小净距施工方案

西安市地铁三号线 TJSG-9 标 北青区间盾构小净距施工方案北青区间盾构小净距施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁电气化局集团有限公司 西安地铁三号线 TJSG9 标项目经理部 2014 年 4 月 1 目目 录录 一、编制范围和依据3 1.1 编制范围3 1.2 编制依据3 二、工程概况3 2.1 工程简介3 2.2 工程地质、水文概况4 2.2.1 地形、地貌4 2.2.2 场地地层岩性特征4 2.2.3 水文地质特征5 三、施工准备及组织机构5 3.1 施工人员准备5 3.2 施工设备准备5 3.3 水、电接口6 3.4 施工管理组织机构6 四、施工方案7 4.1 总体施工方案7 4.2 旋喷隔离桩7 4.2.1 试桩施工参数8 4.2.2 旋喷桩施工参数8 4.2.3 旋喷桩施工工艺9 4.2.4 旋喷桩施工方法9 4.3 洞内注浆加固11 4.3.1 注浆加固范围11 4.3.2 注浆加固参数12 4.3.3 注浆加固工艺12 4.4 暗挖隧道加固13 4.5 严控盾构施工参数14 4.6 监控量测14 2 4.6.1 监控量测目的及项目14 4.6.2 监测点埋设、测试与要求15 4.6.3 监测周期和注意事项15 五、安全与环境保证措施16 5.1 安全保证措施16 5.2 现场临时用电安全措施17 5.2.1 现场临时用电安全措施17 5.2.2 现场用电安全操作规程18 5.3 环境保护保证措施19 六、质量保证措施19 6.1 质量方针19 6.2 质量目标19 6.3 质量管理体系19 6.3.1 建立项目质量管理体系19 6.3.2 质量职责分配19 6.4 盾构机始发质量保证措施20 6.5 初期小净距掘进质量保证措施21 3 一、编制范围和依据一、编制范围和依据 1.1 编制范围编制范围 编制范围为北青盾构区间小净距隧道施工。 1.2 编制依据编制依据 1、西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段（不含试验段）土建施工 项目投标文件以及施工合同。 2、西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区段（不含试验段）土建施工 项目 TJSG-9 标施工用图。 3、西安市地下铁道有限责任公司技术处关于北池头车站东端始发加固及 北青小净距隧道加固方案讨论会会议纪要。 4、 西安市地铁三号线（鱼化寨保税区）详细勘察阶段 北池头青龙寺 区间岩土工程勘察报告 。 5、现场踏勘的有关资料。 6、国家、陕西省现行的有关地下工程设计、施工规范和规程等。 7、国家及地方政府颁布的有关法律、法规。 8、适用于本工程的标准、规范有： 地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999） 工程测量规范 （GBJ50026-93） 混凝土质量控制标准 （GB50164-92） 混凝土强度检验评定标准 （GBJ107-87） 建筑桩基技术规范 （JGJ94-94） 建筑工程质量检验评定标准 （GB50210-2011） 建筑施工安全检查标准 （JBJ59-2001） 施工现场临时用电安全技术规程 （JGJ46-2005） 建设工程施工现场供用电安全规范 （GB50194-93） 9、我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及劳动 力人员能力。 10、我单位多年类似工程的施工经验。 二、工程概况二、工程概况 2.1 工程简介工程简介 4 西安地铁三号线 TJSG-9 标主要施工项目为青龙寺站、延兴门站、北池头 站青龙寺站区间、青龙寺站延兴门站区间，共计两站两区间工程。 青延区间盾构隧道分为两段：青龙寺站地裂缝暗挖段，其中左线长 606.886m、右线长 632.807m；地裂缝暗挖段延兴门站，其中左线长 917.349m、右线长 915.660m。盾构机到达地裂缝暗挖段接收后，空推通过地裂 缝段，洞内进行二次始发，到达青龙寺站东端头解体吊出。 北青区间左线盾构隧道全长 1230.055m、右线盾构隧道全长 1494.399m，左 线从盾构吊出井始发，右线从北池头站东端头始发，掘进至青龙寺站西边北青 区间风井解体吊出。 北青区间左线北池头站盾构吊出井，采用矿山法施工；右线采用盾构法施 工。左线暗挖隧道在里程 ZDK24+463.502ZDK24+477.302 的 A 断面与里程 ZDK24+477.302ZDK24+505.302 的 B 断面与右线盾构隧道距离较近，A 断面 与盾构区间隧道的净距 1.03m，B 断面与盾构区间隧道的净距为 2.05m。 2.2 工程地质、水文概况工程地质、水文概况 2.2.1 地形、地貌地形、地貌 本区域地形总体平坦，地面高程在 426.84427.02m 之间。根据西安城 市工程地质图集 ，区间地貌为黄土洼。 2.2.2 场地地层岩性特征场地地层岩性特征 根据岩土的时代成因、地层岩性及工程特性，对岩土进行了工程地质分层， 各层土的岩性特征及埋藏条件分述如下： 1、第四系全新统 1-1 层杂填土（Q4 ml）：主要由沥青路面、灰渣、石块、灰土、碎石垫层 及砖瓦碎块组成，黏性土充填，成分杂乱，结构松散。层厚 0.400.50m，层底 深度 0.400.50m，层底高程 426.44426.52m。 1-2 层素填土（Q4 ml）：以黄褐色为主，主要由粘性土组成，以可塑为主， 含少量砖瓦片，土质不均，地表处多为道路路面（沥青）及灰土、碎石垫层。 层厚 1.001.70m，层底深度 1.502.10m，层底高程 424.74425.52m。 2、第四系上更新统 3-1-1 层新黄土（水上）(Q3eol) ：褐黄色，大孔、虫孔发育，见少量白色 钙质条纹及蜗牛壳碎片。液性指数 IL =0.37，可塑状态。层厚 5.507.10m，层 5 底深度约 8.60m，层底高程 418.24418.42m。 3-1-2 层新黄土（水上）(Q3eol) ：褐黄色，大孔、虫孔发育，见少量白色 钙质条纹及蜗牛壳碎片。液性指数 IL =0.37，可塑状态。层厚 1.601.70m，层 底深度 10.2010.30m，层底高程 416.64416.72m。 3-2 层古土壤(Q3el)：红褐色，具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核， 团粒结构，局部底部结核富集。液性指数 IL =0.48，可塑状态。层厚 3.504.00m，层底深度 13.8014.2m，层底高程 412.64413.22m。 3、第四系中更新统 4-1-2-1 层老黄土（水下）(Q2eol)：褐黄色，具针状孔隙，含少量钙质结核， 见蜗牛壳碎片，液性指数 IL =0.71，可塑状态。层厚 9.9010.20m，层底深度 24.0024.10m，层底高程 402.74403.02m。 4-2 层古土壤(Q2el)：红褐色，具针状孔隙，含多量白色钙质条纹及结核， 团粒结构，底部含结核含量较高。液性指数 IL =0.48，可塑状态。层厚 3.904.60m，层底深度 28.0028.60m，层底高程 398.42398.84m。 2.2.3 水文地质特征水文地质特征 勘察期间（2010.5.72010.7.4，2010.9.282010.12.8） ，场地地下水位埋深 约 12m，地下水位高程介于 414.5414.7m 之间。属赋存于第四系松散层中的 孔隙潜水类型，主要含水层为 3-2 古土壤、4-1-2-1 老黄土（水下） 、4-2 古土壤。 以上含水层组中无明显隔水层，也无明显具承压性的含水层。 三、施工准备及组织机构三、施工准备及组织机构 3.1 施工人员准备施工人员准备 主要管理人员：项目经理 1 名，项目总工 1 名，工区副经理 1 名，工区土 建负责人 1 名，工区机电负责人 1 名，技术人员 6 名，施工队长 2 名，班长 4 名，材料员 2 名，安全员 4 名，质检人员 2 名。 主要作业人员：盾构机主司机 2 名，盾构机副司机 2 名，管片拼装手 2 名，电瓶车司机 4 名，电工 4 名，电气焊工 4 名，机械维修保养工 12 名，线路 维护工 4 名，地下隧道配合工 20 名，龙门吊司机 4 名，挖掘机司机 4 名，盾构 砂浆搅拌站 8 名，地面配合工 24 名。 3.2 施工设备准备施工设备准备 6 1、出土用 2 台 45t 龙门吊，1 台布置在北池头东端，1 台布置在吊出井， 等待场地具备条件即进场安装。 2、出土用 45t 电瓶车 4 列、渣车 16 节、浆车 4 节、管片车 8 节，存放于 我单位盾构机整修基地，等待进场。 3、砂浆拌和站，搅拌罐，存放于我单位盾构机整修基地，等待进场。 4、土压平衡盾构机 2 台，1 台 CTE6250 已进场安装完毕，1 台 SR001 等 待进场。 3.3 水、电接口水、电接口 盾构施工用水采用北池头车站东端降水井水源。 盾构施工用电采用业主提供的 10KV 高压，由变压器房引至盾构机上接入 使用。 3.4 施工管理组织机构施工管理组织机构 图 3.4-1 施工管理组织机构图 7 四、施工方案四、施工方案 4.1 总体施工方案总体施工方案 北青区间右线隧道采用盾构机从北池头车站东端始发向东掘进，区间左线 隧道从北池头车站到盾构吊出井采用矿山法施工。左线暗挖隧道在里程 ZDK24+463.502ZDK24+477.302 的 A 断面与里程 ZDK24+477.302ZDK24+505.302 的 B 断面与右线盾构隧道距离较近，A 断面 与盾构区间隧道的净距 1.03m，B 断面与盾构区间隧道的净距为 2.05m。 为保证小净距隧道施工安全采取以下处理措施： 1、左线 B 断面与盾构区间隧道的净距为 2.05m，在 B 断面与右线盾构隧 道之间打设旋喷桩加固土体，加固指标 qu28 不小于 0.8MPa，渗透系数不大于 110-8cm/s 且在旋喷桩加固前先调查有无管线影响，有影响的管线应提前迁改。 2、左线 A 断面与盾构区间隧道的净距为 1.03m，因地面管线及道路情况等 现场条件限制，无法进行地面旋喷桩加固，所以在 A 断面与右线盾构隧道之间 只能进行暗挖隧道洞内注浆加固。B 断面与右线盾构隧道之间旋喷桩加固之后 再进行暗挖隧道洞内注浆加固。 3、因左线暗挖与右线盾构间距较小，必须合理安排施工顺序，要求在盾构 始发前先进行素混凝土桩加固车站端头土体，待基坑主体结构完成后施工左线 暗挖隧道，在暗挖隧道的二衬施工完成后，右线盾构才能通过，A 断面靠近右 线盾构隧道一侧的锁脚锚管不能影响右线盾构施工，特别是 A 断面直墙上锁脚 锚杆斜向下的水平倾角不小于 60，其余断面每侧拱脚及 A 断面其余部位连接 处均设两根锁脚锚管，水平夹角为 2030，锁脚锚管采用 423.5mm 小导管， 加工参数同超前支护，单根长度 3.0m，每处 2 根，水平倾角 2030；注浆压 力 0.20.5MPa，锚管与钢格栅连接牢固。 4、在右线盾构隧道施工前，左线暗挖隧道内采用临时型钢钢架支护加固， 保证暗挖隧道的安全。 5、为了减少右线盾构推进时对左线已完成暗挖隧道影响，右线盾构在通过 此段暗挖隧道时必须严格控制盾构施工参数，加强注浆，确保暗挖隧道安全。 6、盾构通过此段地层时，应加强左线暗挖隧道监测，以及盾构施工监测， 做好信息化施工，做好应急预案。 8 4.2 旋喷隔离桩旋喷隔离桩 4.2.1 试桩施工参数试桩施工参数 技术参数 项次 试桩 1试桩 2试桩 3 压力（MPa）0.70.90.70.90.70.9 流量（m3/min）333压缩空气 喷嘴间隙（mm）242424 压力（MPa）252530 流量（l/min）801208012080120 喷嘴孔径（mm）333 水泥浆液 喷嘴个数222 提升速度 （cm/min） 151717 旋转速度 （R/min） 151515 注浆管 外径（mm）50、7550、7550、75 水泥掺量（Kg/m3）225200250 试桩强度结果（MPa）1.630.921.51 试桩桩径检查结果（mm）880mm850mm900mm 4.2.2 旋喷桩施工参数旋喷桩施工参数 根据试桩结果，三根试桩强度完全满足设计要求，且直径也满足设计要求， 在此条件下，旋喷桩施工参数选取如下： 项次技术参数 压力（MPa）0.70.9 流量（m3/min）3压缩空气 喷嘴间隙（mm）24 压力（MPa）2530 流量（l/min）80120 喷嘴孔径（mm）3 水泥浆液 喷嘴个数2 注浆管 提升速度（cm/min） 1520 9 旋转速度（R/min） 15 外径（mm）50、75 水泥掺量（Kg/m）200 4.2.3 旋喷桩施工工艺旋喷桩施工工艺 采用双重管旋喷桩施工，施工工艺如下图 4.2-1 旋喷桩施工工艺流程图。 测量定位 钻机就位 钻孔施工 插入注浆管 喷射作业 拔管 清洗机具 移开钻机 回填注浆 配套设备就位 水泥浆拌制 水泥浆输送 图 4.2-1 旋喷桩施工工艺流程图 4.2.4 旋喷桩施工方法旋喷桩施工方法 1、定桩位 采用全站仪坐标法测放出每排旋喷桩的南北轴线控制桩，再用大钢尺进行 排放逐个桩位。旋喷桩采用桩径为 800mm，桩心距 600mm（咬合布置） ，梅 花型布置。采用“隔一打一”方式，为确保桩与桩间能很好地咬合，且间隔时间 10 应为 24 小时。 2、机具就位、调整钻架： 钻机就位应机座水平、立轴垂直。调平安稳，对准误差控制在 2cm 以内， 钻杆垂直度控制在 1%以内。 搭设平台，安装浆液搅拌机、高压泥浆泵、输注浆管路、水电接头、闸阀、 仪表等。辅助设备安装应满足下列要求：制浆机应略高于贮浆罐上口；高 压泥浆泵进浆口必须加设滤网，并稍低于贮浆罐出口；高压泥浆泵与旋喷管 间必须用高压胶管连接。 安装完毕后，必须检查高压设备、管路系统，确保规格符合要求、连接密 封完好。并尽量缩短高压注浆管的长度，控制在 20m 以内为宜。 3、钻孔 首先进行低压（0.5MPa）射水实验，以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。 钻孔开始时射水压力由 0.5MPa 增至 1MPa，以减小摩阻力，防止喷嘴被堵，钻 机边射水边钻进，直到达到设计标高。 4、水泥浆拌制 水泥浆液制备在下旋喷管前 1 小时进行，随配随用。浆液的水泥、水及掺 加剂必须按现场试桩确定的配合比严格计量，采用制浆机均匀拌制，足量贮存 备用。水泥浆比重不小于 1.2。浆液配比选定后，首先将水加至水箱内，再将水 泥倒入，打开搅拌机搅拌 10min20min，然后打开搅拌筒底部阀门，进入的一 道过滤筛，过虑后进入泥浆池，而后通过水泥泵抽进第二道过滤筛，经过二次 过虑后，流入泥浆筒备用。 5、喷浆 旋喷管下插到距设计深度 0.5m 处时先启动注浆泵送浆，同时旋钻下放，下 至设计标高后，在启动高压泵和空压机，待各项参数正常后方可提升。 泥浆筒中的泥浆，通过高压泵加压（25MPa30MPa）后，经高压管道送至 钻机用于旋喷。 （1）钻孔至桩底设计标高后，待浆液从孔底冒出地面后，钻杆开始旋转提 升，由下而上进行旋喷。 （2）注浆管分段提升的搭接长度不小于 100mm。 （3）施工过程中，视实际情况对需要扩大加固范围或提高强度的部分采取 11 重复喷射的方法，并使实际桩顶标高高于设计标高 0.20.3m。 （4）浆液搅拌后 4h 内用完，当超过时间时，通过试验证明其性能符合要 求后方可使用。 （5）喷射注浆过程中，安排值班人员时刻检查浆液初凝时间、注浆流量、 风量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并做好记录。 （6）冒浆处理 喷浆过程中，冒浆量超过 20或完全不冒浆时，查明原因，并采取相应处 理措施。 冒浆量过大的主要原因是有效喷射范围与注浆量不相适应，注浆量大大超 出喷浆固结所需浆量所致。减少冒浆量的措施为：提高喷射压力；加快旋 转速度。为确保旋喷桩质量，对冒出地面的浆液不再利用。 不冒浆采取措施为：在地层空隙地段增大注浆量，填满空隙后再继续正常 喷浆。 6、拔管、冲洗 旋喷注浆达到设计桩顶+0.2m 后，注浆泵继续送浆液，同时拔出旋喷管， 待水泥浆液从孔口返出后，即可停止送浆，并将注浆泵的吸浆管移至清水箱中， 抽吸定量清水将泥浆泵和注浆管路中的水泥浆液顶出，然后停泵。钻机、泥浆 搅拌机、贮浆罐、注浆管和泥浆泵外用清水冲洗干净备用。 7、桩机移位 待旋喷桩机注浆管全部提出地面后，先关闭电机，然后将桩机移至新的桩 位。机具移位采用导轨法进行。移位时，防止损坏已成桩的旋喷桩固结体。 旋喷注浆结束后，由于水泥浆液的析水作用，一般均有不同程度的收缩， 使旋喷桩固结体顶部出现凹穴，应及时用泥浆补灌；桩顶补灌结束后，桩顶以 上的空孔洞应采用原状土填平地面保护，防止意外。 4.3 洞内注浆加固洞内注浆加固 4.3.1 注浆加固范围注浆加固范围 左线暗挖隧道在里程 ZDK24+463.502ZDK24+477.302 的 A 断面与右线盾 构区间隧道的净距 1.03m，因地面管线及道路情况等现场条件限制，无法进行 地面旋喷桩加固，所以在 A 断面与右线盾构隧道之间 1.83m 进行暗挖隧道洞内 注浆加固。 12 左线暗挖隧道在里程 ZDK24+477.302ZDK24+505.302 的 B 断面与右线盾 构区间隧道的净距为 2.05m，在 B 断面与右线盾构隧道之间 2.85m 进行暗挖隧 道洞内注浆加固。 4.3.2 注浆加固参数注浆加固参数 沿隧道中轴线方向，上下两个导洞分别每隔 1 米布置一个注浆孔，上下导 洞注浆孔交错布置，采用压力注浆，注浆压力1.0Mpa，水泥浆比重不小于 1.2。 4.3.3 注浆加固工艺注浆加固工艺 要求严格按照国家有关技术规范、规程、标准控制。根据施工程序，严把 钻孔深度、配料、注浆压力、注浆量关，每一道工序均安排专人负责，并记录 好每一道工序的原始数据。 注浆工艺流程： 定孔位钻机就位钻孔至设计深度提升钻具移位插花管、高压注 浆，重复上述流程。 图 4.3-1 注浆工艺流程图 重点控制孔位、成孔深度、提升速度等施工工序。各工序由专人负责，技 术负责人全面负责现场施工、分项工程质量验收、施工组织管理。上道工序验 收合格后，方可进行下道工序的施工，确保工程质量。 1、钻机就位 按照孔位布置图放孔位，孔位允许偏差小于 2cm； 在施工前，技术人员对施工人员进行交底，技术人员复核施工范围、桩位 线，然后方可施工。 测点放线 定孔位 钻 孔 提钻具 插花管 高压注浆 1011101110 VCC 注浆结束 调角度移孔 13 2、钻孔 采用回转钻机进行钻孔。钻机就位后，钻头对准孔位，同时钻机平面应调 放平稳、水平，钻孔应与施放孔位一致；成孔后，由技术人员对孔深、孔位进 行验收。 在预定的注浆位置处，在钻机动力扭矩带动下，利用钻具带动钻头进行钻 孔。钻进时钻杆应保持垂直，与设计偏差不应大于 1.5%；并应准确地钻到设计 要求的地层和设计深度。 当施工时遇到不明障碍物时，应马上停钻，待查明后方可进行继续作业， 以免对地下管线造成破坏。 3、提拔与冲洗高压管 严格控制回抽幅度，每步不大于 20cm，匀速回抽，注意钻机参数变化。 开始注浆时根据地层情况采用小压力慢速注浆，当提升到特定土层时进行 封孔，注浆利用浆液自身特性进行封孔，使浆液充分渗流入土层。严格控制注 浆压力，同时密切关注压力表，当压力突然上升或从孔壁溢浆时，应立即停止 注浆，查明原因后采取调整注浆设计参数或移位等措施重新注浆。 在注浆施工过程中，可能因某原因而导致工程暂停，为此在进行施工时， 搭接长度不小于 20cm。单孔注浆满足设计注浆效果后，将钻具提升至孔外，该 孔的注浆即告结束。将拆卸的钻具逐节拆下，进行冲洗，以防浆液在高压管汇 和钻杆内凝结堵塞影响下道工序的使用。 4、移位 钻机移到下一孔位，重复上述流程。注浆顺序为从上至下，先中间孔后周 边孔依次进行。 4.4 暗挖隧道加固暗挖隧道加固 隧道加固采用原暗挖隧道二衬施工钢模板和钢拱架以及脚手架体系。 模板采用 3015、2015 的小钢模拼装组成，拱墙采用 3015 的小钢模，拱顶 及仰拱采用 2015 的小钢模。洞内脚手架采用满堂脚手架 0.60.90.6m 布置， 剪刀撑采用 483.5mm 的普通钢管。在每个洞室的架体外侧周边及内部纵、 横向每 5 跨由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度为 5 跨。在竖向剪刀撑 顶部角点平面设置水平剪刀撑，扫地杆处也设置，水平剪刀撑至架体底平面距 离与水平剪刀撑间距不超过 6m，剪刀撑宽度为 35m。剪刀撑钢管搭接长度不 小于 1000mm 且不少于 3 个扣件。利用剪刀撑保证脚手架的整体稳定性。 14 在立杆顶部设置一道水平杆，防止顶部立杆因自由端过长而发生失稳。扫 地杆横、纵向隔一设一且距地面 200mm。 图 4.3.1 模板及支撑体系 4.5 严控盾构施工参数严控盾构施工参数 本始发段处隧道主要通过老黄土、古土壤层，选择土压平衡模式掘进。 始发即为小净距隧道掘进为本区间盾构施工中技术难度较大的环节之一， 不可操之过急，要稳扎稳打。在此掘进段内，对盾构的推进速度、土仓压力、 注浆压力均作需要严格控制，指标为：推进速度 1520mm/min，土仓压力： 0.080.10Mpa，注浆压力：0.150.2Mpa。 通过初始推进，选定了六个施工管理的指标：土仓压力；推进速度； 总推力；排土量；刀盘转速和扭矩；注浆压力和注浆量。其中土仓压 力是主要的管理指标。 4.6 监控量测监控量测 4.6.1 监控量测目的及项目监控量测目的及项目 1、监控量测目的 15 采用监测系统对隧道和地表的位移、变形等情况实时动态监测，重点考虑 隧道施工深度及穿越土层的特性、受隧道穿越的建（构）筑物及邻近建（构） 筑物结构特征以及与隧道的距离关系、小净距施工时后建隧道施工对先建隧道 的影响监测。利用监测信息反馈指导施工，超前对先建隧道刚度加强及地层加 固等，从而确保盾构小净距隧道顺利掘进及先建隧道的安全。 2、监控量测项目 监测项目包括：（1）洞内洞外观察；（2）地表沉降；（3）地面建（构） 筑物沉降；（4）隧道收敛。 4.6.2 监测点埋设、测试与要求监测点埋设、测试与要求 1、隧道结构与周边环境观察 隧道施工后地层的工程地质特性、地表及地表裂缝情况。地下水类型、渗 水量大小、位置、水质气味、颜色等。 2、隧道地面沉降 埋设方法：放出测点位置，钻穿路面，将普通水准标识打入路面以下。 测试方法：沉降测量在施工影响范围之外布设 23 个高程起算点，且均与 已知水准点定期联测，对起算点定期复核，确保起算点的准确性。测量采用精 密水准仪，按国家二等水准要求观测。以附合或闭合路线在水准路线上联测各 监测点，以水准控制点为基准，测算出各监测点标高。 3、周边建筑物沉降及位移 埋设方法：建筑物监测点直接用电锤在建筑物外侧墙体上打洞，并将膨胀 螺栓或道钉打入，或利用其原有沉降监测点。 测量方法：每次观测宜形成闭合或附合观测路线，同时工作中按国家二等 水准测量各限差要求进行测量，并符合国家二等水准的各项精度要求 4、隧道收敛 埋设方法：按要求放出测点位置，在测点处钻孔，孔深约为 8cm。在孔中 填满水泥砂浆后插入收敛预埋件，尽量使两预埋件轴线在基线方向上，并使预 埋件销孔轴线处于铅垂位置，上好保护帽，待砂浆凝固后即可量测。按 47m 间距布设测点，每个断面布置上、下、左、右四个点。 测量方法：采用收敛仪进行量测，量测时应记录环境温度，以便对测得数 据进行修正。 16 4.6.3 监测周期和注意事项监测周期和注意事项 施工期间要对全过程进行观测。 各项监测工作的监测周期根据施工进程确定，在开挖卸载急剧阶段，间隔 时间不应超过 3 天，其余情况下可延至 510 天。当变形超过有关标准或场地 条件变化较大时，应加密监测。 当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。 当周边建筑物出现裂缝时，除了要增加沉降观测的次数外，应立即进行对 裂缝变化加以观测，观测裂缝首先要设置观测标志。设置标志的要求：当裂缝 扩大时，标志就能相应地开列或变化，正确地反映建筑物裂缝发展情况，观测 方法可用千分尺量测裂缝标志的变化。 各监测项目遇有突发性事件则加强量测，一般每 12 小时监测一次。个别 监测项目原则上应根据其变化的大小来确定观测的频率。如收敛位移和拱顶下 沉的监测频率可根据位移速度及离开挖掌子面距离而定。 根据施工现场情况，若需特殊监测措施，施工单位应提出补充修改意见， 并报监理、设计等单位共同研究确定。 五、安全与环境保证措施五、安全与环境保证措施 5.1 安全保证措施安全保证措施 1、建立安全组织机构 全面贯彻“以人为本，安全第一，预防为主”及“安全为了生产，生产必须安 全”的方针，依照职业健康与安全管理体系标准（GB/T20081）建立健全安全保 证体系，建立安全责任制，开展安全培训，强化安全意识，加强安全监督检查， 在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。现场安全组织机构如图 5-1 所 示。 2、安全保证体系 根据项目安全组织机构图，项目经理是项目工程安全施工的第一责任人， 项目安全总监是项目工程安全管理的直接责任人，项目副经理施工生产安全的 现场责任人，技术负责人是项目工程施工的技术责任人，工区长是各工区安全 生产的主要责任人，安全工程师是项目部安全工作正常运转的协调人及安全生 产的监督人，保证安全制度、措施的督促落实及负责整改、巡视、监督。其它 消防保卫、环境保护、机械设备、料具管理等都设置相对应的人员进行管理， 17 对整个工程的安全管理工作中，相关分项责任人在互相沟通、互相配合的前提 下，各负其责，把自己分管的安全工作做好。 西安地铁三号线 TJSG-9 标项目部成立由项目经理、项目副经理、项目总 工等组成的盾构施工安全领导小组。 组 长：刘生贤（项目经理）宁波（常务副经理）副 组 长：李旭辉（项目副经理刘武（安全总监）成 员：李安云、李夏南、张鹏、赵锐、李至伦、刘张伟、郭小波。 图 5.1-1 安全组织机构图 5.2 现场临时用电安全措施现场临时用电安全措施 5.2.1 现场临时用电安全措施现场临时用电安全措施 1、施工现场的电气设备必须符合建设部施工现场临时用电安全技术规范 的规定。输电线路必须采用三相五线制和“三级漏电二级保护”，电线（缆）必 18 须按要求架设，不得随地拖拉。 2、电气设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可运行。 夜间施工必须有电工值班，工作完毕或暂时停工要切断电源。 6、工地内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按 当地电力部门的规定执行。使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于 1m，一 般电灯泡距易燃物品的距离不得小于 50cm。 7、移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；现场照明采用铜 芯绝缘导线和绝缘子固定；严禁使用花线或塑料胶质线。 8、各类电箱必须符合西安市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱要 安装在适当的位置，并要有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于 10 欧姆。 严格执行“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”制。露天设置的闸刀开关装在专用 配电箱里。所有配电箱采用防尘防水型结构，设置短路保护开关、过载保护开 关及漏电保护开关。配电箱有门、锁和统一的编号。 9、施工中若有人触电，立即切断电源，不得用手拉触电人。严禁非专业人 员操作机电设备。 10、照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固并用绝缘胶布包扎；保险丝按实 际用电负荷量装设。电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位安设防护罩。 11、电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程， 做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得 彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须至少两人同时上岗。 5.2.2 现场用电安全操作规程现场用电安全操作规程 1、电工人员必须专业培训持证上岗，上班前禁止饮酒，患有高血压、心脏 病不宜从事高空作业，电工操作安装必须遵守低规和国家有关安装规范。 切实做到“装得正确，拆得彻底，检查仔细，使用安全” 。 2、工作前戴好电工防护用品，穿电工工作鞋，严禁穿拖鞋上工地。检修电 器或登高作业必须有二名电工进行工作，互相监护，而且还要指定为主要负责， 登高使用梯子要有防滑措施，工具和零件不准抛扔。 3、任何电器线路，未经检查验电，一律视为有电，一般不准带电作业，检 修电器设备线路，要切断电源，证实无电，挂好警示牌，谨防其他人误操作。 4、临时线路和拖线板要符合安全规范，装有安全装置，严禁任意裸体搭接。 19 5、使用电动工具要检查性能是否正常，是否漏电，严格按照使用说明操作， 杜绝蛮干。 6、如发现电气短路发生火灾，应切断电源，要用黄沙、二氧化碳或干粉灭 火机灭火，严禁用水或酸碱泡沫灭火机灭火。 5.3 环境保护保证措施环境保护保证措施 1、施工过程中注意控制防尘，及时对施工现场洒水降尘。 2、清理施工垃圾，使用封闭的专用垃圾箱或采用容器吊运，严禁随意抛撒 造成扬尘。施工现场垃圾要及时清运，清运时适量洒水减少扬尘。 3、渣土露天存放采用严密遮盖，运输和卸运时防止遗洒飞扬以减少扬尘。 4、土方运输车一律采用环保封闭运输车。 5、施工现场应设专人管理运输车辆，防止遗撒土方运输车辆驶出现场前必 须将车辆槽帮和车轮冲洗干净，防止带泥土上路和遗撒现象发生。 6、施工现场配备洒水设备设专人负责现场洒水降尘和浮土清理。 六、质量保证措施六、质量保证措施 6.1 质量方针质量方针 以人为本，遵法守规，科学管理，精心组织，确保产品让业主及政府满意、 环境让社会满意、职业健康安全让员工满意。并通过不断创新与追求，持续改 进质量、环境、职业健康和安全“三位一体”管理体系的有效性。 6.2 质量目标质量目标 分项、分部工程合格率 100%。 6.3 质量管理体系质量管理体系 6.3.1 建立项目质量管理体系建立项目质量管理体系 本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目 经理部成立质量领导小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、 施工技术、物资、计划、财务等部门负责人及各作业班长组成，组织创优管理 工作。其中：项目经理对本段工程质量承担主要责任，严格实行工程质量终身 负责制。定期质量检查、召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况， 及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入 开展。 20 6.3.2 质量职责分配质量职责分配 建立从项目经理、各部室、作业班长到操作工人的岗位质量责任制，明确 各级管理职责，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将质量与经济效益 挂钩。