路基施工实施性施工组织设计.doc

施工组织设计文字说明目 录第一章 总体施工组织布置及规划一、 编制说明二、 工程概况三、 施工现场的组织机构及其职责四、 总体施工进度计划第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）一、总体施工顺序二、总体施工方案三、施工方案及技术措施1、路基土石方2、涵洞工程3、防护排水工程4、级配砂砾石垫层施工5、雨季施工措施6、冬季施工措施第三章 工程保通体系及措施一、工程概况二、工程保通原则三、工程保通领导小组四、工程保通措施第四章 工期保证体系及保证措施第五章 工程质量管理体系及保证措施一、工程质量管理体系二、工程质量管理保证措施三、工程质量通病防治措施第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、环境保护、水土保持保证体系二、环境保护、水土保持保证措施第七章 文明施工、文物保护体系及保证措施一、文明施工保证措施二、文物保护保证措施第八章 安全生产管理体系及保证措施一、安全生产管理体系二、安全生产管理保证措施第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案一、项目风险预测与防范二、事故应急预案第十章 其他应说明的事项一、施工标准化建设二、项目经理部规范化管理措施三、其他应说明的事项 第一章 总体施工组织布置及规划一 编制说明1 编制依据1.1、*段工程招标文件及技术规范1.2、*段两阶段施工图设计*（含工程量清单等有关资料）1.3、*合同段施工合同协议书1.4、*合同段土建施工参考资料。1.5、*省交通厅、青海省收费公路管理处等部门的相关文件及指示精神1.6、国家、交通运输部、建设部、青海省省现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件1.7、*有限公司有关工程技术、质量、安全、环保等管理办法。集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验以及资源配置情况1.8、对施工现场的实地勘察、调查资料2 编制范围*合同段合同规定的所有工程，包括路基土石方、排水及防护工程、特殊路基处理、涵洞通道工程；路面砂砾石垫层；交通防护工程；安全设施及交叉管线工程，绿化及环境保护工程等合同段的全部工程内容。3 编制原则3.1 安全第一的原则施工组织设计的编制始终遵循技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是本合同段高边坡施工、挡墙施工、保通、草原防火及安全用电施工作业区防护等。须在安全、技术措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。3.2 优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，路基分层填筑、检测，数据详实；涵洞、防护施工方法科学安全可靠；施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价，确保创优规划和质量目标的实现。3.3 方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理中的经常性工作，在施工组织设计编制中，对不同类别的工程和现场的实际情况将多种施工方案、方法、工艺进行综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。3.4 确保工期的原则根据招标文件及业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。3.5 科学配置的原则根据合同工程量及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派具有高寒、高海拔地区施工经验的技术、管理人员、专业施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物等各项施工生产要素的科学合理配置。3.6 合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失和污染水源、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护，尽量减少对环境的污染和对村民生活的影响，工程完成后，按照环保部门要求及时平整场地，恢复植被。二 工程概况本标段位于*省*县境内，路线起点K0+000在三塔拉（铁盖乡）处接G214线K193处，合同段实际施工起点桩号为K0+500，路线总体走向是由西北向东南大致沿X308布设，前行至本标段终点*黄河大桥，终点桩号为K36+600，全长36.600Km。1 地形及地貌本合同段地处祁连山边缘至昆仑山的过渡地带，属于柴达木地块的东延部分共和盆地。本合同段所处地区大部分均处在海拔3000米3200米之间，本合同段从起点K0+000至K32+000段为平原微丘区，海拔3000米3200米之间；K32+000至K36+600段地形为山岭重丘区，是跨越沿沟爬坡地段，海拔在2600米3200米之间。三塔拉至羊曲段处于兴海县东北缘，三塔拉至沙沟河中游的湖积平原，基本保持着原始地貌，除局部发育有冲沟而成泼状起伏外，地表均较平坦。尕玛羊曲路段接近黄河一带，平原面与黄河水面间落差较大，组成物质疏松，易被冲刷，故冲沟特别发育。地势呈条带状展布，宽度0.54公里，地面微向黄河倾斜。大部分为砂砾质，呈半干旱草原地貌。2 水文地质本合同段地处*州境内，具有典型的高原大陆气候特点。根据气象站多年观测资料，温度日变化大，日温差高达22，四季气候不甚分明，10月至次年的4月为低温、多风、雨雪稀少的季节，空气干燥。5月至9月为温暖、多雨季节，降水量集中。本地区11月至次年4月为多风季节，年平均风速2.4m/秒。日照时间长，年平均日照时数在2668小时，日照率为60%65%。全年蒸发量1560毫米。降水量分布特点：南部多，北部少；东部多，西部少；从东南向西北递减。全年平均降水量409.2毫米，降水高度集中在5至9月，这期间的降水量占全年降水量的89%91%。11月至次年3月间，降水甚微，占全年降水量的3%5%。4月系高原季节转换期，主要受东南季风和地形影响，在路线所经过的区域内，年降水量在350毫米以下。年平均蒸发量在1412.5毫米，月平均蒸发量117.7毫米。空气稀薄，含氧量是海平面的71%78%。本合同段区域内均为黄河水系，兴海县境内沿线再无其他河流，本合同段路线所经过的地区较为干旱。3 工程地质路线区域内K0+000-K36+600段地震动峰值加速度为0.10区，地震动反应谱特征为0.40s。4 重、难点工程 *施工重点为路堑高边坡开挖及防护、涵洞工程、环境保护等，难点在于路堑高边坡开挖及防护。5 主要技术标准1.公路等级：二级公路标准。2.设计行车速度：K0+000K34+000段设计时速80KM/h、K14+000K32+000段设计时速60KM/h、K32+000K36+660段设计时速40KM/h；路基宽度10m。3.断面尺寸：路面净宽10米，包括：23.75m行车道+0.75m硬路肩+0.50m土路肩道。4.设计荷载：公路-级，路面标准轴载：BZZ-100。5.设计年限：12年；6.路面结构：4cmAC-13沥青砼上面层+5cmAC-16C沥青砼下面层+1cm沥青表处+ 20cm水泥稳定碎石基层+25（30）cm级配砂砾垫层。6 主要工程数量6.1 路基工程本合同段内路基挖方96.6万m3，借土填方27.2万m3，利用方6.3万m3，台背回填砂砾石5.6万m3，回填粗粒土22万m3，填前压实76.9万m2，超挖及夯实回填粗粒土14.1万m3，土工格栅2.3万 m2，平整取土场1.6万m3。 6.2 排水与防护工程急流槽C25现浇混凝土1414m3，边沟、排水沟C25现浇混凝土18900m。M10浆砌片（块）石防护2946m3，喷播植草228320m2，三维植被网,29461.5m2，C25片石砼71495.6m3。6.3涵洞工程本合同段共计涵洞66道。其中明涵50道，暗涵16道，新建62道，利用接长4道，共811.95m。结构型式均为钢筋砼盖板涵：盖板采用C30钢筋砼预制，基础及洞身均采用C30砼浇筑，八字墙采用C25砼浇筑。6.4路面工程本合同段路面工程包含以下工作内容：15-30cm厚级配砂砾垫层。三 施工现场的组织机构及其职责1 临时设施总体布置原则施工总平面布置应树立全面、协调、可持续发展的科学发展观，贯彻“以人为本”的思想。尽可能本着因地制宜，便于施工，满足需要，安全、经济、环保的原则布置。1、路线经过地区生态环境十分脆弱，临时工程坚持以环保优先，尽量减少对自然生态破坏为宜。2、进场临时道路充分利用现有道路，尽量避免对现有植被的破坏和对当地居民生活造成困扰。3、水泥混凝土搅拌站选择在结构物集中，并应在靠近路线，远离居民，避免污染群众生活设施的地方，引起不必要的纠纷。4、办公场地、人员驻地、设备场地尽可能与相关工程设在一起，便于施工和管理。2 施工临时设施布置及规划2.1施工便道、便桥由于本合同段为改扩建工程，沿线交通基础设施建设相对便利，地方道路通行条件较好，施工纵向便道及料场通道可利用原有道路，取（弃）土场便道应遵循节约环保的原则。为加快施工进度及最大限度减少对环境的破坏，便道的两侧要设置边沟或排水沟。在便道急弯、纵横向陡坡等危险地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，便道分岔口设置方向指示牌，引导车辆和行人正确通行。2.2取（弃）土场、料场设置 根据设计文件所示，路基、路面及涵洞施工材料均为沿路线两侧设置料场集中采取，对原有取土坑进行水土保持。由于合同段区生态环境十分脆弱，土地资源非常宝贵，取（弃）土场以占用荒地、山包为主，按分段集中原则设置，同时应最大化利用原有取土坑作为弃土场，并做好水土保持。取土场、料场使用完毕后，及时平整并回填耕植土，进行防护及绿化工程，以利固土。其他碎（卵）石、片石材料就近购买合格材料用于施工。1取土场位于K8+850左侧500米处，占地约30000m2，主要为路基填方取土场，计划取料数量150000m3，回填弃土数量150000m3；2取土场位于K21+800左侧1000米处，占地约50000m2，主要为路基填方、台背回填、回填，换填粗粒土及路面砂砾石垫层取料场，计划取料数量250000m3，回填弃土数量250000m3；3弃土场位于K35+150处左侧100米处，占地约25000m2，主要为路基挖方弃土场，计划弃土数量250000m3；4弃土场位于K36+100处左侧80米处，占地约12000m2，主要为路基挖方弃土场，计划弃土数量100000m3。2.3施工、生活用水本合同段沿线水源稀缺，采用机井取水及在K41+700左侧2.6KM老尕玛羊曲黄河大桥处设水料场1处，经取水样分析水质良好、对砼均不具腐蚀性，用于满足工程用水要求。生活用水均取驻地附近山谷水，安装水泵泵送至用水地点沉淀净化处理后使用。2.4施工、生活用电由于合同段线路长，且包含路基、涵洞、挡防、路面垫层及绿化等工作内容。计划设置2台变压器以保证工程施工用电，经理部、拌和场及小型构建预制场集中安装安装2台315KVA变压器作为办公生活、生产用电，并备用350KW发电机一台，其余结构物施工均采用发电机发电。变压器和发电机配置见下表： 配电站一览表 表2-2 序号配电站编号变压器及发电机型号、台数设置位置供应范围11#配电站1台315KVA型变压器1台GF350型发电机K26+500处经理部、试验室、拌和站、小型构建预制场、二、三工区驻地22#配电站1台315kVA型变压器K26+500处经理部、试验室、拌和站、小型构建预制场、二、三工区驻地2.5生活、办公用房合同段经理部、工区驻地及拌和场（站）全部采用临时修建活动板房，建筑面积和功能达到投标文件及标准化建设规定之要求。确保外观规范、整洁，整齐划一，不影响路基施工成形。2.6施工通讯合同段网络通讯资源较为匮乏，拟采取大功率光波通讯来保证收发资料，日常网络工作联系。经理部设二部固定电话及一台传真电话，配备适当数量手机，以保证联系通畅。2.7 项目经理部驻地项目经理部拟设在K26+500右侧20m处，占地2300m2，采用活动板房搭设，内设各职能办公室、工地试验室、会议室、生活住宿设施及其他相应设施，做到办公、生活分区；项目经理部室内室外设置各类满足宣传需要的图表。会议室面积不小于60m2，以满足30人开会的要求，同时配备投影仪、话筒及1m2左右的写字板和常用会议设备。在经理部设置各种管理图表，主要包括平面图、组织机构图、质量管理体系框图、安全管理体系框图、工程进度柱装图、工程管理曲线图、劳动竞赛活动等有关图表，各项规章制度、工程总体目标、各部门职责、工作计划、晴雨表及管理人员考勤表和去向图等。并将各类管理图表装裱上墙。生活区设置沐浴房，宿舍内夏季采取消署和和灭蚊措施，冬季采用电取暖器取暖；食堂设置远离厕所、生产作业区等污染源地方，地面硬化，灶台及周边贴瓷砖并配备通风和冷藏设备。2.8拌和场（站）本合同段砼采用现场集中拌和，共设置一个砼拌和站，供应全线施工用砼及砂浆。砼拌和站、砂石料堆放场均采用20cm厚砂砾石+15cm厚砼进行硬化处理。具体情况如下：砼拌和站位于K26+700右侧，占地5000m2，安装120m3/h及90m3/h强制式自动计量拌和站两台。主要供应K0+500 K36+600段涵洞、挡防、排水及小型构建预制场施工用砼及砂浆。2.9 钢筋集中加工场及（盖板）构件预制场根据工程任务划分及标准化施工要求，本合同段将设置一处钢筋集中加工场及一处盖板（构件）预制场，具体情况如下：钢筋集中加工场及盖板（构件）预制场位于K26+600左侧，占地1100m2，含钢筋堆放区、加工区、成品堆放区等，盖板（构件）预制场含生产区、存放区及通道等。负责K0+500 K36+600段路基、涵洞及其他工程所需钢筋的加工及全线路基防护预制砼、涵洞盖板及其他构件预制。2.10消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、炸药库等地按规定配备足够数量的消防水池、手持灭火器、防火砂等消防器材。2.11环保设施施工全过程中将采取完善的环保、水保、土保等措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。为避免因施工而影响居民生活环境，将增加以下设施：各工点施工前，将先完善排水设施，避免水土流失；配置洒水车洒水避免沿施工道路尘飞扬；各拌和场（站）的污水将设置污水处理池经沉甸处理后排放；工程完工后经代建办和监理工程师批准，及时拆除全部临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物。并按批准的环境保护计划完成环境恢复。3 主要临时工程主要临时工程为驻地、拌和场（站）标准化建设、取（弃）土场临时工程及施工便道。4 施工总体平面布置详见*合同段施工总体平面布置图。5 施工组织机构、总体布置及施工任务、资源配置5.1 组织机构根据合同段工程任务划分、工程数量和工期安排，拟按合同段法组建以项目经理、总工程师为主的合同段项目经理部，全面负责本合同段工程的施工组织指挥工作。下设三个路基工区、一个砼拌和站、一个小型构建预制场。项目经理部计划设“七部二室”（综合管理部、工程技术部、合同计划部、物资设备部、安全环保部科、财务部、质检部、试验室、农民工管理办公室），行使其总体管理职能，各工区直接进行现场施工作业。职能划分及人员详见合同段经理部组织机构图。 5.2 施工总体布置及施工任务为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务，根据本合同段工程特点以及相应的工程数量，合理配置各类生产资源，并根据工程进展需要适时调整。具体建设位置及任务划分如下：第一工区设在K9+100右100m处，负责K0+500 K16+000段内所有路基土石方、防护排水工程、涵洞、路面砂砾石垫层及绿化工程等施工。第二工区设在K25+500右100m处，负责K16+000 K30+000段内所有路基土石方、防护排水工程、涵洞、路面砂砾石垫层及绿化工程等施工。第三工区设在K25+600右100m处，负责K30+000 K36+600段内所有路基土石方、防护排水工程、涵洞、路面砂砾石垫层及绿化工程等施工。砼拌和站、钢筋集中加工场及盖板（构件）预制场如前述。5.3 人员及设备配置为优质按期完成合同段所有工程任务，我公司拟为本合同配备各类相关专业优秀人才，合同段经理部设项目经理1名，总工程师1名，常务副经理1名、项目副经理1名、试验检测工程师1名，其余专业工程师、试验员、专职安全管理员按合同要求配备；各工区分别设工区长、主任工程师各1名。整个合同段共配备生产能手和技术骨干32人，人员构成为：行政管理人员2人，安全人员3人，工程及试验人员15人，财务人员2人，机务及材料管理人员4人，后勤人员6人。其余辅助人员及临时民工数量随生产需要而定，人员进场计划见附表六劳动力计划表。本合同段拟投入精良设备，主要施工机械设备、主要试验及测量仪器设备请详见：“附表1拟投入的主要施工机械表、附表2拟投入的主要试验、测量、质检仪器设备表”。各种原材料的检验、现场施工质量自检等均由工地试验室完成，工地试验室要严格按工程所需配齐足够的检测人员和检测设备。四 总体施工进度计划1 工期目标1.1 开、交工日期总工期：36个月零10天，500日历天，力争提前完成。计划开工日期：2012年4月10日（暂指定，将以监理工程师签发的开工令时间类推）；计划竣工日期：2012年11月30日。1.2 里程碑工期 2012年5月25日前完成线路复测、控制测量以及技术资料复核工作；2012年5月31日前完成驻地建设、拌和站及钢筋集中加工场及盖板（构件）预制场、各工区的临时驻地建设，具备进场施工条件； 2012年6月1日2012年7月1日完成路基清表、回填、纵向便道贯通等工作；2012年6月1日2012年7月15日完成全线特殊路基处理；2012年6月1日2012年10月15日完成路基土石方施工（其中K33+000K36+660段挖方须在2012年7月20日前完成，为路堑墙施工创造条件）；2012年6月5日2012年9月15日完成全线涵洞工程；2012年6月15日2012年9月1日完成涵洞盖板（根据涵洞施工顺序编制盖板预制计划），其他预制构建施工；2012年6月15日2012年10月15日完成全线挡防工程；2012年6月15日2012年11月15日完成全线排水工程（截水沟应先于挖方施工、平台排水沟、截水沟应结合挖方进度同步施工）；2012年8月1日2012年11月15日完成全线级配砂砾石垫层；绿化工程视气候情况而定，如气候情况恶劣不适宜绿化工作，则可留待明年施工；2012年11月30日前完成全线交工验收。2 总体施工进度计划2.1 总体施工进度计划及安排本合同段合同工期为36个月零10天，224日历天，从2012年4月10日至2012年11月30日。为确保总体施工进度，合同段施工工期按209日历天控制。其中，路基土石方、挡防施工控制时间为4.5个月，路基挖填方、挡防工程为本合同段工程之重点，工程开工后应全力抢抓路基清表处理、低填浅挖、路基挖方施工，并及时填出原地面以上，以利于迅速全面打开工作面，保证路基填筑全线贯通。防护工程应注意与土石方工程的协调，既要见缝插针，又不能互相干扰，并要相互提供有利条件。涵洞施工控制时间为3个月零10天，涵洞施工应尽量抢前，制约填方工程的涵洞要先开工，或根据需要安排半幅施工，以利纵向通道的尽快形成，不影响路基填筑运输及对社会车辆的保通。施工按总体施工进度计划分为三个阶段：第一阶段：施工准备阶段，安排时间为1个月零21天（2012年4月10日至5月31日）。主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房的建设，交接桩、线路复测及控制测量，复核技术资料，砼、砂浆配合比的选配及进场材料的试验，组织机械设备、人员、材料进场，完成取（弃）土场临时用地征用等。第二阶段：主体工程施工阶段，计划安排时间为5.5个月（2012年6月1日至2012年11月15日），完成本合同段路基、防护排水、涵洞工程、路面砂砾石垫层的主体工作。第三阶段：工程收尾阶段，计划安排1个月时间（2012年11月1日至2012年11月30日），完成附属工程施工、工程缺陷修补、交工验收、人员设备退场、现场清理等。2.2施工进度的奖罚合同段部将每月下达施工进度计划，并对本合同段工程施工进度进行全面监控，制定工程进度管理办法及考核细则。合同段部将建立工程进度奖励基金，月底对各工区、拌和场（站）完成的施工任务与既定的施工进度计划进行考核、评比，完成任务的予以奖励，没有完成的进行处罚，处罚资金作为奖励基金的来源，以此充分调动各工区的积极性，确保总体施工进度计划顺利实现。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）严格按项目法组织施工，“高起点准备、高标准要求、高效率施工、高质量建成”，强调合理配套，标准化作业。确保“开工必优、一次成优、全面创优”。严格按设计图纸、规范标准组织施工。按照这一思路，确定总体方案：前期突出路基挖方、路基下挡、涵洞，中期狠抓路基填筑、仰斜式路堑墙、盖板预制和安装，后期着重砂砾石垫层及排水工程施工。运用成熟的现代化施工技术，以配套的机械施工为主，由下而上完成各项施工任务。主要指导原则是：抓住关键工作，合理分段，各施工段实施平行作业，各分项工程实施流水作业与平行作业相结合的原则。 施工要点是：a.抓好路基填前及低填浅挖路基处理、涵洞施工工作，为大面积进行路基填筑提供工作面；K33+000K36+660段挖方应在2012年7月20日前完成，为路堑墙施工创造条件，为减少弃土场征用，最大限度利用红线内挖方作为填料，K20+000K33+000段部分明涵可待路基填筑完成到位后返挖施工。b. 抓好工程用材料的采购、储备工作，使其进度、数量满足施工要求；c. 抓好试验检测工作，重点做好原材料试验选择、标准试验、配合比设计的优化选择及施工检测控制；d. 落实首件工程制度，重视路基各层次试验路段的铺筑，总结相关数据及成熟施工经验，以利指导大面积施工； e. 保证施工配套机械的完好工作状态和有效工作性能；f. 抓好路基交验工作。一、 总体施工顺序本合同段的重点工程为路基土石方、涵洞工程、仰斜式路堑墙，将创造条件早日开工，作好各项技术、机具和物质准备，保证安全、质量、工期的承诺兑现；路基挖方及早进行，为路堑墙施工创造条件；抢抓涵洞施工，为路基填筑提供条件。二、总体施工方案1路基工程施工方案采用推土机清表土，表层植被和表土应妥善保存，集中堆放并养护，用于后期一般路段挖方及填方边坡植草绿化防护；填方段的施工，拟先在适当地段选不小于100m作为试验段，通过试验取得最佳密实度情况下，各类填料的铺层厚度、含水量、松铺系数、压实遍数等相关技术参数，以及合理的运、摊、铲、压机械合理配置，大段落施工将严格按设计要求和规范规定，结合试验段取得的相关参数，分层填筑、碾压，跟踪监测，按程序报检。路基挡护设计有下挡防护工程的，将在大量土石方施工前先一步实施。路堑高坡防护，自上而下分阶开挖；路基防、排水工程将根据施工进度和地形条件，永临结合，及时施做。2涵洞工程施工方案基坑采用人工配合挖掘机开挖、清基，保持基坑侧壁不受扰动；机械抽水，保持基槽干燥；基础、墙身或支立模板一次性灌注砼；盖板按照沉降缝分段预制安装。现浇基础及台身砼时应与八字式洞口或锥坡式洞口间分离。涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。3 路面砂砾石垫层施工方案以配套成龙的机械为主，人工为辅完成砂砾石垫层的铺筑施工。各分项工程交叉、平行、同步展开作业。三、施工方案及技术措施对于公路工程施工而言，要在保证施工进度的前提下创造一流的工程质量，一套完善的施工方案是非常重要的。根据以往的公路工程施工技术和管理经验，并结合本合同段工程特点，对各工程的施工方案及技术措施阐述如下：1路基土石方1.1路基施工准备工作根据承担的土石方工程量、工期安排及合同段特点，计划安排3个路基施工作业区，由经理部统一指挥，各工区下设多个施工作业面，每个作业面分别配备多套具备独立施工能力的施工设备，主要由挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、洒水车以及自卸汽车等机械设备组成，形成生产线。分段同时平行作业，交叉施工，保证施工进度。测量准备：按设计所交控制桩利用两台全站仪及四台水准仪分导线组、基点组、横断面组、内业组进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制。施工测量中，特别注意与邻近合同段取得联系，导线点、水准点进行交叉闭合测量，保证合同段起止点与邻近合同段起止点位置、高程一致，衔接顺适，若出现超出规范规定的误差范围，报告监理工程师，查找原因，及时采取措施处理。施工过程中注意保护施工测量标志特别是原始标志，施工中随时复核测量。土工试验准备：对沿线的取土场及移挖作填的路段根据技术规范要求的频率，按现行试验规范进行颗粒分析以及液限和塑限、有机质含量的测试和击实试验，确保土的最大干密度和最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。场地排水：路基施工在青海省的多雨季节，施工时应设置纵、横向临时排水沟，将雨水和融雪水引入附近沟渠，使其不冲刷路基或淹没基坑，设置的排水沟尽量同原设计的路基排水系统相吻合，粉土和渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固。当排水沟未完成时不能正式填挖路基。施工便道：利用现有X308道路组织设备进场，局部改线段打通纵向施工便道，材料进场便道利用原有道路，保证沿线涵洞及结构物材料及设备进场。1.2路基场地清理与掘除根据永久用地提交情况，及时安排人员、机械设备将公路用地范围内的所有植物、树根、垃圾、有机杂物等和原地面顶部30cm范围内草皮和表土进行清除并运走，同时对清表底面进行填前碾压处理，然后回填粗粒土填料，并进行全面填前碾压至符合设计图纸及监理工程师的要求。按照图纸拆除路基结构物等原有建筑。在施工过程中，应注意保护线外的草原，禁止机械超出红线作业。1.3路基挖方本合同段路基土石方开挖时，浅而短的土质路堑，均采用分层横挖法施工，单边坡土质深挖路堑采用单层横向全宽挖掘法，边开挖边刷坡；开挖时按设计坡比施工，保证边坡稳定。路基挖方由路基工区实施，为确保工程质量和进度，采用机械化施工方法进行路基土石方开挖。施工过程中将根据地质情况，分别采用不同的开挖方法和开挖方案组织施工。1.3.1挖土方.施工方案根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用单层掘进，双（多）层掘进的施工程序（见示例图）。对于长度大于100m、土层深度大于10m、运距较远的深长路堑，为了增加施工作业面，采用分层全断面横挖法组织施工。.施工方法路基施工队主要采用挖掘机配合装载机、自卸汽车进行机械化开挖。为了保证工程进度，选用功率220kw或以上的挖掘机、斗容量3m3的装载机和载重15t以上的自卸汽车。.施工注意事项a.根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截排水设施，同时要对挖方地段的地下管道、电缆线、光缆等作好详细调查，以免损坏。b.开挖过程中要注意对未及时迁移的地下管道、电缆线、光缆和其它构造物作好保护，特别是对于图纸未标出的上述地下设施，发现后及时停止施工，并报告监理工程师听候处理。开挖中要注意边坡的整修和危险物的及时清除，避免超挖，而当发现土层性质变化时，及时修改开挖边坡，并报请监理工程师审批。c.挖方标高应按照设计标高控制。挖好的土方路堑30cm范围内的压实度以技术规范及重型击实试验的标准进行检验，符合规定要求；若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。1.3.2路堑高边坡观测 当挖方边坡高度大于20m时进行观测。 土质边坡段深埋混凝土桩作观测桩。 观测桩测量采用光电测距仪和高精度水平仪进行，测量结果满足下表。 每段边坡开挖中及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后设置防护工程，再进行下一步开挖。 观测中发现问题及时报监理工程师和设计部门，并采取措施加以解决，确保工程安全。边坡观测表调查范围调查内容基本要求坡顶面调查边坡开挖过程中对坡顶外大于50m范围内进行定期调绘，主要调查地表土体有无裂缝，有裂缝发生时记录裂缝产生时间、深度、通透性、充水状况等发展变化情况。及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳定性边坡坡面调查边坡开挖过程中记录开挖断面，观测坡面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，若遇有结构面组合不利于边坡稳定，地下水涌出等情况应及时现场讨论研究边坡稳定性。每段边坡中均观测，每50100m设一个观测点，特殊位置加密观测点并取样试验。观测桩测量利用已有固定点对各段边坡平台中设置的观测桩进行位移、高程的测量，以了解边坡变形的发展，设置时可先两面级边坡设置一个观测桩，发现变形连续增加后立即加密至每层平台或视具体情况再加密。观测精度均应达到Lmm，所利用的固定点应稳定。观测到变形连续增加且速率加大时，应认真研究边坡稳定性。1.4路基填方填方施工前，熟悉设计文件和规范，复核设计图纸，对所开挖地段及取土场的填筑材料进行土工试验选择合适的路基填料，确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。施工前选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺试验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路基填筑施工工艺参数，试验结果报监理工程师审批，作为该种填料施工控制的依据。利用及借土填方均采用挖掘机、装载机联合装料，自卸汽车运输，填筑时推土机及平地机整平，洒水车洒水至最佳含水量，再由压路机压实，填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。同时施工中应匀速填筑，严格控制填筑速率以免加载过快造成地基破坏。填筑过程中，进行沉降和稳定监测，并作好记录，为工程效果评价提供可靠依据，保证工程质量和路基同步成型。1.4.1基底处理路基填筑前首先对基底进行处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。a.一般路基填方施工时安排人员、机械设备将公路用地范围内的所有植物、树根、垃圾、有机杂物等和原地面顶部30cm范围内草皮和表土进行清除并运走，同时对清表底面进行填前碾压处理，然后回填粗粒土填料，并进行全面填前碾压至符合设计图纸及监理工程师的要求。b. 零填挖路床顶面以下00.8m范围内的压实度不得小于95%，应对地基土进行超挖处理。c. 地面自然横坡或纵坡陡于1：5或是半挖半填路基，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于2m，台阶顶面挖成4%的内倾斜坡后充分压实。1.4.2 路基填料要求填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，路床范围内必须采用砾石土、砂类土等粗粒土填筑，填料最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm。1.4.3 特殊路基处理.过渡段施工过渡段有：土质地段纵向填挖交界过渡段、涵台背过渡段。由于涵台与路堤、结构物与路堤、路堑和路堤的动静刚度相差显著，容易产生不均匀沉降，降低行车的平稳性、舒适度，因而在台后和路堤与路堑的连接处的过渡段应根据设计和规范要求严格施工。基本方法a.过渡段基底处理与涵台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。b.在回填和填筑施工前对过渡段的填料进行检验，严禁不合格材料进场。c.过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑。d.稳定土填料与相邻路堤填料之间的反滤层严格按设计施工。e.过渡段两侧按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，造成病害。路基与台背过渡段 结构物台背回填范围：顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶至路床顶面均为96%。台背回填质量的好坏直接影响到路面平整度及使用寿命，填筑不好在通车后将出现跳车现象，我们多年来均将其作为一个关键工序严加控制。根据以往经验结合本工程的特点，在台背墙上划线分层控制厚度，薄层强压，与路基搭接部位挖好台阶，达到密实衔接，边角用液压夯实机夯实，对侧墙锐角部分夯实困难处，用浆砌片石砌筑，防止下沉。施工时，除按规范、设计选择填料，严格控制压实度外，同时，根据桥头填土高度的不同，施工要点如下：a.台背填土与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑；采用压路机压实，大型压路机不能到达的部位，采用液压夯实机夯实。过渡段两侧及锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。b.台背填料采用透水性好的砂砾材料，回填砂砾颗粒最大粒径不大于50mm，粗颗粒（粒径大于5mm）含量不低于45%，细颗粒含量应不影响透水性。夯填后压实度应不小于96%。路堤与路堑过渡段a.当地面横坡陡于1:5时，填筑路基前，将原地面挖成宽度不小于2m，向内倾斜4%的台阶。b.当地面横坡陡于1:3时，除挖台阶外，在路床底面铺设一层长度为20m的土工格栅，一下每隔3m设置一层双向长度为7m的土工格栅。土工格栅施工工序为:.平整场地，对地基设有其它配套处置措施（如设置排水沟、换填等），完成这些措施后，再进行土工格栅施工。.按图纸拟定位置沿路基横（纵）向铺设格栅，铺设格栅时，注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝用扎丝绑扎后采用U型钢筋连接固定使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计强度。格栅扭曲、皱折、重叠不利于发挥其作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2.0m用钩头钉固定于地面，与地面密贴。.填土，铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料，每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m，再用摧土机按层厚要求进行摊铺整平。施工中一切车辆、施工机械不能直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿堤轴线方向行驶。.反卷格栅，在第一层填土达到预定厚度，并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2米并用撕裂膜绑扎于上一层土格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。.按上述工序完成一层格栅铺筑，并按同样步骤方法进行其它各层格栅铺筑。c.路堤填筑过程中，严格控制填土速率，控制标准为：路堤中心线沉降速率每昼夜不大于10mm,坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm。陡、斜坡路基当地面横坡陡于1:2.5时的陡坡路堤应进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，向内倾斜2%4%的横坡，土质台阶必须采用振动压路机压实，压实范围应到坡脚外3m。1.4.4 试验路段路基施工之前应进行试验段施工，试验路段长度不宜小于100米。根据投入的设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，并将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时的控制依据，根据试验路确定的施工参数指导路堤填筑施工。1.4.5 填筑施工1.4.5.1 测量放线：a.根据先期设置的护桩，恢复路线中心控制点。b.按每20m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。c.根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。d.按路堤设计顶面宽度，每侧宽30cm（以保证路基边缘压实度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。1.4.52 施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道，为防止两幅路基沉降时间不同，造成不均匀沉降。因此，采用全幅施工为宜。1.4.53 布土：合理的土方调配和运土路线是非常重要的，应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时根据压路机能达到的压实厚度计算自卸车数量。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。1.4.54 按规定厚度进行摊铺。根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩，挂线施工，钉桩采用长70cm，断面5cm5cm的桩，用红白漆10cm交错标注，沿路线每7m设一处。测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，这时应注意虚铺厚度。平地机整平。当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。再经监理工程师检验，合格后就可进行下步碾压工作。1.4.55 路基碾压。第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，尔后再强振压实，具体要求：a.从两侧路基边缘沿向路基中心推进；b.压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2；c.碾压次数，重型振动压路机振约45遍，一般就能达到密度要求；碾压次数主要由试验段总结的成果及施工经验决定，以压实度达标为前提条件。1.4.56 碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查内容有：a.宏观要求：表面平整光洁，无明显的轨迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。b.实测、实量检验：试验人员按规定进行压实度和含水量的测试。用环刀法或灌砂法进行测试，含水量用酒精燃烧法测试。由测量员负责测设中心桩偏位、高程测量、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。1.4.57 在自检全部合格的基础上，技术人员填好一式三份“路基检验报告表”。试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复检认可后进行下一层土的填筑。施工中还要注意路拱的形成，一般要求路拱横向坡度为2%，以利雨季排水。1.4.58 刷边坡。为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填30cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处，二是防止雨水冲刷。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘机收坡，并配合人工找平以达到设计要求。具体方法是：a.测量员按设计要求测量，并找出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。b.选一熟练的挖掘机手，将挖掘机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留810cm厚人工刷坡。c.要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。d.刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走。要求坡脚直顺。1.4.59 路基整型a 按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可进行下道工序施工。b 土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。c 边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。d 开挖的土质边坡，采用自上而下按设计要求的坡度进行刷坡，不得在边坡上以土贴补，并及时检查验收坡率。e 填土路基两侧超填的宽度不作修整，不切除，但必须保证线型顺畅，坡面平整，如遇边坡缺土时，必须挖台阶，分层填补夯实。待路基土石方工程即将结束时一次性清刷边坡并整型。2 涵洞工程本合同段的涵洞均为盖板涵，其中明涵50道，暗涵16道。涵洞施工配合路基土石方施工进行，并争取尽快完成，原则上先施工暗涵，为路基土石方施工打开工作面提供条件；同时，涵洞施工应综合考虑、合理安排，施工先后视排灌情况而定，位于沟溪、冲槽处的涵洞优先开工。把对路基施工的影响减小到最低限度。涵洞盖板均集中预制，由于本工程盖板型号极不统一，故各工区应做好涵洞施工计划并报预制场，以便明确盖板预制顺序。2.1放样定位：在图纸复核及水系调查后，施工前应先测量确定该涵洞桩位，并详细测量纵、横（进口、出口、涵中三处）断面，确定流水面坡比，编拟实施方案，报监理工程师审批后方能开挖施工。2.2基坑开挖：基坑开挖采用挖掘机开挖和人工辅助开挖相结合。挖基之前应先作好排水处理，对有水流的涵洞在线外挖沟排水或用水泵抽水疏干。采用挖掘机开挖基坑，当机械开挖至距设计标高（换填砂砾底部）约20cm左右时，再采用人工突击开挖整平，目的在于尽量不对基底原状土造成扰动。必要时还需采用静力触探仪对地基承载力进行测试，从而确定合理的换填深度甚至换填材料。开挖过程中要尽量做到中间高四周低，以便排水。挖到设计基底高程时进行基底检验，检验合格后进行垫层和基座施工。2.3基础换填：如果涵洞基底采用砂砾石换填处理，砂砾石（级配、含泥量、粒径）必须符合规范要求。施工中采用人工摊铺，机械碾压，每层砂卵石松铺厚度不得大于20cm，压实度必须大于（或等于）95%，且松铺宽度大于设计宽度1015cm，以保证有效压实宽度。2.4 支架及模板涵洞主体及进出口基础采用组合钢模，进出口墙身采用定制钢模，钢模板在安装前必须使用模板漆。主体基础及墙身、进出口基础及墙身采用双排48钢管脚手架搭设（壁厚3.5mm），立杆的纵距1.0米，立杆的横距1.20米，内排架距离结构0.3米，立杆的步距1.2米，纵向两侧模板采用10拉杆配以脚手架固定，拉杆间距为50cm*50cm调整支撑牢固和模板刚度。（1）涵洞基础基础施工前首先进行定位放样，以便正确的将设计图上的基础位置设置准确。涵洞基础模板根据各个涵洞的尺寸采用组合钢模板或定制