《现代道路设计》PPT课件.ppt

现代道路设计 长沙理工大学 交通运输工程学院 桂 岚 宽容性设计 概述概述 中央分隔带设计中央分隔带设计 路侧净区路侧净区 边沟设计边沟设计 解体消能交通标志解体消能交通标志 现代道路设计现代道路设计 宽容设计理念宽容设计理念: : 宽容设计就是要建立平坦、无或少障碍物的路侧净区宽容设计就是要建立平坦、无或少障碍物的路侧净区 ，将路侧障碍物对车辆构成的危险降到最小程度，减少，将路侧障碍物对车辆构成的危险降到最小程度，减少 驾驶员犯错造成重大损失的概率，即使驾驶员犯了错误驾驶员犯错造成重大损失的概率，即使驾驶员犯了错误 也为其提供纠正错误的机会。其方法特点是改变出行者也为其提供纠正错误的机会。其方法特点是改变出行者 被动地承受道路条件的变化，让路更好地为人服务，减被动地承受道路条件的变化，让路更好地为人服务，减 轻驾驶员的劳动量和心理负担，珍视人的生命权利，落轻驾驶员的劳动量和心理负担，珍视人的生命权利，落 实以人为本的高速公路设置理念。实以人为本的高速公路设置理念。 1.概述 以人为本、预防、容错、纠错以人为本、预防、容错、纠错 现代道路设计现代道路设计 司机过错不应以生命为代价 以人为本 关爱生命 1.概述 现代道路设计现代道路设计 影响道路安全的设计要素：影响道路安全的设计要素： 影响交通安全因素人、车、路影响交通安全因素人、车、路 路的原因归结为几何线形及路侧路的原因归结为几何线形及路侧 1.概述 合理的线形 减少事故隐患 宽容的路侧 减少事故损失 现代道路设计现代道路设计 路侧安全隐患 树木 公用设施立柱 防撞护栏 混凝土护墙 防撞防护垫 不可穿越的排水设施 沟渠 路堤 处理： 清除 使其可穿越 搬移 使其可解体 防护 承担风险 现代道路设计现代道路设计 宽容设计的实现需要将路侧净区范围内 各种天然或人为障碍物进行清除或改善 结构设计，尽量减少车辆行驶中面临的 不安全因素。 1.概述 现代道路设计现代道路设计 路侧净空区 横向边坡坡度 排水边沟 路侧隔离墩/栏 中央分隔带护栏 路侧绿化树木 标志牌柱 路侧设计 1.概述 现代道路设计现代道路设计 1.概述 现代道路设计现代道路设计 双向行驶的车辆容易闯入对向车道，造成二 次交通事故； 夜间行驶时对向车辆造成的眩光，对行车很 不利。 2.中央分隔带设计 现代道路设计现代道路设计 路侧净区宽度 行车道路肩 边坡 一、路侧净区概念 路侧安全净区是指公路行车方向最右侧车道以外、相对 平坦、无障碍物、可供失控车辆重新返回正常行驶路线的带 状区域，是从行车道边缘开始，车辆驶出路外后能够驶回车 道的一个宽度范围。 3.路侧净区 现代道路设计现代道路设计 二、路侧净区宽度 与交通量、运行速度、填（挖）方、曲线半径、边坡坡 度等因素有关。 （美）高速公路行车道边缘以外不少于9m 当路侧净区宽度的要求得不到满足时，必须设置路侧护栏等 安全设施，以提高行车安全。 3.路侧净区 现代道路设计现代道路设计 路侧净区宽度 10 米 以上 边坡坡度缓于 1:4 现代道路设计现代道路设计 路侧净区内不设突出的拦水缘石、护栏，采 用宽浅边沟形式，行道树栽植在净区以外 现代道路设计现代道路设计 三、边坡缓和设计 1.边坡坡度 可恢复的 缓于1:4 不可恢复的 1:4 1:3 危险的 陡于1:3 公路项目安全性评价指南规定： (1)填方边坡陡于1:3.5的边坡上不能行车，不能作为有效安 全净空区； (2)当填方边坡在1:3.5和1:5.5之间时，驾驶员就有较多的机 会控制车辆下坡，故可利用12宽度的边坡作为安全净空区 ； (3)当边坡坡度缓于1:6时，整个坡面宽度均可作为安全净空 区。 3.路侧净区 现代道路设计现代道路设计 三、边坡缓和设计 2.边坡整饰 3.路侧净区 现代道路设计现代道路设计 4.边沟设计 一 、边沟排水设计的原则与要求 排水系统设计充分考虑原有地形、地貌，尽量不破坏原有水 系，因地制宜逐段进行现场设计，做到“宽、浅、隐、绿”， ，外形美观流畅，有条件地段将排水工程设置在视线之外， 提高行车安全和景观效果； 灵活选用边沟形式； 现代道路设计现代道路设计 4.边沟设计 二、边沟断面形式 1.流线型边沟宽容性边沟的典型代表，是目前国际比较提 倡的一种边沟形式。 2. 矩形盖板边沟 3.管网边沟 (山区高速公路，用圆形预制管代替边沟的形式） 4.组合式边沟 在路基外侧开挖矩形或三角形或弧形的土沟，其表面铺设12层隔渗层，面 层铺设草皮，与边坡绿化相呼应的形式；高速公路低路基内侧土路肩取消，设 置现浇混凝土沟，其间填充等粒径卵石，并设置集水管与中间带排水暗沟相连 。 组合式边沟在土质路堑地段、干旱少雨地区的路段以及隧道口路段具有较 广的适应性，与边坡绿化相呼应，路容景观好，利于行车安全。 现代道路设计现代道路设计 浅碟形草皮边沟，增加侧向有效宽度 现代道路设计现代道路设计 一、解体消能结构的工作原理 解体消能交通标志的消能方法是减弱标志柱的某个 部位或断面，在车辆碰撞标志柱时，这些有意减弱 的部位发生破坏，使标志柱和板按预计的形态屈服 ，从而避免二次事故并减轻事故严重度。 5.解体消能交通标志 现代道路设计现代道路设计 二、解体消能标志的设置条件 1.支柱位于路侧净区以内，无护栏防护； 2.当在事故黑点处设置警告或禁令标志时，最好设置成解体消能式； 3. 应尽量使其受控车辆撞击的概率减至最低； 4. 由于路侧环境或者经济原因，支柱不能移动或者重新布置不切实际 ； 5. 标志牌不是很粗或者很重，悬臂式或门架式标志不宜设成解体消能 式； 6. 在支柱后面有一个安全的恢复地区或者没有路侧危险物； 7. 解体消能设施不应位于排水沟附近、陡坡上或其它车辆碰撞点