土方方案二阶段修改

一、工程概述 1、 工程概况 本工程东至通江大道，南至火车站南广场和兴源路，西至广勤路，北至 锡沪西路和北新河地块 招标范围：B2 地块土方工程施工，土方量约为 980000m3；地铁隧道 （一号线、三号线）开挖工程施工，地铁深度 25 米 ，属逆作法施工，土 方量约为 65000 m3。 主要工作内容：土方挖运，现场协调。 2、组织机构及段落划分 2.1 工期目标 确保按招标文件要求的总工期和节点工期完成本工程。 根据招标文件要求：土方工程部分总工期 272 日历天。 2.2 施工组织机构 为保证优质、安全、快速、经济完成本合同工程，按照“管理干部职责 分明、权限到位，特殊工种持证上岗”原则，组建精干高效的项目经理部， 接受公司委托履行合同，全面负责本项目工程的实施。 根据工程规模和技术特点，项目经理部配项目经理、项目总工、项目副 经理和项目安部。下设 4 部 1 室：技术质量部、安全环保部、设备物资部、 计划财务部和综合办公室。 详见下附组织机构框图： 3.3 施工区段及任务划分 根据本工程段规模大、周边环境复杂、以及单位、分部工程组成情况， 将本工程分成三个工区组织施工，一区为综合体施工区，二区为三号线暗挖 区，三区为综合体以外外围区域。 副经理：曹科旦 项目经理：朱剑文 项目总工：吴匡 工程 部 ： 周光 会 技术 部 ： 李青 峰 材料 部 ： 周伟 杰 财务 部 ： 陈明 浩 办公 室 ： 奚莺 安全 部 ： 徐明 修 施工 员 ： 韦涛 材料 员 ： 周光 前 安全 员 ： 凤维 生 机械 管理 员 匡绍 祥 电工 班 ： 钱伟 南 土方 运输 一队 土方 运输 二队 挖机 作业 队 机械 修理 班 保洁 队 3 二、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 1、施工总平面布置设计 考虑本工程交通状况，施工场地内全封闭施工，分别在锡沪路、广勤路 各设两个出入口，设门卫二十四小时值班，机械出入口设置电子自动识别系 统，对出入车辆自动监控记录，并在本工程较高的位置设置一台 360 度全 方位摄像头，接入网络，方便项目部指挥中心对全局的掌握。 2、主要临时工程布置说明 2.1 施工便道 2.1.1 场内施工便道尽可能利用既有道路结构作为场内交通道路，通往 挖土区域的道路采用建筑垃圾填筑，填筑厚度 80cm。 2.1.2 场内道路采用环形连接，入口下坡道与出口上坡道通过区域内的 环形路连接，使挖土与出土相不影响。 2.1.3 下坡坡道不陡于 1：7，上坡道坡度不陡于 1：10。 2.1.4 及时消除泥泞，洒水清洗，工地内尽可能避免出现扬尘。在出口 位置设洗车槽，出工地车辆必须冲洗，确保不带泥进入市区。 2.2 临时房屋 根据现场情况，我公司在靠近业主指挥部南侧租用了 30 间活动板房。 8 间办公室部分重新整装后可满足现场办公需要，另外房间作为宿舍。 办公室、会议室按照要求布置各种图表和职责分配表。 2.3 通讯 主要管理人员配备手机，要求每天 24 小时开机，随时与施工现场保持 联系，以解决可能出现的突发事情，现场办公室安装宽带，网络办公。 2.4 施工用水、用电、消防设施 2.4.1 施工用水及生活供水 本工程施工用水主要是现场洗车用水，可利用现场大门东侧储水池。 生活用水就近接入自来水管网。 2.4.2 施工用电 根据业主提供的的临时供电位置接入，自备电表，抄好原始数据，按实 用度数结算。 2.4.3 消防设施 在生活区按规定配备足够的消防灭火器及其它消防工具。同时与消防部 门联系，取得消防部门的检查认可，并坚持消防经常自检，确保设施经常处 于良好状态，随时可满足消防要求，施工中消防设施不得挪用。 2.5 淤泥排放、排污及环保 2.5.1 淤泥排放、排污 根据现场情况，我公司计划在锡沪路两个出口处设两个洗车池，洗车池 现场已实施，配置高压水枪，对驶出车辆进行冲洗，洗车产生的淤泥外运。 2.5.2 环保 （1）施工废水、泥浆应经过预处理后排放，施工现场设置连续畅通的 排水系统，合理组织排水。土方外运时加以掩盖，车辆驶入市政道路前，经 过洗车槽并设专人进行冲洗，防止泥土污染城市道路，冲洗车辆后的污水经 沉淀后排入市政管网。 （2）开挖土方时，及时洒水，保持土壤湿润，防止扬尘，控制运输车 装载，采用加盖的密闭车箱进行装载，安排专人对工地内周边的道路清扫， 5 及时清扫洒落的尘土砂石。 （3）将施工现场的固定噪声、振动源相对集中布置，发电机、空压机 等噪音较大的设备设置隔挡噪声墙，并合理安排各施工作业、重型运输车辆 运行的时间，减少噪声敏感时间、地段，夜间施工注意采用合理方式降低施 工噪音。 三、机械配置及保证措施 1 机械（设备）配置原则 机械设备配备遵循原则：以能力配套、高效适用、满足需要为标准，绩 效优先为目的，规避能力不均衡进行设备配置，在满足使用前提下，尽量减 少规格种类，以便于共同备用和必要时抽调。 根据单项施工技术要求和施工作业条件进行设备选型，考虑通用性进行 调配；按照施工进度计划指标配备设备台数，确保生产能力留有余地，同时 考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。 2 拟投入的主要机械见后附表 3 正常施工节奏下机械配置具体计算说明 3.1 情况说明 3.1.1 第一阶段综合体部分：南侧开挖时间为 9 月 11 日，北侧开挖时间 为 10 月 1 日，南、北侧土方各为 15 万 m3，工期各半个月，此部分土方每 天运力需达到 1 万 m3，考虑到阴雨天及其它因素影响，此部分工期约 25 天左右，每天出土量需达到 1.2 万 m3。 3.1.2 第二阶段开挖部分：综合体外退挖，此部分土方约 20 万 m3，此 阶段每天开挖 1 万 m3，工期 20 天。 3.1.3 第三阶段退挖部分：此部分土方约 20 万 m3左右，每天开挖方量 1 万 m3，此部分工期 20 天。 3.1.4 地铁 1 号线暗挖部分：分三个阶段，三个阶段分别对应三个基坑 明挖时间节点。地铁 1 号线土方量为：第一阶段为 5 万 m3，第二阶段约 4.5 万 m3，第三阶段为 2.5 万 m3。每个阶段保证每天出土 3000 m3，共需 7 时间：40 天。 3.1.5 地铁三号线暗挖部分：约 12.5 万 m3，平均每天出土方量保证在 3000m3，约需 42 天完成。 3.2 机械配置情况说明 3.2.1 第一阶段开挖机械配置 3.2.1.1 挖机及车辆配置：本阶段综合体部分每天土方运输需保证在 12000m3，这样才能确保工期。根据每天的出土任务量，挖土点与弃土点运 距 15km20km，每辆自卸车往返运输一趟需时 1 小时左右，每车平均装土 10m3左右，每辆车计划工作 12 小时（早上 6：0011：00，下午 12：3019：30） ，故计划每辆车每天最大运力为： 1260/6010=120m3，即每天需要自卸车：12000/120=100 辆，考虑车 辆维修等因素，本阶段计划在计算运力的基础上再增加投入自卸车 20 辆， 保证正常施工时每天车辆在 120 辆左右。 3.2.1.2 根据我公司挖机作业产量每台挖机装车每天产量 1000m3/10 小 时，每台挖机配备两名驾驶员白班、晚班两班倒施工，扣除交接班时间及其 它休息时间，每台挖机每天最大产量 2000m3，故需配备挖机 12000/2000=6 台，考虑每台挖机需一台挖机配合翻挖，总需挖机数量： 6212 台。 3.2.1.3 另堆土区再配备 4 台挖机配合 5 台推土机进行翻挖堆填作业， 本阶段总投入挖机数量 16 台。 3.2.1.4 由于本阶段每天堆土方量约 12000m3，我公司 160KW 推土机 的作业产量为 2500 m3/24 小时，即需推土机：12000/2500=5 台，推土机 驾驶员两班倒作业。 3.2.1.5 考虑现场安全文明施工需要，本阶段计划配备两台洒水车，一 台在挖土区洒水除尘，一台在堆土区洒水除尘。 3.2.1.6 考虑现场便道及其它部位的填土需要，本阶段计划投入一台 14t 振动压路机。 故第一阶段投入机械设备情况汇总如下： 挖机：16 台，其中挖土区 12 台，堆土区 4 台；160KW 推土机 5 台， 自卸汽车 120 辆，洒水车 2 辆，压路机 1 辆，高压水枪 4 套。除汽车驾驶 人员外，其余操作人员均两按 2 班制安排劳动力。 3.2.2 第二、三阶段开挖机械配置 3.2.2.1 挖机及车辆配置：第二、三阶段退挖部分每天土方运输需保证 在 10000m3这样才能确保工期。根据每天的出土任务量，挖土点与弃土点 运距 15km20km，每辆自卸车往返运输一趟需时 1 小时左右，每车平均装 土 10m3左右，每辆车计划工作 12 小时（早上 6：0011：00，下午 12：3019：30） ，故计划每辆车每天最大运力为： 1260/6010=120m3，即每天需要自卸车：10000/120=83 辆，考虑车辆 维修等因素，故本阶段计划在计算运力的基础上再增加投入自卸车 20 辆， 保证正常施工时每天车辆在 103 辆左右。 3.2.2.2 根据我公司挖机作业产量每台挖方装车每天产量 1000m3/10 小 时，每台挖机配备两名驾驶员白班、晚班两班倒施工，扣除交接班时间及其 它休息时间，每台挖机每天最大产量 2000m3，故需配备挖机 10000/2000=5 台，考虑每台挖机需一台挖机配合翻挖，总需挖机数量： 9 5210 台。 3.2.2.3 另堆土区再配备 4 台挖机配合 4 台推土机进行翻挖堆填作业。 本阶段总投入挖机数量 14 台。 3.2.2.4 由于本阶段每天堆土方量约 10000m3，我公司 160KW 推土机 的作业产量为 2000 m3/24 小时，即需推土机：10000/2500=4 台，推土机 驾驶员两班倒作业。 3.2.2.5 考虑现场安全文明施工需要，本工程计划配备两台洒水车，一 台在挖土区洒水除尘，一台在堆土区洒水除尘。 3.2.2.6 考虑现场便道及其它部位的填土需要，本工程计划投入一台 14t 振动压路机。 故第二、三阶段投入机械设备情况汇总如下： 挖机：14 台，其中挖土区 10 台，堆土区 4 台；160KW 推土机 4 台， 自卸汽车 103 辆，洒水车 2 辆，压路机 1 辆，高压水枪 4 套。除汽车驾驶 人员外其余操作人员均两按 2 班制安排劳动力。 3.2.3 地铁暗挖部分机械配置 3.2.3.1 挖机及车辆配置：考虑到地铁暗挖的施工难度及出土进度，我 公司认真分析现场状况，认为每天 3000m3的出土进度较为合理。根据每天 的出土任务量，挖土点与弃土点运距 15km20km，每辆自卸车往返运输一 趟需时 1 小时左右，每车平均装土 10m3左右，每辆车计划工作 12 小时 （白班：早上 6：0011：00，下午 12：3019：30，夜班 12 小时） ，故 计划每辆车每天最大运力为：1260/6010=120m3，即每天需要自卸车： 3000/120=25 辆，考虑车辆维修等因素，故本阶段计划在计算运力的基础 上再增加投入自卸车 5 辆，故地铁 1、3 号线暗挖施工时每天车辆保证在 30 辆左右。 3.2.3.2 地铁 1、3 号线每条线设两个出土口，各设两台履带式抓斗，用 于出土装车，共需 4 台履带式抓斗。结构内考虑用小挖机再进行翻挖作业， 小挖机作业能力为 600 m3/12 小时，考虑翻挖倍数，计划投入小挖机 5 台， 两条地铁共投入小挖机 10 台。 3.2.3.3 另堆土区再配备 3 台大挖机配合 3 台推土机进行翻挖堆填作业。 本阶段总投入挖机数量 17 台。 3.2.3.4 由于本工程每天堆土方量约 6000m3，我公司 160KW 推土机的 作业产量为 2000m3/24 小时，即需推土机：6000/2500=3 台，推土机驾驶 员两班倒作业。 3.2.3.5 考虑现场安全文明施工需要，本工程计划配备两台洒水车，一 台在挖土区洒水除尘，一台在堆土区洒水除尘。 故地铁 1、3 号线施工阶段投入机械设备情况汇总如下： 抓斗挖机：4 台，小挖机 10 台；大挖机 3 台，160KW 推土机 3 台，自 卸汽车 30 辆，洒水车 2 辆，高压水枪 4 套。除汽车驾驶人员外其余操作人 员均两按 2 班制安排劳动力。 4 赶工期的情况下机械配置 如遇其它因素影响工期或业主要求加快施工进度，我们按每增加 2000m3土的任务量（每天）增加挖机 1 台、推土机 1 台、自卸车 15 辆进 行配置。 5 雨天施工机械措施 11 5.1 本工程由于工期较紧，原则上除了大雨天气无法施工外，小雨天气 还需要充分利用，通过对现场排水、道路修整继续保证机械正常施工。 5.2 大雨天气或大雨过后，加紧对便道修整，并投入排水泵对施工区域 内的雨水快速排干。 5.3 大雨天气，组织机械操作人员和驾驶人员进行安全教育，对施工期 间的出现的安全问题和事故苗头进行整改。 5.4 雨天过后等待施工期间，督促驾驶人员对自己所操作的机械进行安 全大检查，消除机械故障，以便晴天时及时投入施工。 5.5 机械操作人员和汽车驾驶人员施工期间全部集中管理，雨天休整期 间如有事，需请假，并留下联系方式，以便天晴后及时投入施工。 5.6 如小雨施工时，对汽车行驶安全加强管理，出入口专人指挥，派专 人在城市道路出入口冲洗路面。 5.7 做好职工的后勤保障工作，及时配备雨衣、雨鞋等。 6 劳动力投入保证措施 6.1 项目部成立机械设备部，专门调配现场施工机械设备。 6.2 按投入机械的数量配备一定数量的替补人员随时补充，以免机械操 作人员或汽车司机人员不足的现象出现。 6.3 机械合理设置工作任务，在保证安全的前提下，确保督促每个机械 操作人员完成配额任务。 6.4 本工程投入一定数量的机械修理工在现场随时待命，保证快速投入 修理，减少车辆及机械的故障影响工程进度。 6.5 在配置本工程的机械设备上预留一定的机械存量，如本工程确需增 加机械投入，可以保证在第一时间投入本工程的施工生产。 7 资金供应保障 7.1 根据本公司实力及本工程情况，计划针对本工程设立专门用款帐户， 备用金 500 万，专款专用。 7.2 联系中石化、中石油等油料供应商，开工前备足一个月的油料，并 与其签订供应保障合同，工地现场设一个临时加油站，临时加油站的油料每 3 天补给一次。保证油料的充足供应。 7.3 每月月底及时按工程进度向监理、业主申请月进度款，以增加资金 供应的充足流动性。 8 其它保障 8.1 合理编排施工计划，加强安排的合理性，以免机械闲置浪费。 8.2 本工程原则上全部采用公司自有设备，如遇业主要求赶工期，我方 将协调一切力量，联系社会车辆或机械设备加入，保证每天的运土方量。 8.3 本工程投入的车辆和机械都是近年我公司新添置的设备，确保机械 故障率低，保证加快施工进度。 8.4 现场每个区域机械配置合理，以避免机械配置不合理造成机械浪费。 8.5 施工场地内备足建筑垃圾，以备下雨时便道及时修整。 8.6 由于现场运输条件限制，需准备汽车走道钢板 150 块，每块尽寸 2m4m，由槽钢与 12mm 厚钢板焊制而成。 8.7 每个出入口设有电子扫描设备，自动记录进出车辆，避免因人工发 票记车数耽误运输时间。 13 四、各分部分项工程的施工方案及质量保证措施 （一） 、明挖施工 1 开挖一般方法 1.1 开挖顺序： 1.1.1 第一阶段先开挖综合体部分，其中：综合体部分分两次开挖，第 一次开挖南半部分，第二次开挖北半部分，综合体北南部分开挖时先从西侧 开始（9 月 11 日开始实施） ，10 月 1 日开挖东侧。之后按顺序再施工北半 部分。此部分总工期 30 天。 1.1.2 第二阶段开挖在综合体开挖完成后，具体施工日期按业主通知为 准，此部分计划工期 20 天。 1.1.3 之后为第三阶段开挖，此部分计划工期 20 天。 1.1.4 地铁 1 号线开挖也同明挖部分同步分三个阶段实施。 1.1.5 地铁三线开挖在结构顶板施工完成后开始实施暗挖。 1.2 开挖一般方法 1.2.1 第一次为表面挖土 3 米深左右，达到第一个台阶，便道如图设置， 车辆进出路线按设计所示。 1.2.2 开挖至 6m 深时设置便道，便道按图示设置。 1.2.3 下两层分别考虑挖机翻挖，在第三个台阶处设为土方转运平台， 底基层再设置一台挖机进行翻挖。 1.2.4 在大面积开挖结束后，需根据便道走向，逐渐由远及近向便道位 置进行回缩挖土，直至挖到坡道位置，在坡道位置进而形成一个梯形体，由 三台挖机在此位置从下到上翻挖，自卸汽车停在靠近坡道位置装土，据测算 15 坡道位置土方约：60m（6+12）/2612=6500m3，三个坡道土方量约 20000m3，此处收坡每天出土方量约为 2500m3左右，即坡道位置收方需 34 天。 1.2.5 底层挖机收方结束后，需用两台 50T 汽车吊吊出基坑。 1.2.6 着重注意沿便道位置合理设置开挖作业面，以免相互影响。 1.2.7 开挖收尾时，按设计坡度及时进行修坡，以减轻土压力，避免塌 方。 2 开挖运输线路 2.1 场内开挖运输线路见附图。 2.2 场外开挖线路为锡沪路至胡埭、锡沪路至钱桥、锡沪路至凤翔路。 2.3 运土前按此场外运土线路办理相关渣土运输许可证、道路通行证等 相关手续。 2.4 做好运输线路的疏导及清理工作。 3 开挖控制措施 3.1 基坑开挖中大面积的土方卸载势必引起土体的位移变化，因此基坑 土方开挖应针对软土、砂性土的流变特性，严格实行限时开挖要求，以控制 基坑变形、保护周围环境，基坑工程施工实施动态信息化施工。 3.2 喷锚砼面层达到设计强度的 70后方可开挖下层土方、进行下层土 钉及降水井施工。 3.3 为了确保分层挖土过度段边坡的稳定，防止出现坑内边坡失稳，进 而导致坑内工程桩侧移和危及人员安全，挖土的边坡必须保证设计坡度，坡 比按设计 1：1.5，确保边坡安全。 3.4 开挖过程中必须随挖随即浇捣垫层，土方开挖必须严格控制挖土量， 严禁超挖。 3.5 基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井，分段（6m 左右）开挖 至标高立即进行基底检查。 3.6 机械开挖的同时辅以人工配合，特别是基底以上 20cm 的土层采用 人工开挖，以减少超挖、保持坑底土体的原状结构。 3.7 加强基坑稳定的观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并 通过监测反馈及时调整开挖程序。 3.8 土方开挖过程中挖土机械不得碰撞围护桩、水平支撑和钢格构柱， 以防碰坏基坑围护系统，造成坍塌事故。在开挖到基坑底标高时不得碰撞工 程桩，以免给今后的基础施工带来不必要的困难。 3.9 土方开挖和外运的过程中，在围护桩外侧不得堆放土方和重物，基 坑内挖出土方应及时外运。 3.10 土方开挖应紧随支撑安装进程，随支撑随挖土，不允许出现先挖 土后安装支撑的情况发生。 3.11 挖到设计标高经“三检”后，立即请地质勘察单位、设计院等进 行验槽确认，如遇杂填土或成分复杂、结构均匀性差时，应会同各方确定处 理，之后应立刻进行垫层施工，以避免土体隆起、泡水和土体扰动。 （二）逆作法施工 1 出土口设置 逆作法施工按施工设计图需预留出几个上下贯通的垂直运输孔洞，供土 方运出、模板、钢筋等材料运输之用，合理设置出土口对于提高土方运出效 17 率关系很大。 出土口设置一般考虑以下原则： (1)根据地下结构布置、周围运输道路情况，选择结构简单、开间尺寸 较大，便于土方运出处； (2)出土口的相互距离不宜太长，一般控制在 30m 左右，以便让坑下的 挖土机翻土次数不超过 2 次为宜，减小驳运量； (3)出土口的设置不能影响传递土压力和刚度要求； (4)同时兼顾到地下材料运输和自然通风的要求。 2 挖土与运土 2.1 挖土是逆作法施工的重要环节，有顶盖的地下室挖土难度大，效率 低，工期长，而且挖土方式对围护墙的变形也会带来很大影响。本工程土方 主要运输线路为地下室 B1 层顶板，我公司计划购买 4 台 50t 履带抓斗用于 本工程暗挖出土作为，土方采用 50t 履带抓斗出土口进行垂直起运输。 2.2 结构物内由于场地狭窄，故考虑用小挖机在结构内掏土作业，翻至 出土口，再由抓斗吊装。 暗挖出土主要行走线路为地下室 B1 顶板，坡道为栈桥 1、栈桥 2。 3 通风、照明 通风、照明和用电安全是逆作法施工措施中重要的组成部分，这方面稍 有不慎将会酿成事故，必须充分注意。 3.1 通风 在“逆作法”施工期间，由于工程量大，施工过程中人员、机械相对密 集，地面层梁板封闭后，机械排出的废气以及土层中溢出的沼气等都会影响 到坑内空气的质量，对人体安全、健康造成影响；为解决这个问题，需合理 地布置通风系统，从地面采风，由鼓风机通过管道送风至工作面，在挖土工 作面上辅助配备一些排气扇，使空气达到良好的循环，风管可固定于本层楼 板底（利用该层楼板施工时预埋的钢筋钩固定） ，随挖土工作面的向内延伸， 风管亦不断接长。 3.2 照明 地下室照明采用防爆、防潮、亮度大的照明灯具，随挖土过程同时安装， 必须保证有足够的亮度。为防止挖土过程中损坏照明线路，专用的防水电箱 应设在柱上，由电箱至各用电设备的线路均用双层绝缘电线，电线架空，在 楼板底铺设明管（明管固定在预埋的挂钩上） ，并及时穿线分段接通。在整 个挖土施工过程中，各工作面上均应派专人巡视管理。 （三）基坑排水 考虑本工程地质条件，土方开挖后，底板下采用盲沟排水，盲沟采用 300300，内填充碎石，盲沟排水坡度采用 3，每间隔 10m 设置一条盲 沟，在基坑周围设置明排水沟及集水井 500500800 深砖砌筑。并在基 坑顶部设置明沟截水，以防地表水流入基坑内，排水沟采用 500500，排 水沟与市政道路主排水相连。基坑上边缘设置 3m 通道，外侧开挖排水沟 （600500 深）四周环通。且每隔 30m 设集水坑（100010001000 深） ，坑内设潜水泵抽出，排向市政道路总排水沟道。 排水沟通道、护坡做法：排水沟采用 C20 砼，厚 100mm。通道宽度 3m，路基采用 300 厚道渣、200 厚 C20 砼，与排水沟连结。 19 五、安全文明施工及环境保护措施 （一）安全施工 1、安全控制体系 为了确保安全生产目标的实现，必须建立健全安全保障体系，制定完善 的保证措施。领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，贯穿施工 全过程。项目经理为安全生产的第一责任人，安全总监、生产副经理、作业 队长直接管安全。经理部成立安全生产委员会，专职的安全员，作业队和工 班设兼职安全员。 副经理：曹科旦 项目经理：朱剑文 项目总工：吴匡 工程 部 ： 周光 会 技术 部 ： 李青 峰 材料 部 ： 周伟 杰 周光 前 财务 部 ： 陈明 浩 办公 室 ： 奚莺 安全 员 ： 凤维 生 机械 管理 员 ： 匡绍 祥 土方 运输 一队 土方 运输 二队 挖机 作业 队 机械 修理 班 保洁 队 安全部：徐明修 2、安全保证措施 (1)建立安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。 (2)在编制施工计划的同时，搞好“三级安全教育”工作。 (3)坚持每周一安全活动日的安全学习制度。至少每月举行一次安全、 文明施工及治安会议，邀请业主、管理公司、总包、监理参加会议并向其提 供会议纪要。 (4)现场设立足够的标志、宣传画、标语、警告牌、火警、匪警和急救 电话提示牌。 (5)在施工场地内设立足够的防护设施；所有进入施工现场人员，必须 戴安全帽；穿工作服、工作鞋等安全生产用品，作业人员严禁喝酒、吸烟； 特殊工种必须经过专业培训并取得相关证书，做到持证上岗。 (6)所有的机械设备有安全操作防护罩和详细的安全操作要点等，所有 提升架等垂直和水平运输机械进行安全围护，设置警示灯、警示铃。 (7)制定防火措施并设立消防小组。对现场施工人员进行消防设备使用 培训并考核，在建筑物内明显可见位置提供、安装和维护适用于各建筑物的 灭火器。 (8)预先制定和落实发生紧急事故时的应急对策和措施，配备装备良好 的临时急救站和医护人员，保持与医院的联系。以防在发生严重施工事故时， 及时施救。 (9)对施工现场的危险品制定严格的管理措施，危险品的存放、使用、 运输、销毁(或退还)方法等必须符合国家和无锡市的有关规定并报业主、监 理批准。禁止在进行施工的建筑物内存放危险品。施工所用的油库、料库、 21 变电站、通风设施及其所有临时设施均设置防雷设施，定期检查接地电阻， 防止雷击。 (10)施工现场按业主及政府单位要求在日间挂旗帜、标记、警示牌以及 夜间挂警示灯确保车辆及行人安全。 3、分项施工安全保证措施 (1)在基坑开挖的同时，严格按照施工安全技术要求，严格按照设计的 支护结构跟进支护，施作各层楼板的结构。严格把好支护材料的质量关，保 证施工生产的安全。 (2)施工前，技术人员认真复核地质资料以及地下构造物的位置、走向， 以便有突发事情时，能够采取切实可行的处理措施。 (3)技术人员根据核实后的资料，并对照施工方案和技术措施，确定正 确的施工顺序、选择合理的施工方法及采取相应的安全技术保护措施。 (4)明挖基坑施工过程中，严禁进行立体作业，在有基坑高空作业时， 低处所有施工应停止施工。 (5)协调沉降观测单位对结构的变形、位移进行精密观测、严格监控， 以便采取切实有效的措施确保结构和人员的安全。 (6)在土方开挖及基础施工过程中，必须派专职监测人员和安全监督人 员在基坑顶部进行巡视监护，主要观测周围土体、围护桩体、支撑及周围环 境，如发现异常情况，立即鸣哨通知坑底施工人员及时撤离到安全区域。 (7) 施工现场各类孔洞、临边设置钢管护栏。基坑形成后离基坑 1m 四 周内及主要通道应设置好 1.2m 高黑黄油漆相间的防护栏杆或警式绳围护。 围护区域内严禁材料堆放或机械通行。上下基坑须设专用通道或登高措施， 并保持夜间有充分照明。 (8) 注意围护桩体的保护和监测，一旦发现有裂纹或异常迹象，则立即 进行人员疏散并进行及时处理。 (9) 施工用电符合国家标准。施工现场夜间施工时，必须确保足够亮度 的夜间照明灯光，现场电工加强值班巡视及时修复损坏的灯，确保施工部位 的需要。 (10)临时存碴场地，必须避免因存碴造成排水不畅与过大土压引起对基 坑或地下管线的危害；若靠近交通道，防止存碴危害车辆与人身安全。 (11) 装载料具时，不得超出装载限界。装运大体积或超长料具时，捆 扎牢固，并设保险绳和显示限界的红灯，专人指挥。 (12)起重机械安装作业前需向无锡市劳动部门申请取得起重机械准用证， 并且使用时应清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。 (13)起重工在工作时集中精力，明确分工，服从统一指挥；起吊重物时， 起重扒杆下不得有人停留或行走，吊机停止作业时，应安止动器，收紧吊钩 和钢丝绳。 (14)起重工必须持有劳动部门考核后签发的安全操作证，并且熟悉施工 方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。 (15)采用两台吊机同时起吊重物时，应在现场施工负责人的统一指挥下 进行，在起吊过程中，两台吊机必须均衡起落重物，使各自分担的起重量不 超过其容许的负荷能力。 (16)起吊重物时，吊具捆扎应牢固，以防吊钩滑脱。 (17)垂直运输必须设专人指挥。连接装置必须安全可靠，防止脱勾、溜 23 车事故。 (18)各种运输设备不得人、料混装，严禁非司机、非调车员搭乘非运人 的车辆与行走机械，否则调车员与司机有权拒绝发车。 (19)禁止使用装载机当“吊机”爬坡和当运输车用，以免违章发生事故。 4、 防汛、防台施工措施 (1)成立防汛、防台领导办公室、抢险突击队，设专人负责日常工作， 制定工作制度，明确各成员的职责。加强防汛、防台施工的安全教育，配备 必要的设备，并保持所配设备处于良好待工作状态，确保随需随用。定期对 备用设施的状态进行检查，不符和要求的及时更换补充。 (2)由防汛、防洪、防台领导小组负责汛期、台风季节日常工作的调度 和指挥，做到统一协调、步调一致。 (3)汛期、台风季节工地设专人负责，发现异常立即报警。 (4)准备充足的防汛、防洪、防台材料和排水机具。 (5)汛期要经常与气象部门取得联系，注意气象变化，早做准备，做到 防患与未然。 （二）文明施工 1、文明施工目标 施工现场符合无锡市文明施工的统一标准、满足业主文明施工标准要求。 2、 文明施工措施 2.1 现场文明施工管理 (1)加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使广大干 部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。 增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。 (2)积极开展文明施工窗口达标活动,做到“两通、三无、五必须” 两通：施工现场人行道通；工地沿线的单位、居民出入道路通。 三无：施工中无管线事故；无重大伤亡事故；无交通事故。 五必须：施工区域和非施工区域必须分开；所有员工必须佩戴上岗证； 工地现场施工材料必须堆放整齐；施工区、办公区、生活区必须清洁文明； 必须开展文明施工的宣传工作。 (3)在场地的主要出入口设置施工标牌，标明以下主要内容： 工程建设名称、工地四周范围和面积、工程结构、开、竣工日期和监督 电话； 建设、设计、监理和施工单位的名称及工程项目负责人姓名； 安全和管线保护方面重大事故的统计表； 现场平面布置图； (4) 施工现场材料、构件、设备、易燃物品、交通道路、厂区排水规划 应保证安全通道畅通，推行标准化作业。现场大临施设总体布置必须与道路 相结合，避免冲突、影响总体的施工进度。推行标准化作业，施工现场保持 整洁，排水畅通，无积水。保持进出道路畅通。 (5)按照无锡市有关政府部门和业主针对地铁工程制定的有关文明施工 的规定的要求执行，同时无条件遵守针对地铁工程施工方面的其它临时规定。 25 2.2 施工内业文明管理 加强内业资料管理。工程文明施工的重要内容之一是内业资料的管理， 内业资料由专人分类管理做到各类资料分类合理、齐全，使施工资料和工程 进度同步到位，资料编制规范，字迹端正，内容详实，手续完整。 办公室、会议室布置管理人员职责标牌、施工管理图表、工程形象进度 图(计划进度、实际进度图和实际与计划比照图)、施工场地布置图、文明施 工网络图等。 2.3 其它文明施工措施 (1)落实“防台” 、 “防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防”器材和 值班人员，做好“三防”工作 (2)施工期间定时对施工场地进行整理、打扫保持工地清洁，施工场地 经常洒水以控制扬尘。 (3)施工场地布置合理，各类设备、预制构件作到有序堆放，堆放方法 按标准化要求管理、挂牌标识，不侵占车行道、人行道。 (4)在施工的路段设置保证车辆通行宽度的车道、人行道和沿街居民出 行的安全便道。施工道路的交叉路口，按规定设置交通标志，夜间设置警灯 及照明灯，便于车辆通行。遇到台风、暴雨季节派专人值班，确保安全。 （三） 、施工现场环保措施 1、 环境保护目标 预防和消除施工造成的环境污染，控制排污、控制扬尘、降低噪音、减 少大气污染、施工排污达标率 100%。 2、 综合环保措施 (1)强化环保宣传和思想教育工作，开工前组织对全体干部职工进行生 态资源环境保护知识学习，增强环保意识，使环保意识全面深入人心，真正 认识到环保的重要作用。采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害程度 降到最低。 (2)成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立与质量安全保证 体系并行的环境保护保证体系，配备相应的环保设施和技术力量，与政府和 环保部门联合协作，全面控制施工污染,减少污水、空气粉尘及噪音污染， 达到国家环保标准。 (3)把环保作为文明施工的首要工作来抓，抓措施、抓设施、抓落实， 制定施工现场环境保护的目标责任书，定岗定责，责任到人。 (4)制定施工方案同时要有环保防范措施，以保护现场环境，避免由于 施工方法不当引起对环境的污染和破坏。 (5)施工期间，不影响道路和交通设施的使用，不干扰群众的通行方便， 不影响群众的生活和工作。施工中采取有效措施，保护环境，施工通道经常 洒水处理。 3、针对性环境保护措施 3.1 污水管理措施 施工期间，应当采取临时排水措施。各类施工作业临时排水中有沉淀物 和污泥，足以造成排水设施堵塞或者损坏，必须严格按二次沉淀后再排放。 在施工期间如发现排水不畅或污水冒溢的情况时，应及时向施工所在地的排 水公司通报，由排水公司及时维修、疏通或者采取有效措施，以确保排水设 施的畅通无堵。 27 (1)施工过程中禁止下列损害排水设施的行为： 堵塞排水管道； 擅自占压、拆卸、移动排水设施； 向排水管道倾倒垃圾、粪便； 向排水管道倾倒渣土、施工泥浆、污水处理后的污泥等废物； 擅自向排水设施排放污水； (2)施工废水的控制措施 施工排水系统 根据施工现场排放废水的情况，采用以明沟、集水池为主的临时三级 排放系统。 一级排放系统：生活用水(食堂、浴室、洗手地等)较清洁，可直接排入 市政污水管，主要布置在生活、办公区。 二级排放系统：以排放雨水为主，水中含泥量较少，可直接排入市政污 水管，但必须在出口端设置集水井，拦截水中垃圾。 排放含泥量较多的水应流入布置在基坑、施工便道旁的沉淀池内，必须 经过二次沉淀处理后排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。 生活污水 本项目在现场均应建立厕所收集粪便污水；固定式厕所应设立化粪池， 移动式厕所也应设置收集装置，同时派专人维护厕所的清洁，并定期消毒。 厕所定期由环卫部门上门抽清。 运输车辆清洗废水 各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车 辆轮胎及车厢，清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。 其它施工废水 基坑开挖所产生的泥浆水及泥浆，必须用密封的槽车外运，送到指定地 点处置。 3.2 扬尘、噪声管理措施 (1)对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤 洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。严禁在施工现场焚烧有 毒、有害物质，避免有毒、有害气体污染大气。 (2)、严格按 GB12523-90建筑施工场界噪声限值中的有关规定和要 求进行施工。对于噪声影响大的施工，合理安排施工组织计划，避免夜间施 工扰民，尽量减少施工对居民的不利影响。 (3)进行地面机械防音处理，设置消音装置； (4)注意机械设备检查和操作，加强施工机械设备的维护保养，减少噪 声和污染。另外，适当选择机械的配置地点，防止震动对周围环境造成影响； (5)在音源的配置方面进行详细的研究，选择合理的机械设备； (6)噪音较大的机械应设置隔音房或隔音设施，必要时利用地下施工现 场安置机械，以减少噪音污染。 29 六、各相关接口的协调措施 1、与监理单位、政府质监部门的配合协调 (1)充分配合监理的“质量、进度、投资”控制和合同、信息管理职能， 做好基础工作。 (2)在施工过程中，严格按照监理工程师批准的施工组织设计进行质量 管理。在班组自检和安质部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查， 并按照监理要求，予以整改。 (4)部位或分项检查工序的质量，严格执行“上道工序不合格，下道工 序不施工”的准则，确保监理工程师能顺利展开工作。 (5)积极配合试验监理工程师完成对各试验项目的有见证送检。 (6)开工前及施工中保持与政府相关业务部门的联系，对职工食堂卫生 许可证、施工车辆出入证、宿舍办公区消防合格证、提升设备安检证等及时 办理，保证施工正常进行。 (7)为保证施工现场周边单位正常工作，设置疏解便道，组织施工时充 分考虑因施工对周边单位的影响，留出必要的空间满足周边单位车辆、人员 上下班要求。 (8)开工前配合业主做好宣传，并主动走访施工影响范围内的居民，解 决因施工给居民带来的因难。施工中作好工序安排，以减少夜间施工噪音， 处理好与居民的关系。 2、与工程拆迁、绿化迁移、管线迁改等单位的配合协调 (1)配合工程拆迁、管线迁改单位对施工范围内图纸上标明的建(构)筑物 实际核查，参与制定拆迁、改迁方案并配合做好工程拆迁、管线改迁施工。 (2)施工期间与交管部门加强联系、配合，及时围挡，增加必要的交通 疏散和安全标志，安排专人负责非机动车和行人的交通协管。 (3)对于必需占用的园林绿地，提前向有关单位提出申请，待批准后使 用，施工结束后按园林单位的要求恢复原貌。 3、与其它专业承包商的配合协调 (1)按业主规定关键工期或里程碑工期按时提供其他承包商进场条件。 (2)做好与相邻标段接头处的测量数据的复核，路线位置及标高的复核 及施工配合，特别是与其他单位协调好工期和接口标高、线位复核等的问题。 (3)与相邻标段加强接口处移交的协调工作。 (4)与其他专业承包商接口界面，主要的由施工设计图、文件提出要求 和划分，各负其责，相互配合，共同管理。主动参加接口协调会，办理签证 认可手续，方可进入下一道工序施工。 31 七、冬、雨季施工措施 1、冬季施工措施 (1)加强与气象部门联系，及时掌握天气变化，提前做好防寒准备。 (2)组织参加冬季施工的施工班组学习施工方案，以提高冬季施工的质 量意识。 (3)当工地昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，应按冬季施 工办理。 (4)要切实做好机械防寒、防冻工作，按照“机械管理规定”要求换季 保养。 2、雨季施工措施 (1)防洪准备 成立以项目经理为组长的领导小组和防洪抢险队伍，抢险队由身体健 壮、反应敏捷的青年人组成。 定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力。 工地预备足够的防洪物资及设备，如草袋、大功率抽水机等，并严禁 挪用。 配备一定的自发电能力，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要。 (2)注意气象部门的天气预报，暴雨来临之前做好以下工作 停止受暴雨影响较大的土石方开挖、做好善后安排，以策安全。 采用可靠的手段围蔽水泥库，变配电设备等。 施工机械设备撤出基坑或停放在地形较高、排水顺畅的地方。 疏通排水沟，增加排泄水通道。按预报雨量的大小，必要时增设临时 排水沟槽。 检查基坑坡面，特别是受水流冲刷较强的坡面采取临时支护等措施。 (3) 降雨过程中，拟采用以下措施减少其影响： 停止露天作业，设专人巡回检查。 疏通施工道路、料库、机修区段、生活区内明沟暗渠，引水至水塘或 河道。 基坑内及其他低洼处用大功率抽水机随时抽至排水管网。 必要时，用沙袋围蔽受洪水影响较大的地区。 在配电设备和防雷装置处设专人看守，对异常情况及时汇报、抢修。 33 八、交通疏导组织协调保证措施 1、交通疏导总体原则 在施工过程中，交通疏导是一项重要工作。在本标段施工期间，交通疏 导的遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保 畅通”的原则，切实做好交通疏导工作，保证施工期间的交通通畅。 2、交通疏导组织保证措施 (1)交通疏导领导小组 项目部成立以项目经理为组长，项目部安全总监为副组长，有丰富市政 工程施工经验的工程技术人员任专职交通疏导员，由组长、副组长、专职交 通疏导员组成交通疏导领导小组。 交通疏导工作流程图 (2)交通疏导领导小组职责 组长：全面负责交通疏导方案的决策，负责资源配置。 副组长：负责交通疏导工作的指导和检查工作，督促交通疏导工作的落 组长（项目经理） 副组长（安全总监） 专职交通疏导员 交通疏导小组交通疏导小组 实，以及外部协调。 专职交通疏导员：负责交通疏导方案的编制、交通疏导方案的技术交底， 并负