海绵城市理论在城市道路设计中的应用

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 海绵城市理论在城市道路设计中的 应用 【摘 要】我国城市化进程随着 社会时代的发展而不断的推进，从而使 海绵城市理论广泛的应用在我国城市道 路设计中，这也是我国人民需要o 予 高度重视的情况。在原有城市道路工程 中总是时常出现水土流失以及其他相关 的现象，这种现象对我国自然生态环境 带来了破坏，也严重限制了我国社会的 发展。所以，在城市道路设计中应该科 学合理的应用海绵城市理论，促使我国 城市道路设计水平得以提升，有效推动 我国城市道路设计事业的发展，改善和 保护我国的自然生态环境。这篇文章主 要分析了海绵城市理论在城市道路设计 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 中的应用。 中国论文网 /1/view-12948359.htm 【关键词】海绵城市理论；城市； 道路设计；应用 一、应用在总体规划中 根据海绵城市理论以及相关建设 技术规定的要求，城市道路设计和建设 应该全面保护我国自然生态环境，比如 树木、土壤、河流等。因此，在城市道 路建设的初期阶段或者设计阶段就应该 全面考虑到自然生态的问题，结合城市 当地的生态环境，尽可能的不去破坏已 有的道路排水系统，科学合理的避开河 流等自然环境，合理的规范设计城市道 路建设，保证城市道路具有足够的设计 空间，借助海绵城市理论对城市道路雨 水等进行一系列处理和循环利用，比如 设置人行横道、绿化带等，将城市道路 建设的影响降到最低1。 二、应用在道路结构设计中 城市道路积水排放按照最新出台 的海绵城市理论可以分成三种：首先， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 道路表面积水可以通过路面的空隙进行 排放；其次，道路积水可以渗入到道路 结构的最底层，借助排水管道进行排放； 最后，道路积水可以直接渗透到基础土 质结构中排放出去2。前两种积水排放 形式与后一种相比，有效提高了城市道 路路面的积水排放效果，满足排水的要 求，但是无法较好的实现道路滞留、渗 透等功能。根据海绵城市设计规定的要 求，城市道路的渗透系数不能比 710- 5cm/s 低，所以当道路车流量较多、承 受压力较大时，道路积水则不能很好的 进行渗透。在建设道路的人行横道时， 一般使用的材料为混凝土和花岗岩等， 为了减小道路表面热量的散失，提高道 路表面的透水性，海绵城市理论规定道 路建设采用具有透水的材料，从而保护 自然生态环境。基于海绵城市理论的道 路渗透系数一般不会小于 1.010- 3mm/s，地下水层到道路透水结构之间 的距离要超过 1m。 三、应用在车道设计中 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 城市道路的车道优化设计一般可 以分成两种：第一，非机动车道和人行 横道的设计。当前城市道路的人行横道 和非机动车道大多使用的是不透水的设 计，因此很容易让道路表面产生积水、 雨天道路表面湿滑等现象，从而降低了 城市道路的安全度和实用性，还限制了 地下水的活动；第二，机动车道的设计。 根据海绵城市理论的要求，机动车道路 面的铺装需要使用透水的材料，但是为 了可以较好的避免雨水或积水渗透到道 路地基内，进而破坏道路结构，需要在 道路表面层使用透水的混凝土进行铺装， 地基层和下层结构可以使用不透水的材 料，这样可以使雨水或积水渗透到道路 表面层之后，沿着不透水层排放到水沟 内，然后再排放到水井和隔离带内3。 事实上，按照海绵城市理论的规定，人 行横道和非机动车道都是需要使用透水 材料，让积水或雨水可以渗透，因此来 保证道路表面的温湿度，提高道路的安 全性。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 四、应用在排水管和排水沟的设 计中 在海绵城市理论的基础上，对排 水沟和排水管进行设计。首先，排水管 的设计。在设计过程中，一般需要利用 直径小、颗粒小以及多孔的材料来填充 排水管的四周，比如石粒等，排水管通 常采用 PVC 高分子材料，通过多孔结 构对道路积水进行适当的调整。采用这 样的排水管道设计方案，不仅可以减小 占地面积，还可以增加其协调性，并且 具有较好的透水性，因此被广泛的应用 在多个领域。同时，也存在一定的缺点， 就是填充的材料很难进行清理，如果这 种材料堵塞了排水管，那么排水管的透 水效果将会大大的降低。其次，排水沟 的设计。排水沟设计的目的在于保护自 然生态环境，在建设使用过程中，排水 沟与生态、人文环境紧密联系在一起。 在设计排水沟结构时，主要分成以下几 层结构：砂石层、排水层、渗透层、土 壤植被层和绿化植被层等五层结构4。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 采用这种形式的排水沟设计，可以有效 发挥渗水排水的优势，还可以保护自然 生态环境，对水资源进行重复使用。 五、应用在道路绿化带的设计中 城市道路绿化带的设计在应用了 海绵城市理论之后，不仅提高了渗透性 能和净化雨水的性能，还增加了道路绿 化带的储水直径。对道路绿化带设计来 说，主要具有两种形式的设计：第一， LID 设备和行道树绿带之间的设计。行 道树绿带指的是一种行道树木与地表植 物等相连的绿化带。如果受到各种因素 的影响或限制，那么行带树绿带就只可 以栽种行道树，不可以种植其他的植被， 也能够设计成生态型的树池，而且在树 池内需要使用透水的材料进行填充，这 种树池能够将道路雨水和积水进行汇流， 然后借助渗透功能将积水或雨水汇入到 地下水中，从而起到净化水资源、降低 水流量的作用，保护生态环境和行道树； 第二，LID 设备和分车绿带之间的设计。 这个设计主要有三部分：生物滞留带、 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 下沉式绿地和雨水花园。生物滞留带指 的是将各种类型的植被种植在地势低的 地方，从而发挥出净化雨水、植被吸收 截留等功能，主要适合运用在城市道路 绿化带。下沉式绿地指的是四周道路和 路面要比设计的绿地高出最多 200mm，对一些雨水采用植被截流、微 生物净化等，其他流水沿着排水口流入 到水管5。雨水花园具有保护环境、净 化积水、降低水流量等功能，主要是在 城市道路周围地势较低的区域重视花果 树木等植被。 六、结束语 总而言之，海绵城市理论是一种 符合时代发展需求的设计理论，在城市 道路设计中的应用，有效减小了城市洪 水内涝等灾害带来的破坏和影响，发挥 了净化城市水资源、减少水污染和补给 地下水等功能。在海绵