dk94+609.000～dk97+889.650路基施工组织设计

新建地方铁路连界至乐山线 编 制： 复 核： 批 准： 二一七年三月 区间路基工程 DK94+609DK97+889.650 段 路 基 施工组织设计 连乐铁路项目经理部 四 川 省 铁 路 建 设 有 限 公 司 Railway Construction Company Limited of Sichuan Province ailway Construction Corporation Limited 目 录 第一章 编制说明及工程概况 .1 1.1 编制说明 1 1.2 工程概况 3 1.3 施工条件 4 第二章 总体施工组 织及规划 .6 2.1 现场施工组织机构及施工队伍配置 6 2.2 总体施工组织及顺序 .9 2.3 施工场地布置 .10 2.4 主要施工机械设备配备 .12 2.5 施工运输计划 .13 第三章 主要工程 施工工艺及方法 14 3.1 施工准备 14 3.2 施工测量 17 3.3 路基工程 施工方法及工艺 20 第四章 施工 进度安排 及保证工期措施 62 4.1 施工进度安排 62 4.2 施工进度计划横道图 .63 4.3 保证工期的措施 63 第五章 质量目 标、质量 保证体系及措施 73 5.1 质量目标 73 5.2 创优规划 73 5.3 质量保证体系 76 5.4 质量保证措施 76 第六章 安全目标、质量 保证体系及措施 88 6.1 安全目标 88 6.2 安全承诺 88 6.3 安全保证体系 89 6.5 安全事故申报 .106 6.6 突发事件应急预案 .106 第七章 文明施工、环境保护、 文物保护等措施 .109 7.1 文明施工管理目标 .109 7.2 文明施工方案 .109 7.3 文明施工保证体系 110 7.4 施工环保、水土保持目标 .113 7.5 施工环保、水土保持管理体系 .113 7.6 文物保护措施 117 第 0 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 第一章 编制说明及工程概况 1.1 编制说明 1.1.1 编制依据 （1）我单位与连乐铁路有限公司签订的施工合同。 （2）设计院提供的施工图纸及资料。 （3）现行的施工规范、规程、工程质量检验评定标准、验收标准及有关 文件。 1、铁路路基设计规范（TB10001-2005） 2、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003） 3、铁路路基施工安全技术规程（TB10302-2009） 4、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010） 5、铁路工程地基处理技术规范（TB10106-2010） 6、铁路工程土工试验规程（TB10102-2010） 7、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241） 8、客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008） （4）本公司的质量、环境、职业健康安全管理手册、程序文件 标准。 （5）设计单位的技术交底。 （6）我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 （7）我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施 工经验。 （8）我单位调用到本合同段的各类资源。 第 1 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 1.1.2 编制范围 编 制 范 围 DK94+609.000 DK97+889.650， 该 段 区 间 路 基 夹 ： 南 田 湾 隧 道 (DK94+554),南 田 湾 1 号 中 桥 （ DK94+656） , 南 田 湾 2 号 大 桥 （ DK94+814） ,潘 沟 中 桥 (DK95+128), 庙 儿 坝 1 号 大 桥 （ DK95+457） ,庙 儿 坝 2 号 大 桥 (DK95+457） ， 庙 儿 坝 隧 道 （ DK96+007） ,杉 木 冲 1 号 隧 道 （ DK96+347） , 杉 木 冲 1 号 中 桥 （ DK96+491） ,杉 木 冲 2 号 隧 道 （ DK96+706） ， 杉 木 冲 2 号 中 桥 （ DK96+858） ， 柿 子 湾 大 桥 （ DK97+176） , 磨 耳 桥 大 桥 （ DK97+566） ,孔 孔 湾 1 号 中 桥 （ DK97+778） 。 1.1.3 编制原则 （1）“安全第一，预防为主”的原则 从管理制度、施工方案、资源配置等方面制定切实可行的防范措施， 确保运营、施工安全。 （2）方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在 施工组织设计编制中，对路基支挡，不良地质地段的处理，施工降排水等 工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳 方案。 （3）确保工期的原则 根据合同工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安 排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工 第 2 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 期目标，满足业主要求。 （4）服从生态、环保要求的原则 现场布置合理节约用地，减少干扰，避免污染环境；充分考虑当地人 民群众的长远利益，利用既有条件，合理安排临时施工设施，保持生态平 衡，减少水土流失，减少固体废物产生，满足环保要求。 （5）遵循专业化队伍施工和综合管理的原则 在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备， 同时采取综合管理的手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 1.2 工程概况 1.2.1 工程主要情况 该段路基基床表层采用 0.6m 厚 A 组填料，底层厚度 1.9m。基床表层 优先采用 A 组填料，其次为 B 组填料。基床底层优先选用 A、B 组填料， 不足部分采用弱风化红层砂泥岩。路堤基床以下部分填料宜选用 A、B、C 组填料，严禁使用 E 组填料。 1.2.2 工程地质 本段为浅丘沟槽地貌，海拔标高为 375438m，地形起伏较大。丘坡 一般坡度为 2560，区内基岩出露较好，山坡坡体表面植被为林地， 灌木为主。工程地质条件一般。 1.2.3 水文地质 地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水。河谷、沟槽底 端地下水较发育其余地段地下水不发育，地下水无侵蚀性。 1.2.4 技术标准 DK94+609.000 DK97+889.650 设计时速 160km/h，参照级铁路设计， 第 3 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 预留电气化条件，次重型轨道，铺设有缝线路，采用小型机械养护，预留 大型机械养护条件。最小曲线半径一般 1200m，困难 800m。 牵引种类：内燃预留电化条件 机车类型：DF8B 牵引质量：4000t 正线数目：单线 闭塞类型：半自动闭塞 1.2.5 主要工程数量 该段路基工程填方 67652m3，挖方 473895m3；路基支挡结构物 C35 混 凝土 8947.8m3，C30 砼 4059.5m3。旋喷桩 16080m。 1.3 施工条件 1.3.1 交通运输 工程所在地区道路发达，乡村道路构成的纵横交错的既有道路网使各 主要工点运输均可到达。道路路况良好，为本工程材料运输提供了便利条 件。 1.3.2 水电供应 本线范围水系分属岷江和大渡河流域，沿途经过的河流主要有岷江、 大渡河水资源较贫乏外，全线没有特别困难的缺水地区，各工程均可就近 取水。 铁路沿线电力系统供电营业区属国家电网四川电网公司乐山电力局管 辖，沿线分布有 220kV10kV 等供电网络。沿线地方电网较为发达。能够 满足本线施工的需要。施工临时用电可就近电源供应。 1.3.3 通讯条件 沿线有移动电话信号，直接用移动电话作为通讯工具。项目部连接网 络，方便文件传输和接收，通讯条件良好。 第 4 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 第二章 总体施工组织及规划 2.1 现场施工组织机构及施工队伍配置 2.1.1 现场施工组织机构设置原则 以满足工期要求，精干高效，以岗定人的原则，设立本标段管理机构。 以技术为龙头，计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职 能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以艰苦奋斗、敬业乐业、严谨 务实的工作作风，确保各项工作正常运转。 选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，具有高度的工作责 任心、较强的组织管理能力、气候环境条件下的施工管理经验，较高的专 业技术水平，懂技术、讲科学、善管理、务实肯干，能胜任各自分管的管 理组织工作。 2.1.2 施工组织机构 项目采用三级管理模式，项目部设工程技术部、安全质量部、物资设 备部、计划合同部、财务部、综合办公室、中心试验室等部室；项目部代 表公司全面履行合同，全面负责本工程的施工组织、指挥、管理，负责和 业主、监理方的联系、沟通，负责该工程总体计划的全面落实，协调所属 各工区的工作关系，以及负责与地方政府之间的联系，确保工程的顺利实 施。 我部为四分部，分部设对应科室，下设 6 个工区。分部直接管理工区， 施工组织机构见图 2-1。 第 5 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 图 21 连乐铁路项目经理部第四分部组织机构图 2.1.3 施工组织机构主要成员的职责 四分部主要成员及职能部门的管理职责见表 2-2。 表 2-2 项目经理部及职能部门管理职责表 序号 部门 管理职责 1 项目经理部 四分部 代表项目部对本分部所辖段落工程实施组织、指挥、协调与监控，处理 一切与本工程相关的事务。 2 分部经理 对所辖段工程工作负全责。贯彻落实上级有关法律、法规。 既 有 线 作 业 队 桥 梁 作 业 队 隧 道 作 业 队 路 基 作 业 队 综 合 作 业 队 涵 洞 作 业 队 分 部 副 经 理 分 部 经 理 分 部 总 工 程 师 工 程 技 术 质 量 科 物 资 设 备 科 试 验 室 安 全 科 计 划 合 同 科 财 务 科 综 合 办 公 室 第 6 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 序号 部门 管理职责 3 分部副经理 配合项目经理抓好施工生产，安全，并负责处理现场的一些日常工作。 4 分部 总工程师 对所辖段工程安全、质量、施工技术等负直接技术责任，搞好技术管理 工作；制定技术方案、措施。负责“四新”技术推广和应用。负责施工 组织设计及质量计划进行编制、实施。解决工程质量中的关键施工技术 和重大技术难题。负责本标段工程项目的验工计价。 5 各职能部门职责 5.1 工程技术质 量科 负责所辖段工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方 案；对测量班进行指导并检查工作。负责技术交底、过程监控，解决施 工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结；推广应用“四 新”技术。 测量班负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽 查性测量工作。参与验工计价。制定质量管理规划，行使质量监察职 能。 5.2 安质生产科 负 责 制 定 所 辖 段 的 安 全 管 理 规 划 ， 负 责 安 全 综 合 管 理 ， 编 制 安 全 技 术 方 案 、 措 施 ， 并 认 真 贯 彻 落 实 。 贯 彻 “三 标 一 体 ”标 准 的 正 常 运 行 。 组 织 定 期 安 全 检 查 。 制 订 具 体 详 细 的 环 保 、 水 保 规 划 与 措 施 。 5.3 计划合同科 负责所辖段工程项目承包合同及成本控制的管理。负责本项目施工计划 的制定与实施管理。负责验工计价工作。 5.4 财务科 负责四分部的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本 预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价， 指导各施工队开展责任成本核算工作。 5.5 物资设备科 负责所辖段物资管理及物资管理办法。负责施工设备的管理工作，制定 施工机械、设备管理制度。 5.6 综合办公室 处理四分部文秘等一切日常工作，负责对外协调等接待工作。负责工地 医疗、卫生防疫等工作，制订各种疾病预防措施。 2.2 总体施工组织及顺序 针对该区间段桥多、涵洞多、地基处理及支挡结构物多的特点，为确 保按期完工，对重点工程提前安排，优先保障。同时总体施工方案要兼顾 其他工程的施工，统筹安排，总体优化。以项目部为组织、管理、协调中 第 7 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 心，以专业施工队为作业实施层。本着突出重点、整体推进的原则，分段、 划片组织施工，各施工队伍按照自己的任务划分进行组织施工。 初步具备进场条件后立即调配机械设备及人员先进行路基支挡和地基 处理，对于路堑段施工应采取从上到下开挖一段，防护工程施作一段，对 于填土高度大于 10m 和软土路基地段提前安排施工，确保铺轨前有不小于 6 个月的沉降检测期。我部将配备充足的人员、设备、材料，科学组织施 工，加强现场施工协调，抓紧工序间的衔接，确保管段的顺利施工。 本辖段路基挖方工程量远大于填方，在确保填料满足设计要求的条件 下充分采取利用方填筑，确保土石方填筑的分段流水作业施工。 1、路堤地段施工顺序 （1）征地拆迁完毕后进场施工。（2）对地面以上高压线，地面以下 输油管线、国防光缆等进行复查。（3）复检地表水、地下水。（4）施作 排水沟。（5）地基处理及施作支挡工程。（6）分层填筑路堤并埋设沉降 观测设备。（8）填筑基床表层。（9）路堤边坡防护。（10）沉降观测及 评估。 2、路堑地段施工顺序 （1）征地拆迁完毕后进场施工。（2）对地面以上高压线，地面以下 输油管线、国防光缆等进行复查。（3）复检地表水、地下水。（4）清除 堑顶以上危岩落石并及时施作防护。（5）施工截排水沟、天沟。（6）自 上而下 分层开挖并施作坡面防护。（7）施作挡土墙。（8）施作路堑侧沟。 （9）开挖基床土。（10）分层填筑基床土并埋设沉降观测设备。（11） 填筑基床表层。（13）施作排水侧沟。（14）路基面整修。 路堤防护工程与路基施工同步进行,深路堑边坡每开挖 1 个平台，即 刻施作一个平台；过渡段的施工与各层路基施工同步进行,路基排水工程 第 8 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 及时跟进,并注意永久与临时结合,确保路基工程排水通畅，不积水，不冲 缺口。 先行安排软基段和填土高填方段（大于 10m）的路基施工，以确保其 有足够的自然沉降时间。对相邻桥梁结构物开工或正常施工影响较大的路 基段提前、重点安排施工。对影响路基施工的特殊地基处理等工程，尽早 安排施工，根据桥梁架设顺序安排路基区段施工顺序，车站和重点路基地 段工程也优先安排施工。 2.3 施工场地布置 本段施工平面布置以有利于本工程的正常、高效施工和项目部对施工 的有效管理为目的，本着节约耕地、保护环境、尊重当地民风民俗、以人 为本的原则进行修建，在满足施工需要的前提下，尽可能的为当地居民的 生产和生活创造有利条件。 2.3.1 大型临时设施布置方案 （1）施工便道 本段施工便道可通过就近引入、改扩建既有村道到达工点，双线便道 面宽 7.0m，路面为泥结碎石。单线道路路面宽 4.5m，路面为泥结碎石， 适当距离设置错车道；道路不满足通车条件的按照相应标准进行拓宽或整 修。 （2）供电设施 在临近工点附近地方电网三相电源就近 T 接，设置变压器，快速通电。 （3） 供水设施 第 9 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 施工地点采取挖井取水；生活用水采用井水。生活和施工用水需经净 化处理并取样报当地卫生防疫站化验合格后方可饮用。 （4）施工通讯及网络 本标段所经地区移动通讯网络畅通。施工通讯采用移动电话和网络相 结合的方式；对施工调度指挥人员、测量班等配备对讲机进行现场联络指 挥。 （6）临时房屋 在征地拆迁基本解决后，平整场地，进行临时工程建设。各队施工场 地设生产区和驻地办公生活区。驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职 工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、钢筋加工房、模 板加工区等生产区域。驻地主要采取租用当地民房和修建活动板房的形式， 活动板房按施工人员 4m2/人修建，施工现场新建生产用房采用砖混、钢结 构厂房。生活区统一规划、每个工区自行布置，营区周围设围护，围护采 用铁丝网或波纹板，涂以明显色彩。水泥库库房、钢筋材料库和加工棚搭 建轻钢雨篷。 （7）砼拌和站 本标段主体结构物采用自制混凝土浇筑。23 工区混凝土由烽火拌合 站集中拌合。24 工区采用商品混凝土，27 工区由太平拌合站集中拌合。 由混凝土罐车运往施工现场进行浇筑。 （8）材料库 为存储本标段工程施工的材料、物资以及为确保工程施工而提前储备 的物资，材料库建设在各拌合站，采用砖混结构，场地宜采用 15cm 厚的 第 10 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 碎石垫层、10cm 厚 C20 混凝土进行硬化处理。 2.3.2 污水、垃圾等设施布置方案 施工污水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用沉淀的办法进行处 理，油污水采用过滤的办法进行处理，主要处理设施是修建沉淀池和过滤 池，以避免污染环境；处理达标后用作路堤填筑洒水或道路降尘洒水，以 循环使用。生活垃圾用汽车拉运至指定地点深埋。油污、粪便进行过滤、 消解处理。 2.3.3 施工平面布置 详见附件施工平面布置图。 2.4 主要施工机械设备配备 2.4.1 主要施工机械设备、试验检测仪器的配置原则 （1）先进、高效、适用、配套的原则 本着先进、高效、适用、配套的原则，优先选用先进机械和设备。试 验检验设备、仪器、仪表按国家标准配置，确保工程施工需要。 （2）备用原则 在设备配置时，对于控制工期项目和施工中需要连续运转使用的设备 考虑一定数量的备用，避免因设备故障影响工期或造成损失。 （3）配套施工原则 为充分发挥机械设备的性能，进行机械选型配备时，将若干在主要参 数方面彼此协调一致的机械设备组成的专门机组，配套施工。 （4）合理布置，统一调用原则 第 11 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 对部分通用设备，我们将根据现场需要，合理布置位置，做到施工区 前后兼顾使用，避免不必要的设备浪费。 2.4.2 主要施工机械设备配置 主要机械设备配置详见主要施工机械设备配置表。 2.5 施工运输计划 本标交通条件便利,可利用各工点乡村公路作为进场道路，同时施工 现场修建纵向临时便道，形成交通网络。确保施工材料可以运抵施工现场。 表 2-4 施工机械设备配置表 序号 机械设备名称 规格及型号 数量 1 平地机 PY180 4 2 振动压路机 YZ20 7 3 装载机 ZL50 12 4 装载机 CAT966F 2 5 挖掘机 PC360 12 6 推土机 TY220 2 7 推土机 TY230 1 8 推土机 TY220 1 9 自卸车 斯太尔 6 10 自卸车 东风 6 11 自卸车 ND3320S 6 12 自卸车 XC3320A 5 13 洒水车 WX140AS 4 14 汽车吊 QY35 2 15 汽车吊 QY16 1 16 机动翻斗车 FJ20 4 17 插入振捣器 ZN50 35 18 砂浆搅拌机 UJW3 5 第 12 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 19 潜水泵 QDX1.5-26-0.37 10 20 钢筋调直机 GT3-12 6 21 钢筋切断机 GQ40-1 6 22 钢筋弯曲机 GW40-1 4 23 电焊机 B3-500 26 24 发电机 250GF 4 25 发电机 YG-S82 1 26 空气压缩机 KA-25 16 27 水泥搅拌桩机 LH805 2 28 卷扬机 JK0.5T 12 29 旋喷桩机 XZP-20 2 30 储浆桶 SS-400-1 4 31 高压浆泵 XPB-90 2 32 泥浆泵 BW250 2 第三章 主要工程施工工艺及方法 3.1 施工准备 我部在最短时间内安排各工区、施工队的主要管理人员进场，开展施 工准备工作，包括安排现场交接桩并进行联测和控制测量、图纸审核、现 场施工条件调查、编制实施性施组，准备技术交底资料、与地方政府协调 征用临时用地，修建施工便道、临时房屋、组建中心试验室，架设临时电 力线、安装供水管路等工作，同时进行材料采购的市场调查、招标签订供 货合同等，积极与当地政府有关部门联系，取得当地政府的支持，尽快具 备开工条件。 3.1.1 人员准备 （1）作好施工动员 第 13 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 召开动员大会，提高全体参建员工对本工程的重要性的认识，向参建 员工介绍工地现场施工条件，地理、气候环境，以及业主对施工质量、安 全、工期、环保水保等各方面的要求。 （2）上场队伍的安排 上场队伍的人员分三批到位： 第一批：主要技术、管理、人员按时进场；确定项目部、施工队营地 的详细布置，落实解决水、电供应问题，进行施工复测，图纸会审，编制 实施性施工组织设计。 第二批：主要的施工人员进场，同时我部还将根据工程量和工期的需 要，迅速调配其他具有丰富施工经验的桥梁、路基、站场等方面的专业施 工队伍进场；实施临时工程建设、施工材料准备及先期开工工程的机械设 备进场,进行开工前的施工准备。 第三批：在各分项工程开工前两周内进场，做好各分项工程的开工准 备，确保各分项工程能够按期开工。 （3）作好岗前培训 开工前，在做施工准备的同时，利用晚上时间，由项目部、各工区的 技术、管理负责人组织，对所有进场施工及管理人员进行为期 5 天的岗前 培训，增强对该项目施工特别是桥、路基、涵洞、隧道施工工艺和方法， 环境和生态保护等进行有针对性的交底、学习，提高职工岗位技能水平， 以满足本工程施工的需要。 3.1.2 施工环境调查 本标段在进行临时设施布置前，必须对沿线施工环境进行详细的调查， 第 14 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 特别是当地既有的水、电、道路、沟渠等的分布情况，以及不良地质段的 分布情况了解清楚。 3.1.3 设备及测量、试验、检测仪器准备 机械设备、测量和试验检测仪器随施工人员上场前，先进行检修、校 验、检定，保证进场设备、仪器性能良好。 大型机械设备走公路运至工地，汽车等施工车辆载运部分材料和小型 设备，从公路直接到工地。 3.1.4 物资准备 进场后，主要材料物资采购由项目部物资设备部负责，各工区和施工 队设材料员。物资的采购、供应实行分级管理。为确保工程质量，物资设 备部将对本标段工程所需的全部材料实施统一管理，实行分级采购供应。 3.1.5 后勤准备 后勤物资保障对保证施工生产的顺利进行非常关键。各种生产、生活 用品、食品蔬菜供应由项目部派专人负责联系、采购，统一供应我局上场 全部队伍的给养。 3.1.6 技术准备 技术准备工作包括以下五个方面： （1）人员 根据各施工队的工程任务划分，配齐技术人员数量，专业状况、职称 状况和能力状况要适应工程的要求，同时安排好技术人员的工作，实行定 人、定岗、定责制度，各负其责，以提高专业技术人员的工作积极性和主 观能动性。 第 15 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 （2）测量 项目部已完成了控制网的复测工作，将全标段控制点复核并加密，形 成施工控制网，并用混凝土浇埋钢筋桩，做好桩位标识。对测量计算成果 整理成正式资料，上报监理批复后，交工区及施工队测量班，工区测量人 员协助施工队测量班完成开工前的施工细部定位测量。 （3）图纸会审 工程技术部组织各施工队的技术主管、工程师对图纸进行详细的审核， 理解设计意图；结合复测成果和现场实际情况，发现图纸中存在的问题， 及时通知监理、设计单位，尽早解决，以保证工程能顺利开工。 （4）编制实施性施工组织设计和施工方案 根据施工的需要，在开工前将会审结果编成资料与设计方沟通解决， 完成各单位工程的实施性方案的编写，用以指导、组织工程的实施。特别 对重点、难点工程和采用“四新”技术的工程，单独编写“作业指导书”。 （5）技术交底 按照项目部要求，完成分部和工区技术科的达标建设，配齐各专业人 员、施工资料、有关仪器；根据设计要求备齐所需定型图、参考图及各种 相关标准、规范等技术资料。施工前由总工程师组织施工技术部对工程队 技术人员进行技术交底和岗位技术培训。 3.2 施工测量 施工测量将本着“从整体到局部，先控制后细部”的原则，围绕着工 第 16 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 程施工的整体部署，按照施工控制网的加密、各控制点的引测、细部的测 量放样、施工完成面貌的检查、重要部位的安全监测这样一个程序，在人 员、设备上合理配置，精心组织。在严格遵守各种测量规范进行实际工作 的同时，再制定详细的规章制度（仪器设备管理办法、操作规程、安全规 程等）来加强管理，作到机构合理，层次清晰、责任明确，确保测量在工 程中的“眼睛”作用。保证施工过程处于受控状态，满足合同对工程的质 量要求。 3.2.1 施工测量体系 要确保本工程的顺利施工，必须建立有效的测量体系，以确保测量工 程能够切实有效地得以实施，做到组织有序、放样精确、及时复核、及时 检查、资料齐全。 本标段的测量工作由项目总工程师总负责，工程技术部、安全管理部 配合总工程师制定测量工作计划，并向项目部测量队下达测量任务。项目 部测量队主要负责接桩复测、控制点的布设与检查、对重点结构物尺寸与 位置的检查、测量资料的整理、编制测量报告、与监理工程师的协调等工 作。队级测量班主要负责具体工程的测量工作，包括对项目部测量队提供 的控制桩进行复测、具体结构物的放样与检查、测量资料的记录与整理、 将测量结果上报项目部测量队。 3.2.2 施工测量的一般要求 （1）做好本标段工程的施工测量，并向两端延长进行联测。联测测 量范围为向施工区域两端各延长至少两个导线点。 （2）布设足够的控制点，并精心做好标志。精密水准点和平面控制 第 17 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 网点埋设采用普通混凝土或水准标石，布设在与施工干扰小且不受破坏的 地方，要保证控制点在整个施工中不产生位移及破坏。同时加强对三角网 点、水准网点和自己布设的控制点的保护和检查。 （3）加强测量复核管理。为杜绝测量事故的发生，建立严格的测量 复核管理制度，加强设计资料、桩橛、测量方法的复核。 （4）所有测量成果必须符合新建铁路工程测量规范的要求。 3.2.3 控制测量 3.2.3.1 建立平面控制网 利用全站仪进行方位测量。根据设计提供的控制点和实地地形情况进 行布设精密控制网，并保证桥头附近有两个或以上的精密控制网。 3.2.3.2 路基、附属工程施工测量 在接到设计资料后，由测量人员采用导线法对管段内全线控制桩的方 向、交角、长度进行一次施工复测，且每条直线上至少布设两个以上控制 点，当复测成果在规范规定限差范围内时，以设计资料为准进行施工；若 发现误差超限，应进行再次复测，若仍超限则上报设计单位并协调解决。 线路横断面复测时，横断面的间距应根据地形和控制土石方数量的需要而 定，填挖零断面必须测绘；路基、附属工程的测量利用控制导线按极坐标 法进行测量或利用中线法进行测量。 3.2.4 高程控制测量 在接到设计资料后，由测量人员根据设计单位提供的水准控制点组网 利用自动安平水准仪对管内全线控制桩高程进行一次施工复测，复测成果 经严格平差后作为施工水准测量依据。同时在桥梁附近布设水准点控制网， 第 18 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 确保大型重点工程施工需要 3.3 路基工程施工方法及工艺 3.3.1 地表处理 路堤基底处于倾斜地段（包括路堑与路堤衔接处、路基横断面及桥路 过渡段纵向及横向较陡处等），当地面横坡为 11015 时，应清除草 皮，当地面横坡为 1512.5 时，路堤基底挖台阶，台阶宽度不小于 2.0m，台阶底设 24%向外倾斜的坡度。当地面横坡等于或陡于 12.5 的地段按设计要求进行处理。 铁路路堤地段地基表层为松散土层应将原地表碾压密实或将松土翻挖 分层回填碾压密实；地基表层为软弱土层，当其静力触探比贯入阻力天然 地基基本承载力 0不满足要求时，根据本线具体情况应采取挖除换填等 地基加固措施。 3.3.2 地基处理 3.3.2.1 旋喷桩 DK94+950DK95+045 段采用旋喷桩加固，长 11658m，桩径 0.5m，桩 间距 1.3m，正三角形布置，桩长 4.07.0m，桩要求打入下卧层不小于 0.5m；DK96+067.5DK96+092.5 段采用旋喷桩加固，长 957m，DK96+172.5DK96+230 段，长 3465m，采用旋喷桩加固，桩径 0.5m，桩间距 1.3m，正三角形布置，桩要求打入下卧层不小于 0.5m。 一、施工方法 1、测放桩位：按图纸要求进行，在确定桩位时，应力求准确， 进行 第 19 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 复核，桩位打入木桩或短钢筋作标记。 2、钻机安装：钻机安装后必须稳固周正，安置在标定的桩位上，使 钻头中心对准桩中心，桩位偏差不得超过 50mm，用水平尺调整钻机水平 及钻杆垂直，确保孔斜率不大于 1%。在钻进过程中，经检查发现孔斜过 大，应及时调整桩机水平度及钻杆垂直度，终孔后校量钻具，孔深精度不 小于设计深度。 3、钻孔：钻孔直径 50cm，钻进至设计深度要求。 4、桩机就位：成孔完成后将钻机移走，换用旋喷桩机。安置桩机在 已成孔桩位上，使钻头中心对准孔位中心，对位偏差不得超过 50mm，确 保最终桩位偏差不大于 50mm，用水平尺调整桩机水平及注浆管垂直度， 确保成桩垂直度不大于 1%。 5、地面试喷：下喷射管前，应在地面进行试喷，以检查各项技术参 数是否达到设计要求。 6、浆液配制：拟用 1.01.1 的水灰比用灰浆搅拌机拌制水泥浆液。 7、旋喷注浆：将注浆管下置至设计深度后，启动高压水射流泵、注 浆泵和空压机进行旋喷作业，在桩底停浆约半分钟后按 1518 cm/min 的 速度徐徐提升钻杆，借喷射旋转提升的协调作用，将水泥浆和原土中的粗 颗粒及新的冲切体旋转成一体，固化后成桩。在注浆过程中，施工人员必 须认真检查水泥浆的水灰比和流量、高压泵压力和钻杆的提升速度及回转 速度等施工参数，并及时作好现场施工记录。 8、回填灌浆：喷射结束后，水泥浆不断析水固结，浆面随之下降， 应及时向孔内补充水泥浆液直至液面不再下降为止，本工程采用自流回灌。 第 20 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 9、喷射施工完毕后，将注浆管等机具设备用清水冲洗干净，管内不 得残存水泥浆。 二、试桩及确定工艺参数 为保证施工质量应严格遵守试桩要求，在展开大批量制桩前进行试桩， 以校验施工工艺参数是否合理，现根据工程试桩提出工艺参数如下： 高压水泥浆，压力20MPa，流量Q=7080L/min； 浆液采用P.O42.5级普通硅酸盐水泥搅制。 旋喷提升速度为0.10.2m/min； 下钻旋转速度为600800r/min。 （5）钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于 50mm。 （6）高压注浆作业：高压射浆自下而上连续进行，注意检查浆液初凝 时间、注浆流量、压力、旋转和提升速度等参数，应符合操作规程要求。 开动高压注浆泵，开始注浆，当注浆压力和电机转速稳定并达到试桩设计 参数后，再按试桩设计提升速度开始提升钻杆，边旋转边喷浆边提升。 设备安装调试 引孔钻机就位 原地面清表 测放桩位 启动引孔钻机 水泥浆搅拌、制备 启动高压泵 第 21 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 （7）喷浆结束与拔管：喷浆由下而上至设计高度后，停止喷浆，拔 出喷浆管，喷浆即告结束，把浆液填入注浆孔中，多余的清除掉，但需防 止浆液凝固时产生收缩的影响，拔管要及时，切不可久留孔中，否则浆液 凝固后将难以拔出。 （8）注浆设备清洗：当喷浆结束后，立即清洗高压泵、输浆管路、 注浆管及喷头。 三、工程质量保证措施 1、施工人员要熟悉图纸、技术交底文件，严格按设计图纸及有关操 作规范进行施工。 2、各项工程、各道工序要严格按规范、规程施工，做到一丝不苟、 不偷工减料，不粗制滥造。 3、各工作环节设专人检测施工参数，制定班组自检自纠制度，接受 甲方及监理人员的随机检查，确保工程质量，杜绝隐患。 旋喷桩施工工艺流程 主机钻进引孔 钻孔引孔至设计标高 旋喷注浆 启动高压泵 停喷 单桩施工完毕 第 22 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 4、进场的每批水泥进场必须有厂家合格证，并按规定现场抽样送质 量检测部门检测，合格后才能投入使用。 5、及时、齐全、真实、正确积累原始资料，并定时向甲方及监理报 送符合验收标准的有关资料。 6、隐蔽工程要经甲方及监理人员验收签证后方可进行下一道工序施 工。 7、进行严密监测，及时反馈信息，以便采取有效措施解决施工中存 在的问题。 8、施工过程中应作好检测记录，发现问题应及时补救，直至满足设 计要求。 9、旋喷桩的施工宜从中间向外围进行，或由一边推向另一边的方式 施工。 10、严禁使用受潮、结块、变质的加固料、外加剂。 11、旋喷桩孔内喷射注浆应自下而上、均匀提升，喷射管分段提升作 用时宜搭接处理，搭接长度不应小于 0.1m。需要局部扩大加固范围或提 高强度的部位，可采取复喷措施。因故停喷后续喷时，喷射搭接长度不应 小于 0.5m。 12、喷射孔与高压注浆泵的距离不宜大于 50m。 13、旋喷桩接近桩顶时，应从桩顶以下 1m 开始，慢速提升旋喷，旋 喷一定时间，在向上慢速提升 0.5m，直至停喷面，桩顶和桩底宜复喷， 桩顶凹坑应及时以浆液补灌。 喷浆过程中应检查注浆流量、空气压力、注浆泵压力等参数，并做好 第 23 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 记录。 3.3.3 路基支挡 3.3.3.1 侧向约束桩 DK94+950DK95+045 段，长 12m,以 AB 线为基线，垂直天然沟心布置 侧向约束桩，共 3 根，桩截面为 1.52.5m，桩间距 6m，桩长 10m；DK96+057.75DK96+089.25 段，长 31.5m，线路左侧设置一排侧向 约束桩，共 6 根，桩截面为 2.01.5m，桩间距 6m，桩长 910m；约束 桩桩身采用 C35 混凝土灌注，锁口、护壁采用 C20 混凝土浇筑。施工工艺 见约束桩施工工艺图。 1、施工准备 （1）测定桩位，平整场地。排桩根据地形地貌整理出成片场地，以便于 安装井架及出渣便道，桩区地表要布设截排水及防护设施；雨季施工时孔 口搭设雨棚。 （2）安装井架。为便于出渣，井架可视情况采用扒杆或用钢筋制成的辘 轳 或用万能杆拼制龙门架，一般每个井口安设 2 台 2 吨卷扬机或人力作为提 升牵引力。 （3）铺设出渣便道。 （4）准备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施，并设 置观测滑坡变形、位移的标志。 2、桩身开挖 （1）井口部分。根据桩身井口段的土质情况将井口挖至 12m 深时， 第 24 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 即可立模灌注第一节护壁。此节护壁在井口 40cm 高度范围内加厚至 50cm,这 部分称之为锁口，用来防止下节井壁开挖时井口下沉。锁口顶面平整，并 高于原地面。 （2）桩井掘进，采取边挖边护的方法。具体开挖深度视地质情况确 定，如有地下水出露或石质风化破碎地段，井壁容易发生塌方，每节深度 可适当减小至 1m 左右。为减少开挖时对井壁的震动，应以风镐开挖为主， 开挖时先中间后井壁。 （3）出渣。井内采用人工装渣，使用井架做提升设备，将篓筐放入 井内装渣，用卷扬机或人工将渣提出并运走。采用龙门井架施工的，先将 斗车吊至井口后再用在用平板车，将土斗车移至出渣便道推出卸渣，同时 将空车移至井口吊入井内，以避免在井口内倒装。 （4）护壁支撑。为保护桩井开挖的施工安全和护壁质量，桩井采取 边挖边护的方法施工。注意避免在土石层变化处和滑动面处分节。在立模 灌注每节钢筋混凝土前，注意清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝 土紧贴围岩。每节开挖应在上节护壁混凝土终凝后进行，而且开挖不宜过 深，以免上节护壁悬空过高。护壁采用 C20 混凝土。为便于施工，竖向钢 筋顶部弯成圆弧钩，下部弯成 90直钩。在灌注下一节护壁时将 90扳 直，并与下一节钢筋相连，以加强护壁的纵向连接性及整体性。灌注护壁 混凝土可利用溜槽、串筒，也可利用料斗通过提升设备输送混凝土。灌注 混凝土时，每两节护壁之间留出缺口，待拆模后用于干硬性混凝土填塞抹 平。 （5）井内通风。桩井挖至一定深度后，为保证井下有新鲜空气，一 第 25 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 般采用通风机通风。 （6）井内排水。当桩井挖至有水时，采用离心泵抽水。 （7）上下井设施。为解决施工人员上下井，可视井下情况设扶梯或 设带安全卡的吊笼。 3、灌注桩身混凝土 （1）灌注前准备工作 铺底：为减少井内渗水，保持清洁，井底用同级混凝土 1020cm 铺设。 压浆：护壁有裂纹时，用风枪布眼压浆，以加强桩的抗滑力。 清孔：一是凿除护壁突出部位，防止下放钢筋笼遇到困难。二是用高 第 26 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 4 约束桩施工工艺 压水冲洗护壁和清除护壁上的杂物。 配筋：根据设计长度按照钢筋接头数量在同一截面上不超过 1/2 的要 求进行配置。 设井内简易平台：为方便施工人员下放主筋和绑扎焊接钢筋，可在井 内每 35m 设一个 4050cm 宽的工作平台。 （2）主筋下放及固定 钢筋下放绑焊。由于约束桩一般较深，采用先绑焊后下放，技术难度 大。一般采用先下放后绑焊。先下放四角主筋，再下放箍筋，逐次下配筋， 在井下绑扎成钢筋笼。 钢筋笼固定。由于钢筋笼又长又重，定位及固定其间距较困难。操作 第 27 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 时可边绑扎边固定，每 58m 在四周上用钢筋打入护壁，钢筋与钢筋笼焊 接。 （3）灌注混凝土 拌合站设在井口附近，使用溜槽和串筒，输送混凝土到井下。灌注桩 身混凝土必须连续进行，每一捣固层以不超过 30cm 为宜。当滑体有滑动 迹象或需加快施工进度时，可采用早强混凝土。 3.3.3.2 挡土墙 1.施工工艺 施工准备测量放线基槽开挖地基承载力检测立模加固安装 泄水孔做滤水层浇筑混凝土拆除模板养护。 2.施工方案 （1）施工准备。测量放线，定出开挖边界线 （2）清除挡墙用地范围内的杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖 设排水沟，排除地表水。 （3）基槽开挖。采用挖掘机进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质 情况进行分段开挖，每段 10 或 20 米。机械开挖至基底设计标高以上 20cm 时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进 行基底清理，严格采用人工清理，确保基底符合相关规范要求。 （4）基础施工。除桩基托梁外，基础施工前应进行基底承载力试验， 若地基承载力达到设计承载力继续施工基础，若试验承载力达不到设计承 载力要求，及时报监理、设计、建设单位进行复查，确定变更方案后对基 底进行重新处理，如采用换填片石、土夹石（含石量70），使承载力 第 28 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 达到设计承载力要求。基础混凝土浇筑采用插入式 50 型振动棒进行振捣， 混凝土振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。混凝土 浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生混凝土收缩开裂。在 基础上墙身部分插入钢筋，使基础与墙身连接紧密。在混凝土浇筑过程中， 现场取样制作混凝土试件。 （5）墙身模板安装 基础浇筑完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙墙身浇筑边线。 模板采用胶合木模板，禁止使用有缺角、破损的模板。 模板应保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正 确； 模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重 力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。 模板的接缝不得漏浆，在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模 板内不应有积水。 模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板 结构性能。模板使用后应按规定修整保存。 模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保证混凝 土面的观感质量。 模板采用 M14500 螺栓与预埋钢筋拉结配 D483.5 钢架管横、竖 龙骨加固，并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆按 1000500mm 的间距布置， 设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置,紧贴模板的竖向龙骨间距不得大于 500。 第 29 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 （6）墙身混凝土浇筑 制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇 带或连接缝） 根据结构截面尺寸大小研究确定必要的防温防裂措施。 施工前应仔细检查模版、预埋件的紧固程度。 浇筑混凝土时应符合下列要求： （a）混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中,严格控制配合比。混凝土应 分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。若分几次浇筑，施工缝处插入片石， 以连接两次浇筑的混凝土。 （b）混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前 层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据 环境温度、水泥性能。水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。 （c）新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大 于 15。 （d）在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多， 须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水。浇筑混凝土期间， 应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。 （e）自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满 足下列要求：从高处直接倾卸时，混凝土倾落高度不宜超过 2m，以不发 生离析为度。 （f）混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。 采用插入式 50 型振动棒进行振捣，混凝土振捣密实，振捣过程中快插慢 第 30 页 四川省铁路建设有限公司连乐铁路项目经理部 抽。无漏振，无蜂窝麻面等。 （g）混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查 模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。 （h）采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定： 采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大 于振捣器作用半径的 1.5 倍，且插入下层混凝土内的深度宜未 50100mm，与侧模应保持 50100mm 的距离。 当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边 振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内平拖。不得用振 动棒驱赶混凝土。 表面振动器的移动距离应能覆盖已振动部分的边缘。 应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 每一振点的振捣延续时间宜为 2030s，以混凝土不再沉落、不出 现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。 混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后 再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水，并应防止过渡操作影响表面层混凝 土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。 （7）墙背回填及泄水孔，沉降缝设置 一般情况下，墙身沿线路方向每隔 1020m 和其它建筑物相连处应 设置伸缩缝，在基底岩层变化处应加设