电动车装配标准.ppt

电动车装配通则（试行） 北京新日制造有限公司 技术研发中心 技术资源部 1.电动车性能篇 1.1 为了保证公司电动车 产品的装配质量，特制定本 通则。 1.1.1 本通则适用于电动车的通用装配和操作 。对于具体不同的车型，需要根据该款式的装 配要求，结合本通则执行。 1.1.2 电动自行车的概念：国家标准GB 17761 1999电动自行车通用技术条件的定义为 ： 以蓄电池作为辅助能源，具有二个车轮，能够 实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自 行车。 1.2 电动车的类型 1.2.1 从蓄电池的安装位置区分，有：前置式 ；中置式；后置式。 1.2.2 从电动机的安装位置区分，有：前置式 ；中置式；后置式。 1.2.3 从电动机驱动位置上分类，有：中轴驱 动，后轮驱动。 （1）中轴链轮传动型电动自行车：车架中 轴处经特殊设计安放电动机，通过减速机构带 动中轴，再由中轴通过链条带动后轮。 （2）后轮驱动式电动车现在多数为轮毂驱动 型。电动机安装在车轮的轮毂里，轮毂由辐条 （辐板）与车圈连接，直接带动车轮转动。设 计 合理、结构紧凑、体积小、重量轻，与其他传 动形式相比，能耗低、效率高。 1.2.4 从电动机传动方式上分类，有：轮毂驱 动；链条传动；齿轮传动；摩擦传动；轴传动 。 1.2.5 从外形和结构上分，有摩托化电动车和 自行车化电动车。 1.2.6 从控制角度上区分，有电动和智能助动 型。 （1）全电动自行车：可以脚踏骑行，也可 以纯电力驱动。电力驱动无须借助人力，利用 手把控制速度。实现速度由零至最高车速之间 的无级任意变速。 （2）智能助动型电动自行车：智能助动型 自行车靠人力为主，电力为辅，为真正的助动 车。具有与自行车相似的操作方式，可以人力 骑行，也可以电力助动。但没有单纯的电力驱 动。车辆在骑行中，利用传感器来检测接受外 力的作用，通过控制系统做出响应，进行电力 助动。实际是由人力骑行力的大小来控制电流 供应大小，实现人力与电力1：1的组合。人力 越大，电力供应也就越大。当速度达到24km/h 时电力停止供应。与纯电力驱动相比，同样容 量的电池行驶里程可提高一倍。可称其为“1 ：1助力功能”。其脚踏力矩和速度的检测以 及电动机的控制，由控制器来解决。 1.3 电动车的常用参数与术 语 1.3.1 续行里程：新电池充满电时，电动车在 标准行驶状况下（骑行者的重量配置至75公斤 ；环境温度为530之间，且天气无雨雪 ，风速不大于每秒3米；于平坦的沥青或者混凝 土路面上），以最高车速电动行驶骑行，到控 制器欠压保护出现反应，停止供电时为止（蓄 电池电压降低至小于每单节蓄电池10.5V时控制 器予以断电）。在上述条件下，得到的骑行里 程称为电动自行车的续行里程。应该不小于 25km。 1.3.2 电动机的最大输入功率：为电动车电动机 设置的最大电流与蓄电池标定电压的乘积。它表 示了电动机在标定电源条件下可以输入的最大能 量。 1.3.3 电动机的额定输出功率：指电动机在标定 电压和设置的标定电流情况下，可以达到的实际 连续输出功率。也就是平常讲的电动机功率。一 般要求不大于240W。 1.3.4 电动机最大输出扭矩：为电动机在额定输 入电压下，可以达到的最高输出扭矩。 1.3.5 电动机的额定扭矩：为电动机在标定电压 和电流下可以连续输出的扭矩。 1.3.6 电动机的额定转速：指电动机在蓄电池的 标定电压和设置的标定电流下电动机达到的转速 。 1.3.7 电动机的类别 （1）按照电动机的通电型式区分，可以分为有 刷电动机和无刷电动机。 （2）从电动机机械传动方式上是否为齿轮传动 区分，可以分为有齿和无齿二类。 （3）从电动机的转速区分，可分为高速电动机 与低速电动机。一般来说，高速电动机带有减速 装置。低速电动机则为直接驱动轮毂。 （1）从电动机的结构和驱动形式上区分，又 分为轮毂式电动机和非轮毂式电动机。 a.其中轮毂式电动机是最常用的。电动机旋 转时车轮即随之转动。它的转速与车轮的轮径 配合，使电动车的行驶达到要求的速度。所以 ，不同的轮径，需要配置不同转速的电动机。 轮毂式电动机根据其有无电刷，亦分为有刷和 无刷二种。 b.非轮毂式电动机存在多种类型。有侧挂 式电动机、中置式电动机、摩擦式电动机，等 等。一般地，此类电动机的机电转换效率要比 轮毂式电动机低。 1.3.8 蓄电池型式：分为铅酸蓄电池；镍镉电池 ；镍氢电池；鋰离子电池；胶体电池；等等。其 中铅酸蓄电池是目前最为成熟、常用的蓄电池。 镍镉电池具有记忆效应，电池电量必须完全放尽 才能充电，目前很少使用。 1.3.10 蓄电池的标称电压：指蓄电池按照每格2 伏（V）的国家标准，串联起来的计算电压。电动 车的单体蓄电池一般为3格和6格二种。标称电压 是6伏（V）与12伏（V）。常用的是6格，12伏（V ）。根据电动机的电压要求，使用时将几块单体 蓄电池串联起来。 1.3.11 欠压保护：是保护蓄电池的一种方法。 当蓄电池电压因为放电降低以后，如果继续放电 ，由于蓄电池的内阻增大，会因放电过量造成蓄 电池发热，易于至损。所以蓄电池电压降低到一 定程度，就需要由控制器自动停止蓄电池给电机 供电。 1.3.12 过流保护：这也是保护蓄电池的一种方法 。由控制器限制蓄电池的最大放电电流，以保证 蓄电池不至因为放电电流过大造成损坏。 1.3.13 中心距：为电动车前后车轮轮轴中心之间 的距离。它间接地表示出了电动车的大小。 1.3.14 百公里耗电：为电动车在标准行驶状况下 ，骑行至100公里（Km）时的总耗电量。此数值一 般是计算出来的。应该不大于1.2kWh。 1.3.15 最高速度：电动车在标准行驶状况下，可 以达到的骑行最高速度。国家标准要 求为20公里 。厂家可以根据电动车的实际情况进行适当的调 整。 1.3.16 制动性能：电动车以最高车速在一级以上 公路骑行时，在道路完全干燥的情况下，实行刹 车操作，制动距离应该小于4m。湿态道路的制动 距离不大于15m。 1.3.17 蓄电池的充电时间：指蓄电池正常放电达 到欠压数值，按照蓄电池的标准充电 要求充电，至蓄电池标称容量的100时，所需要 时间的总和。 1.3.18 最大骑行噪声：电动车以最高车速作匀 速直线骑行（电助动车以1518km/h电助动骑行 ），其两侧7.5m处测得的噪声。要求不大于62 dB(A)（分贝）。 1.3.19 整车质量：为电动车带有蓄电池的质量 。由称重获得。应该不大于40kg。 1.4 电动车的主要部件 1.4.1 车体：结构相当于自行车的车体。但电动 车车体外观目前是花样百出，非常时尚。所以这 就产生了每个系列产品下的多种变形产品。高级 的电动车对于车体及外形提出了流线型的要求。 1.4.2 蓄电池：常用的为铅酸蓄电池。 （1）其中单体蓄电池有6V、12V二种。目前常用 的是12V蓄电池。 （2）电动车使用的蓄电池为电池组，由单体蓄电 池串联而成。有24V、36V、48V三种。 （3）蓄电池的容量为8、10、17Ah不等。 1.4.3 控制器：为高科技电子器件。具有多种功 能：保证控制电动机正常运转，无级调速；对于 电动机起到软起动作用（限流启动）；完成蓄电 池的欠电压保护，过流保护功能；输出速度电压 ，使仪表可以显示；起到电动车刹车断电的作用 。是电动车和电动机的重要部件。 1.4.4 充电器：电动车蓄电池的充电，需要经过 恒流充电恒压充电浮动充电的过程。充 电器就是自动完成上述要求的专用充电装置。目 前采用的是带有反向充电作用的充电器。它可起 到快速充电、防止蓄电池极板极化，保护并且延 长蓄电池寿命的作用。 所谓反向充电，是在一个较为短暂的时间内 ， 使用大于蓄电池要求充电电流1倍左右的充电电 流给蓄电池充电。然后进行一极短瞬间的放电。 如此重复循环进行。至蓄电池充足电为止。这可 以起到减少充电时间，减轻蓄电池极板的硫化， 延长蓄电池寿命的作用。 1.4.5 转换器：是将36V或者48V蓄电池直流电压 转换成为12V直流电压的部件。以供给电动车的 灯具和转向器件的工作电压。实际为一直流 直流（DCDC）变换器。 1.4.6 电动机：如上所述。常用为无刷电动机。 1.4.7 仪表盒：装有里程表，蓄电池电量指示 表。给用户提供骑行时的相关数据指示。保证 用户可以根据使用情况采取相关措施。 2.装配流程及准备篇 2.1 工艺流程 流程图如下： 车头部装 后轮部装 车架部装 流水线部装 尾箱部装 整车调整 前轮部装 后备部装 出厂检验 电池部装 包装 2.2电动车装配的主要要求 本章的内容是电动车的通用装配要求。对于 不同的具体车型，可能会发生相应的改变。所以 对于具体的装配车型应该根据该车型的工艺要求 进行。 2.2.1 装配过程应该进行自检。互检。在检查中 出现的问题，应该及时报告。并将存在问题的 零部件放置于指定位置。准备返修。 2.2.2 通用装配操作要点 （1）装配操作前的检查 装配操作人员在装配之前需要对进入本工 序将要装配的零部件进行相应的检查。确认没 有问题后，才可进行装配。不能将上道工序中 的问题带到本工序。 首先检查在本工序所需要安装的部装总 成或者零部件是否正确。进入本工序的部装总 成装配是否完全；其零部件的装配是否正确； 紧固件是否紧固良好；运动件是否灵活。 检查在本工序安装使用的紧固件是否良 好。如果螺栓、螺母出现螺纹损坏，则应放置 在指定位置，进行更换。 检查本工序所需要安装的零部件和部装 总成的外观是否良好，有无损伤、划痕；外装 饰是否完整、有无装饰外观缺陷和电镀缺陷。 检查本工序所需要安装的焊接件。其焊 接部位是否存在虚焊、漏焊；焊缝的均匀程度 ；有无气孔、沙眼；有无焊瘤、焊渣存在。 检查车架等大型焊接件和其它零部件、 塑料件的安装孔位置是否正确。如果出现较大 的差异，则应该立即进行更换。 如果出现装配部件不到位，活动部件运 动不良，错装、漏装现象，以及损伤等等质量 问题，应该退回予以返工。 检查装配使用的工具是否良好。 控制器检查 这里是装配前控制器的检查。 a.外观应该清洁干净，出厂号码、新日专 用等等标记清晰。各部位无裂痕、缺损。螺钉 紧固可靠。 b.控制器的接头插口、插座应能够插接到 位，无松动现象。 c.刹车控制应该断电灵敏。 d.控制器对电动机的控制检查：应该保证 电动机运转稳定，输出功率达到预定的要求。 电动机的调速应连续，稳定。 e.欠压保护：24V蓄电池为210.5V；36V 蓄电池为31.50.5V；48V蓄电池为420.5V 。 f.过流保护：无刷电动机为141.0A；有刷 电动机为191.0A。 g.骑行时，调速应该连续、稳定、可靠。 h.控制器的功率消耗应不大于电动机的4 。 i.控制器在使用时的温度应该小于50（在 环境温度为25时；炎热天气温度可以稍提高 ） 如果温升过快或者温度过高，应该予以更 换。（检测控制器温度超标的简单方法：手背 放置在控制器的外壳上，如果感觉温度难以承 受，即有可能出现超标的情况。需要进一步使 用仪器检查温度情况。） j.控制器对地的绝缘电阻应该不小于100 M。 电动机检查 a.电动机目前从功率和结构上可以分为以 下几种： 24V/180W（辐条车轮）； 36V/180W（辐条车轮）； 36V/240W（一体化铝轮）； 48V/350W（一体化铝轮）。 b.电动机外观整洁，颜色匀称。应无变形 、裂纹、毛刺、氧化、铸造缺陷。 c.电动机的转速测定应该符合车型的设计 要求。具体转速需要根据车型和蓄电池电压、 车轮直径确定。可参见具体车型的相关文件。 d.电动机在规定的电压和电流下，应该完 全能够达到要求的输出功率与扭矩等等参数。 e.电动机在运行时应该稳定。不存在异常 震动、涩滞、异响、过热等等不正常现象。 3.装配操作篇 3.1装配操作通用要点 装配过程中应该注意以下常见的通用问题 。对于具体车型的装配要求，则应根据相关文 件在此基础上加入所要求的内容。特殊的要求 ，应该根据装配的实际情况进行处理。装配数 据应根据所装配电动车的设计要求决定。 （1）装配操作必须符合装配钳工的操作要 求。 （2）工作前将劳保用品穿戴整齐，并检查 所有工具、工装、设备是否齐全可靠。 （3）所有的零部件必须保持清洁，不得放置 于没有衬垫的地面上。应按规定有序地摆放在 指定工位器具或者工作台上。掉落地面的零部 件应该进行检查，确认无损坏现象，则可予以 擦拭后，进行组装。 （4）装配时，所使用的工具必须摆放有序 ，随用随拿，用毕放回至原来的位置。不可随 手乱扔。 （5）装配时，不得对任何零部件随意使用 铁锤硬性敲打。 遇到需要敲击的情况，可视情首先使 用橡皮锤，木锤；其次选用铜锤。 敲击时不得击打带有螺纹或者定位的 表面，以及精度较高的关键表面。 属于电动车直接外露的金属表面，应该 使用棉纱包好，形成保护，方可击打。 塑料件不可敲击。 铝件只能使用橡皮锤。 铸铝件、青铜件可视情使用木锤，铜锤 。 （6）需要加注润滑油或者黄油的位置，必 须保证加注量达到规定要求。黄油涂敷须均匀 。 （7）装配的部件如果有定位孔、销等等定 位装置，则应该首先找到保证所有定位配合处 相互垂直的预装配位置，将所安装的零部件手 持于该位置。平行、平稳地安放于装配位置， 确保定位、配合面良好后，再进行装配。 （8）塑料件应该首先找到合理的预装配位 置后，尽量平行地放置于安装位置。不得出现 硬性的强行弯曲或者使用撬扳进行装配的情况 。凡是较大的、带有多个安装孔的零部件（包 括塑料件），必须将该零部件放置到位后，方 可紧固。紧固时强调交叉紧固。 （9）凡是较大的、带有多个安装孔的零部 件（包括塑料件），必须将该零部件放置到位 后，方可紧固。紧固时强调交叉紧固。 附 交叉紧固的方法： 以一个方形的零件为例。设紧固螺栓在 四个角上。则紧固时，应该呈对角线两两 进行紧固，逐步将螺栓交叉进行旋拧。每 循环紧固一次，螺栓的紧固力矩应比上一 次有所增加。直至达到螺栓要求的紧固力 矩。一般的常规情况下，至少需要交叉循 环紧固三次以上，方可达到紧固力矩的要 求。紧固次数不可过少。特殊的安装位置 和零部件的紧固循环次数还需要增加。以 保证二个被紧固的零部件在紧固过程中平 行地结合。绝对不可将任何一只螺栓完全 紧固以后再紧固其它螺栓。或者顺时针、 逆时针依次紧固。 如果存在多个螺栓需要紧固的零部件， 则应该从最远端的二个螺栓开始紧固。同 样采用交叉循环至少三次以上的方法，完 成紧固的过程。 上述交叉紧固方式对于较大的、多个安 装螺栓孔的塑料和金属零部件，使用螺栓 、螺钉、自攻螺钉等等紧固均为适用。 （10）塑料件的拿取，应该配戴手套或 者使用棉纱、布条包住拿取的位置。如果 表面出现污渍，应该使用细棉纱擦拭。装 配中应该注意同一车型中同样塑料件的颜 色是否存在色差。 （11）塑料件和表面进行油漆、喷塑等 等涂敷的零部件，擦拭时不得使用汽油或 者其它有机溶剂。必要时，可以使用中性 洗涤剂。 （12）金属零部件使用有机溶剂擦拭后 ，应该立即表面涂油，或者采取其它防锈 措施。 （13）使用油类和其它易燃品、易污品 后，应该立即清理场地。去除油迹污染。 （14）螺栓、螺母等等紧固件，应该首 先手动拧入，然后使用扳手、电动扳手或 者螺丝刀进行紧固。 （15）使用螺丝刀紧固时，螺丝刀应该 和螺栓（螺钉）保持垂直。长螺丝刀，应 该左手扶持螺丝刀的杆部，右手操作。 （16）使用套筒扳手紧固时，螺栓头部 应该进入到套筒的底部，方可进行操作。 （17）进行自攻螺钉的紧固时，必须保 证电动扳手的对中后，方可操作。避免拧 入偏斜。 （18）使用普通呆扳手、活动扳手、钩 扳手时，须使扳手和所需要扳动的螺栓成 90，方可扳动。 （19）使用钩扳手操作时，钩扳手的钩 头部分必须勾牢后，方可操作。操作时应 该左手拿住钩头和零件部分，保持稳固， 右手扳动。 （20）使用梅花扳手紧固时，需要将螺 栓或者螺母的六角完全套入梅花扳手。 （21）使用电动扳手紧固时，电动扳手 必须手持牢固。将电动扳手套入螺栓六角 ，确认对中，无倾斜后，方可打开电动扳 手开关进行紧固操作。螺栓和螺母均应手 动拧入35丝扣以上，然后使用电动扳手 。不得先把螺母放入电动扳手，进行直接 紧固。 （22）电动扳手的紧固力矩必须按照工 艺要求在批量装配前进行核对与调整。每 个装配批次、班次都需要进行此项工作。 装配批次前需要进行全面地调整和检查。 遇到损坏的情况，应该进行更换，或者维 修。 （23）使用活扳手时，开口要和螺栓的 六角配合合适，不得用力过猛。所有的扳 手必须保证与需要扳动的螺栓六角完全到 位，且接触完全。扳手不得倾斜。旋拧时 右手的作用力应该在扳手的端部。 （24）电气部件的接线必须保证插接良 好（保证电气接触）。插头和插座结合必 须到位，使锁定装置起到锁定作用。接线 应该按照规定要求予以绑扎和固定至指定 位置。插头和插座的铜片必须保证平直、 干净。不得存在油污、铜绿、和其它影响 电气接触的问题。 （25）二电线连接要求： 原则上，接线如果出现外皮损坏， 断开现象，不得使用。 如果二根电线需要连接时，采用 双线对接互搭，互相绞拧的方式（不可单 方向绞拧）。然后使用锡钎焊。焊接完毕 ，外面必须使用电工绝缘胶带包扎，且须 全面，牢固。 电线的剪断，使用剪线钳即可。 电线的剥皮应该使用电线专用的脱 皮钳。操作时应该把握好线径，不要把电 线内部的多股铜线剪断。 （26）钎焊通用要求 接线需要电烙铁进行钎焊时，电烙 铁应该使用规定的功率。 一般，电路板焊 接使用2025W的电烙铁。普通接线焊接使 用45W75W的电烙铁。大型的零件，可以 根据要求使用100W或者以上功率的电烙铁 。 锡焊适用于紫铜件的焊接。青铜件 和铁件不应该使用锡焊。 焊锡使用普通的松香焊锡丝即可。 焊剂应该使用松香焊剂。 电子电路、普通接线的焊接，不可 使用焊油、焊膏诸类含有酸性的焊剂。绝 对不能使用稀盐酸等等焊剂。 对于特殊情况，需要使用酸性焊剂 时，焊接完毕应该使用95的酒精将焊接 部位进行擦拭。 焊接时电烙铁吃锡不可过多，以免 锡珠掉落，烫坏塑料件。 要求焊锡完全包住所焊接的接点。 焊接时间不能过长，以免热量上传 ，造成插口、接线的塑料外皮烫坏。必要 时可以使用尖嘴钳夹持焊点的上部，减少 热量的传递。 （27）钎焊操作程序 应该首先使用电烙铁将松香熔化少 许至需要焊接的表面。 使用电烙铁蘸取适量熔化的焊锡至 电烙铁头上。 然后把带有松香的焊接表面用电烙铁 头来回轻轻摩擦，将熔化的焊锡在表面形 成一层均匀的锡层。 把同样带有锡层的二个焊接表面紧 挨放置，再使用蘸取焊锡的电烙铁进行焊 接。 等焊锡流动至二个焊接表面，并且 完全包容后，保持焊接的二表面位置不得 移动，移出电烙铁。静置，等焊锡完全凝 固。检查焊接情况。 为了加快焊锡的凝固速度，可以采用 口吹的方法加速冷却。对于较大的零部件 焊接，亦可在操作台旁边增加电吹风或者 电风扇等。 亦可先将二根需要连接的电线脱皮 后互搭绞接，再进行涂敷松香，焊接。 （28）如果在装配中零部件出现大量的 孔位不正和其它因为外协部件的制造质量 引起严重装配质量的情况，则应该视为零 部件出现了批量不合格现象。应立即停止 装配，立即报告上级和品管部门。 （29）下班前，须清理场地，清洁工具 ，清点剩余的零部件。将其放置回指定位 置。并且关闭所有工具的电源，将插头从 电源上拔下。 3.2 装配完毕的检查 （1）装配的零部件是否已经全部达到安 装要求。安装位置与配合是否合适。 （2）装配中如果某零部件出现安装不利 的情况，则必须着重检查该零部件的安装 是否符合工艺要求。 （3）活动的零部件，应检查其活动的灵 活程度，活动时的配合状况以及是否超出 工艺文件规定的运动范围。 （4）检查所有的紧固件是否完全紧固 。要求配置垫圈、弹簧垫圈的地方是否已 经按照要求配置。弹簧垫圈在紧固力的作 用下其开口是否已经闭合（即将弹簧垫圈 压平）。 （5）是否存在装配缺陷，被安装件出 现外观损伤和操作损坏的情况。如果出现 ，应该及时报告。以便修复。 （6）所有的塑料件，尤其是透明的部 件，检查其有无脏污。并且进行擦拭。 4.装配要求篇 4.1 常用零部件装配要求 下面是常用的零部件装配的误差要求、 紧固力矩要求以及相关装配注意点。如因 为车型不同，发生改变，则应按照装配车 型工艺的具体要求进行。 序号 操作内容 操作要求与紧固力矩 1 中轴 转动 灵活，窜动 量0.1mm。拧紧 力矩不 小于30N.m 2链条、链罩、 曲柄、牙盘 位置正确，运转灵活，链条下垂量为10 15mm 3中撑 力矩不小于18 N.m 4平叉 力矩不小于30 N.m 5车把 把心丝杆紧固力矩不小18N.m30 N.m（ 根据实际车 型决定 6前叉 转动 灵活 7前泥板、前轮 左右对称，前轮紧 固力矩不小于30N.m； 泥板固定紧固力矩4N.m6N.m；前轮径 向和端面跳动不大于2mm；要求车轮转 动灵活 8后泥板、后轮左右对称，后轮紧 固力矩不小于30N.m；泥 板固定紧固力矩4N.m6N.m；后轮径向和端 面跳动不大于2mm；要求车轮转动 灵活 9前后轮中心面偏差不大于7mm 10电动 机 保证与后轮轴 安装的同轴度和电气连接 11脚蹬 力矩不小于30 N.m 12车把总成 安全线不可外露。紧固力矩不小于18 N.m 13控制器、转换 器、蓄电池 保证插头和插座的电气连接。 14前后刹车 松紧适中。前闸皮间隙为33.5mm；刹把位 移至全程的1/2时电动 机应该 断电。闸皮组 合紧固力矩810N.m； 15紧固力矩不小于18 N.m 16使用自攻螺钉，力矩2.53.0 N.m；螺栓紧固 力矩3 N.m； 4.2 整车装配总体要求： （1）电动车应该根据公司下达的任务 要求进行装配。不得出现错装或者漏装。 （2）装配完毕的各紧固件应该紧固到 位。有紧固力矩要求的，须达到指定的要 求。 运动件和转动件应灵活。运动时无涩滞、 跳动和异常噪音产生。 （3）运动件和固定件不能发生干涉和 碰撞。例如，中轴、牙盘、曲柄、脚踏、 车轮、链条等等部件，就必须保证在运动 中完全自如，不能和其它零部件发生碰撞 。 （4）运动件和固定件不能发生干涉和 碰撞。例如，中轴、牙盘、曲柄、脚踏、 车轮、链条等等部件，就必须保证在运动 中完全自如，不能和其它零部件发生碰撞 。 （5）制动系统应装配正确，制动操作 时反应快捷。确保制动时断电。 （6）固定件在行驶时不能出现碰撞或 者因为震动而产生噪音。 （7）调速把和制动系统应该操纵灵活 可靠，反应快捷方便，复位迅速。 4.3 整车装配外观通用要求 ： （1）电动车的外观是非常重要的质量 指标之一。目前电动车的外观倾向时尚化 、多样化。款式在不断发生变更。所以装 配的外观质量必须引起重视。 （2）电动车的所有外露零部件表面应 该清洁光亮，无污渍、锈蚀、损伤。 （3）商标、贴花应全面、完整、清晰 。位置正确。 （4）电镀外露件应符合QB/T 1217 1991（自行车电镀技术条件）中5.1.1镀铬 一类件和镀锌一类件的规定。应该色泽均 匀，光亮，平整。不得存在起泡、划伤、 剥离、烧黑、露黄等等电镀缺陷。不得有 毛刺、针孔、花斑、麻点等等制造缺陷。 （5） 外露油漆件应符合QB/T 1218 1991（自行车油漆技术条件）中3.1.1油漆 一类件的规定。表面应该光亮、光滑、色 调一致。不可存在流漆、起泡、漏漆、龟 裂、喷涂厚薄不均、脱漆、起皱、杂质诸 类喷漆缺陷。对于需要涂敷底漆、腻子部 件的油漆表面，更需要检查是否存在不均 和开裂现象。 （6） 铝合金外露件应符合QB/T 2184 1995（自行车铝合金件阳极氧化技术条 件）中4.1外观一类件的规定。其表面应该 平整、色泽一致。不得出现凸凹、疤痕、 和设计不符的明显起伏。铸铝件不得存在 缩孔、缩松、表面拉毛和其它压铸缺陷。 （7）塑料件表面应色泽均匀，无飞边、 划伤、裂纹和凸凹等等外观缺陷和注塑缺 陷。批量进货的塑料件不应出现眼睛可以 观察出来的色差。壁厚均匀，表面平整。 配合面符合配合要求。螺钉安装位置应该 符合设计要求；螺钉安装孔的深度、直径 符合紧固螺钉的长度要求和攻入要求。注 塑件应无收缩痕迹。 （8）表面氧化或者其它表面处理的（如 发黑、发兰）零部件，应该处理全面，色 泽均匀，无锈 斑、其它斑点和附着杂质。 5.装配篇 5.1装配准备和完毕后的要 求 5.1.1 备料：根据下达的装配批量要求， 按照装配的批次进行装配零部件和材料的 领取。 5.1.2 装配过程中，应该定时领取，以免 延误装配时间。 5.1.3 材料领取后应该按照装配要求进行 摆放。应该合理布局，摆放定点。摆放位 置易于拿取，易于装配作业。 5.1.4 每天上班后，下班前检查工具、工 装和设备的完好情况。出现问题及时处理 。并且整理工具的放置，检查流水装配线 上夹具的完善牢固性。 5.1.5 流水线操作人员应该按照车间划出 的操作路径和在指定的活动范围进行操作 。 5.1.6 部装人员在车间走动时，应该避开 流水线的操作区。 5.2部装工艺 部装的详细要求，请参见具体款式电动 车的生产工艺卡中的相关内容。这里 将注意点特别提出，以引起重视。 5.2.1后轮、前轮部装 （1）内胎应该先使用适量的滑石粉在外 表面均匀涂敷，然后方可组装。 （2）内胎装入时应该首先将气门嘴插入 气门孔内。 （3）外胎和内胎安装完毕后，应该调整 内胎在车轮内的位置。在内胎充气量达到 1/2后，使用木锤击打外胎，以调整内胎在 外胎内的均匀性。如果 气门嘴方向偏斜 ，应该首先将内胎的充气放出，然后予以 纠正（俗称：赶气门）。 （4） 注意胀闸轴向的二只调节环不可 装错。 （5） 轮轴的止动垫圈应该注意安装方 向。 （6）自锁螺母不得装反。 （7）电动机如果需要拆卸，装配时注意 对中，注意不得敲击，以防止退磁。 （8）（简易款适用）车轮使用辐条进行 编网，须保证其各个辐条的松紧程度相同 。车轮的径跳和端跳符合规定的要求。 5.2.2 车体部装（车架、尾架、中轴五套 、牙盘) （1）车架装配前必须检查制造质量。 （2）中轴滚动轴承的球架必须保证钢球 无缺失，球架平整。如果需要涂敷黄油， 不得不足或者过量。前叉立管的轴承架亦 须进行同样的检查和操作。 （3）中轴的锁紧螺母必须保证紧固力矩 。中轴装配完毕应该转动良好，无任何卡 滞与跳动现象。在轴向无任何窜动的感觉 。 （4）前叉上下二个轴承碗不同，不得装 错。 （5）前叉装配后，应该转动灵活。 （6）平叉的紧固螺母应该符合要求的紧 固力矩。 （7）中撑的橡胶减震块应该厚薄均匀。 （8）中撑弹簧装配后的拉伸程度合适。 在中撑未撑起时，弹簧长度不可明显松弛 。安装完毕，应该复位灵活。 （9）前后挡泥瓦安装后不应歪斜或者偏 转。安装时应进行适当位置调整，使其符 合装配要求，然后予以紧固。 （10）后减震器弹簧上下方向不相同， 注意不可装反。如果后减震器错将上护套 装配于下面，会造成电动车的行驶时灰尘 在减震器上护套内积累。且极不美观。 （11）车轮装入前叉或者平叉后，车轮不 得出现偏斜。 5.2.3 车头部装（仪表盒、 护板、手把） （1）检查车把的焊接情况和外观质量。 （2）车把从横管穿入时，要视车型的不 同，采取不同的穿入方法。 （3）调速把需要首先放正在要求的位置 ，且与车把安装到位（到底）后，方可紧 固。 （4）车把接线应该注意接线端子的接线 数量和相同数量接线的端子插接。接线的 颜色如果不同，一般不应接线插接（特殊 要求和有具体装配工艺要求的除外）。 （5）背板需插入到位，检查无偏斜后， 才可固定。 （6）接线的绑扎应该首先绑扎接线的接 口附近。注意绑扎应该牢固、美观。 （7）接线和闸把线穿过波纹护管时，应 该仔细，不得硬性拉拽。 5.2.4 灯罩部装 （1）检查灯罩的外观质量。在装配中应 该注意灯罩塑料件的颜色是否在装配一定 的批量后发生了变化。 （2）紧固自攻螺钉时，要求螺钉紧固至 塑料件无法活动。力矩达到要求即可。不 得过紧，以免塑料件损坏。 （3）装配完成，注意检查灯与灯罩接缝 的结合情况。 5.2.5 后备部装（前围、护板车体塑件 、充电座） （1）塑料件在自攻螺钉紧固操作时注意 松紧适度，紧固后不得松弛，亦不可因力 矩过大造成塑料件开裂。 （2）前围装配操作完毕后，应使用胶带 粘贴绑扎泡沫塑料膜进行保护。 （3）充电座接线焊接要符合电气连接的 要求。 5.2.6 电池部装 （1）蓄电池外观应无裂纹、变形、划伤 现象。极性标识清楚，接头牢固。 （2）蓄电池的密封良好。无任何渗漏现 象。 （3）保险座是使用其本身自带螺母紧固 的。安装完毕，应检查接线触点是否良好 、牢固。 （4）注意！保险座和电源座的接线是二 者串联。 （5）电池盒与提手用销轴连接后，应使 用开口销防止脱开。提手转动应不涩滞， 电池盒应在放置槽内取出、放置均方便。 5.2.7 尾箱部装 （1）尾箱和后衣架螺钉连接处，注意不 可遗漏皮垫。 （2）尾箱锁锁片的固定不可损坏尾箱塑 料。 （3）反光片使用自攻螺钉加垫圈固定。 （4）检查尾箱和相关塑料件的装配与外 观质量。 5.3 流水线装配 流水线装配的详细要求，请参见具体款 式电动车的生产工艺卡中的相关内容 。这里仅将通用注意点提出。 （1）曲柄紧固完成后，在外力作用下只 能是曲柄的转动，绝对不允许出现曲柄和 中轴之间的相对运动。 （2）链条的接扣弹簧片（卡簧片）在装 配时必须到位。并且进行检查。 （3）链条的垂度（上下张紧距离）应调 整在1015mm之间。 （4）链条安装完毕后，应检查： 二车轮应该在同一直线上（二车轮实 际要求是在同一平面上）。 曲柄绝对不可以和其它部件发生碰撞 。 曲柄旋转时，链条传动应该稳定无抖 动，运转灵活，没有错牙、卡滞、异常声 响等等不正常现象。 （5）车把立管插入到前叉立管中，深度 应该按照电动车的款式，根据工艺文件确 定。不可过深或者过浅。例如：阳光9代的 插入深度为150mm左右。 （6）把心丝杆紧固之前，必须将车头调 整到正确的位置。 （7）车把安装完毕后，车把横管应与前 轮中心平面保持垂直。 （8）中轴左右护板的连接孔对正后方可 装配紧固。 （9）注意车头灯罩和车头仪表罩的定位 接口应该对正，并且检查其接缝，应合适 、美观，方可使用自攻螺钉紧固。 （10）后刹车装置是涨闸结构。要求刹 车线安装完毕后，可以承受较大的拉力。 要求制动可靠，复位迅速。不得出现复位 不良，刹车卡滞现象。 （11）前刹车线的安装调整是通过调节 螺母进行。 （12）闸把的闸簧弹力合适，闸把复位 迅速、完全。 （13）整车电缆线在装配前的检查内容 接线插口的完整性，插口接线片 必须插入到位，保证牢固。 插件的根部应该使用热溶胶粘 剂注入固化。 插口与插座的锁紧装置完好， 可确保互插到位后不会分开。 电缆线分支接线的数量和长度 应该符合要求。 电缆线外表应该清洁，无损伤 。 电缆线外皮上印有“新日”字 样。 插口、插座的接线片弹性良好（ 应该为磷铜片）。 （14）电缆线装配要点： 不同的车型，电缆线是不一样的。 其长度、接线的颜色、封装接线的位置、 插口的数量和插口接线片的数量均可能存 在不同。所以安装时需要区别对待。装配 人员应该彻底弄清楚每组线、每根线的功 能和作用。这是确保不会出现错误的基本 条件。 电缆线的装配，要视不同的车型，首 先安排好合适的预留分支接线的长度，保 证插接方便。从而确定电缆线主体的位置 。应该避免接线过短造成的拉拽插接，和 过长造成接线硬性的折弯。 插口与插座应该插入到位。使插口锁 紧装置完全卡住。 电缆线的绑扎固定，应该从车头开始 。从上而下地使用尼龙扎带绑扎，并且拉 紧。 固定好的电缆线线条顺畅，美 观。不会和活动件发生碰撞，不会和其它 件产生摩擦。接口位置合适，没有下垂和 松动现象。 （15）喇叭安装后不得松动。 （16）电动车上的锁，计有：电源锁； 电池锁（放置蓄电池盒上的锁）；工具箱 锁（在车头前围板后面的挡风板上）；鞍 座锁（在鞍座下面的左护板上）。其中： 电源锁是蓄电池的电源开关。应该 保证接线插口的电气连接。 鞍座锁由座筒后面的锁板来锁 住鞍座，使其不能掀起。 各个锁在安装完毕均应检查其安装 的牢固程度，开启和关闭的灵活性。 （17）曲柄应该分清楚左右。曲柄和主 轴需要先将安装孔对正，然后把曲柄装入 。 （18）前围上安装大灯。注意前围和大 灯的安装外观质量。保证接缝良好。 （19）控制器安装后需要用橡胶护套将 控制器的接线口保护好。全部电气接线连 接完成后，需要进行整车的电气性能检测 和调试。经过调试合格，需要将各个线束 分别绑扎。 （20）鞍座使用销轴连接。安装完成， 需要检查鞍座的开启和落锁的灵活性。 （21）鞍管的插入深度以安全线保证。 安全线至插入尾端的长度不得少于鞍管直 径的二倍。至少不少于60mm。长度不够者 ，应该予以剔除。 （22）电池盒放置在电池盒座内，需要 注意电池盒的锁孔应该和电池锁对正。 （23）各类标贴应该按照指定的位置贴 敷。要求端正、规范、美观、牢固。不存 在起皱、贴敷不全、不牢、位置不对的情 况。 6. 调整及其它篇 6.1整车调整 （1）前后轮安装平面的调整。如果前后 轮不在一条直线上，则需要松动前后轮螺 母，进行调整。必须调整至前后轮在同一 条直线上为止。 （2）车把的左右对称调整，需要松动把 心丝杆进行。把心丝杆的紧固力矩应该符 合规定要求。一般不小于30N.m。 （3）链条主要是垂度的调整。松开后轮 的紧固螺母，调整后轴的链条调整螺母， 调整后轴（即后轮）与中轴之间的距离， 使链条垂度达到合适的要求范围内。 （4）刹车调整。前刹车闸皮和轮辋之间 的距离为33.5mm，通过刹车线的调整达 到。 （5）刹车断电调整。刹把位移至全程的 1/3，电源即应断电。刹车手柄从正常状态 到刹紧状态， 手柄的位移不大于全部行程的3/4。 （6）所有的灯具应该亮度正常。开关控 制良好。 （7）左右转向灯的闪烁时间应该相同。 （8）整车的所有对称部件应该和以车架 为对称中心左右对称，不可出现明显的偏 差。 （9）运动部件在运动时不得与其它零部 件发生碰撞。 6.2 出厂检验的通用内容： 6.2.1电气性能 （1）所有的电器接线必须保证电气连接 。 （2）接线连接处不可裸露。 （3）车体和其它金属外壳不得带电，和 电动车电器部件内部接线的绝缘电阻不小 于2M。 （4）电器装置应该有防水措施。 （5）蓄电池的电压为：充足电的单个蓄 电池电压为13.00.3V。 （6）电动机转动应平稳、轻快、声音单 一。无忽快忽慢、卡滞、杂音、跳动、停 滞现象。 （7）电动机外观应符合铸铝件的要求。 结构均匀，光亮。无厚薄不均；无缩孔、 缩松；表面喷漆应全面、完整，符合喷漆 件的外观要求。无毛刺、斑点、裂痕、拉 毛、硬伤、划痕现象。 （8）电动机的绝缘电阻是指定子绕组与 外壳