电动汽车将在常州产业化

电动汽车将在常州产业化电动汽车将在常州产业化 江苏益茂纯电动汽车研究院入驻科教城 江苏益茂纯电动汽车项目入驻武进高新区 范燕青等 市领导到场祝贺 “我希望中国的电动汽车事业能在常州发展起来。 ” 刚刚荣获“2007 中国经济十大创新人物中国经济十大创新人物”的的曹青山，简单而朴实的一句话，对常州未来工业 经济发展可能会产生非同寻常的影响“传统汽车产业产值每增长一个百分点，可拉动 GDP 增长两个百分点以上，而电动汽车的拉动作用还要大 23 倍。 ” 24 日上午，江苏益茂纯电动汽车研究院入驻科教城和江苏益茂纯电动汽车项目入驻武进高 新区项目，在金陵明都大饭店正式签约。市领导范燕青、沈瑞卿、王成斌到场祝贺。市委书记范 燕青对该项目在常州产业化寄予殷切厚望：“产业化过程中，不论遇到什么困难，常州各级党委 和政府都将全力支持你们。希望纯电动汽车项目能成为常州的一个大产业。 ” 电动汽车呼之欲出 近 10 年来，世界各国都加快了对新一代洁净能源汽车的研发与生产，各大汽车巨头对此投 入重金研发，日本提出，到 2010 年，全国电动汽车要达 1000 万辆。用电动汽车代替燃油汽车， 是当今世界各国再生能源科技创新的一个重要方向。 “十五”期间，科技部在“863”攻关计划中特别设立电动汽车重大专项，为我国在 5 至 10 年内实现电动汽车的产业化奠定技术基础。 “内燃机的发展，到今天已经相当成熟，这意味着它有一套成熟的系统、标准和工艺。对中 国的汽车工业而言，门槛很高。从经济角度讲，国内汽车企业对于中、高端的传统汽车技术，与 其投巨资研发不如直接购买，但也就难以摆脱永远跟在人家后面跑的局面。 ” 业内人士指出，要从根本上解决中国汽车工业崛起的问题，强力推动电动汽车发展是一条不 得不走的出路。其理由是，相对于发达国家汽车工业，中国目前的劣势传统内燃机技术基础 的薄弱，反而会成为优势，因为这意味着中国的历史包袱比他们更轻。此外，我国在内燃机汽车 技术上距国际先进水平有近 20 年的差距，但在电动汽车方面则全然不同，差距仅有 5 年，在某 些技术上还具有局部优势。 记者在采访中了解到，过去 10 余年间，美国、日本、欧洲一些发达国家和跨国公司投资 100 亿美元，并且以每年不少于 10 亿美元的投资力度用于电动汽车开发。而我国也已投入数十亿元 人民币用于研制。2007 年 12 月 14 日，国家发改委新修订的产业结构调整指导目录公开征求 意见，首次提出鼓励建设新能源汽车充电站工程，这无疑为电动汽车产业化提供了现实依据。 曹青山与电动汽车 1985 年，青山能源研究所所长曹青山开始研发纯电动汽车，并相继取得“双定子磁悬复合转 子直流电动机” 、 “电池管理系统” 、 “能量回收系统”三大具有自主知识产权的核心技术成果。 2003 年 10 月，他研制的纯电动轿车经过国家车检中心检测，充电续驶里程达到 407 公里，经济 时速下的百公里耗电 7.8 千瓦时。之后，历经无数次技术改进和试验，2006 年 12 月，曹青山研 发的纯电动汽车接受国家轿车质量监督检验中心的检验，其结果为：单次充电续驶里程达 566.7 公里，百公里耗电 8.48 瓦。2007 年 4 月 27 日至 5 月 5 日，曹青山驾驶纯电动汽车从北京出发， 途经河北、山西、甘肃、青海，直至海拔 5310 米的唐古拉山，历时 5 天，行程 3000 多公里，各 项运行数据正常。 在 2007 年 4 月 25 日，由益茂研制具有自主知识产权的新型电池益茂纯电动车专用电池， 首次安装在改装后的小轿车和 47 座豪华大客车上，接受国家权威机构检测：小轿车单次充电续 驶里程为 576 公里，大客车单次充电续驶里程为 568 公里。日前，应北京奥组委的要求，并根据 国家科技部高新司指示，曹青山已完成 47 座豪华大客车的改装，且已经过上万公里的道路运行 试验后接受国家权威机构的检测。 据测算，益茂纯电动小轿车和大客车出厂价与同类内燃机汽车售价基本相同。以出租汽车及 公交大巴的运营为例，小轿车每年的能源节约费用为 50688 元，比原来燃油费节约 89.79%。大 客车每年的能源节约费用为 97416 元，比原来燃油费节约 80.04%。以五年为限，产品使用周期 费用，小轿车可以节约燃油费用为 253440 元，大客车节约燃油费用为 487080 元。综合国内外纯 电动汽车的数据显示，曹青山研发的纯电动汽车在单次充电续驶里程、百公里耗电量、电池重量 以及制造成本等关键指标上，均居国内外领先水平。 又一张经济名片 “绿色”是北京奥运的主题。有资料显示，北京在奥运期间将推出电动公交车和出租车，预 计订单总金额高达 20 亿元人民币，2010 年的上海世博会也将是国产电动汽车亮相的大舞台，产 生难以估量的直接和间接效益。 副市长王成斌认为，电动汽车产业，将是常州的新产业、新高地、新增长点和新各片。他说， 常州装备制造业发达，通过资源优势整合，非常有利于发展电动汽车产业。经过近两年的努力， 常州在引进集聚电动汽车方面的高层次人才取得明显成效，在刚刚结束的第二批领军型海归人才 签约仪式上，成功签约的 24 个项目中，与汽车有关的就有三个。此外，发展电动汽车项目，将 极大推动汽车工业的技术改造，促进传统汽车产业的信息化和现代化，对相关产业，甚至整个国 民经济的影响不容忽视。王成斌同时表示，电动汽车已成为各国展示科技实力和环保意识的工具 之一，今年北京奥运会期间，将组建一支拥有 1000 辆电动公交车的特殊奥运车队，常州有信心 将电动汽车产业做强做大，成为常州又一张新的经济名片。 记者在采访中同时了解到，江苏益茂电动汽车研究院由上海益茂电动汽车有限公司在常州科 教城投资组建，重点是联接中外大院大所大学的科研实力，更广泛地在新能源关键技术领域求得 突破，为促进中国纯电动汽车产业化和为我国解决能源环保问题作出贡献。研究院院长将由纯电 动汽车专家、发明家曹青山担纲，美国特拉华大学生物化学博士、中国科学院特聘归国科学家陈 恒龙任副院长。该研究院将于今年 6 月全面开展科研工作。 江苏益茂纯电动汽车项目由陈恒龙和曹青山为首的投资团队投资成立。首期在武进高新区启 动电动汽车高能动力电池项目，计划总投资 5000 万元，两年内产能达到 35 亿元。通过三期建 设和发展后，最终形成以高能动力电池和纯电动汽车两大产品为支柱，产学研系列化的世界电动 汽车标志性企业。 关键指标关键指标“技冠群雄技冠群雄” 中大青山纯电动汽车是利用中大汽车全承载车身技术，完美结合了中大集团合作伙伴青山能 源研究所曹青山先生发明的双锭一转电机、大容量动力电池及能源管理系统研发而成。该车所使 用的电池，充放次数大于 1000 次，使用寿命大于 50 万公里，耗能不大于 4kW.h/100km.t，客车 最高车速不低于 110km/h，最大爬坡度大于 20 度，各项技术指标均优于国家标准。该车拥有自 主发明的电机专利技术“双锭一转” ，能够在客车行驶过程中实现能量的回收和再利用。 由于过去在电池技术上的容量低、续驶里程短两大技术难题，目前已经面市的纯电动客车一 次充电续驶里程还只能在 200 公里左右，难以大规模产业化。清华大学教授陈全世也表示：若能 量低、续驶里程短无法解决，纯电动客车只能是“概念车” 。 今天，首次亮相的中大青山电动客车在续驶里程等关键指标上一鸣惊人，不仅彻底摆脱“概 念车”标签，也将让业内对中大汽车在新能源客车领域发展的实力刮目相看。目前中大青山纯电 动汽车所配备动力电池已通过了国家 863 计划电动车动力电池试验所的安全性检验。 市场迎来“政策东风” 2009 年 2 月 5 日，财政部联合科技部共同出台了节能与新能源汽车示范推广财政补助资 金管理暂行办法 ，趁着这股“政策东风” ，一时间，新能源汽车市场异军突起，群雄争霸。 据该办法，国家在十米以上客车领域，纯电动客车每辆补贴 50 万元，燃料电池客车每辆将 补贴 60 万元。这一补贴措施彻底打破了新能源客车的价格瓶颈，成为我国新能源客车产业化的 催化剂。中大集团董事长徐连国表示：纯电动客车拥有能耗低，无污染等优势，技术瓶颈一旦突 破，势必会快速实现产业化。中大看好这一难得的发展机遇，也为此做了大量的准备工作，中大 纯电动客车的面世可谓恰逢其时。 电动客车“钱程似锦” 由于看好电动客车的市场和国家政策的大力扶持，中大集团宣布年内将在盐城新建高水平纯 电动客车生产线和纯电动客车电机、电控装置生产基地。同时中大集团旗下的中大青山电动汽车 有限公司还将与湖北襄樊高新区签署项目进区合作，计划在高新区首期投资 1 亿元，建设纯电动 汽车“E 动力“总成项目，首期达产后产值可达 20 亿元。 中大斥资完善电动客车产业链条的做法也凸显中大在新能源客车领域发展的雄心壮志。据中 大青山纯电动客车项目负责人曹青山先生介绍，此次中大亮相的纯电动客车之所以能一次充电行 驶里程达到 500 公里以上，使用寿命大于 50 万公里，大大领先于国内同行，就是在电池和电机 技术上取到了重大突破。中大集团总裁徐连宽表示，只有在关键总成技术上锐意创新才能在纯电 动客车市场立稳脚跟，有所突破。中大正是深刻领会到这一精髓才不惜斥巨资建立电动汽车项目 基地。 据记者了解，目前主导中大青山纯电动汽车电池技术研发的是中大青山电动汽车有限公司， 该公司是由中大集团与保康青山能源研究所合资成立的。 中大青山纯电动汽车的正式亮相以及江苏盐城、湖北襄樊二个基地建设的实施，标志着中 大新能源“E 动力“客车产业化战略已经成形。 4 月 21 日下午 , 青山纯电动车顺利到达天安门 。青山电动车围绕人民大会堂转三圈 ， 引起广大市民的关注 . 老曹带着青山纯电动车跨越湖北 ， 河南 ， 河北 3 省 ， 行驶 1400 多公里 ， 完成了他的赴京 ”赶考 ” 的第一步 。接下来的考试题目就是 。此次北行的青山纯电动车原是一辆尼桑轿车 , 老曹把原发动 机更换成他们自行研发的高效发动机 , 再加上电池和调速器 , 就变成了一辆纯电动轿车。 根据 我网站人员一路上的实际考察 , 青山纯电动车有驾驶平稳 , 噪音小 , 启动速度快 , 充电方便， 无污染的突出特点。在北行的途中 , 最高行驶速度达到了 110 公里 , 最远行程达到了 430 公 里 , 每天平均耗电 0.4V( 一节电池 4.2V), 充电 5.5 小时。据青山科技人员吐露 :” 他们的纯 电动车最高时速可以达到 130 公里 , 单次充电最远行程能到 600 多公里 ” 。 途经徐水 曹青 山一行抵京后将就地休整两天，从 4 月 24 号开始,将接受中国车检中心的权威检测。如检测结果 达到预期目标，湖北曹青山科技有限公司将在京隆重召开新闻发布会，并向国内外申请专利。让 我们共同关注老曹花 21 年时间为我们即将带来的幸福，在这里我对老曹说一声：“老曹，辛苦 了，我们感谢你” 。 五”国家 863 计划中，特别设立电动汽车重大专项。在鄂西北的保康县，一个叫曹青山的 人，从 1985 年就开始投入全部精力，对电动汽车进行专项研究，如今他研制的两部样车已累计 行驶 4000 多公里。前不久，他研制的汽车从保康到襄樊连续行驶了 380 多公里。只有小学文化 程度的曹青山表示，争取在今年造出完全属于自己品牌的全塑性自供式电动汽车，努力使续行里 程达到 800 公里。 发明：是我的职业 1946 年，曹青山生于保康县一个山村。小学毕业后家里无力再继续供养他念书，曹青山只 好回家务农。但是，曹青山遇事总爱琢磨个所以然，并且喜欢对自己认为不合理的东西进行改进。 乡亲们认为他是一个“发明家” 。上个世纪 70 年代，曹青山曾研究出轮作式烧制石灰的方法，并 得到推广运用。后来他又进行了微型水电站、油灯（电热）式加温孵化箱、太阳能中温沼气发生 器、多方位太阳能光感自动跟踪器、太阳能热水器、太阳能制氢器、水能动力机等项研究，并拥 有多项国家专利。其中多方位太阳能光感自动跟踪器获 1993 年中国第二届专利技术（漳州）博 览会和 1994 年世界（新加坡）科技博览会双重金奖。 研究是需要经费的，但是在上个世纪六七十年代，曹青山搞发明创造被认为是“不务正业” ， 不仅难以筹集研究经费，技术转让更是难上加难。没有经费，曹青山只好通过借贷来解决在研制 过程中的经费问题。而借贷是要还的，还不上就得吃官司。有一年曹青山为债务问题，先后当了 27 次被告，房屋几次被查封。几十年来，曹青山除了搞自己的发明创造，其余大部分时间是在借 债讨债、官司缠身中度过。1986 年，经过法院判决，曹青山卖掉了自己家的两层楼，偿还了金融 部门本金 8000 元和滞纳金、利息、罚息、诉讼保全费、案件受理费等。在 1987 年过春节的时候， 曹青山的腰包里只剩下 30 元钱，没有人敢租房给曹青山，最后在母亲和亲友帮助下，他才租到 房子，勉强过了年。虽然日子窘困至此，但却没有动摇曹青山发明创造的决心。曹青山说：“发 明，已经成了我生命的一部分！” 17 年梦想：造出电动车 1985 年，看见路上冒着黑烟的汽车，曹青山突发奇想，如果把电用 在汽车上，岂不是在利用一种清洁的能源？于是他将蓄电池改装在“长江 750 型”机动三轮车上， “居然行走了几公里，当时真是高兴啊。 ”但是不久，他的头就低落下来：遇到爬坡时，三轮车 熄火了。 这次“成功” ，极大地鼓舞了曹青山研究电动汽车的信心。通过检查，曹青山发现三轮车不 能爬坡的原因是动力能源不足。如何解决动力能源不足的问题？对只有小学文化程度的曹青山来 说，是一个难以逾越的知识坎。为了能让自己学到一些理论知识，当时已年近 40 岁的曹青山， 开始到河南南阳某学院一边打工，一边学习积累知识。在这期间，曹青山始终没有中止对电动汽 车的研制。为继续筹措经费，曹青山开始推广自己的小发明，并在 1999 年把自己研制成功的沼 气发生器推广到福建、广西等地，让自己获取了继续研制的资金支持。这之后，曹青山才将时间 和精力转移到了磁动力系统的研究上来，继续研究电动汽车。 从 2002 年初夏开始，曹青山将磁动力系统嫁接到汽车上，进行工艺技术的研究。他以旧的 皇冠车为载体，经过 5 个月无数次的失败，终于在同年 9 月使试验车上了路，续驶里程近 30 多 公里，并让电动车爬上了坡。 广东商人陈北川先生到保康查看了曹青山制作的样车，并现场驾驶之后，认为曹青山的研 究非常有价值，决定投资 200 万元支持曹青山对电动汽车进行研究。尔后，曹青山嫁接改装了 “红旗 V6” 。 去年 3 月，曹青山为了检验新组装车的续行能力，远距离将样车开到襄樊。省市科技部门 领导和专家教授察看了样车，都非常感兴趣。来自清华大学机械工程系教授赵大庆，清华大学 STF 科技研发中心实验室主任、高级工程师董民超还乘坐这辆电动车从襄樊一路开到了保康。 “这次出山，我的续行里程达到 380 多公里。我认为，我就要成功了！”尽管在快到保康 的时候，他们乘坐的电动汽车熄了火，曹青山有些短时间的情绪低落，但是他在专家的鼓励下， 看到了自己前面的曙光 曹青山告诉记者，他已经向有关部门立下军令状，争取在 2004 年 9 月，造出完全属于自己 品牌的全塑性自供式电动汽车，努力使续行里程达到 800 公里。 专家：研制前景广阔;武汉邮科院委书记蔡昌文在政协湖北省九届二次会议上，呼吁有关部 门对曹青山研制的自供式电动车给予关注。他认为曹青山的发明有以下几点值得肯定：自供式电 动车打破常规思维方式，从利用自身动能来做功上寻求突破，具有独创性和创新性；“压力发电 车轮”应用的电磁、重力、杠杆等多项技术，都是中学物理课本中所授的一些基本原理，浅显易 懂，能够为人们接受；业内人士对试验结果已表示保留性的认可，认为，若无启动电源以外的其 他电源，是很有意义的；后续完善及整车配套工作难度不大。蔡昌文认为，曹青山的研制一旦成 功，开发利用前景将十分广阔 清华大学机械工程系教授赵大庆乘坐自供式电动汽车后，认为要把这个产品产业化，还须 做好相应的改进工作。有关专家把曹青山研制电动汽车的情况反馈给了公安部。公安部有关部门 决定请专家对他的研制情况进行检测。 我国科技部在“十五”国家 863 计划中，特别设立电动汽车重大专项，为我国在 5 至 10 年 内实现电动汽车的产业化奠定技术基础。在研制上，各国都投入了大量的人力物力，已经比较成 熟的主要有三种类型：一是太阳能电动车，以太阳能为动力来源；二是燃料电池电动车，燃烧高 纯度氢气为动力来源；三是混合式电动车，利用充电电池组和燃气（油）为动力来源。电动车工 程技术已趋成熟，但都依靠外来能量供给，且蓄电池容量小、价格高、充电难的问题在短期内尚 难以解决，沿袭传统模式很难取得突破性发展。 不老青山誓攀峰 在距离保康县城 30 公里的后坪镇高碑村，有一个风景怡人的地方-东流水，青山能源研究所就座 落在这路边溪畔。他的主人是一位充满传奇色彩的普通农民叫曹青山。( ?6 Y o+ v5 g 如何解决动力能源不足的问题？对只有小学文化程度的曹青山来说，是一个难以逾越的知识坎。 为了能让自己学到一些理论知识，当时已年近 40 岁的曹青山，开始到河南南阳某学院一边打工， 一边学习积累知识。在这期间，曹青山始终没有中止对电动汽车的研制。 为继续筹措经费，曹青山开始推广自己的小发明，并在 1999 年把自己研制成功的沼气发生器推 广到福建、广西等地，让自己获取了继续研制的资金支持。这之后，曹青山才将时间和精力转移 到了磁动力系统的研究上来，继续研究电动汽车。 从 2002 年初夏开始，曹青山将磁动力系统嫁接到汽车上，进行工艺技术的研究。他以旧的皇冠 车为载体，经过 5 个月无数次的失败，终于在同年 9 月使试验车上了路，续驶里程近 30 多公里， 并让电动车爬上了坡。 广东商人陈北川先生到保康查看了曹青山制作的样车，并现场驾驶之后，认为曹青山的研究非常 有价值，决定投资 200 万元支持曹青山对电动汽车进行研究。尔后，曹青山嫁接改装了“红旗 V6”。 去年 3 月，曹青山为了检验新组装车的续行能力，远距离将样车开到襄樊。省市科技部门领导和 专家教授察看了样车，都非常感兴趣。来自清华大学机械工程系教授赵大庆，清华大学 STF 科技 研发中心实验室主任、高级工程师董民超还乘坐这辆电动车从襄樊一路开到了保康。3 i6 t. Z4 $ / S1 B“ O “这次出山，我的续行里程达到 380 多公里。我认为，我就要成功了！”尽管在快到保康的时候， 他们乘坐的电动汽车熄了火，曹青山有些短时间的情绪低落，但是他在专家的鼓励下，看到了自 己前面的曙光。; X7 c V4 x& ( u5 C2 e 武汉邮科院 par_ty 委书记蔡昌文在政协湖北省九届二次会议上，呼吁有关部门对曹青山研制的自 供式电动车给予关注。6 M& F6 k i* U1 N4 # Q6 Z 他认为曹青山的发明有以下几点值得肯定：自供式电动车打破常规思维方式，从利用自身动能来 做功上寻求突破，具有独创性和创新性；“压力发电车轮”应用的电磁、重力、杠杆等多项技术， 都是中学物理课本中所授的一些基本原理，浅显易懂，能够为人们接受；业内人士对试验结果已 表示保留性的认可，认为，若无启动电源以外的其他电源，是很有意义的；后续完善及整车配套 工作难度不大。蔡昌文认为，曹青山的研制一旦成功，开发利用前景将十分广阔。 清华大学机械工程系教授赵大庆乘坐自供式电动汽车后，认为要把这个产品产业化，还须做好相 应的改进工作。有关专家把曹青山研制电动汽车的情况反馈给了公安部。公安部有关部门决定请 专家对他的研制情况进行检测。目前这项技术已引起了中国机动车辆安全鉴定检测中心认证所等 四家权威检测机构的高度重视。 经权威机构检测认定：续驶里程 407 公里，最高时速 96 公里，百公里耗能 9.8 度电，比较对 照有效率达