国内外电动车发展现状.pptx

国外电动车发展现状 日本 日本很早就开始研制电动汽车 1965年，日本通产省启动电动汽车研制； 1967年，日本电动汽车协会成立； 1971年通产省制定电动汽车开发计划，开始投入巨资用于新能源 汽车研发； 1991年制定第三届电动汽车普及计划； 1993年，启动ECOStation项目，计划建立1000个纯电动汽车快速充 电站 1989年至1992年间，日本投入使用的纯电动汽车维持在l000l300辆。 2010年4月，日本经济产业省公布了新一代汽车战略2010)。 日本 1997年丰田推出世界首款量产型混合动力汽车“普锐斯 (Prius)”，目 前全球累计产量已突破200万辆； 2010年世界首款量产型纯电动汽车日产“聆风(Leaf)”正式投产，巡航 里程可达160公里以上，2011年初已陆续在日本、美国及欧洲部分市场 上市。 日本的锂电池和燃料电池汽车(FCV)技术也领先世界。松下给美国特斯 拉供应电池； 日本已投入使用的电动汽车主要应用于公共交通、大型会展的场内运 输、景点观光、公共事业单位应用及残障人士辅助车等方面； 主要电动汽车厂商有丰田、本田、日产及三菱等。 近年来，日本政府围绕电动汽车的全产业链优化升级，有针对性地制 定了一批强有力的政策措施，使电动汽车产业得到蓬勃发展。 日本媒体将2010年称为电动汽车革命之年，认为“汽油车转向电动汽 车的革命已经开始”。 日本 日本普锐斯 美国 发展新能源汽车作为国家发展战略 1993年，美国政府与三大汽车企业通用、福特、戴克签署协议联合开 发燃料电池电动汽车； 2009年组建的能源前沿研究中心、能源先进研究计划署； 2011年成立了能源创新中心等。并推出一系列优惠政策鼓励电动汽车 产业的发展，如推出购买优惠税收政策、行驶特权等。一直致力于电 动汽车领域的技术研发如电池技术、电力电子、电机及其驱动技术； 2009年，通用汽车公司的纯电动汽车“Vlot”下线，该车的最高时速可达 140 km/h，还推出了装有以纯电动模式为主的Voltec动力系统的plug-in 电动汽车，纯电动模式下的续驶里程超过60公里，最高时速可达 161km/h； 福特汽车公司在混合电动汽车方面，Escape和Fushion两款混合动力汽 车已经实现量产并在全球销售 美国 特斯拉纯电动车 德国 德国政府在2009年8月推出国家电动汽车发展计划，重点规 划汽车技术、零部件等发面的战略，确立未来电动汽车的优势； 2011年5月，德国政府又制定了德国联邦政府国家电动汽车发 展规划，其目标是：至2020年德国上路的电动及混合动力汽车 达10O万辆， 至2030年至少达到600万辆， 至2050年电动交通网 络覆盖全德市区域； 德国大众公司在2010年3月1日公布其电动汽车发展计划； 宝马公司将其电动汽车计划成为“BMWi”； 奔驰公司于2009年开始，推出B系F-CELL氢燃料及新版Smart电动 汽车，续航里程分别达400和115公里 德国宝马i3 国外电动车发展现状日韩 韩国的三星和LG大力发展动力电池：锂离子电池和三元电池； 美国特斯拉采用松下电池 宝马采用三星电池 LG的电池现在国内出货量也很大，北美等地 国内电动车发展现状-政策 1987年成立中国电工技术学会电动车辆研究会 90年代，各汽车研究所、高校和部分生产企业联合研究所开发纯 电动汽车和； 2001年，提出“十五”期间国家高新技术研究发展计划，确立了 电动汽车重大专项项目，提出“三纵三横”研发布局； 国内电动车发展现状-政策 国内电动车发展现状-政策 2012年6月，国务院发布节能与新能源汽车产业发展规 划(2012-2020年)，为我国节能与新能源汽车产业的发 展指明了方向、明确了任务、提供了保障。 2012年，工业和信息化部印发电动汽车综合标准化技 术体系，明确电动汽车标准体系建设重点。截至2012 年底，累计发布60多项新能源汽车相关标准，涉及电动 汽车及动力电池安全、能耗消耗量测量、充电接口及通 信协议等领域。电动汽车标准法规国际交流合作进一步 加强，与欧、美、日等国家和地区启动了电动汽车安 全、环保等全球技术法规共同研究制定工作。 国内电动车发展现状-政策 2014年，建立健全了新能源汽车推广的组织领导统筹协调机构， 完善了新能源汽车扶持政策体系。建立由工业和信息化部牵头、 18个部门参加的节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度。 国务院办公厅印发了关于加快新能源汽车推广应用的指导意见 ，相关部门出台了免征车购税、充电设施建设奖励、推广情况 公示、党政机关采购等一系列政策措施，实施了新能源汽车产业 技术创新工程，发布了78项电动汽车标准，提振了汽车行业发展 新能源汽车的信心。 2014年，300多款新车型上市，全年生产8.39万辆，同比增长近4 倍，其中12月生产2.72万辆，创造了全球新能源汽车单月产量最 高纪录。 2014年，我国新能源汽车产业发展从导入期进入成长初期。 国内电动车发展现状-技术 清华大学承担国家863计划“电动汽车重大专项燃料电池城市客 车项目” 建立燃料电池混合动力系统实验台，制定严密的测试规范，完成 大量可行性和可靠性研究测试，实现了对整车动力系统及燃料电 池发动机等关键部件的开发和测试； 国内电动车发展现状-技术 北京理工大学承担了国家863计划“电动汽车重大专项纯电动大 客车项目”，同北方华德尼奥普兰客车公司合作开发纯电动大客 车； 研究成果BFC6110-EV纯电动旅游客车采用由锂离子电池组和超级 电容组成的双能源系统，装有先进的多能源管理控制系统； 北京理工大学在电动车辆整车总体技术、电机驱动和测试技术、 快速充电技术及示范运营技术方面取得了研究成果 国内电动车发展现状-技术 同济大学承担了国家863计划“电动汽车重大专项燃料电池轿车 项目”，自2002年起的四年时间，相继研制出“超越”系列三代 燃料电池轿车； 国内电动车发展现状-技术 西安交通大学在机电控制系统和电动汽车控制技术方面开展了大 量研究工作，使用现代控制理论，将非线性控制方法应用在电动 汽车控制方面； 2001年，成立校级电动车研究开发中心； 2003年，成功研制出交大电动车1号；采用H鲁棒控制方法的再 生制动控制系统能够显著提高车辆的续驶里程； 国内电动车发展现状-技术 东风汽车公司是我国最早研究电功汽车的企业，“八五”期间； 2003年实现纯电动汽车的商业化销售； 国内电动车发展现状-技术 天津清源电动车辆公司对电动车领域的关键技术研究、产品开发 和产业化工作； 2008年建成国内第一条电动汽车整车生产线和电动汽车动力总成 生产线，实现单班年产纯电动汽车2万俩和动力总成3万套的生产 能力； 2009年公司的电动汽车动力系统关键零部件实验室被认定为国家 电动汽车动力总成评价实验中心，可以完成各种