老交警网上贴救命忠告 高速开车一定要看

高速公路行车最怕的是停车 高速公路行车最怕的是什么？帖子中提到，是停车！“如果后面的大车按喇叭或向你不 停地闪灯，他可能是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱 车。 ” 帖子还劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子，也要全部人员 离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后，再回到你的车上！ “实在不行，就从紧急停车道往前开，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚 你 200 元钱，也比命便宜！” 朱警官说，在高速上一旦遇到前方有紧急情况或自身车辆出现故障而停车，这时小车司 机一定要马上观看后视镜有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速，并打开双跳灯提 醒后面的车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速。 不要迷信好车 十祸九快 超速行驶的危害，帖子中提供了一组实验数据：如果你驾驶一辆时速 100KM 的小车，假 设你身高 170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再刹车制动，生理上的反应时间是 1.7 秒左右，而这时你的车辆已经前行了 47.2M。 40 多米的距离，会包含多少无可奈何的生命！ 帖子里说，他们曾经在限速 70KM/H 的路段查超速，有辆小车竟然跑了 203KM/H。 “看着 照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。 ” “对于超速行为，我只有两句话：一句是十祸九快 ；一句是不要迷信好车 ，往往 有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的。我们手里有宝马 745，有 保时捷卡宴，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。 ”帖子里说。 “我国最高等级的高速公路限速 120KM/H。这是写在安全法里的法定最高时速。 ”朱警 官说，他看见过国外资料上的一句话，如果一辆时速超过 160KM 的小车发生爆胎事故，不管 你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%。 爆胎时紧握方向盘不要踩急刹 帖子中说，在高速行驶时，小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重。 帖子中，还归纳出了爆胎发生时的一些“有趣”现象：如果左前轮爆胎，造成车辆失控 撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。而司机在打方向纠正时，常常造成纠正过度， 从而人为加剧车辆的失控。 朱警官说，高速上一旦遇到爆胎，正确的做法，是在车辆爆胎发生时，首先要紧握方向， 不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持。同时，不要 采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的 过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。 记住 事故警告标志设在 150 米外 一旦车辆在高速公路上发生事故，记住：警告标志一定要设置在 150 米外，如果因为你 设置的警告标志达不到这个距离，致使二次事故发生，那么二次事故中你的责任，最起码是 次要甚至是同等。 帖子里说，可惜的是，他在高速公路上值勤好几年，没有一个当事人会“舍得”将警告 标志设置到位。 “还有一点牢记，如果车上没有三角警示牌或锥桶，旅行包、机油桶，甚至 路边的树枝等等都可拿来借用。但是，千万不要搬石头，那性质就变了。 ” “说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友， 第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了。如果因为这样发生二 次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任。 ”帖子里说。 “在雨天或是雾天，警告标志设置，要距事故现场来车方向 150 米处或更远。同时，要 及时将人员转移到公路护栏外。 ”朱警官说，发生事故后，设置警告标志、车辆开启双跳灯、 人员转移到护栏外、及时报警，这几样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果 或直接导致二次事故发生，当事人均要承担相应的法律责任。 看到高速警告标志赶紧减速 帖子中还提到：高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，现在记住了：当您在 路上见到类似的警告标志“事故多发路段，请谨慎驾驶”时，一定要有意识地降低车速 并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。 朱警官对此也表示了认同，他说，警方每设立一个标志一处警示，肯定是经过调研，甚 至是有过血的教训后才设置的。 “高速警告标志，绝不是聋子的耳朵摆设！” 系不系安全带有天壤之别 另外，帖子里还提到，在高速公路上，系不系安全带在事故后果中有天壤之别。 而朱警官说， “高速上，坐在后座的人一定要系安全带，这是个老生常谈的问题，也是 一个很多司乘朋友很不以为然的问题。 ” 汽车座位安全排序 帖子还给小汽车座位的安全程度进行了排序。 如果按照大多数中国乘客的驾乘习惯（除司机系安全带外，其他座位乘客几乎没有系安 全带的意识） ，小汽车座位的安全性由大到小可排列为： 1.后排另一侧座位：许多车祸显示，在碰撞中，除非超级严重的事故，否则一般不会涉 及到此位置。尤其是在市内开车，此位置可以说是万无一失。唯一能够威胁到该位置人员生 命的，似乎只有高速上追尾而发生的惨烈车祸。当然，如果不幸坐上了“断裂门”的车，那 也只能自认倒霉了。 2.驾驶员后排座位：许多人都认为这个位置能够沾到驾驶员的光，在出现车祸的一刹那， 司机肯定会无意识地躲闪，就算不躲，也还有司机在前面顶着，可以算是车内最安全的位置。 其实不然，有一种情况似乎被大家忽略了：当车从辅路进入主路的时候，这个位置始终都是 最先暴露在主路正常行驶车辆面前的，尤其如果碰上“二环十三郎”们，那只能是听天由命 了。 3.驾驶员座位：大多数驾驶员还是能系好安全带的，这在很大程度上保证了他们的安全。 最重要的是，车在他们手里，在紧急情况下，他们会本能地躲避危险。 4.副驾驶座位：没什么好说的，这个位置可以说是司机的“挡箭牌” 。在遇到事故的时 候，司机都会下意识地用副驾驶座去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员 的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么，他的情况可能更糟糕一些。 5.后排中间座位：坐在这个位置的，很少有系安全带的，那么这个位置，就当仁不让地 荣膺“最不安全座位”了。也许司机的一脚紧急刹车，你就会一头扎向前挡风玻璃。如果车 的时速高达 180 公里，想想会有什么结果吧！ 高速行车记住这些 高速公路上的重大事故肇事驾驶员的驾龄是 6-8 年！个中原因熟能生巧，熟也能 生骄！ 永远把与你同在道路上行驶的其他机动车驾驶员当成菜鸟，不要让自己的生命财产安 全掌握在别人的手中。 交通事故受伤致死的原因，比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克 死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易移动伤 员。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方，用鞋带或腰带扎紧 止血并及时报警，这才是最重要的。 在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时