考试试题(汽车理论)

一判断题（2 分/个，24 分） 1. 汽车的爬坡能力由汽车的驱动力决定。 （） 解：汽车的动力性能不止受到驱动力的制约还受到轮胎与地面附着条件的限制 2. 弹性迟滞损失是以滚动阻力偶矩的形式作用在车轮上阻碍汽车的运动。 （） 3. 子午线轮胎的滚动阻力系数比普通斜交轮胎的滚动阻力系数大。 （） 解：应该是小 4. 汽车的最高车速对应于发动机的最高转速。 （） 解：且与功率平衡图来确定最高转速 0 377 . 0 ii rn u g a 5. 有的汽车 2 档的加速度比 1 档的加速度大。 （） 6. 汽车以高档行驶时，发动机的负荷率高，百公里耗油量最大。 （） 7. 只要发动机省油，汽车就一定省油。 （） 解：发动机负荷率高只是省油的一个方面另外汽车列车的质量利用系数大小也关系到是否省油 8. 机械式变速器各档 传动比大体上按等比级数分配。 （） 9. 汽车的地面制动力由制动器制动力的大小决定。 （） 解：取决于两个摩擦副的摩擦力，制动器内制动摩擦片与制动鼓轮胎与地面的摩擦力 10. 稳态转向特性为不足转向的汽车，其瞬态转向特性也是稳态的。 （） 11. 人体承受 48HZ 垂直振动的能力是最强的。 （） 12. 提高车身固有频率，可以减小车身振动加速度。 （） 二某些汽车装有超速档，试分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响。 （7 分） 三汽车的稳态转向特性可用稳定性因数 K 表征 12 2 k b k a L m K 试利用上式分析下列问题：（共 35 分=15 分） 1） 前轮充气压力高于标准气压，汽车稳态转向特性向什么方向变化； 2） 后轴车轮由单胎变为双胎（其他结构不变） ，汽车稳态转向特性向什么方向变化； 3） 后轴车轮由子午线轮胎换为普通斜交轮胎，汽车稳态转向特性向什么方向变化； 4） 汽车装载后重心后移，汽车稳态转向特性向什么方向变化； 5） 将前后悬架侧倾角刚度比值提高后，汽车稳态转向特性向什么方向变化； 2 1 K K 四金属式无级变速器（CVT）能够提高汽车的燃油经济性，试说明其理论依据。 （7 分） 五自动防抱装置（ABS）能够避免汽车制动侧滑和缩短制动距离，试说明其理论依据。 （7 分） 一判断题（分）20102 1. 减小汽车的迎风面积是降低空气阻力的主要手段。 2. 汽车的最高车速一定对应于发动机的最高转速。 3. 车开得慢，油门踩得小，汽车就一定省油。 4. 增加变速器档位数，可以改善汽车的动力性和燃油经济性。 5. 传动系各档传动比按等比级数分配的主要目的是为了提高汽车动力性。 6. 同步附着系数是一个地面参数。 7. 汽车的利用附着系数越接近制动强度，说明汽车制动力分配的合理程度越高。 8. 轮胎侧片刚度的大小与轮胎坐标系有关。 9. 汽车操纵稳定性的最终评价依据是人的主观感觉。 10. 汽车的振动响应基本上服从零均值的正态分布。 二试分析汽车的行驶车速，轮胎的结构及气压对滚动阻力系数的影响。 （8 分） 三是分析如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性？（10 分） 四试举出两种选择发动机功率的方法（要求有必要的公式） 。 （8 分） 五1.汽车的稳态转向特性有哪几种类型？表征稳态转向特性的参数有哪些，是如何评价汽车的稳态转 向特性的？（12 分） 2.某轻型汽车在试验中表现出中性转向特性，但在其前悬架加装横向稳定杆后，则变为不足转向特 性。试说明其理论依据（要求有必要的公式和曲线） （6 分） 六已知某前置发动机后轮驱动汽车的有关的参数如下：质量 m=1700kg，轴距 L=2.8m，质心只前轴距离 a=1.2m，质心高度 hg=0.62m。试确定汽车在路面上行驶时，由附着力所决定的极限最大爬坡度及5 . 0 极限最大加速度（忽略空气阻力及滚动阻力和旋转质量的转动惯量） 。 （12 分） 七某中型货车装有前后制动器分开的双管路制动系，其有关参数为：汽车质量 m=4200kg，轴距 L=4m， 质心至前轴距离 a=2.7m，质心高度 hg=0.8m，制动器制动力分配系数 =0.39. （1）试判断汽车在路面上紧急制动时车轮的抱死顺序和稳定性。 （4 分）7 . 0 （2）在路面上汽车稳定制动的最大减速度。 （4 分）7 . 0 （3）在路面上，当制动系前部管路损坏时，汽车稳定制动的最大减速度。 （4 分）7 . 0 一判断题（共 2.512=30 分） 1.降低空气阻力系数是降低汽车空气阻力的主要手段。 2.对于在良好路面上行驶的汽车，降低轮胎充气压力，可以降低滚动阻力系数。 3.汽车超车时应该换入低一档的排档。 4.车开得慢，油门踩得小就一定省油。 5.机械式变速器各档传动比按等比级数分配的主要目的是围了条汽车的速度或爬坡能力。 6.汽车的制动跑偏是为可以通过调整或改进设计来消除的。 7.汽车的利用附着系数越接近制动强度，说明汽车制动力分配的合理程度越高。 8.货车装感载比例阀的目的只是为了提高汽车的制动稳定性。 9.某货车装载后重心后移，则汽车的不足转向程度将加深。 10.前轮充气压力高于标准气压，则汽车的不足转向程度将减少。 11.汽车平顺性的最终评价依据是人的主观感觉。 12.增大车轮部分质量，有利于提高轮胎的接地性能。 二试画出前轮驱动汽车加速上坡行驶的受力图，并说明图中所用符号的意义。 （15 分） 三如何确定汽车变速器 1 档传动比？（必要公式） （15 分） 1g i 四试利用发动机的最小燃油消耗特性和克服行驶阻力应提供的功率曲线，说明如何确定无级变速器的 速比调节特性。 （列出必要的公式） （13 分） 六某货车装有前后制动器分开的双管路制动系，其满载工况的有关参数为：汽车质量 m=4300kg，轴距 L=4m，质心至前轴距离 a=2.6m，质心高度=0.8m，制动器制动力分配系数 =0.43。 （共 36=18 g h 分） 1） 求同步附着系数； 0 2） 求在路面附着系数=0.6 路面上紧急制动时，汽车的最大制动减速度（无任何车轮抱死） ； 3） 求在=0.6 路面上的附着效率。 一判断题（共 28=16 分） 1. 某些汽车以档作为起步档，因为档的加速度比档的还大。 2. 减小汽车的迎风面积是降低空气阻力的主要手段。 3. 子午线轮胎的滚动阻力系数比斜交轮胎的滚动阻力系数大。 4. 汽车装用自动液力变速器的主要目的是为了提高汽车的燃油经济性。 5. 增加机械式变速器的档位数有利于改善汽车的动力性和燃油经济性。 6. 汽车上设置超速档的目的是为了减少发动机的负荷率。 7. 汽车的利用附着系数越接近制动强度，说明汽车制动力分配的合理程度越高。 8. 汽车的制动效率（也称为附着效率）越高，汽车的制动距离就越短。 二问答题（34 分） 1 汽车燃油经济性的评价指标有哪几个？(8 分) 2 为什么汽车拖带挂车或半挂车能够节省燃油？(8 分) 3 为什么变速器各档传动比大体上按等比级数分配，但实际上很多汽车各档传动比又不是严格按等 比级数设计的？(10 分) 4 试利用汽车的曲线和 曲线说明：什么是汽车的同步附着系数？为什么汽车空车制动失 去稳定性机率比满载制动时高？（8 分） 三已知某前置发动机后轮驱动汽车的有关参数如下：质量 m=1700kg，轴距 L=2.8m，质心至前轴距离 a=1.2m，质心高度 hg=0.62m。试确定汽车在附着系数=0.5 路面上行驶时，由附着力所决定的极限 最大爬坡度及极限最大加速度（忽略空气阻力 滚动阻力 和旋转质量的转动惯量） 。 （15 分） 四汽车稳态转向特性有哪三类型？分别简要说明。 （18 分） 五汽车空载和满载是否具有相同的操纵稳定性？为什么?(7 分) 六解释下列关于汽车操纵稳定性的 5 个名词术语。 （每个 2 分共 10 分） 1） 特征车速；2）静态储备系数 S.M.；3）侧倾中心 4)侧倾外倾 5）侧倾转向 一名词解释(每小题 2 分，共 20 分) （1）充气轮胎弹性车轮的“弹性迟滞损失” （2）汽车的“动力因数” （3）汽车行驶时发动机的“后备功率” ， “负荷率” （4）汽车的制动器制动力分配系数 （5）轮胎侧偏现象 （6）稳定性因数 （7）超调量 （8）侧倾中心 （9）侧倾转向系数，侧倾外倾系数 （10）主动悬架，半主动悬架 二基本概念题，简要回答下列问题（65 分） 1.汽车动力性的评价指标有哪些？作简要解释。 （6 分） 2.后轮驱动汽车 4 档制动减速下坡时受到哪些行驶阻力和阻力偶矩（若用图来表达请说明图中每个 符号的含义）？（8 分） 3.写出汽车行驶的附着条件？（5 分） 4.影响汽车燃油经济性的结构因素有哪些？（10） 5.“汽车开得越快，行驶时间越短，平均车速越高，就越省油” ，这种说法对吗？为什么？（5 分） 6.汽车上设置超速档的主要目的是什么？（5 分） 7.汽车制动性的评价指标有哪些？作简要解释。 （6 分） 8.什么是制动器制动力，什么是地面制动着力，什么是地面附着力？说明三者之间的关系。(10 分) 9.为什么汽车后轮侧滑比前轮侧滑更危险？（10 分） 三计算题（共 35 分） 1已知某前置发动机前轮驱动汽车的有关参数如下：质量 m=1500kg，轴距 L=2.8m，质心至前轴距 离 a=1.2m，质心高度=0.3m。试分别计算汽车在附着系数=0.7 和=0.2 路面上行驶时，由附着力所 g h 决定的极限最大爬坡度（计算时忽略空气阻力，滚动阻力和旋转质量的转动惯量） 。 （15 分） 2.某汽车以最高档 80km/h 车速等速行驶在水平高速公路路面上，此时发动机燃油消耗率为 ，车中 12Kn,滚动阻力系数=0.015，空气阻力系数，汽油的密度hkWg300f 2 7 . 0 mACD p=0.7kg/L,传动效率=0.95,为计算方便取重力加速度 g=,计算汽车此时的等速百公里油耗。 T 2 10sm （10 分） 一基本概念题 1.如何评价汽车的动力性能？（8 分） 2.汽车加速上坡时受到哪些行驶阻力和阻力矩（若用图来表达请说明图中每个符号的含义）？（8 分） 3.写出汽车行驶方程式（5 分） 4.产生轮胎滚动阻力的主要原因是什么?(5 分) 5.为什么手动变速器各档传动比大体上按等比级数分配，但实际上很多汽车各档传动比有不是严格 按等比级数设计的？（10 分） 6.影响汽车燃油经济性的结构因素和使用因素有哪些？（18 分） 7.汽车上设置超速档的目的是什么？（6 分） 8.如何评价汽车的制动性能？（6 分） 9什么是制动器制动力，什么是地面制动力，什么是地面附着力？说明三者之间的关系。 （10 分） 10.为什么汽车后轮侧滑比前轮侧滑更危险？（8 分） 一简答题(共 75 分) 1.（6 分）汽车在硬路面上（如水泥路）和在松软路面（如沙漠）上行驶的滚动阻力产生的主要原因 分别是什么？ 2. （6 分）汽车在水平良好的柏油路面上加速高速行驶时受到那些行驶阻力？如何计算（估算）这 些阻力？ 3. （8 分）有一土路坡道，下雨天（路较滑）载货汽车（后轮驱动）空车不易上去，满载着则容易 上去；拖拉机（前轮驱动）则相反，空车容易上去，满载不易上去。试利用汽车行驶附着条件解释 这一现象。 4. （6 分）现代汽车一般都设置有超速挡，有一种说法说超速档是用来超车的，这种说法对吗？为 什么/ 5.(6 分)根据汽车的车速与发动机转速 n 的关系：=（其中 r 为车轮半径，和分别 a u a u 0 iirn gg i 0 i 是变速箱和主减速器传动比） ，车轮半径越大，变速器最高档和主减速器的传动比越小则汽车的最高 车速越高。这种说法对吗？为什么？ 6. （5 分） “汽车装备的发动机省油则汽车一定省油” 。对吗？为什么？ 7. （6 分） “汽车开得越快同一里程行驶所花时间越短则百里油耗就越低”.对吗？为什么？ 8. （6 分）什么是汽车制动时的方向稳定性？ 9. （6 分）什么是 ABS？其主要功用是什么？ 10. （6 分）汽车后轴（轮）侧滑比前轴（轮）侧滑更危险，试用力学原理解释这一现象。 11. （6 分）汽车稳态转向特性有哪三种类型？一般汽车应该是什么转向特性？为什么？ 一基本概念题，简要回答下列问题（共 75 分） 1.（8 分）汽车在 5%坡度的良好路面上加速上坡行驶时受到哪些行驶阻力？如何计算（估算）这些 阻力？ 2. （8 分）什么是汽车的驱动力行驶阻力平衡图？说明驱动力行驶阻力平衡图的作图方法： 画一具有五档手动变速器的汽车驱动力行驶阻力平衡图的示意图。 3. （8 分）从汽车设计立场出发，影响汽车燃油经济性的汽车结构因素有哪些？座机那要解释说明。 4. （8 分）确定汽车传动系的最大传动比时要考虑那三面的问题？对于货车，越野车，轿车的最大 传动比，分别考虑哪些方面问题？ 5.（5 分）手动变速器轿车一般都设置有超速挡，试说明超速档的作用。 6.（6 分）根据车速与发动机转速 n 的关系：（其中 r 为车轮半径，和 a u)(3777 . 0 0 iirnu ga g i 分别是变速箱和主减速器传动比） ，如果将汽车装备比原尺寸大的轮胎（车轮半径增大） ，汽车的最高 0 i