地下工程认识实习报告

西南交通大学 地下工程工程课本实践 学 号： 0106300867 院 系： 土木工程学院 专 业： 铁道与道路工程 姓 名： 程杭 一、地下工程的概念 地 下 工 程 ， 包括隧洞(隧道)、地下空间等建筑物的工程，是 指 深 入 地 面 以 下 为 开 发 利 用 地 下 空 间 资 源 所 建 造 的 地 下 土 木 工 程 .它 包 括 地 下 房 屋 和 地 下 构 筑 物 ,地 下 铁 道 ,公 路 隧 道 、 水 下 隧 道 、 地 下 共 同 沟 和 过 街 地 下 通 道 等 地 下 建 筑 , 顾 名 思 义 ， 就 是 修 筑 在 地 下 的 建 筑 物 和 构 筑 物 ， 如 巷 道 、 管 道 、 隧 道 、 油 库 及 人 防 工 程 等 等 。 地 下 建 筑 具 有 显 著 的 不 同 于 地 上 建 筑 的 特 征 : 1.有 良 好 的 热 稳 定 性 和 密 闭 性 ； 2.具 有 良 好 的 抗 灾 和 防 护 性 能 ； 3. 具 有 很 好 的 社 会 效 益 和 环 境 效 益 ； 4.地 下 工 程 施 工 困 难 ， 工 期 一 般 较 长 ， 一 次 性 投 资 较 高 ； 5.使 用 时 须 充 分 考 虑 人 的 心 理 状 况 ； 对 通 风 干 燥 要 求 较 高 。 二、地下工程的类型及用途 地下工程类型及用途 类型 用途 工业民用 住宅、工业厂房等； 商业娱乐 地下商业城、图书馆等； 交通运输 隧道、地铁、地下停车场等； 水利水电 电站输水隧道、农业给排水隧道等； 市政工程 给水、污水、管路、线路、垃圾填埋等； 地下仓储 食物、石油及核废料存储等； 人防军事 人防工事、军事指挥所、地下医院等； 按 用 途 分 类 采矿巷道 矿山运输巷道和开采巷道等； 工业建筑 包括地下仓库，地下油库，地下粮库，地下冷 库，各种地下工厂及火电站、核电站的地下厂 房等 民用建筑 各种人防工程，一些平战结合的地下公共建筑， 如地下商业街，地下车库，地下影剧院，地下 餐厅，地下物资储存仓库及地下住宅等 按 使 用 功 能 分 类 交通建筑 铁路和道路隧道，城市地下铁道，运河 - 3 - 隧道，水底隧道等 水工建筑 水电站地下厂房和附属洞室，以及引水，尾水等水隧洞，电缆洞和调压井等 矿山建筑 各种矿井，水平巷道和作业坑道等 军用建筑 各种永备的野战工事，屯兵和作战坑道，指挥 所，通讯枢纽部，人员或装备掩蔽所，飞机和 舰艇洞库，军用油库，导弹发射井，以及军火 弹药和各种军用物资仓库等 公用和服务性建筑 给排水管道，热力和电力管道，输油和煤气管道，通讯电缆，以及一些综合性的市政隧道等 岩石中的地下建筑 在岩石中修建的地下建筑，利用石灰岩地区已 有的天然溶洞，及经过加固和改造后的废旧矿 坑而形成的地下建筑 按所处的 地质条件 和建造方 式分类 土层中的地下建筑 采用明挖法施工的浅埋通道和地下是，以及在 深土层中采用暗挖法施工的深埋通道和地下建 筑 深埋地下建筑按埋置深 度分类 浅买地下建筑 三、地下工程的发展现状 在当今工业经济与知识经济并存的时代，经济的竞争归根结底就是科技创 新能力的竞争。二十一世纪是地下空间的发展世纪，特别是随着城市的快速发 展，资源的过渡开发，必然会带来环境污染、能源紧张、交通拥挤和水资源短 缺等严重问题，因此人们不得不向地下要生存空间，以缓解土地资源紧张而带 来的压力。 国外地下空间开发利用现状及趋势 国外地下空间的开发利用主要基于以下几个方面的因素： 经济方面：高密度市中心区地价的高涨使地下空间开发有利可图(投资上 的赢利性)；雄厚的物质基础，经济实力使地下空间的建设成为可行(投资上的 可行性)。 地理因素：北欧、北美气候寒冷，广泛的城市地下空间开发形成一个四 季温暖的地下世界，人口的无限制增长需要不断地拓展新的生活空间，同时在 质量上寻求高密度环境下的秩序性和高效率的交通联系。 社会和城市方面：节能抗灾的考虑；保护历史性风貌和复苏城市中心活 力之间折衷的产物；城市中心凝聚性和吸引力客观上产生建筑和人口的高密度 和立体化交通的需要；同时，进入信息化社会，人和人之间的联系更为广泛和 密切，需要更多功能化和集约高效的综合空间。此外，大型城市地下空间的建 设对有效地使用土地，节省市政，公用设施的投资，提高城市的交通效率，减 少城市经营管理费，保护和改善城市景观都具有综合效益。 现状介绍 国外城市地下空间的开发利用成就较高的是日本、美国、欧洲等发达国家。 美国城市由于高层建筑过分集中，城市空间环境恶化，在高层建筑最密集 的地区，如纽约的曼哈顿区，费城的市场东街，芝加哥的中心区等，通常开发 建筑物之间的地下空间与高层建筑物地下室连成一片，形成大面积的城市地下 综合空间，成为整个综合性建筑群的组成部分，设置停车场、商场、地下通道、 游乐设施，特别是下沉袖珍广场、庭园、洛克菲勒中心是这类地下空间的代表。 国外地下空间发展趋势 从国外地下空间现状分析，其发展有以下一些趋势：从大型建筑物向地 下自然延伸的简单利用(消极空间)发展为相对独立的实体(积极空间)。因地 铁建设地下空间的内容和范围大大拓宽，从布置上分散，功能单一的孤立的地 下建筑物发展成功能复杂的大型综合空间，并因经济上的赢利性调动社会在地 下空间综合开发的积极投资。在旧城再开发中发挥重要作用。区域向促进 地面实行步行街，使之在竖向上进行功能分区成为可能，消除传统城市分区格 局中功单元之间联系不便的弊病，便分隔和联系得以统一。空间环境质量， 防灾措施以及运营管理提高到一个新的水平，逐渐克服、缓解地下空间一些固 有不足，塑造成为富有特色的地下环境，从技术建筑中分离出来，设计上注重 文化价值。 我国城市地下空间开发利用现状及存在问题 现状 城市经济随改革开放而逐渐繁荣，各种城市矛盾也急剧尖锐化，在这种情 况下，一些大城市已经或正在准备对部分矛盾集中的地区实行综合开发。特别 近几年来，为改变我国城市建设地下空间利用的落后状况，充分发挥地下空间 在大城市旧城改造，中心区再开发中的积极作用，结合城市交通改造地铁的建 设尝试大规模的地下公共空间开发。 现阶段的城市地下公共空间开发，已经从单纯扩大商业空间容量进入综合 - 5 - 开发阶段，开始与改善城市交通的措施结合起来，内部环境和安全问题也全受 到重视。但与国外相比，国内地下公共空间内容比较简单，主要有：a)车库一 商场型；b)地下过街通道商场型；c)利用良好的经济、地理条件(譬如火车 站前广场)简单建造以方便旅客或市民购物营利为目的独立的地下商场；d)车库 过街通道型.这些规模相对较小，层数为地下一层或二层，范围较小，视为 我国城市建设在市中心和交通枢纽地带地下空间利用的开始，比过去单纯为战 备目的而建造的人防工程向前迈了一步。 存在问题： 早期由人防工程改造使用的地下空间(绝大部分为商业)规模小，内部环境质 量差，辅助设施简陋，设计水平低下，使人们对地下公共空间利用认识上产生 不好的印象，使用上人防工程战时的封闭性与地下空间特别使用的开敝性产生 较大的矛盾。 现有大部分地下空间多处于浅层地下空间，特别是城市中心区， 从长远来说，是对地下空间资源的浪费。因为地下共公空间开发在相当程度上 的不可逆性，已形成的地下空间可能成为将来在规模地下空间综合开发的障碍。 而近期建设的大型地下空间也存在一些问题： (1)多功能综合空间并没有摆脱传统的平面组织格局 (2)没有完全形成统一 的立体化空间开发概念 (3)管理体制是人防和城建的二套管理体系矛盾 (4)目 前国内城市设计才起步，大规模地下利用的障碍而使得宝贵的市中心地下空间 资源被浪费无法得到充分利用。 我国大城市地下空间开发的必要性： (1)城市土地使用问题：一方面我国人均土地资源少，人口众多，可耕地人 均拥有量不足世界平均水平的三分之一；另一方面又由于大量城市土地使用不 合理，没有充分利用而被浪费，城市土地的无偿使用造成政府投资得不到保证， 城市建设基金不足，基础设施落后。 (2)城市交通状况：我国城市交通问题严重，大量自行车与机动交通混行， 交能设施及交通管理质量低。事故率高，造成城市环境的恶化。从不同标高， 采用平面的立体空间将不同性质交通分离，使有限的土地得到充分的利用， 并 可减少道路和平面交汇，减少干扰。 (3)经济能力问题：目前我国人均国民生产总值为 370 美元，尚处于极低水 平，根据 2000 年实现小康水平的设想，届时人均产值达 800-1000 美元，借鉴 国外发达国家的历史情况，下世纪初我国将具有大规模开发地下空间的经济条 件。 随着我国大城市、特大城市快速有轨交能的发展，国家城市用地管理体制 改革，城市地下公共空间开发势在必行。 地下空间开发利用与地上空间开利用相比有其独到之处。地下空间恒温性、 恒湿性、隔热性、遮光性、气密性、隐蔽性、空间性、安全性等诸多方面远远 优于地上空间。但是，地下空间一经建成后，对其再度改造与改建的难度是相 当大的，不可能恢复原样，单就这一点它又远不如地面建筑容易改造与改建， 因此它有相当强的不可逆性。另外，地下构筑物的建设成本高，工期长，难于 利用太阳光及天然景观，方向性感观较差。所以，现在人们仍对在地下工作与 生活持一种偏见。从这种意义上来讲，就要求对地下空间利用计划持慎重态度， 要有长远眼光，要经得起后人及时间的检验，对其计划多方面论证，认真评估 后才能实施。 将来的地下空间将不仅仅只有地铁、隧道、地下广场、地下道路等几种式， 还包括地下街、市政隧道（共同沟） 、大型地下储气设施、地下雨水储存设施、 地下垃圾站房、地下车库、地下变电站、以及大型绿地、居住区和世博园区的 地下空间的开发利用等形式，可谓丰富多彩。 四、地下工程的主要施工方法 明挖法 明挖法指的是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门， 再进行回填的施工方法。明 挖 法 具 有 施 工 简 单 、 快 捷 、 经 济 、 安 全 的 优 点 ， 城 市 地 下 隧 道 式 工 程 发 展 初 期 都 把 它 作 为 首 选 的 开 挖 技 术 ， 但 其 缺 点 是 对 周 围 环 境 的 影 响 较 大 ， 所 以 主要用于上部没有要保护的建筑的地下工程。 明 挖 法 的 关 键 工 序 是 ： 降 低 地 下 水 位 ， 边 坡 支 护 ， 土 方 开 挖 ， 结 构 施 工 及 防 水 工 程 等 。 其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。主要有： (1)放坡开挖技术。 适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。基坑应自上而下分层、分段 依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水泥粘土护坡。 (2)型 钢 支 护 技 术 。 一 般 使 用 单 排 工 字 钢 或 钢 板 桩 ， 基 坑 较 深 时 可 采 用 双 排 桩 ， 由 拉 杆 或 连 梁 连 结 共 同 受 ， 也 可 采 用 多 层 钢 横 撑 支 护 或 单 层 、 多 层 锚 杆 与 型 钢 共 同 形 成 支 护 结 构 。 (3)连 续 墙 支 护 技 术 。 一 般 采 用 钢 丝 绳 和 液 压 抓 斗 成 槽 ， 也 可 采 用 多 头 钻 和 切 削 轮 式 设 备 成 槽 。 连 续 墙 不 仅 能 承 受 较 大 载 荷 ， 同 时 具 有 隔 水 效 果 ， 适 用 于 软 土 和 松 散 含 水 地 层 。 (4)混 凝 土 灌 注 桩 支 护 技 术 。 一 般 有 人 工 挖 孔 或 机 械 钻 孔 两 种 方 式 。 钻 孔 中 灌 注 普 通 混 凝 土 和 水 下 混 凝 土 成 桩 。 支 护 可 采 用 双 排 桩 加 混 凝 土 连 梁 ， 还 可 用 桩 加 横 撑 或 锚 杆 形 成 受 力 体 系 。 (5)土 钉 墙 支 护 技 术 。 - 7 - 在 原 位 土 体 中 用 机 械 钻 孔 或 洛 阳 铲 人 工 成 孔 ， 加 入 较 密 间 距 排 列 的 钢 筋 或 钢 管 ， 外 注 水 泥 砂 浆 或 注 浆 ， 并 喷 射 混 凝 土 ， 使 土 体 、 钢 筋 、 喷 射 混 凝 土 板 面 结 合 成 土 钉 支 护 体 系 。 (6)锚 杆 (索 )支 护 技 术 。 在 孔 内 放 入 钢 筋 或 钢 索 后 注 浆 ， 达 到 强 度 后 与 桩 墙 进 行 拉 锚 ， 并 加 预 应 力 锚 固 后 共 同 受 力 ， 适 用 于 高 边 坡 及 受 载 大 的 场 所 。 (7)混凝土和钢结构支撑支护方法。 依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系和安装钢结构内支 撑体系，与灌注桩或连续墙形成一个框架支护体系，承受侧向土压力，内支撑 体系在做结构时要拆除。适用于高层建筑物密集区和软弱淤泥地层。 暗挖法 暗挖法主要有矿山法，盾构法，沉管法，顶管法以及隧道掘进机施工法， 新奥法等。 (1)矿山法 隧 道 及 地 下 工 程 的 施 工 方 法 最 初 是 采 用 矿 山 开 拓 巷 道 的 方 法 ， 故 称 为 矿 山 法 ， 此 法 应 用 范 围 很 广 。 (2)盾 构 法 目前，在浅埋软土地层修建地铁、水利、道路等隧道工程中广泛运用了盾 构法施工。盾构机是由外形与隧道相同，但尺寸比隧道外形稍大的钢筒或框架 压入地层中构成保护掘削机的外壳和壳内各种作业机械、作业空间组成的组合 体。盾构机是一种既能支承地层压力，又能在地层中推进的施工机具。以盾构 机为核心的一套完整的建造隧道的施工方法称为盾构法。 盾构的基本构造是盾构壳体、推进系统、掘削机构、排土系统、管片拼装 机构、挡土机构和驱动机构。 (3)沉 管 法 在穿越江河流域时可采用架桥法或修建隧道法隧道法可采用矿山法、掘进 机法外，还可以采用沉埋管段，简称沉管法，即按照隧道的设计形状和尺寸， 先在隧址以外的干坞中或船台上预制隧道管段，并在两端用临时隔墙封闭，然 后舾装好拖运、定位、沉放等设备，将其拖运至隧址位置，沉放到江河中预先 挖好的沟槽中，并连接起来，最后充填基础和回填沙石将管段埋入原河床中。 (4)顶 管 法 顶管施工是继盾构施工之后发展起来的一种土层地下工程施工方法，主要 用于地下进水管、排水管、煤气管、电信电缆管的施工。它不需要开挖面层， 并且能够穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线 等，是一种非开挖的敷设地下管道的施工方法。 (5)隧 道 掘 进 机 施 工 法 在岩石中开凿矿山巷道或交通隧道时，除采用常规的钻眼爆破法外，还可 采用掘进机施工。掘进机是指能够直接切割、破碎工作面岩石，同时完成装载、 转运岩石，并可调动行走和具有喷雾除尘的功能，有的还具有支护功能，以机 械方式破落煤、岩的隧道掘进综合机械。 掘进机按其结构特征和工作机构破岩方式的不同，分为全断面掘进机和部 分断面掘进机两大类。前者适用于直径为 2,510m 的全岩隧，后者一般适用于 单轴抗压强度小于 60Mpa 的煤、半煤岩和软岩水平巷道，一次仅能切割断面的 一部分，需要工作机构多次摆动才能掘出所需断面。 掘进机有全断面岩石隧道掘进机、悬臂式掘进机以及掘锚联合机组。 (6)新 奥 法 随 着 岩 体 力 学 的 发 展 ,在 结 合 现 场 经 验 的 基 础 上 ,20 世 纪 中 叶 创 造 了 新 奥 法 。 此 法 的 主 旨 是 尽 量 利 用 围 岩 的 自 承 能 力 ,用 喷 锚 支 护 控 制 围 岩 的 变 形 及 应 力 重 分 布 ,使 达 到 新 的 平 衡 。 这 样 就 把 支 护 和 围 岩 组 成 一 整 体 结 构 ， 而 其 中 的 主 要 承 载 部 分 是 围 岩 。 此 法 是 在 软 弱 围 岩 中 施 工 的 有 效 方 法 。 盖挖法 盖 挖 法 是 指 当 地 下 工 程 明 做 时 需 要 穿 越 公 路 、 建 筑 等 障 碍 物 而 采 取 的 新 型 工 程 施 工 方 法 。 盖 挖 法 是 由 地 面 向 下 开 挖 至 一 定 深 度 后 ， 将 顶 部 封 闭 ， 其 余 的 下 部 工 程 在 封 闭 的 顶 盖 下 进 行 施 工 。 主 体 结 构 可 以 顺 作 ， 也 可 以 逆 作 。 在 城 市 繁 忙 地 带 修 建 地 铁 车 站 时 ， 往 往 占 用 道 路 ， 影 响 交 通 当 地 铁 车 站 设 在 主 干 道 上 ， 而 交 通 不 能 中 断 ， 且 需 要 确 保 一 定 交 通 流 量 要 求 时 ， 可 选 用 盖 挖 法 。 根 据 工 程 实 际 情 况 具 体 又 可 分 为 以 下 几 种 方 法 ： （ 1)盖 挖 顺 作 法 盖 挖 顺 作 法 是 在 地 表 作 业 完 成 挡 土 结 构 后 ， 以 定 型 的 预 制 标 准 覆 萧 结 构 （ 包 括 纵 、 横 梁 和 路 面 板 ） 置 于 挡 土 结 构 上 维 持 交 通 ， 往 下 反 复 进 行 开 挖 和 加 设 横 撑 ， 直 至 设 计 标 高 。 依 序 由 下 而 上 ， 施 工 主 体 结 构 和 防 水 措 施 ， 回 填 土 并 恢 复 管 线 路 或 埋 设 新 的 管 线 路 。 最 后 ， 视 需 要 拆 除 挡 上 结 构 外 露 部 分 并 恢 复 道 路 。 在 道 路 交 通 不 能 长 期 中 断 的 情 况 下 修 建 车 站 主 体 时 ， 可 考 虑 采 用 盖 挖 顺 作 法 。 工 程 实 例 ： 深 圳 地 铁 一 期 工 程 华 强 路 站 位 于 深 圳 市 最 繁 华 的 深 南 中 路 与 华 强 路 交 叉 口 西 侧 ， 深 南 中 路 行 车 道 下 。 该 地 区 市 政 道 路 密 集 ， 车 流 量 大 ， 最 高 车 流 量 达 3865 辆 /h.车 站 主 体 为 单 柱 双 层 双 跨 结 构 ， 车 站 全 长 224.3 m， 标 准 断 面 宽 18.9 m， 基 坑 深 约 18.9 m， 西 端 盾 构 并 处 宽 22.5 m， 基 坑 深 约 18.7 m.南 侧 绿 地 内 东 西 端 各 布 置 一 个 风 道 。 主 体 结 构 施 工 工 期 为 2 年 ， 其 中 围 护 结 构 及 临 时 路 面 施 工 期 为 7 个 月 。 为 保 证 深 南 中 路 在 地 铁 站 施 工 期 间 的 正 常 行 车 ， 该 路 段 主 体 结 构 施 工 采 用 盖 挖 顺 作 法 施 工 方 案 。 （ 2)盖 挖 逆 作 法 盖 挖 逆 作 法 是 先 在 地 表 面 向 下 做 基 坑 的 维 护 结 构 和 中 间 桩 柱 ， 和 盖 挖 顺 作 法 一 样 ， 基 坑 维 护 结 构 多 采 用 地 下 连 续 墙 或 帷 幕 桩 ， 中 间 支 撑 多 利 用 主 体 结 构 本 身 的 中 间 立 柱 以 降 低 工 程 造 价 。 随 后 即 可 开 挖 表 层 土 体 至 主 体 结 构 顶 板 地 面 标 高 ， 利 用 未 开 挖 的 土 体 作 为 土 模 浇 筑 顶 板 。 顶 板 可 以 作 为 一 道 强 有 力 的 横 撑 ， 以 防 止 维 护 结 构 向 基 坑 内 变 形 ， 待 回 填 土 后 将 道 路 复 原 ， 恢 复 交 - 9 - 通 。 以 后 的 工 作 都 是 在 顶 板 覆 盖 下 进 行 ， 即 自 上 而 下 逐 层 开 挖 并 建 造 主 体 结 构 直 至 底 板 。 如 果 开 挖 面 积 较 大 、 覆 土 较 浅 、 周 围 沿 线 建 筑 物 过 于 靠 近 ， 为 尽 量 防 止 因 开 挖 基 坑 而 引 起 临 近 建 筑 物 的 沉 陷 ， 或 需 及 早 恢 复 路 面 交 通 ， 但 又 缺 乏 定 型 覆 盖 结 构 ， 常 采 用 盖 挖 逆 作 法 施 工 。 工 程 实 例 ： 南 京 地 铁 南 北 线 一 期 工 程 的 区 间 隧 道 在 地 质 条 件 和 周 围 环 境 允 许 的 情 况 下 ， 以 造 价 、 工 期 、 安 全 为 目 标 ， 经 过 分 析 、 比 较 ， 选 择 了 全 线 区 间 施 工 方 法 。 其 中 ， 三 山 街 站 ， 位 于 秦 淮 河 古 河 道 部 位 ， 位 于 粉 土 、 粉 细 砂 、 淤 泥 质 粘 土 土 层 中 。 因 为 是 第 1 个 车 站 ， 又 位 于 十 字 路 口 ， 因 此 采 用 地 下 连 续 墙 作 围 护 结 构 。 除 人 口 结 构 采 用 顺 作 法 外 ， 其 余 均 为 盖 挖 逆 作 法 。 （ 3) 盖 挖 半 逆 作 法 盖 挖 半 逆 作 法 与 逆 作 法 的 区 别 仅 在 于 顶 板 完 成 及 恢 复 路 面 后 ， 向 下 挖 土 至 设 计 标 高 后 先 浇 筑 底 板 ， 再 依 次 向 上 逐 层 浇 筑 侧 墙 、 楼 板 。 在 半 逆 作 法 施 工 中 ， 一 般 都 必 须 设 置 横 撑 并 施 加 预 应 力 。 五、所参观工程的情况 第一天我们参观了三处建设中的基坑， 。首先我们来到的是郑和国际广场。 郑和国际广场位于鼓楼区江 东北路，目前处于基坑建设 阶段。郑和国际广场所处的 地方土层属于淤质粉质粘土， 土质相当差。基坑深约 10 到 11 米，南边相对于北边 更深，为了维护基坑不变形， 采用了先维护结构，在开挖 基坑的方式。在现场，我们 看到了土体很软很黏，在基 坑上层有相当多的支护结构， 而在基坑四周都打上的钻孔灌注桩做成的挡土墙。基坑支护作为一个结构体系， 应要满足稳定和变形的要求，即通常规范所说的两种极限状态的要求，即承载 能力极限状态和正常使用极限状态。所谓承载能力极限状态，对基坑支护来说 就是支护结构破坏、倾倒、滑动或周边环境的破坏，出现较大范围的失稳。一 般的设计要求是不允许支护结构出现这种极限状态的。而正常使用极限状态则 是指支护结构的变形或是由于开挖引起周边土体产生的变形过大，影响正常使 用，但未造成结构的失稳。 灌注桩是指在工程现 场通过机械钻孔、钢管挤土 或人力挖掘等手段在地基土 中形成桩孔，并在其内放置 郑和国际广场现场土质很差，支护结构很多 环境科研实验楼 钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩，依照成孔方法不同，灌注桩又可分为沉管灌 注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等几类。钻孔灌注桩是按成桩方法分类而定义 的一种桩型。我们可以看出来，钻孔灌注桩的表面十分毛糙，而沉管