤亡事故，无重大设备安全 事故，无重大泄漏污染事故; 2、火灾、爆炸事故为零; 3、隐患整改率为 100% ; 4、在岗职工教育面为 100%。 (一)、严格落实安全生产主体责任 1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理、 全员参与、持续改进”的安全生产工作方针，牢固树立安 全生产“责任重于泰山”的思想观念，始终把安全生产工 作放在心中，做到警钟长鸣，常抓不懈，消除事故隐患， 防止事故发生。 2、认真贯彻落实安全生产法 。坚决贯彻落实“谁 主管、谁负责” 、 “管生产必须管安全”的原则。加强安全 目标责任考核，认真落实安全生产“一岗双责”责任制,强 化科室部门主要负责人安全责任。 3、继续完善落实安全生产工作职责，严格执行各项安 全管理制度。加大检查监督力度，增强员工安全意识，把 安全生产工作职责的落实始终贯穿于管理的每一个环节， 实现安全的全过程控制。 (二)、加大安全教育力度，建设企业安全文化 1、我司计划在 2018 年实行开展管理人安全培训工作 会议全年累计不得少于次，继续开展驾押人员安全教 育学习活动每月至少次全年不得少于次，以强化 安全运输在工作中的重要作用，提高全员安全意识和公司 整体安全素质，大力培养具有较强安全意识、严谨工作作 风、熟练生产技能的员工队伍。 2、我司计划在 2018 年里开展各项安全生产工作会议 至少次，安全例会每月召开次全年共计次， 安全委员会议每季度召开次全年共计次。严格执 行安全生产工作会议制度，认真召开各项安全生产工作会 议。做到“月初有布置、月末有总结、季度有会议、年度 有计划”的安全生产工作形式。 3、我司计划在 2018 年里开展事故应急演练次和 安全警示教育活动次，以加强驾押人员安全意识教育 为目的，利用各种宣传方式广泛传达安全知识。严把驾押 人员入职关，认真开展安全警示教育活动，积极组织事故 应急演练。进一步提高从业人员的事前防范能力、事发应 急能力和事后处置能力。 (三)、抓好车辆管理维修检查等安全工作 1、车管科要严格执行车辆检查制度，坚持每月的至少 次全年不得少于次的安全例检工作，严格督促车 辆二级维护、例保和车辆日常维护制度的落实，为营运车 辆提供安全、可靠的安全技术保障;认真落实车辆检验制度， 认真履行检测工作职责，严格检测规定，按时车辆年审、 季审工作，审核相关资料必须妥善保存，做好相应台帐记 录，确保资料的追溯性。 2、安全科要精心组织，加强监管，认真开展好 2018 年“元旦” 、 “春节” 、 “清明” 、 “五一” 、 “中秋” 、 “国庆” 、 “圣诞”等节日期间的安全生产工作。切实抓好消防、治 安、维稳等安全工作，做好应对突发事件的防范。做到关 口前移、防微杜渐、未雨绸缪，继续加强停车场消防、治 安安全，加强运输途中、下游卸气站、停车场防火、治安、 维稳等安全工作。 (四)、深入开展好全年安全运输生产专项整治工作 1、运输生产专项整治始终是安全管理中一项极为重要 的工作，2018 年要继续深入开展好全年安全运输生产专项 整治工作，并把此作为有效防范重特大事故，减少各类事 故的重要举措和深化安全管理、提高安全运输生产整体水 平的有力抓手。认真开展“百日安全” 、 “安全生产月” 、 “防洪抢险”等安全生产活动。 2、按照公司安全管理规章制度体系现有管理运行模式， 进一步落实我公司安全运输生产管理主体责任，配合行业 主管部门要求。加强对车辆技术档案和驾押人员从业资格 进行清理核对，对安全管理制度、gps 使用管理情况、车辆 技术状况、安全设施设备等情况不定时进行全面检查，排 查出安全隐患和管理制度不完善、执行不到位等薄弱环节， 立即整改完善，消除隐患。确保公司安全运输生产形势持 续稳定。 (五)、高度重视安全工作时刻提高安全警惕 1、公司安全科应牵头组织各项安全运输生产检查工作， 除了日常安全例检以外。由领导牵头组织的路检路查工作 全年不得少于次，由安全科牵头组织的安全生产检查 全年不得少于次，各分队自行组织的安全生产大检查 每月不得少于次。驾押人员除了每月次的安全培 训学习，全年不得少于次安全专题警示教育活动，包 括事故演练，行业部门开展的安全警示教育等活动。 2、要紧紧围绕“安全第一”的思想，对各个安全会议、 安全培训、安全专题活动、应急预案、岗位安全操作规程、 安全设施设备维护等进行全方位检查考核，定期公布，好 的给予奖励，差的给予处罚，努力排除安全隐患，营造良 好的安全运输生产环境。 (六)、做好各项安全档案资料管理及制度完善 1、安全生产档案工作是安全管理的基础性工作，是维 护企业安全运输生产、经济利益、合法权益的重要依据， 是企业信息资源的重要组成部分。安全科要按照台帐管理 制度，做好公司余项基础台帐的管理，部分档案要 1 年 1 换 1 存。使基础台帐、档案资料管理规范化。安全管 理规章制度体系要不断更新、完善、增添，使管理有法可 依、有章可循。 2、为了继续规范安全基础工作，不断完善基础台账， 提升安全管理水平。安全科要严格做好各种安全运输生产 会议记录工作、事故处理内容记录等，严格按照市道 路运输协会货运专委会编制的道路货物运输安全管理基 础台帐示范文本的各种会议记录格式进行记录。在工作 中对不完善的安全管理基础台帐要及时进行修改、补充完 善。达到完善率 100%，确保会议记录的规范性和完整性。 (七)、强化营运车辆运行动态监管 1、每月各个安全员对公司台营运车辆 gps 定位装 置和使用情况要进行全面排查，发现私自改装、人为破坏 系统的驾押人员要严格处罚，保障台车辆 gps 监控设 备使用正常。监控员也要对营运车辆进行实时监控，发现 问题车辆要及时解决及时处理，保证运营车辆 24 小时监控 在线率达 100%，严格落实安全动态监管主体责任。 2、严格按照 gps 监控管理制度，24 小时监控，按照夜 间(22 时-5 时)营运车辆行驶速度不得超过日间限速 80%的 规定，且要监控驾押人员的作息时间，严格坚持连续每驾 驶 4 小时必须休息 20 分钟的驾驶管理规定，杜绝驾驶员的 疲劳驾驶现象，按公司规定疲劳段(凌晨 5 时-7 时)严禁驾 驶车辆。调度要逐线调整驾驶时间和速度等预警指示，保 障运营车辆运行安全。 (八)、加强从业人员管理不断提升公司本质安全水平 1、继续按照公司驾押人员管理制度体系实行“五统一” 管理模式，严格“统一招聘培训考试、统一劳动保险、统 一工资发放、统一考核、统一奖惩”制度。新进人员要切 实做好岗前三级教育培训工作，严格按照实际情况填写从 业人员考试卡、员工三级教育卡等内容。签订 2018 年安 全目标责任书 ，落实安全运输生产责任，实现全年安全生 产目标。 2、加大安全人力、物力、财力等投入，严格按标准提 取安全经费，做到专款专用。配备完善安全设施设备，打 造本质性安全企业，在营运槽车上大力推广应用隔离防爆 知识，推进安全生产标准化工作硬件设施发展。不断完善 更新事故应急处理预案，使驾押人员在突发事故中能更有 效的处理解决问题，减小损失。 安全运输生产责任重大，在 2018 年我们一定要在行业 主管部门、公司领导的坚强领导下，树立信心，振奋精神， 把安全工作抓到实处、把稳定工作抓出成效，实现 2018 年 安全管理目标，努力为市物流有限公司又好又快 发展创造一个和谐、有序、安全、稳定的运输环境。 运输公司年度工作计划【2】 安全是铁路运输永恒 的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全， 铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货 运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章 提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货 运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安 全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全 生产，首先是对自己负责。 今年 4 月 18 日铁路实施第六次大提速，为了确保大提 速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级 组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定， 认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队 深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。 车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个 月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了 确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车 时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员 要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合 格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆 15xx-xx 车， 未发生一起整倒装，装载质量受到好评。对于普通车辆的 装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补 充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。 对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以 更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物 均使用绳卡，保证运输安全。在日常工作中加大检查和考 核力度，狠抓作业标准化，完善了车站货管细则 ，从现 场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法” 。在日 常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管 是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款 20xx-xx，严重 超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室 以前懒散的工作作风有了彻底的好转。 根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室 现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。今年 铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站 制定了“车站压缩停时考核办法” ，并且按照上级要求，与 专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起， 按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间， 按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。 通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用 率。今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达 30xx- xx 箱。积压的 10xx-xx 个集装箱不到 20 天时间全部完毕。 货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运 输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联 系，先后调运了 900 床篷布。 货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优 质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到 信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。 为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的 “铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合 电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危 害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息 相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树， 也是我们赖以生存的命根子。 只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物， 才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪 了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。 特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由 2xx-xx 减至 1xx-xx，减员率达到 3xx-xx，针对特殊情况，车站及货运 室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防 止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发 生的服务质量问题。 同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见 和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。任何一项工 作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室 在重新修订货管细则 ，同时在“标准化考核作业办法” 中进一步细化。货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车 作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决 环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上 级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小 的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。 在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重 新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用 租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公 室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅 整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时 增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境 方便了货主，给货主和我们的办公人员以良好的环境感觉， 赢得了大家的一致好评。 任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不 可分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。 由于历史的原因，以前一直存在着一定程度的矛盾，甚至 于在矛盾激化时发生过堵货场，导致装不了、卸不成的事 件。如何调整好与这三家的关系，成为一大难题。 为了确保货场的畅通，避免矛盾的激化，我们邀请三 方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿 相依、荣辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧采取话 讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本 着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报情况再 协商处理的办法，取得了各方的一致认可。在日常工作中， 发现有小的矛盾，我们及时通知有关方面的领导，进行协 商处理，防止矛盾扩大和升级。由此，确保了我们货场运 输秩序的畅通。 4 月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车不足， 粮食装车共有 4