放行人员规章试题

2008 年度放行人员规章试题 A 单位： 部门： 姓名： 现岗位： 得分： 注意事项： 1. 请保持卷面清洁，不得涂改，涂改后不得分。 2. 本卷为单项选择，在正确答案上画圈 “O”。 3. “单位”填写举例：XX 维修部航线部；“部门”填写举例：二车间；“现岗 位”填写举例：电子维护。 4. 考试时间 60 分钟，请参加考 试人员关闭手机和对讲机。 选择题：50 题，每题 2 分。 1.在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须具有： 、中国的国籍登记证 、公共登记证 、国籍登记证 、特许飞行证 2.对飞机和动力装置维修执照申请人的要求包括在下列哪一部 CCAR 中？ 、CCAR25 、CCAR45 、CCAR66 、CCAR145 3.中国民用航空局依据哪部中国民用航空规章对维修单位进行维修许可审查? 、CCAR45 部 、CCAR145 部 、CCAR66 部 、CCAR39 部 4.持续适航管理工作三要素是指： 、维修机构、维修人员、民用航空器 、适航部门、设计部门、航空器营运人 、设计部门、生产制造部门、航空器营运人 、质量保证系统、工程技术系统、生产计 划系统 5.民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责？ 、适航部门 、航空器设计部门 、航空器营运人 、制造单位 6.已取得下列证件的航空发动机另部件，要安装到民用航空器（发动机）上，哪个证件还 要申请装机批准？ 、技术标准规定项目批准书（CTSOA） 、零部件制造人批准书（PMA） 、CTSOA 和 PMA 、适航批准标签 7.外国人制造生产的民用航空器及其发动机等航空产品首次进口中国，该外国制造人应向 民航总局申请领取什么证件？ 、型号合格证 、型号认可证 、出口适航证 、生产许可证 8.我国适航信息网分为几级？ 、级 、级 、级 、级 9.适航信息分为类和类，它们分别为： 、类包括运行重要事件，类包括检修重要事件 、类为重要事件信息，类为航空器使用、维修情况统计信息 、类为运行重要事件快报，类为航班不正常情况统计月报 、类为航班不正常情况统计月报，类为航空器单机使用和发动机单台使用月报 10.下列哪一种说法正确？ 、维修单位必须先取得国家计量合格证，有定期检验并标志和记录制度 、维修单位不须取得国家计量合格证，只须有定期检验并标志和记录制度 、维修单位只须检验计量工具，不必校验测试设备 、维修单位的测试设备可以监控使用 11. 适航证件是（ ）的凭证。 A. 合法经营。 B. 合法资格。 C. 具有法律效力。 12.适航指令是指中国民用航空总局适航管理部门针对型号合格审定后在某一航空器、发动 机、螺旋桨及机载设备上发现可能存在于或发生于同型号设计的其它民用航空产品中的不 安全状态所制定的强制性检查要求、改正措施和使用限制。如不按期完成，相关的航空器 将（ ） 。 A. 持续适航。 B. 不适航。 C. 办理保留故障，恢复适航。 D. 由质量经理审批及报局方备案后放行。 13.适航标准是政府要求航空公司强制执行的（ ）标准。 A. 最低使用。 B. 最高使用。 C. 国际通用。 D. 军民共用。 14.适航管理的目的是 （ ） A. 保障民用航空安全。 B. 维护公众利益。 C. 促进民用航空事业的发展。 D. A+B+C。 15.适航年检是对航空器的适航性评价，其核心（ ） A. 是年检所有适用法定技术文件的完整有效性。 B. 是检查航空器技术状态。 C. 是检查 AD 和 S/B 通告在航空器上的执行情况。 D. 是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检查航空器上实际落实情况，进 而分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响。 16.可用件、代修件和报废件 （ ） A. 可以集中起来由专职人员分类挂牌。 B. 要挂牌区分并隔离存放。 C. 可不挂牌但要隔离。 D. 要挂牌区分后分类存放。 17.飞机的故障或缺陷，不能在下次起飞前排除，又对飞机的适航性和飞机安全无影响，并 对批准短期推迟修复的项目，称为（ ） A. 保留故障项目。 B. 保留工作项目。 C. 超出规定项目。 D. 未处理项目。 18.经签署机型的维修执照持有人（ ） 第 3 页 共 7 页 A. 对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格。 B. 对本公司的航空器整体具有维修放行资格。 C. 对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须得到维修单位或营运人 授权。 D. 对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格，但必须其维修人员上岗证有效。 19.维修人员执照在下列情况下失效（） A. 被持有者主动放弃。 B. 持有者连续中断维修工作在两年以上，但参加业务培训的除外。 C. 经民航总局或民航地区管理局年检或抽查不合格。 D. 上述三种之一。 20.1998 年 8 月 8 日 10 点记录的故障在最低设备清单中属于“B”类项目，则该故障必须 在什么时间范围内实施修理（ ） A. 1998 年 8 月 8 日午夜到 1998 年 8 月 9 日午夜。 B. 1998 年 8 月 8 日午夜到 1998 年 8 月 11 日午夜。 C. 1998 年 8 月 8 日午夜到 1998 年 8 月 18 日午夜。 D. 1998 年 8 月 8 日午夜到 1998 年 12 月 6 日午夜。 21.制定 MEL 的目的是提供在有限的一段时间内带不工作的设备使飞机连续操作运行，所 以（） A. MEL 无始发站和目的区别以及到经停站的要求。 B. MEL 到达站就要进行处理排故。 C. MEL 基地站不适用。 D. 在外站超过 MEL 故障仪表或设备项目，可飞回基地处理。 22.MEL 的附录和补充(CDL)构型缺损清单中,限制一个系统中仅能允许一个或一个系统中的 一个部分的一组部件丢失,不同系统的部件( ) A 不可以同时丢失 B 可以同时丢失,除非清单中特别说明 C 可以丢失 2 个 D 不能同时丢失超过 2 个 23.行业标准 MH3145.1-1996 维修记录填写的要求规定，维修记录填写后原则上不得涂写， 如需涂写应用（ ） A 圆圈将其划掉， 在附近重新填写正确内容，并签名 B 涂改液或墨水覆盖，并说明理由。 C 划去即可 D 没有要求 24.东航机群的 MMEL 是 FAA 或 JAA 批准的，( ) A. 而 MEL 是东航根据 AMM IPC 确定的。 B. 而 MEL 是东航的 MMEL 。 C. 而 MEL 是东航根据 MMEL 经过讨论后确定的。 D. 而 MEL 是东航根据 MMEL 经过补充、修改和评审，经局方批准的。 25.民用航空维修标准地面安全中规定,翼展在 36 米以上,主起落架外轮间距 9-14 米,停放 的航空器与其他障碍物(含停止中的航空器) 的净距应为( ) A. 3 米。 B. 4.5 米。 C. 6.5 米。 D. 7.5 米。 26.维修记录填写的要求中规定 （ ） A. 测试数据应填写实测值，不能用“正常” ， “性能良好” ， “检查合格” “试验合格”等字 样代替。 B. 无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明“不适用” 。 C. 维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内 容，并签署姓名和日期。 D. 上述都执行。 27.在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过（ ）KM/H，夜间和特殊天气拖飞机的 速度不超过（ ）KM/H，推航空器的速度不超过（ ）KM/H A. 10/5/3。 B. 5/5/3。 C. 10/5/5。 D. 5/3/3。 28.MEL 由下列部门编制，申报 ( ) A 航空公司 B 维修单位 C 适航处 29.工程手册编写的依据是（ ） A CCAR-121 部； B CCAR-145 部； C CCAR-66 部； D 以上三条都是。 30. 飞机维修与工程管理系统管理模式是（ ） A.工程集中管理； B.维修按布局实施； C.工程集中管理、维修按布局实施； D.分散实施，各负其责。 31.飞机维修方案（CMP）应报（ ）批准使用 A.主管维修单位负责人； B.主管部门负责人； C.适航部门； D.飞机制造厂家。 32. 工程手册第 14 章“地面安全规则”中有关“灭火设施、设备的配置”正确描述是（ ） A.每个停放位置或按停机坪长度，每隔 60m 计，应设置一个灭火器材箱，每个箱的灭火剂 容量应不少于 55kg； B.每个停放位置或按停机坪长度，每隔 50m 计，应设置一个灭火器材箱，每个箱的灭火剂 容量应不少于 55kg； C.每个停放位置或按停机坪长度，每隔 60m 计，应设置一个灭火器材箱，每个箱的灭火剂 容量应不少于 50kg； D.每个停放位置或按停机坪长度，每隔 50m 计，应设置一个灭火器材箱，每个箱的灭火剂 容量应不少于 50kg。 第 5 页 共 7 页 33. 航空器运行重要事件快报所使用的表格是（ ） A.AAC-058； B.AAC-059； C.AAC-085； D.AAC-089。 34. 民航局通过什么手续来通知飞机所有者及有关人员，说明飞机不安全状态并规定其可 继续使用的条件（ ） A. 适航指令； B. 补充型号合格证； C. 故障或缺陷报告； D. 技术标准规定。 35. 放行人员需经（ ）授权 A. 责任经理； B. 质量经理； C. 适航当局； D. 航空器营运人。 36.部件的拆/装步骤在相应的章节中页块（PAGE BLOCK） （） A 301-399 B 401-499 C 501-599 D 601-699 37.合格的维修单位应具备承修项目的（ ） A 厂房设施，工具设备，人员，技术文件和器材 B 厂房设施，工具设备，技术文件，人员和培训 C 厂房，工具，设备，器材，飞机 D 厂房，工具，设备，文件，人员 38.基地执管飞机的航前、短停放行（ ） A 须由授权放行的人员签字 B 须由维修执照人员签字 C 须由机组签字 D 无规定 39.行业标准 MH3145.1-1996 维修记录填写的要求规定,维修记录填写后原则上不得涂写,如 需涂改应用(A) A 圆圈将划掉,在附近重新填写正确内容,并签名 B 涂改液或墨水覆盖,并说明理由 C 划去即可 D 没有要求 40.MEL 栏目 4 备注或例外中(O),(M)的含义为( ) A (O)表示一个机组操作程序, (M)表示所列出不工作项目的一个维护程序必须飞行前完 成 B (M)表示维护排故 (O)表示操作程序 C (O) 表示一个失效项目 (M)表示一个执行程序 D (O) (M)表示不能分开,必须一起使用操作程序 41.民用航空器防冰/除冰的行业标准中规定,放行航空器的人员负责航前检查和完成航空器 的除冰/防冰工作，并应将使用防冰。除冰液的部位/数量/完成防冰的时间/除冰液的保 持时间和防冰代码记录在飞行记录本上。同时（ ） A . 应向飞行机组报告。 B. 同时应向公司总调报告。 C. 应向航空器的营运人总值班报告。 D. 应向车间报告。 42.行业标准中规定，拖/推航空器的速度为（ ） A. 推航空器的速度不超过 5KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过 10KM/H。 B. 拖/推航空器的速度视当时的情况由司机定。 C. 推航空器的速度不超过 15KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过 25KM/H。 D. 转弯时速度不超过 3KM/H，夜间拖飞机的速度不超过 10KM/H。 43.下列那种情况属于维修事故征候（ ） A. 航空器低于规定的最少滑油量，液压油量起飞。 B. 地面设备，设施损坏直接经济损失超 20 万。 C. 航空器中断起飞，返航。 D. 航空器超时检修。 44.发动机启动完毕，飞机滑出前，维修人员应将什么东西取下并经机长过目（ ） A. 起落架安全销。 B. 轮挡。 C. 耳机。 D. 前轮转弯销。 45.工程手册持有人的职责是（ ） A.应对手册的内容有全面的了解； B.应保证本部门的所有人员了解与其工作有关的内容和手册的最新修订内容； C.当手册持有人调离所在单位时，应将手册移交给新的持有人；部门撤销时应将手册交回 发放单位； D.以上三条都是。 46. 维修与工程管理原则是（ ） A.以安全为中心的管理原则； B.全员参与质量管理的原则； C.持续改进的原则； D.以上三条都是。 47.根据 CCAR-145 部规定，从事航线维修放行的人员应具有 类签署。 A.I 类； B.II 类； C.I 或 II 类； D.III 类。 48.民用航空器防冰/除冰的行业标准中规定,放行航空器的人员负责航前检查和完成航空器 的除冰/防冰工作，并应将使用防冰/除冰液的部位/数量、完成防冰的时间、除冰液的保持 时间和防冰代码记录在技术记录本上。同时（ ） A.应向飞行机组报告； B. 同时应向公司总调报告； 第 7 页 共 7 页 C. 应向航空器