[交通运输]石迳线扩建工程施工组织设计_secret.doc

xxxx 线扩建工程线扩建工程(K0+000(K0+000K1+854)K1+854) 施工组织设计目录施工组织设计目录 第一章第一章 前言前言4 4 1.1 编制说明 4 1.2 编制依据 4 1.3 工程概况 4 1.4 工程难点、重点及相应对策 5 第二章第二章 工程总体部署工程总体部署7 7 2.1 施工前准备 7 2.2 组织机构的安排 7 2.3 项目主要管理人员职责 8 2.4 劳动力及机械设备配置 .10 2.5 设备人员动员周期和设备、人员、材料运往施工现场的方法 .10 第三章第三章 施工现场平面布置和管理施工现场平面布置和管理1111 第四章第四章 主要施工方法及技术措施主要施工方法及技术措施1313 4.1 路基及排水施工 .13 4.2 涵洞施工 .18 4.3 路面施工 .20 4.4 交通工程 .44 4.5 道路侧平石及人行道彩色砖施工 .45 4.6 其他工程包括给排水、电气及改沟工程 .47 4.7 挡土墙工程 .49 4.8 涵洞的施工 .51 第五章第五章 电力电信工程新建管沟电力电信工程新建管沟5353 第六章第六章 雨季施工技术措施雨季施工技术措施5656 第七章第七章 施工进度计划施工进度计划5858 7.1 施工进度计划 .58 7.2 工期保证措施 .59 第八章第八章 施工期资源用量计划及节约措施施工期资源用量计划及节约措施6161 8.1 施工用水用电计划 .61 8.2 施工临时用电设计 .61 8.3 主要材料及半成品进场计划 .61 8.4 施工机械设备及劳动力计划 .61 8.5 施工节约措施 .63 8.6 技术节约措施 .64 第九章第九章 质量保证措施质量保证措施6565 9.1 质量目标 .65 9.2 质量管理机构及人员组织 .65 9.3 质量管理制度 .65 9.4 实现质量目标的组织保障、思想保障和技术保障措施 .73 9.5 检测方法 .74 9.6 具体落实方法与措施 .74 9.7 质量控制措施 .77 第十章第十章 文明施工措施文明施工措施8383 10.1 文明施工管理目标 83 10.2 文明施工管理网络 .83 10.3 现场施工管理 83 10.4 文明施工与周边关系协调 85 第十一章第十一章 环境保护措施环境保护措施8686 11.1 环境保护管理体系 86 11.2 环境保护措施 86 第十二章第十二章 安全生产保证措施安全生产保证措施8989 第十三章第十三章 安全操作规程安全操作规程9393 第十四章第十四章 配合管理和协调配合管理和协调100100 15.1 与各方的配合 .100 15.2 与工程各项目施工的配合 .101 第十五章第十五章 工程保修工程保修102102 第十六章第十六章 交通组织措施交通组织措施103103 附表附表 1 1：拟投入本工程的机械设备表：拟投入本工程的机械设备表 附表附表 2 2： 劳动力计划表劳动力计划表 附图附图 3 3：施工平面布置图：施工平面布置图 附图附图 4 4：施工进度计划横道图：施工进度计划横道图 第一章 前言 1.1 编制说明 本次施工组织方案编写的内容根据施工图设计要求并结合本标段的施工现 状及技术难点，以及以往类似工程的施工经验和我公司的技术设备能力和施工 实力，在保证工期、质量等各经济技术指标及设计图纸的前提下，编写了科学、 合理的施工组织方案。 本次施工组织方案主要包括了：施工工期安排、总体布置、交通组织方案、 主要技术措施、进度计划安排、环保措施、质量保证措施及文明施工措施。根 据现场情况，精心制定了富有科学性、合理性的交通疏解方案，保证了原有道 路的通行能力不变；对环保、文明施工及质量保证措施做了详尽、完整的论述。 1.2 编制依据 1）xx 线扩建工程(K0+000K1+854)招标文件、图纸及其解释资料； 2）xx 线扩建工程(K0+000K1+854)的所有资料； 3）xx 线扩建工程(K0+000K1+854)现场实际情况； 4）交通部颁标准公路工程技术标准 （JTG B01-2003） ； 5）交通部颁标准公路路基施工技术规范 （JTJ 033-95） ； 6） 公路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTG F30-2003） ； 7）交通部部颁标准公路沥青路面施工技术规范 （JTG F04-2004） ； 8）交通部部颁标准公路路面基层施工技术规范 （JTJ 034-2000） ； 9）交通部部颁标准公路水泥混凝土路面养护技术规范 （JTJ 073.1-2001） ； 10）交通部部颁标准公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ； 11）有关项目投标竞争信息； 11）我公司对招标文件的分析研究结果； 12）现行的相关国家标准、行业标准、地方标准及企业施工工艺标准； 13）企业的质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系文件； 14）企业的技术力量、施工能力、施工经验、机械设备状况和自有的技术资料。 1.3 工程概况 宝安区光明 xx 线（Y178） （以下简称“xx 线” ）位于宝安区光明街道，起 点位于旧碧美公路光明公路管理站路口处，向东与凤新公路平面交叉，沿线途 经光明成校、果林大队，终点位于迳口居委会。本项目路线全长 1.854 公里， 道路等级为城市级支路，设计速度为 40 公里/小时，路基宽度 12 米（人行道 1.5 米+左侧路缘带 0.5 米+行车道 24 米+右侧路缘带 0.5 米+人行道 1.5 米） 。 路面在原有公路（路基宽 7 米，路面宽 6 米）两侧拓宽，路面结构为：拓宽部 分采用水泥混凝土路面与原有路面齐平，然后在新、旧路面上统一加铺 4cm 厚 AC-20 中粒式沥青混凝土。全线共设涵洞 6 道，其中，盖板涵 2 道，圆 管涵 4 座；平面交叉 14 处。道路沿线在 K0+130K0+150 路段左侧和 K0+630K0+670 路段右侧设置了路堑挡土墙。 xx 线是宝安区光明街道通往迳口社区的重要通道，是联系光明街道与迳口 社区的重要公路，本项目的扩建对发展迳口社区的经济、方便居民出行和加速 光明街道城市化具有重要作用。 1.4 工程难点、重点及相应对策 1、沥青表面处治是本工程的关键 本工程路面采用沥青表面处治，沥青表面处治的好坏直接关系到路面的平 整度及行车的舒适度，具体施工方法及要求见第三章。 2、本工程在原有公路两侧拓宽，对交通不会造成很大影响，故施工时需做 好安全围护。 在施工现场采取经监理工程师批准的并征得交通部门同意的材料与方案进 行分隔围护，临街脚手架设置美观的围护措施，确保行人、车辆安全。 （1）施工场地要与行车道严格隔离 采用活动钢管栏杆组合稳固可靠的隔离墙，并附有安全文明施工宣传标语。 （2）施工场地标志要醒目 施工场地标志要醒目，夜间配有安全警示灯。 （3）设置临时交通引导标志和禁令 在施工路段设置相应的禁令标志。 3、根据调查，项目沿线未发现砂场、石场等，因此，本工程所需材料，路 面采用商品砼，砌体及排水基础所用砂、石料均较为缺乏，需从外面购买并远 运；钢筋、水泥、木材等可从当地市场采购。 提前做好采购计划，确保砂、石等材料及时到位，决不允许出现停工待料 的现象。本项目所在地处于深圳市宝安区光明街道，交通发达。凤新公路与之 相交，可以通过凤新公路运输建筑材料。 4、旧路面与新施工路接缝难度较大 设计对施工的要求高：本工程属扩建改造工程，既有新路基又有旧路面作 路基，这对新建路基的沉降要求高，给接缝处理带来难度。 相应措施：为避免拓宽部分与老路产生不均匀沉降，保证路基的稳定性， 必须对路基的压实度进行严格控制。为了保证路基的密实度，路槽底面以下 40cm 以内的粗粒料的容许最大粒径为 10cm，40cm 以下容许最大粒径为 15cm。 涵洞和挡土墙墙背一定范围内填料必须选用石屑、碎石土等粗粒土填筑。由于 本工程的挖方为表层土，不适宜作为填方路基用土，故所有填方用土需外借， 挖方全部作为弃方。 路堤每填高 0.3 米时进行一次强夯。 新旧路面接缝处设置枕梁。 拓宽部分采用水泥混凝土路面与原有路面齐平，拓宽完成后新、老混凝土 路面一起罩面。 第二章 工程总体部署 2.1 施工前准备 开工前组织人员到实地调查，了解现场交通情况，在总平面布置图上注明 道路出入口，标明主要建筑物，制定科学可行的交通疏解方案，探明地下管线， 按管线性质、规格绘成地下管线网图，制定管线保护方案。合理布设临时设施、 施工围蔽。成立项目经理部，认真组织图纸会审、技术交底，做到每位施工技 术人员熟悉施工图，了解设计意图。按施工进度要求，列出材料进场计划、工 程用款计划，保证能满足施工需要。 2.2 组织机构的安排 根据该标工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则，设立工 程项目经理部。该项目经理部下设技术负责人、合约工程师、路基工程师、路 面工程师、试验工程师现场组织机构见下图。 项目管理班子机架 项目经理 质 量 员 安 全 员 预 算 员 施 工 员 合 约 工 程 师 路 基 工 程 师 总工 路 面 工 程 师 试 验 工 程 师 项目管理班子配备情况表 2.3 项目主要管理人员职责 (1)项目经理 正确贯彻国家各项政策和法令，执行国家和上级制定的规范和规定。 贯彻项目质量安全目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置 所需资源。 上岗资格证明 职务姓名职称 证书名 称 级 别 证号 专 业 参与过施工的工程 项目名称及承担职 务 资格要求 项目经 理 刘宏 明 工程 师 项目经 理证 二 6104200198 公 路 1、浙江杭勇高速 公路杭州端的第 3 项合同项目副经 理 2、京沈高速公 路宝抵至山海关 92 段项目副经 理 公路、道路、路桥 或道桥专业工程师， 至少从事类似工程 3 年和担任施工项目 经理 2 年以上，具 有建设部贰级及以 上项目经理或注册 建造师资格证书 技术负责 人 黄泽 明 高级 工程 师 高级工 程师证 道 桥 1、成渝高速公路 D1F2 合同路基 工程师 2、京沈高速公路 宝抵至山海关 92 段路基工程 师 工程师，至少 5 年 施工经验，从事类 似工程 4 年和主管 技术工作 3 年以上 合约工程 师 徐长 洪 工程 师 工程师 证 路 桥 京沈高速公路宝 抵至山海关 92 段合约工程师 工程师，至少 3 年 施工经验，从事类 似工程 2 年以上 路基工程 师 刘军 工程 师 工程师 证 道 桥 成锦高速公路龙 佛寺大桥、重庆 丰都鹅公路大桥 桥梁工程师 工程师，至少 3 年 施工经验，从事类 似工程 2 年以上 路面工程 师 郭新 红 工程 师 工程师 证 道 桥 四川成锦高速公 路 N1 合同路面工 程师 工程师，至少 3 年 施工经验，从事类 似工程 2 年以上 试验工程 师 成锐工程 师 工程师 证 道 桥 四川成渝高速高 能公路 C、F 合同 试验工程师 助理工程师，至少 3 年施工经验，从事 类似工程 2 年以上 施工各班组组长 施工各班组 主持全面工作，确保全面履行项目合同。 定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。 (2)技术负责人 在总工程师的领导下，直接负责整个项目的施工技术工作，对本部的工 作质量负责。 组织制定综合的实施性施工组织设计，制定满足合同要求的施工技术方 案，对其准确性完整性负责。 组织对重点、难点、关键和特殊工序进行施工技术交底，进行过程控制； 提供足够的技术支持。 组织技术文件、资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收。 负责各种监测仪器、仪表的组织安装、数据采集、汇总和评价，为各工 序提供依据。 (3)合约工程师 审核所有合约文件； 确保严谨监察有关工程项目部份的成本，并将其控制于财政预算之内；协 调各建设单位，确保处理有关合约事项(包括索偿)时充分考虑成本效益；管理 各施工单位成本控制监督人员；管理有关成本控制系统，确保所有成本数据的 变更能适当地记录下来并得到有关人事的授权。 (4)路基工程师 路基的施工组织、施工技术、控制路基质量。 (5)路面工程师 路面的施工组织、施工技术、控制路面质量。 (6)试验工程师 在总工程师的领导下，执行现行有关的国家标准和作业规程，负责生产 过程中的试验、计量管理工作，并对其工作质量的准确性负责。 负责试验设备的检定、校验、维护和保养，保证能满足试验精度的要求。 负责采购物资的抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正 确、完整的试验资料。 对试验数据进行统计分析，为质量分析会提供分析报告。 (7)质量员 认真贯彻执行国家和上级有关保证安全生产、优质施工的法令、法规。 严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织对检验及状态 控制，并对其工作质量负责。 全面负责本项目的安全、质量工作，提交工程质量检验分析报告。 组织进行安全、质量教育，督促搞好工序质量管理。 2.4 劳动力及机械设备配置 根据本工程的特点和专业要求，我单位拟选派有施工经验的工程队承担本 合同工程施工，挑选素质过硬、经验丰富、技术水平高的人员组建专业工班。 劳动力安排、设备配备见下表。 2.5 设备人员动员周期和设备、人员、材料运往施工现场的方法 我公司接到中标通知书后，立即进行人员、设备的动员和调遣工作。3 天 内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与前指办和业 主接洽的同时，详细勘察、了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，开始 料场、拌和场、机械停置场的修建工作，并着手水、 电、路三通的准备工作。 同时，公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后，组织相 应的机械陆续进入工地。做到临建工程、电力设施等的修建、架设与施工机械、 人员进入现场同步进行。 设备人员动员周期均需 7 天，其中主要工程机械和人员动员周期控制在 3 天之内。完成各种临建设施 3 天，主要便道和施工临时设施建设控制在 5 天之 内。工程所需砂、石料均较为缺乏，需从外面购买并经凤新公路运进；钢筋、 水泥、木材等可从当地市场采购。 项目沿线水系较为发育，可以满足施工用水要求。生活用水可从沿线村庄 引接。 第三章 施工现场平面布置和管理 本道路改造工程，总长 1.854km，具有占地面积广，施工区域大的特点。 在现场平面布置中，要做到既满足工程施工需要，又要维持原有交通流量，减 少施工对周围环境的影响，文明施工，具有极其重要的意义。 本工程施工现场在平面布置时，已考虑业主及招标书的要求，根据现场实 际情况，我司决定将办公区、生活区租用 K0+800 处果林队房屋，仓库、预制场 设于 K0+900 迳口路口两侧。 现场临时设施规格及数量见表 序号名称面积及数量结构形式 1办公室 会议室 8.3m3.6m1 间 砖瓦房 2宿舍 8.3m5.5m2 间 砖墙土瓦房 3宿舍 8.3m3.5m1 间 砖墙土瓦房 4工具间 5.5m3.3m8 间 活动房 5食堂、浴室 6m15m 砖混 6厕所 4m8m 砖混 7材料仓库 10m15m 简易结构 8水泥仓库 10m30m 简易结构 9试验室 5m10m 砖混 10危险品仓库 5m8m 砖混 11门卫 3m4m 砖混 为便于现场标准化管理，及原材料保护，钢筋堆场材料及模具堆场实行硬 地化，四周开设排水沟，保证场地不积水，以保证钢筋等原材料及模具不浸水。 临时用水、电布置 根据本工程直线布置特点，施工用水电从附近水居民区引接。 办公生活设施 办公设施及生活设施布置借用附近果林队房屋，布置办公室、会议室、宿 舍、食堂、厕所等生活设施。 现场宣传 为创建文明工地，塑造企业形象，现场施工宣传气氛要浓烈，在生活办公 设施。设施树立“五牌一图”及宣传画廊，各路口设监督电话，欢迎并接受社 会监督。 施工平面布置详见附件。 第四章 主要施工方法及技术措施 4.1 路基及排水施工 4.1.1 路基土石方 本工程土石方开挖有 5721 立方，挖除非适用材料(包括淤泥)有 508.2 立方， 填土石方有 3334 立方，换填石粉 508.2 立方。由于本工程的挖方为表层土，不 适宜作为填方路基用土，故所有填方用土需外借，挖方全部作为弃方。 挖方为表层土，我司将采用 1 台 TY220 推土机(功率120KW)推土，1 台 SWZ00LC-3 挖掘机(容量1.0 立方)挖土。 4.1.2 路基填土高度 路基填土高度除应满足路基设计洪水位、人工构造物标高要求以外，还应 满足沿线水文地质条件对路基的要求。本项目所在区域主要为平原微丘区，路 基填土高度主要受旧路面标高、涵洞等人工构造物标高控制。本路基填土高度 满足路床达到干燥、中湿状态的高度要求，局部路床达到潮湿状态的高度要求。 4.1.2 路基宽度 K0+000K1+854 全路段：路基总宽度为 12.0m，即(人行道 1.5m + 右侧路 缘带 0.5m +行车道 24.0m + 右侧路缘带 0.5m + 人行道 1.5m) = 12m。 4.1.3 路基填料要求 填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。为了 保证路基的密实度，路槽底面以下 80cm 以内的粗粒料的容许最大粒径为 10cm，80cm 以下容许最大粒径为 15cm。涵洞台背和挡土墙墙背一定范围内填料 必须选用石屑、碎石土等粗粒土填筑。 4.1.4 路基压实度及强度 为了保证路基的整体稳定性，路基的压实度及强度应满足下表的要求： 路基压实度及填料最小强度要求 填挖类型 路槽底面以下 深度（cm） 压实 度 （% ） 填料容许 最大粒径 （cm） 填料最小 CBR 值（） 030 95105 3080 95103 80150 94153 填方 路基 150 92152 030 95105 零填及挖 方路基 3080 103 涵洞台背回填压实度 96% 注：表中所列压实度系按公路土工试验规程 （JTJ 051）中重型击实试 验法求得的最大干密度的压实度。 4.1.5 填方路基施工工艺框图 测量放线 清理或软基处理 挖方区运来土石方 第二次填筑 合格 沉降固结期 工序验收 工程验收 修边坡路基 第一次填筑 运到指定点 边坡加固 4.1.6 土方填筑及碾压 （1）填筑 土料铺填运输采用选用 10T、5T 自卸汽车，碾压用 20T 振动压路机，采 用 120KW 推土机平土。 （2）碾压 压实采用 20T 振动压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为 100 米， 按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间（见右图） ， 行走方向平行于渠轴线。 辗压段 土方回填施工示意图 摊铺段 二二二二二 铺料段 开挖段或土料场 行走方向 行走方向 碾压行驶线路图 以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均 按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行 走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。 4.1.7 一般路基基础 1、对于水（鱼）塘、水库等范围内的路基，其地基采用排水、清淤、换填、 晾晒等工程措施进行处理，换填材料采用石粉、砂、碎石土、砂性土等。 2、原有耕地填前应清表回填，夯（压）密实，基底压实度（重型）不小于 85；当地下水位较高、表土难以压实时，采用翻挖、晾晒配合明沟排水的工 程措施进行处理。 3、零填及挖方路段，应先将表面压实，使之达到要求的压实标准后再修筑 路面。 4.1.8 路基防护与支挡 对于一般填方路基边坡和挖方路基边坡，均采用植草防护。 当路堤通过较大的水（鱼）塘时，设计洪水位以下采用浆砌片石护坡， 以上采用植草防护。 当路基边坡受地形、地物限制时，根据边坡高度及地层地质情况分别设 置了护脚以及挡土墙。 4.1.9 路基、路面排水 1、路基排水 边沟：边沟设置在挖方路段和路基高度小于 0.8m 低填方路段，尺寸为 0.6（底宽）0.9m（深）的矩形，一般沟底纵坡与路线纵坡相同，但不小于 0.3，边沟均采用 M7.5 浆砌片石加固，加固厚度为 0.3m。边沟一般顺接排水 沟、涵洞排出。 盖板边沟：路侧为居民生活区或工厂门口、边沟需经过平叉路口时，均 设置盖板边沟。其中 K1+440K1+540 左侧盖板边沟受路侧工厂用地限制而需设 置于人行道底部，在盖板顶部需铺设一层透水土工布，以防止泥土落入边沟造 成堵塞。盖板边沟断面形式为 0.6m （底宽）0.9m（深）的矩形，沟身采用 M7.5 浆砌片石加固，加固厚度为 0.3m，盖板采用 C30 钢筋混凝土。 排水沟：排水沟设置在路基的护坡道以外，由于本设计路段填挖高差较 小，不再设置急流槽而直接与边沟相连通，其断面形式为 0.6m （底宽） 0.6m（深）的矩形，采用 M7.5 浆砌片石加固，加固厚度为 0.3m。排水沟一 般排入涵洞、沟渠。 急流槽：急流槽设置在填方高度较大的路堤边坡上，将横向排水管的出 水引至排水沟或排离路堤外，以防边坡受到出水的冲刷破坏。 2、路面排水 降落在路面上的雨水，通过路面横坡排向两侧雨水口后，若在设有边沟路 段由横向排水管排至路侧边沟，若在无边沟的填方路段则由横向排水管引至排 水沟或排离路堤外，当路堤边坡高度大于或等于 1m 时均设置急流槽。 4.1.10 施工注意事项 路基施工除严格遵循公路路基施工技术规范 （JTJ003-95） ，还应注意以 下几点： 1、路基边坡开挖后，应立即刷坡并进行相应的防护工程施工，以防雨水冲 刷。 2、浆砌片石应错缝砌筑，片石间的缝隙须用砂浆和碎石填塞密实，圬工表 面作勾凹缝处理，砂浆强度不得低于设计要求。 3、挡土墙的伸缩缝、沉降缝应在墙顶、内、外嵌塞浸油沥青麻筋，片、块 石强度等级不低于 MU30，墙后填料应符合设计要求，并应尽量采用透水性较好 的材料，在圬工强度达到 70以上方可分层填筑。 4、路基排水工程的沟壁、沟底开挖后先夯实整平，再进行砌筑。 5、路面排水工程设施应在路基工程施工完成且达标后反挖开槽施工，回填 土采用机具或人工夯实，压实度应符合相应的路基部分的压实度要求。 6、为保证路堤边缘的密实度，应按有关施工技术规范，每侧填土应超出路 基设计宽度 30cm 以上，在填筑结束修整边坡时予以挖除。 4.2 涵洞施工 宝安区光明 xx 线(Y178)扩建工程共设涵洞 6 道。其中钢筋砼圆管涵 4 道， 钢筋砼盖板涵 2 道，均为旧涵改建。原来旧涵情况：K0+029.0 和 K0+850.0 涵 洞原来为 40 的混凝土排水管，现已不适宜作为公路排水，故作拆除处理； K0+392.5、K1+240、 K1+395.0 和 K1+723.7 涵洞原为盖板涵，跨径为 0.9m，涵 身为浆砌片石，盖板为钢筋混凝土，原涵身的砂浆多有脱落，砌筑质量较差， 且盖板混凝土有麻面空洞现象，混凝土浇筑质量较差，已没有再利用的价值， 故作拆除处理。 处于软基路段的涵洞，应先进行地基处理后，方可施工。洞身每隔 46 米 设沉降缝一道，缝宽 11.5 厘米，缝内用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填 塞，地基明显变化处及涵洞与洞口衔接处应设沉降缝。涵洞两侧均回填石粉， 回填时应对称填筑，分层夯实，压实度应96%。其它未尽事宜，按交通部部标 准公路桥涵施工技术规范JTJ0412000 要求执行。各类型涵洞的具体要求 如下。 4.2.1 钢筋砼盖板涵 1、施工前，首先对图纸各部分尺寸和数量进行仔细、认真的校核，确信 无误后，才能进行模板加工、钢材下料以及定型产品的定购，以避免造成不必 要的损失。现场实际放样后，涵洞的位置、夹角、高程、方向若与实际情况有 出入（如：位置、夹角偏离路中、高程过高或过低） ，应及时与监理工程师及设 计代表联系，以便进行变更设计。 2、修筑在填方路提上的涵洞，应在路堤填至涵洞基础顶面时并要求路基的 压实度不小于 95%，然后再开挖基础。 3、盖板全部采用预制安装。在预制盖板时，必须待盖板混凝土强度达到设 计强度 90后，才能脱底摸、堆方和运输。堆方时，必须在盖板端头采用两点 搁支并不得使上下倒置。堆方或吊运的支点位置距端头不得超过 0.4 米。 4、安装盖板时应采用 M10 水泥砂浆将涵台顶面找平（即成一个平面） ，然 后安置盖板。 5、台背回填应在上部构造安装完毕，且上下部构造连接及涵底铺砌完成 后进行。 6、涵洞回填前，应在盖板顶、涵台顶（或背墙顶） 、台背及端墙背面（包 括与填土接触部分的基础侧面及顶面）应涂刷沥青两遍，厚度为 1.01.5 毫米。 4.2.2 钢筋砼圆管涵 1、施工前，首先对图纸各部分尺寸和数量进行仔细、认真的校核，确信 无误后，才能进行模板加工、钢材下料以及定型产品的定购，以避免造成不必 要的损失。现场实际放样后，涵洞的位置、夹角、高程、方向若与实际情况有 出入（如：位置、夹角偏离路中、高程过高或过低） ，应及时与监理工程师及设 计代表联系，以便进行变更设计。 2、圆管管节采用离心法预制，采用外购时管节尺寸、钢筋保护层和配筋应 符合设计要求，基本管节长度为 2 米和 0.5 米，严禁用市政排水管道代替圆管 管节。 3、管节接头填塞 1 厘米宽热沥青浸炼的麻絮，管内管外各填一半，不得从 管外一次填满，最后用涂满热沥青的油毛毡围裹两道，并用沥青涂管节表面两 层。 4、管涵顶 0.5 米以内和两侧严禁机械夯实，以免造成管节破裂。 5、管涵洞身断面端部均为两侧各两米。 4.3 路面施工 4.3.1 路面形式 基本上采用在旧路两侧加宽水泥混凝土路面，局部路段因平面线形调整， 需全幅新建水泥混凝土路面，最后在全幅水泥混凝土路面上铺 4cm 厚 AC-20 中 粒式沥青混凝土。 4.3.2 路面结构组合及厚度 1、新建行车道（包括路缘带）部分的路面结构组合： 罩面层：4cm 厚 AC-20 中粒式沥青混凝土； 面层：20cm 厚 C35 水泥混凝土； 基层：15cm 厚 6水泥稳定石屑； 垫层：15cm 厚未筛分碎石垫层（用于潮湿路基路段） 。 2、利用旧水泥混凝土路面结构组合： 罩面层：4cm 厚 AC-20 中粒式沥青混凝土； 旧水泥混凝土路面结构。 3、人行道路面结构 面层：30cm30cm5cm C25 水泥混凝土预制彩砖； 2cm 厚 1:3 水泥砂浆； 垫层：10cm 厚 4%水泥稳定石屑。 4.3.3 路面结构层材料组成及要求 1、水泥混凝土面层 水泥混凝土集料最大粒径不应大于 31.5mm(碎石)或 19.0mm(卵石)，砂 的细度模数不宜小于 2.5。水泥含量不得小于 300kg/m3。 所选用水泥 28 天抗压强度应不小于 42.5MPa；28 天抗折强度应不小于 6.5MPa。 路面接缝：新建水泥混凝土板横缝尽可能与旧路横缝对应一致。施工中 断时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处；在邻近涵洞 或与其他道路相交处应设置横向胀缝；交叉口处的接缝布置按公路水泥混凝 土路面设计规范第 5.3 条款的要求执行。 面层配筋：混凝土面层下 1.2m 范围内有箱形或圆形管状构造物横向穿 越时，混凝土面层内应布设钢筋网。 4.3.4 级配碎石底基层 1. 材料要求 底基层的颗粒组成和塑性指数应满足下表的要求：底基层的颗粒组成和塑性指数应满足下表的要求：(JTJ034-93)(JTJ034-93) 通过下列筛孔（mm）的质量百分比 90- 100 40- 15 0.5 -0 .75 75- 90 50-703 0 - 5 5 1 5 - 3 5 1 0 - 2 0 4 - 1 0 液限 % 塑性 指数 100 - 150 80- 100 6 0 - 8 0 3 0 - 5 0 1 5 - 3 0 1 0 - 2 0 2 - 8 96 压实度 极 值92 符合技术 规范要求 2 处/200 米/层 每处每车道测一点, 用灌沙法检查 采用重型击实标准 平整度(mm) 15 平整顺适2 处/200 米 每处用三米直尺连续 量 10 次,每次取最大 间隙 纵横高程 (mm) +5,-20 4 断面/200 米用水准仪测量 代表值-12 厚度 (mm)极值-30 均匀一致 1 处/200 米/车 道 每处 2-3 点,路中及 路边缘挖坑检查 宽度 不小设计 值 边缘顺直4 处/200 米用皮尺丈量 横坡度(%) 0.5 4 处/200 米用水准仪测量 外观 要求 表面平整密实,边线整齐，无松散。 A混合料的拌和方式及拌和设备和生产工艺； B混合料的摊铺方法和所用机具； C压实机具的选择和组合，确定碾压顺序、速度和遍数； D运输车辆的合理数量及运输方式； F接缝的处理工艺 确定每天作业段的合理长度； 制定质量保证的具体措施； 制定有效的施工组织设计 (6)施工方法 碎石基层，用平地机摊铺，采用基准钢丝进行标高、平整度及横坡度控 制。 下承层准备 A合格的基础上铺筑碎石基层，包括：标高、平整度、压适度、横坡度 等的检测。 B清理下承层上的杂物及污染处，使其表面洁净 测量放样 A放出半幅基层的边线； B培路肩，每 10m 开挖排水沟槽； C打基准杆，每 10m 不少于 1 根； D架设基准钢丝，按大于 800m 的拉力将钢丝拉紧，并调整好正确高程 及平面位置。 拌和 A采用连续式稳定粒料和设备进行集中拌和，其产量 250t/h； B正式生产前进行稳定粒料拌和和设备的调试，使其符合生产配合比的 颗粒级配； C拌和机的投料要准确，要在投料运输带上定期取样，检查各料仓的投 料数量； D碎石中不应有粘土、植物等有害物质，石屑其它细集料可以一般碎石 场的筛余料，或专门轧制的细碎石集料； E采取措施保持水电的使用，注意环境保护，防止严重污染环境； F配料要准确，拌和要均匀，成品料应随时用装载机推平，避免形成锥 体而引起离析； H做好安全生产工作 运输 A混合料的运输采用 8 吨位自卸汽车运至现场； B装车时要清扫车辆； C运输车辆应盖蓬布，防止混合料污染环境； D设专人指挥运输车卸料，并做好相应的记录。 摊铺 A摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，调整好 两台平地机的横坡，使其横坡一致； B二台平地机成阶梯形，前后相差 10-20m，供料能力、运输能力与摊铺 速度相匹配，保持有 3 台以上的运料车在等待卸料； C运料车辆在平地机前方 20-30cm 处停车，防止碰撞平地机，由平地机 迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与平地机速度相协调； D后一台平地机与前一台平地机应有 10cm 左右的重叠摊铺宽度，且前 后一起碾压； E平地机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度一般为 2-4m/min; F.为确保碎石两侧边缘密实，在摊铺时两侧各要超宽 10-20cm，待强度 （一般为 7 天）形成后，修整成设计边部尺寸； G每天作业段应设置横模板，其高度与该层压实厚度相同，并与路中线 垂直。 碾压 碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验段提供，一般按下列规程进行施 工。 A摊铺 50m 左右时即可开始碾压，作为一个碾压段； B碾压程序：先轻后重，由边向中，由低至高，碾压时，后轮重叠 1/2 轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验段提供的数据； C碾压过程中的质量控制：实验人员在现场检测混合料含水量，发现问 题，反馈信息，及时纠正，检测压实度、厚度、平整度，测量人员在压 实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑上层的厚度，设专人负责碾压管 理工作； D设专人跟踪检测标高，确保标高符合规范要求。当发现标高超出规范 要求时，要及时分析原因，对症下药，同时制定出相应的预防措施，之 所以这样是因为碎石的标高对后期水泥混凝土面层的标高控制至关重要。 施工中注意的事项: A.碎石中不要含有粘土; B.投料机投料准确,且在投料运输带上定期取样,检查各料仓的投料数量; C.拌和要均匀,不得出现粗细料的离析现象,成品料堆应随时用装载机推 平,避免形成锥体引起粗集料滑到锥底; 碎石基层质量检验标准碎石基层质量检验标准 质量要求检查规定 检查项目 要求值或容 许误差 质量要求频 率方 法 代表值98 压实度(%) 极 值94 符合技术 规范要求 4 处/200 米/ 层 每处每车道测一点, 用灌沙法检查 采用重型击实标准 平整度 mm 10 平整顺适2 处/200 米 每处用三米直尺连续 量 10 次,每次取最大间 隙 纵横高程 (mm) +5,-10 平整顺适4 点/200 米用水准仪测量 代表值-8 厚度(mm) 极值-15 均匀一致 1 处/200 米/ 车道 每处 2-3 点,路中及 路边缘挖坑检查 宽度 不小于设计 值 边缘顺直4 处/200 米用皮尺丈量 横坡度(%) 0.3 2 个断面 /200 米 用水准仪测量 配合比 集料 2%, 粉煤灰 1.5%石 灰1.0% 1-2 次/班在拌和机上取样 基层强度 (MPa) 0.8 符合设计 要求 层 1 处/100 米 /1 7 天抗压强度(浸水) 含水量(%) 2 最佳含水 量 随 时烘干法 外观要求表面平整密实,边线整齐，无松散。 D.拌和好的混合料要及时摊铺碾压,一般在 24 小时内完成,不得超过 48 小时; E.严禁用薄层贴补方法进行找平,如局部低洼,可采用翻松、添加新鲜混 合料重新碾压; F.碾压完毕即进入养生阶段,在此阶段内要求基层表面始终处于湿润状况; G.避免纵向工作缝,减少横向工作缝,工作接缝应采用与路面垂直的平接 缝,严禁采用斜接缝; H.施工中注意上、下两层之间应连续施工. 碎石基层施工工艺流程图碎石基层施工工艺流程图 下承层准备 拌 料 取样制件 运 料 测 量 放 样挂 钢 丝 检查验收 摊 铺 碾 压 养 生 检 测 控制含水量 配合比控制 平地机就位 洒 水 湿 润 清扫下承层 4.3.54.3.5 水泥砼层水泥砼层 1.基本要求 A基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标的要求，并应进行基层 弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。 B采用的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。 C施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经试验室试 验，选择最佳配合比； D路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工 规范要求； E面层与其他构造物相接应平顺，检查井盖顶面高程应高于周边路面 1- 3mm，雨水口标高按设计比路面低 5-8mm，路面边缘不积水； 2.水泥砼面层质量检验标准如下表： 水泥砼面层质量检验标准水泥砼面层质量检验标准 检查项目规定值或允许偏差检查方法频率 弯拉强度 在合格标准之 内 代表 值 -5 板厚 度 极值 -10 2 处 /200m （ mm） 1.5 2. 5 IRI( m/km ) 2.5 4. 2 平整度仪，连 续检测 1 次 /100m 平整 度 最大 间隙 h(mm ) 5 每处用三米直 尺连续量 10 次,每次取 最大间隙 2 处 /200m 抗滑构造深 度（mm） 0.8 0. 6 砂铺法 1 处 /200m 相邻板高差 (mm) 23 抽量，每条胀 缝 2 点 2 条 /200m 纵、横缝顺 直度（mm） 10 纵缝 20m 拉线， 横缝沿板宽拉 线 4 处 /200m 4 条 /200m 中线平面偏 位（mm） 20 经纬仪 4 点 /200m 路面宽度 （mm） 20 抽量 4 处 /200m 纵横高程 （mm） 1 0 1 5 水准仪 4 处 /200m 横坡（%） 0.150.25 水准仪 4 处 /200m 混凝土路面施工时，为保证工程质量，需要控制和检查的主要项目包括： （1） 、土基完成后应检查其密实度；基层完成后应检查其强度和刚度及 均匀度。 （2） 、按规定的要求验收水泥、砂、碎石；测定砂、石的含水量，以调 整用水量；测定坍落度，必要时调整配合比。 （3） 、检查磅秤的准确性；抽查材料配量的准确性。 （4） 、摊铺混凝土之前，应检查基层的平整度和路拱横坡；校正模板的 位置和标高；检查传力杆的定位。 （5） 、夏季施工时，应测定混凝土拌和及摊铺时的温度。 （6） 、观察混凝土拌和、运送、震捣、整修和接缝等工序的质量。 （7） 、每铺筑 400m3，同时制作二组抗折件龄期分别为 7d 和 28d，每铺筑 1000 至 2000 m3混凝土增做一组试验，龄期为 90d 或更长，备作验收或 检查后期强度时用。抗压试件可利用抗折试验进行试验，抗压试验数量 与抗折数量相对应，试件在现场与路面相同的条件下进行湿治养生。 施工中应及时测定 7d 龄期的试件强度，检查其是否以达到 28d 强度的 70%（普通水泥混凝土） ，否则应查明原因，立即采取措施，务使继续浇 筑的混凝土强度达到设计要求。在以上项目中，凡属于质量中间检查的， 均应作好记录并予以保存。 3.外观鉴定 混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象， 有上述缺陷的面积不得超过 3。 4.施工准备工作 （1） 、选择混凝土拌和场地，根据施工路线的长短和所有的运输工具， 混凝土可集中在一个场地拌制。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合 料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足 够的面积，以堆放砂石材料和搭建水泥库房。 （2） 、进行材料试验和混凝土配合比设计，根据技术设计要求与当地材 料供应情况，最好混凝土各组材料的试验 ，进行混凝土各组材料的配合 比设计。 （3） 、基层的检查与整修，基层的宽度、路拱和标高、表面平整度和压 实度，均应检查其是否符合要求。如有不符之处，应予整修，否则，将 使面层的厚度变化过大，而增加起造价或减少其使用寿命。 （4） 、混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部的水分被 干燥的基层吸去，变得疏松以致产生裂缝，有时也可在基层和混凝土之 间铺设薄层沥青混合料或塑料薄膜。 5.砼层施工 （1） 、模板的安装 模板的安装前，先要完成基层检验与整修等的准备工作，然后进行 轨道及模板的安装。准确的设置模板是保证混凝土路面摊铺作业连续进 行的重要因素，机械化施工采用的刚制模板，长度约为 3m，摊铺机行走 轨道安装在模板外侧，尽量避免模板顶面兼做摊铺机行走轨道的形式， 轨道用固定螺丝及垫板牢固的固定在模板上。 安装模板前，先对轨道和模板进行检查和校正。安装模板时，用红 外仪、水准仪严格控制轨道及模板的平面位置、高程，并检测其顶面平 整度和侧边垂直度等。经检查无误后，将轨道模板用“T”形道钉牢固地 安装在基层上，将固定好的模板底部孔隙用砂浆填塞密实。 施工过程中，应经常检查模板的变形情况，承受摊铺机最大轮荷载时， 其中部的最大挠度应不小于 6mm。 （2） 、传力杆设置 当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上设置传 力杆。混凝土板连续浇筑时，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿 过，嵌缝板上面 设木制或铁制压缝条，其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距， 在胀缝模板下部挖成倒 U 形槽，使传力杆由此通过。传力杆的两端固定 在钢筋支架上，支架脚插入基层内。 对于不连续浇筑的混凝土板在施工结束时设置的胀缝，应用顶头木 模固定传力杆的安装方法。 （3） 、混凝土拌和及运输 A混凝土拌和 拌和设备是摊铺机主要配套设备，并选用双卧轴、配有高精度进料装置 的拌和楼，其拌和能力一般应大于摊铺机需要量的 1015%。 B运输设备 运输分进料与出料两部分，若料场与拌和设备集中在一起，则无进料问 题，否则采用自卸汽车等作为进料部分运输车辆；出料部分运输设备尽 量采用混凝土搅拌车。如无条件，也可采用自卸汽车代替。 C混凝土拌和 计量要准确，控制投料顺序和搅拌时间。搅拌时间与选用机型、投料顺 序、每次搅量、稠度等因素相关，最好根据试验决定投料顺序，以最短 的时间搅拌出均质的混凝土来。搅拌第一次混凝土，因鼓内会粘附一部 分砂浆，而影响混凝土的配合比，因此，在正式搅拌前，可先用 1/3 的 混凝土或适量砂浆搅拌，将其排出后在按规定的配合比搅拌混凝土。搅 拌作业完成后，应及时清洗搅拌机内部以保持其清洁。 D混凝土运输 机械化施工时，混凝土运输以自卸汽车和搅拌机为主，一般情况下，坍 落度大于 5cm 时，用搅拌车运输。从开始搅拌到浇筑的时间，用自卸汽 车运输时必须不超过 1h，用搅拌车运输时不超过 1.5h。若在夏天铺筑路 面时，宜采用缓凝剂。 E卸料 混凝土运到铺筑路面处，可由自卸汽车将料直接卸在铺筑位置 （4） 、混凝土的铺筑 当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽 内，并用人工找平均匀。要注意防止离析现象。摊铺时应考虑混凝土震 捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约 10%左右，使振实后的面层标高同 设计相符。 当摊铺或震捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位。 摊铺机施工前，要对机器进行调试。先根据混凝土的配合比，作 50m 左 右的试验段，以熟悉掌握摊铺机的操作规律。摊铺工序的关键是要将摊 铺机的底面（刮板等）调整到准确的松铺厚度。为了保证路面横坡度， 分料器、刮板等在横坡高的一侧控制高度应稍加大。同时要注意摊铺机 前必须保持有 5-15cm 的混凝土堆料，以提供摊铺范围内足够的找平料。 震捣工序是保证混凝土内在质量的关键，为使混凝土震捣密实和均匀， 应根据坍落度大小调节震动梁的振动频率和摊铺机的工作速度。一般情 况下，当坍落度为为 15cm 时，振动频率调节 50100hz，摊铺机工作速 度为 0.81.5m/min。当坍落度小于 3cm 时，除摊铺机工作速度为 0.8m/min 外，还要用插入式震捣器对靠近模板、接缝、角隅处 50cm 范围 内进行预震捣。摊铺机的搓拉式修光、整平梁与混凝土的密贴程度影响 到提浆厚度和平整精度，根据经验，提浆厚度控制在 35mm 左右来调节 整平梁与混凝土的密贴程度,效果比较理想。如一次达不到要求，可将机 器倒回再次进行修整。 4.3.6. 2cm 厚改性乳化沥青微表处层微表处的材料选择及性能要求 集料 用于微表处的矿料，必须坚硬，耐磨，不含泥土、杂质，砂当量必须大于 65%，同时，还要满足路用材料的各项技术要求。 集料主要技术指标 技术指标路用石料指标要求试验方法 砂当量（%） 65 JTJ058-2000（T0334- 1994） 洛杉矶磨耗值（%） 30 JTJ058-2000（T0317- 2000） 压碎值（%） 28 JTJ058-2000（T0316- 2000） 吸水率 2（%） 2 JTJ058-2000（T0308- 2000） 抗压强度（Mpa） 120 JTJ054-94（T0207- 94） 磨光值（PSV） 高速42，其他 35 JTJ058-2000（T0321- 2000） 粘附性4 级 JTJ058-2000（T0616- 2000） 细集料坚固性（%） 12