鱼龙混杂的新能源车企

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 鱼龙混杂的新能源车企 新能源车企数百家，质量参差又 不齐；各行各业全来战，自身实力没眼 看；为何偏偏认这口，国家政策说得算； 最终谁能获认可，时间将告诉真相。 中国论文网 /8/view-12934780.htm 根据中国汽车工业协会的数据显 示，我国目前现存的新能源汽车企业有 200 家左右，而其中各企业的成分不尽 相同。下面就来大体分析一下这 200 家 企业的组成。 合作共享型 所占比例：2% 消费者接受度：80% 前途未知一江淮/大众 众所周知，2017 年汽车圈发生的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 大事记中一定有这件事。趁着大众汽车 宣布与江淮汽车进行合作，大众成为外 资企业中第一个在华拥有三家合资公司 的汽车企业。而二者迫切选择合作则是 各有目的，大众汽车希望与江淮汽车合 作建立新能源汽车企业，旨在双积分政 策中占得先机，提前占据新能源汽车市 场的有利地形。另一边江淮汽车选择与 大众合作，目的在于免费享有其领先的 技术，减少了研究所需的时间和花费， 让自身品牌的汽车水平再上一层楼。 然而，对于这样两个不在同一起 跑线的汽车企业捆绑在一起，我们难以 预知未来 i 塞个全新的汽车品牌将会向 哪个方向前进。或许可能在大众汽车的 带领下，江淮大众品牌几乎完全是大众 的缩影；又或是江淮汽车完全发力在合 作中占据主导。总而言之，这样两个各 有心思的汽车企业究竟能否合力创造出 更好的产品呢？我们只能拭目以待了。 技术过硬比亚迪/戴姆勒 在几个合作共享型的组合中，当 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 属比亚迪和戴姆勒的“ 结合 ”最靠谱，也 就是传说中的强强联合。众所周知，比 亚迪的新能源技术在国内是数一数二的， 而戴姆勒作为奔驰品牌的推出者更是拥 有着超强的整车制造实力，二者的衍生 品牌腾势就是最好的见证。 早在 2012 年就诞生的腾势是我 国首个专注于新能源汽的品牌，推出 之后其凭借流畅的车身设计以及超越同 级的内饰造型成为消费者追逐的焦点。 的确，无论是续航里程的稳定性，还是 整体上的协调性，腾势汽车都可以称得 上是新能源汽车中的佼佼者。也许会有 人说腾势的售价太高，根本不符合新能 源汽车的定价。然而，笔者想说的是， 目前很多消费者还没有正确认识到新能 源汽车存在的意义，未来当电动汽车被 大范围普及后，曾经那些豪华车品牌的 车主定将转向腾势等这类“血统纯正” 的 新能源汽车品牌。俗话说，有实力就会 有市场，只是时候未到。 智能互联型 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 所占比例：7% 消费者接受度：40% 借助外力小鹏汽车 不久前，一款名叫小鹏汽车 1.0 版的新车下线了，但就名字来看，从 “版本”中就可看出互联网 +的味道。虽 然相比于很多 PPT 造车企业而言，有正 经八百的车型推出就是证明，然而究其 根本，这款车型的研发、制造几乎与小 鹏汽车毫无关系，全是依靠海马汽车的 生产才有今天，让人不禁思索，互联网 车企存在的意义。 多年来，汽车的类型不断变革， 但仍不能改变它是一个传统行业的事实。 与房地产行业几乎已经成形的市场模式 不同的是，汽车行业一直在随着环境的 走向而发展，新能源汽车就这样应运而 生了。在国家有利政策的支持下，很多 新兴及老牌互联网企业都想来分一杯羹。 有句话说得好“ 术业有专攻 ”。在自身领 域你可以收获很多认可，一旦领域变了， 想要达到相同的高度将付出几十倍的努 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 力，才能得到相应的认可。若小鹏汽车 今天推出 1.0 版车型为自己独立设计、 生产，那我们真将对其刮目相看了。 噱头满分蔚来汽车 若是论互联网造车企业中谁是最 高大上的那一家，一定非蔚来汽车莫属 了。超跑外型的概念车、上海车展上围 得水泄不通的展台、北京东直门超大门 面的线下销售店等等，蔚来汽车一直以 来似乎都在玩创意、玩噱头。 燃油车中有家用的轿车、 SUV、MPV，那么在新能源汽车中除了 家用外，自然也需要蔚来汽车这样的超 跑级车型，这是顺应事物发展变化的， 但只怕是量产就有些遥遥无期了。在 9 月份召开的节能与新能源汽车展览会上， 蔚来汽车携一款蓝色超跑亮相，从远处 看足够吸引人视线，其实仔细一看，这 款车型就是去年同期亮相的那一款，只 不过是换了个车身颜色，而用颜色的噱 头来吸引观众也算是一种营销手段吧。 另外，位于北京东直门东方新天地一层 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 的蔚来汽车线下销售店，自上半年起就 在装修，眼看着 2017 年已接近尾声， 仍没有开业的迹象，一边租着门面，一 边挂着硕大的品牌标识吸引着来往的行 人和车辆，即使店铺还没有开张，品牌 宣传力也并无减少，蔚来汽车这个噱头 可以给满分。 跨界造车型 所占比例：10% 消费者接受度：20% 纸上谈兵乐视汽车 沸沸扬扬许久的乐视“闹剧” 也在 不久前落下帷幕，而这一“闹剧” 的创始 人贾跃亭目前也是被禁止出入境，一时 被捧得太高，摔下来就会落人嘲笑。其 实论经济实力，乐视汽车这两年运作的 金额也不是笔小数字，只是四处烧钱没 有一个明确的目标才会成为现在的境地。 四处谈合作、与顶级豪车品牌蹭 热度，乐视汽车似乎始终没有弄明白自 己想要的是什么。海外的工厂一抓一大 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 把，国内的基地数量不菲，脚踏实地一 直都不是乐视汽车所追寻的，反而到处 圈地、造势，让人不禁思索乐视汽车究 竟是房地产企业还是造车企业。 真刀真枪百度 在一众互联网造车企业中，百度 算是比较靠谱的一家，不仅其无人驾驶 技术已经开始路试，并且其背后的财力 也非常雄厚。百度作为中国国内最大的 搜索引擎，一直是互联网企业的标杆， 多年来地位始终保持稳定。而在造车这 件事上，百度也一直低调进行中。其实， 百度所追求的并不是造出外观多美、动 力多强的汽车，无人驾驶技术才是其热 衷的目标。不过，大家都知道，无人驾 驶技术几年来一直没有得到突破，甚至 特斯拉受事故影响也将自动驾驶技术改 名为驾驶辅助技术，其难度可见一斑。 10 月 13 日晚，百度掌门人李彦 宏访问北汽，并于 10 月 17 日宣布将提 前一年实现无人驾驶汽车量产。随后百 度还与厦门金龙联合汽车工业有限公司 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 签署战略合作协议，双方将于 2018 年 7 月小批量产合作研发的无人驾驶微循 环车，有望成为国内首个实现量产的无 人驾驶客车。量产已在进行时，百度的 动作之快，众人皆知，这在一群造车企 业中才算是真刀真枪的。 传统车企进入型 所占比例：70% 消费者接受度：95% 发光发热北汽新能源 传统车企进入新能源领域是再正 常不过的事情，毕竟它们拥有整车的制 造实力以及足够水准的科研技术。对于 消费者来说，在选择新能源汽车的时候， 首先会考虑传统汽车品牌，特别是中国 人喜欢有历史的东西，对待汽车亦是如 此。北汽新能源来自北京汽车，这是一 个由六家大型企业发起组成的公司，背 后的实力值得信任。 另外，在国家有利政策的支持下， 特别是北京、上海地区限号的规定下， 新能源汽车水涨船高，而北汽新能源坐 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 拥本地优势，更是消费者考虑的重点车 型。成立八年来，北汽新能源推出了多 款产品，大多广受消费者认可。在今年 的节能与新能源汽车展览会上，当属北 汽新能源的展台面积最大，受消费者关 注度最高，可谓在新能源领域发光发热。 低调前行奇瑞新能源 如果你认为自己没有见过奇瑞旗 下的新能源车型，那大概是在说笑。奇 瑞 QQ 这款车型是每个 90 后童年的记 忆，而奇瑞推出的第一款新能源车型就 是 QQ 的衍生版奇瑞 eQ。简单的 外观及内饰设计，足够在市区内行驶的 续航里程，这些都是奇瑞 eQ 受人认可 的优点。目前，奇瑞 eQ 不仅适用于家 用，还成为共享租车软件中的一员大将。 在最早推出的租车软件 goFun 出行里， 奇瑞 eQ 为第一款参与车型，成为人们