奥鹏13秋北航《钢结构设计原理》在线作业

奥鹏 13 秋北航钢结构设计原理在线作业 奥鹏北航 13 秋钢结构设计原理在线作业二 试卷总分：100 测试时间：- 一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。 ） 1.对于常温下承受静力荷载，无严重应力集中的碳素结构钢构件，焊接残余应力对下列 没有明显影响的是（ ） 。 A. 构件的刚度 B. 构件的极限强度 C. 构件的稳定性 D. 构件的疲劳强度 满分：4 分 2.梁的支承加劲肋应该设置在（ ） 。 A. 弯曲应力大的区段 B. 剪应力大的区段 C. 上翼缘或下翼缘有固定作用力的部位 D. 有吊车轮压得部位 满分：4 分 3.普通轴心受压构件的承载力经常决定于( )。 A. 扭转屈曲 B. 强度 C. 弯曲屈曲 D. 弯扭屈曲 满分：4 分 4.根据钢材的一次拉伸试验，可得到如下四个力学性能指标，其中( )是钢结构的强度储 备。 A. 屈服点 B. 抗拉强度 C. 伸长率 D. 弹性模量 满分：4 分 5.梯形屋架端斜杆最合理的截面形式是( )。 A. 两不等边角钢长边相连的 T 形截面 B. 两不等边角钢短边相连的 T 形截面 C. 两等边角钢相连的 T 形截面 D. 两等边角钢相连的十字形截面 满分：4 分 6.四种厚度不等的 16Mn 钢板，其中（ ）钢板设计强度最高。 A. 16mm B. 20mm C. 25mm D. 30mm 满分：4 分 7.梁整体失稳的方式为（ ） 。 A. 弯曲失稳 B. 剪切失稳 C. 扭转失稳 D. 弯扭失稳 满分：4 分 8.钢结构设计规范规定容许长细比可以大于 150 的受压构件为（ ） 。 A. 实腹柱 B. 格构柱的缀条 C. 桁架弦杆 D. 屋架支撑杆件 满分：4 分 9.轴压柱腹板局部稳定的保证条件是 h0/tw 不大于某一限值，此限值（ ） 。 A. 与钢材强度和柱的长细比无关 B. 与钢材强度有关，与柱的长细比无关 C. 与钢材强度无关，而与柱的长细比有关 D. 与钢材强度和柱的长细比均有关 满分：4 分 10.下列因素中（ ）与钢构件发生脆性破坏无直接关系。 A. 钢材屈服点的大小 B. 钢材的含碳量 C. 负温环境 D. 应力集中 满分：4 分 二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。 ） 1.普通螺栓分为 A、B、C 三级，其中（ ）级为精制螺栓。 A. A B. B C. C D. 以上都不是 满分：4 分 2.钢材和钢铸件的物理性能指标包括（ ） 。 A. 弹性模量 B. 剪变模量 C. 线性膨胀系数 D. 质量密度 满分：4 分 3.钢材的冲击韧性数值随（ ）不同而异。 A. 缺口形式 B. 试验方法 C. 钢材型号 D. 试验机型号 满分：4 分 4.对于夹角（ ）的斜角角焊缝中，不宜用作受力焊缝（钢管结构除外） 。 A. 大于 135 度 B. 大于 120 度 C. 小于 30 度 D. 小于 60 度 满分：4 分 5.钢结构工程设计依据的主要规范有（ ） 。 A. 建筑结构可靠度设计统一标准 B. 建筑结构荷载规范 C. 高层民用建筑钢结构技术规程 D. 钢结构设计规范 满分：4 分 6.以下说法正确的是（ ） 。 A. 对于直接承受动力荷载的结构，在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应采用动力 系数 B. 对于直接承受动力荷载的结构，在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应采用静力 系数 C. 计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数 D. 计算疲劳和变形时，动力荷载标准值应乘以动力系数 满分：4 分 7.焊接连接通常采用的方法有（ ） 。 A. 电弧焊 B. 自动埋弧焊 C. 气体埋弧焊 D. 半自动埋弧焊 满分：4 分 8.当梁的抗剪强度不满足设计要求时，最有效的办法是增大腹板的面积，但腹板的高度 一般由梁的（ ）要求确定。 A. 强度条件 B. 刚度条件 C. 构造要求 D. 计算结果 满分：4 分 9.建筑结构可靠度设计统一标准正常使用极限状态设计时的荷载组合为（ ） 。 A. 标准组合 B. 频遇组合 C. 准永久组合 D. 基本组合 满分：4 分 10.钢管分为（ ）两种。 A. 无缝钢管 B. 有缝钢管 C. 焊接钢管 D. 热轧钢管 满分：4 分 三、判断题（共 5 道试题，共 20 分。 ） 1.碳含量在 0.12%0.20%范围内的碳素钢，可焊性最好。 A. 错误 B. 正确 满分：4 分 2.为了提高梁的整体稳定性，设置横向加劲肋是最经济有效的办法。 A. 错误 B. 正确 满分：4 分 3.高强度螺栓连接按其受力特征分为摩擦型连接和承压型连接两种类型 。 A. 错误 B. 正确 满分：4 分 4.单轴对称截面在非对称平面内失稳时为弯曲失稳。 A. 错误 B. 正确 满分：4 分 5.缀条的实际受力状态难以确定，与构件受力压缩、初弯曲、偏心受力、失稳翘曲等有 关。 奥鹏北航 13 秋钢结构设计原理在线作业三 试卷总分：100 测试时间：- 一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。 ） 1.结构钢材最易发生脆性破坏的应力状态为（ ） A. 三向同号等值拉应力作用 B. 两向异号等值正应力作用 C. 单向拉应力作用 D. 三向等值剪应力作用 满分：4 分 2.为了（ ） ，确定轴心受压实腹柱的截面形式时，应使两个主轴方向的长细比尽可能接 近。 A. 便于与其他构件连接 B. 构造简单、制造方便 C. 达到经济效果 D. 便于运输、安装和减少节点类型 满分：4 分 3.提高轴心受压构件局部稳定常用的合理方法是（ ） 。 A. 增加板件宽厚比 B. 增加板件厚度 C. 增加板件宽度 D. 设置纵向加劲肱 满分：4 分 4.普通螺栓抗剪工作时，要求被连接构件的总厚度螺栓直径的 5 倍，是防止（ ） 。 A. 螺栓杆弯曲破坏 B. 螺栓杆剪切破坏 C. 构件端部冲剪破坏 D. 板件挤压破坏 满分：4 分 5.对钢材的疲劳破坏影响不显著的是 （ ） 。 A. 应力幅 B. 应力比 C. 钢种 D. 应力循环次数 满分：4 分 6.受均布荷载作用的工字型截面悬臂梁，为了提高其整体稳定承载力，需要在梁的侧向 加设支撑，此支撑应加在梁的（ ） 。 A. 上翼缘处 B. 下翼缘处 C. 中和轴处 D. 距上翼缘 h0/4h0/5 的腹板处 满分：4 分 7.下列哪个状态为正常使用的极限状态（ ） 。 A. 轴心受压构件发生整体失稳 B. 构件材料发生疲劳破坏 C. 雨蓬发生倾覆 D. 构件裂缝宽度超过使用容许值 满分：4 分 8.钢材塑性破坏的特点是（ ） A. 变形小 B. 破坏经历时间非常短 C. 无变形 D. 变形大 满分：4 分 9.单轴对称截面的压弯构件，应使弯矩（ ） 。 A. 绕非对称轴作用 B. 绕对称轴作用 C. 绕任意主轴作用 D. 视情况绕对称轴或非对称轴作用 满分：4 分 10.在下列各化学元素中，( )的存在可提高钢材的强度和抗锈蚀能力，但却会严重地降低 钢材的塑性、韧性和可焊性，特别是在温度较低时促使钢材变脆(冷脆)。 A. 硅 B. 铝 C. 硫 D. 磷 满分：4 分 二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。 ） 1.按两焊件位置，焊接形式可分为（ ） 。 A. 对接 B. 搭接 C. T 形连接 D. 角部连接 满分：4 分 2.高强度螺栓分为（ ）类型。 A. 抗拉型 B. 抗弯型 C. 承压型 D. 摩擦型 满分：4 分 3.作用在梁上的荷载不断增加时，梁的弯曲应力的发展过程可分为（ ）三个过程。 A. 弹性工作阶段 B. 弹塑性工作阶段 C. 塑性工作阶段 D. 脆性工作阶段 满分：4 分 4.型钢通常采用（ ）三种。 A. 热轧工字钢 B. H 型钢 C. 角钢 D. 槽钢 满分：4 分 5.以下说法正确的是（ ） 。 A. 对于直接承受动力荷载的结构，在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应采用动力 系数 B. 对于直接承受动力荷载的结构，在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应采用静力 系数 C. 计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数 D. 计算疲劳和变形时，动力荷载标准值应乘以动力系数 满分：4 分 6.建筑结构可靠度设计统一标准正常使用极限状态设计时的荷载组合为（ ） 。 A. 标准组合 B. 频遇组合 C. 准永久组合 D. 基本组合 满分：4 分 7.钢材和钢铸件的物理性能指标包括（ ） 。 A. 弹性模量 B. 剪变模量 C. 线性膨胀系数 D. 质量密度 满分：4 分 8.钢结构的连接方法可分为（ ） 。 A. 焊接连接 B. 铆钉连接 C. 搭接连接 D. 螺栓连接 满分：4 分 9.钢结构设计规范中抗力分项系数为 1.111 的为（ ） 。 A. Q235 B. Q345 C. Q390 D. Q420 满分：4 分 10.碳素结构钢中（ ）级钢均保证抗拉强度、屈服点、伸长率、冲击韧性等力学性能。 A. A B. B C. C D. D 满分：4 分 三、判断题（共 5 道试题，共 20 分。 ） 1.在柱的横截面上穿过肢件腹板的轴称为实轴，穿过两肢之间缀材面的轴称为虚轴。 A. 错误 B. 正确 满分：4 分 2.摩擦型高强度螺栓的抗剪连接以连接板件间的摩擦力刚被克服作为承载能力极限状态。 A. 错误 B. 正确 满分：4 分 3.在钢结构中，使用屈服点作为钢材静力强度承载力的极限，设计时尚应对它除以材料 分项系数，从而得到钢材的强度设计值。 A. 错误 B. 正确 满分：4 分 4.实践证明，构件的应力水平不高或荷载反复次数不多的钢材也需要计算疲劳的影响。 A. 错误 B. 正确 满分：4 分 5.实际结构大多承受常幅循环应力的作用，而不是承受变幅循环应力的作用。 奥鹏北航 13 秋钢结构设计原理在线作业一 试卷总分：100 测试时间：- 一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。 ） 1.钢结构对动力荷载适应性较强，是由于钢材具有（ ） 。 A. 良好的塑性 B. 高强度和良好的塑性 C. 良好的韧性 D. 质地均匀、各向同性 满分：4 分 2.建筑结构可靠度设计统一标准规定一般情况下，恒载和活载的分项系数分别为（ ） 。 A. 1.0 和 1.4 B. 1.2 和 1.4 C. 1.2 和 1.4 D. 1.0 和 1.2 满分：4 分 3.高强度螺栓摩擦型连接受剪破坏时，作用剪力超过了（ ）作为承载能力极限状态。 A. 螺栓的抗拉强度 B. 连接板件间的摩擦力 C. 连接板件的毛截面强度 D. 连接板件的孔壁承压强度 满分：4 分 4.双轴对称焊接工字形单向压弯构件，若弯矩作用在强轴平面内而使构件绕弱轴弯曲， 则此构件可能出现的整体失稳形式是( )。 A. 平面内的弯曲屈曲 B. 扭转屈曲 C. 平面内的弯曲屈曲或平面外的弯扭屈曲 D. 平面外的弯扭屈曲 满分：4 分 5.梁的支承加劲肋应该设置在（ ） 。 A. 弯曲应力大的区段 B. 剪应力大的区段 C. 上翼缘或下翼缘有固定作用力的部位 D. 有吊车轮压得部位 满分：4 分 6.钢结构正常使用极限状态是指 （ ） 。 A. 已达到五十年的使用年限 B. 结构达到最大承载力产生破坏 C. 结构和构件产生疲劳裂纹 D. 结构变形已不能满足使用要求 满分：4 分 7.下列轴心受拉构件，可不验算正常使用极限状态的为（ ） 。 A. 屋架下弦 B. 托架受拉腹杆 C. 受拉支撑杆 D. 预应力拉杆 满分：4 分 8.下列各项，( )不属于结构的承载能力极限状态范畴。 A. 静力强度计算 B. 动力强度计算 C. 稳定性计算 D. 梁的挠度计算 满分：4 分 9.建筑结构可靠度设计统一标准规定结构的安全等级分为（ ）级。 A. 一 B. 二 C. 三 D. 四 满分：4 分 10.关于钢结构的特点叙述错误的是（） A. 建筑钢材的塑性和韧性好 B. 钢材的耐腐蚀性很差 C. 钢材具有良好的耐热性和防火性 D. 钢结构更适合于建造高层和大跨结构 满分：4 分 二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。 ） 1.钢材的冲击韧性数值随（ ）不同而异。 A. 缺口形式 B. 试验方法 C. 钢材型号 D. 试验机型号 满分：4 分 2.钢梁的承载能力极限状态包括（ ） 。 A. 强度 B. 刚度 C. 整体稳定 D. 局部稳定 满分：4 分 3.钢结构足够的变形能力包括（ ） 。 A. 塑性 B. 韧性 C. 冷加工能力 D. 热加工能力 满分：4 分 4.在进行钢结构设计时，关于其安全等级的确定，正确的论述是（ ） 。 A. 一般工业与民用建筑钢结构的安全等级可取一级 B. 一般工业与民用建筑钢结构的安全等级可取二级 C. 一般工业与民用建筑钢结构的安全等级可取三级 D. 特殊建筑钢结构的安全等级可根据具体情况另行确定 满分：4 分 5.按照可靠度的观点对钢结构设计方法分类，可分为（ ）两大类。 A. 以经验为基础的总安全系数法 B. 以概率理论为基础的极限状态设计法 C. 半经验半概率的极限状态设计法 D. 近似概率极限状态设计法 满分：4 分