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最后一公里 配送 系统 分析 设计

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杭州电子科技大学 毕业设计（论文） 文献综述 毕业设计（论文）题目 “最后一公里”配送系统的分析与设计 文献综述题目 “最后一公里”的发展现状及趋势 学院 管理学院 专业 电子商务 姓名 陈明霞 班级 10031611 学号 10034074 指导教师 宋艳辉 “最后一公里”的发展现状及趋势 1. 前言 近年来，电子商务的快速发展也带动了快递企业的发展，并且对快递送货的及时性、安全性提出了越来越高的要求。 末端物流作为整个物流过程的最后一个阶段，是与客户直接接触沟通的环节，其服务质量直接影响着 客户对配送服务的体验。 但当前 快递末端 配送仍然 停留在基本的业务处理上， 在很大程 度上制约了快递服务水平的提升，极大地影响了用户的购买体验 。 近年来诸如 快递 “爆仓” 、 “人不在家，快递到了” 、 快递变“慢递”、 快件丢失损坏 、快递人员代签快件、理赔难、服务不热情等问题 都屡见不鲜， 如何 有效的 整合资源，降低成本， 提高 快件配送效率， 提供个性化的服务 ？以社区为节点的 自提 、第三方合作模式以及 自动取货柜的 模 式 逐渐成为国内外解决末端配送问题的主要趋势。 2. 末端配送的发展现状 我国快递依附于电子商务而发展，呈现覆盖面广、频次高，高度分散等 特点，我国的城市配送总体发展水平较低，、经营分散，物流布局不合理，现代化程度低导致快递配送成本居高不下，造成资源和人力的极大浪费。 度低 根据我国对物流业的调查结果，目前国内物流公司在信息系统的应用与自动化设备的应用整合上还很不足， 仍然 停留在基本的业务处理阶段。信息处理没有完全信息化，造成了物流环节的延迟与落后 信息传递不畅 。缺乏统一 的 管理平台，导致 资源的大量浪费。快递企业间 缺乏有效合作 , 信息 难以 共享 。 物流的“最后一公里” 配送环节， 不可控的因素太多 ,只有最少的环节、最优的路径，最流畅的流程， 才能保证物流配送的高效率、低成本 ， 以及优质的客户体验。 “ 及时性 ” 是物流网络重要的衡量标准。 调查表明，消费者对于配送时间的期许与实际配送时间之间的矛盾是当前影响快递的业发展的主要矛盾 。 有统计显示，“最后一公里” 的配送成本大约占到整个运输成本的 30%，而配送效率则有 80%都取决于 “最后一公里” 环节。 目前对提高配送效率的研究主要集中在路径规划、车辆选择和配送中心选址上。 物流的 智能化、 信息化离不开物流基础化设施、物流公共平台的建设 和 物流 配送中的合理规划。 以 个性化 末端配送是直接 与客户接触的服务，是快递 企业与客户最直接沟通渠道 。 然而当前政策法规的缺失， 市场管理不规范、低价恶性竞争导致当前的快递配送只有配送而无服务。我国 80%的快递企业都是通过加盟快速扩张，难以保证其服务质量。 个性化服务 不仅有利于解决最后一公里的配送问题，也能够体现 快递公司 服务质量的差异化 ，真正创造顾客价值 。 3. 末端配送的发展趋势 末端配送的模式 我国的快递 80%依赖于网购， 呈现递送量少、货物分布较散、配送区域较广等特点。 送货上门成本过高，主要表现为 自提模式，包括自提站、自提柜、第三方合作模式、落地配等。 自提模式能 够破解无人签收导致的二次配送，缓解快递末端配送压力，减少时间和资源的浪费 。 阿里邮局和社区服务站为消费者提供“代收货、代保管”服务。天猫、淘宝消费者网购下单时，可选择自己就近的服务站，免费自提快递。 无论是天猫自提点还是京东的地铁自提点都呈现出 投资压力 大、 服务 利益交叉，资源浪费 ， 覆盖面窄等特点。 自动取货系统，物流终端的配送成本往往比干线运输大得多，储物柜能够大大降低末端配送成本 ， 有效的解决快递员派件与顾客取货在时间上的冲突。京东、天猫、苏宁等大型电商已 纷纷在部分城市建立自提点和自助收件终 端， 取件时，客户只 需将取件短信上的验证码输入即可自 国内快递自提发展现状行提取快件；寄件时，客户只要把打包好的寄件的面单条码对准扫描器，投递口打开后放入包裹即可。 与第三方机构合作 （如小区物业） ，或与连锁便利店等社会资源合作 “ 四通一达 ” 都积极地与便利店、楼宇物业管理方、学校推进业务合作， 成立 共同配送服务站 。 “ 落地配 ” 是相对于申通、圆通等全国性快递公司而言的区域性快递公司。 落地配是指 为快速响应各地区的需求，大多配送中心无法直达消费者终点，需要消费者自取或外包给地区快递公司。 货物在到达城市落地后 , 由到达城市的物流公司实施配送。落地配公司 大部分可以提供货到付款服务 ， 在其配送区域内，一般提供城市、乡村镇的无缝隙覆盖 ， 如城市 100、收货宝、宝盒速递 。落地配保障了最后一公里的服务，能够有效降低配送成本，但也与部分加盟型快递企业形成了竞争。 在国外， 主要采用储物柜、与便利店等第三方企业结合的方式提高末端配送的效率。在 美国，亚马逊的储物柜服务和 务，顾客可以到附近的 7后再去指定的商店，从亚马逊储物柜（类似于邮政信箱）中取出包裹。 此外 亚马逊在英国推出类似的“ 计划：街头小店和报刊经销商的“包裹暂存服务”。消费者可以更轻松的将不满意的网购物品通过街头小店或者报刊经销商寄回商家。在德国，则主要依靠技术手段进行自动化取货，按照密码在居民小区附近进行自动取货。在日本，末端配送主要与便利店结合， 在加拿大使用 司或家附近的一个 你可以用这个地址收取包 裹。一旦包裹寄送到，件。在 英国 主要由 街头小店和报刊经销商 提供 “ 包裹暂存服务 ” 。 端配送网络路径 快递配送路径 的 选择在很多时候能影响快递的配送时间， 在文献研究上， 国内对末端配送的研究主要集中在整体的统一 规划上， 如： 目标配送节点到多个客户间的路径优化、结合实际路网，同城末端配送时间最短，基于蚂蚁算法，实时路网下的时间最短车辆路径 。 快递的社区性聚集为配送系统的优化提供了可能，随着快递网络的发展，整个网络自然而然的发展 成为 一个大量社区、局部网络组成的超大规模复杂网络 。考虑到客户的 紧急 程度，基于时间窗的末端路径规划也将大大提高快递的服务 。 丁洁在“基于深度优先搜索算法的快递派送策略研究”对业务员的数量和优化送货路径进行了研究，张庆在基于 高收件与发件效率。杨宝石在快递业路径优化与客户服务影响中研究视角放在快递企业， 在众多电子商务企业提出“快递自提” 业务的基础上，运用蚁群算法研究快递配送最后一公里的路径优化问题。 这些研究都为快递配送的路径规划提供了理论基础。 流技术 科技的发展日新月异，云计算、物联网等技术的 不断发展为解决末端配送问题提供了新的方向。 1、 签与读写器、二维码、 条形码技术和无线射频技术 。 无线射频技术准确识别快递员卡片信息并记录其货物相关信息 匹配货主的货物信息 ，方便货主提取货物 。 2、 维码。 3、 3来 4络管理系统、云计算 。 3、 移动终端、应用程序 。 递信息平台 以申通 快递 为例， 快递 数据采集 主要使用 统 提高快件的中转效率 ，通过线终端扫描设备，及时传送 快件跟踪数据 、提供客户查询，无线签收， 有效的 提高快递操作数 据的实时性和真实性 。当前对快递系统的研究主要包括 仓库管理统 、车辆调度管理、派送路径寻优 和简单的信息化作业 ，如 信息的上传和扫描，接单和回单，客户信息管理，订单跟踪查询，投诉建议，客户管理 。 本文 概括 分析 了 我国末端配送的现状与发展趋势，并介绍了最新的物流技术和当前 快递信息平台的应用 。 从末端配送的趋势可以看出 这种 向小型快递网络社区 聚集的方式 正逐渐成为末端配送的主流。但无论是自提柜、自提站还是快递网点的建设，都需要大量的资金投入。它们在很大程度上提高了配送的效率，但缺乏对快递服务的评价，难以改变当 前快递只有配送而无服务的现状，也难以改变快递企业在电商面前的弱势地位。 国家邮政局发布了关于推动提升快递末端投递服务的指导意见，提倡低碳物流，通过智能快件箱、与第三方投递服务合作、物流网点的建设等方式实现对资源的合理充分利用，提供高效的物流服务。 传统的快递手持终端，仅仅用于快递企业内部做信息的回传与同步，价格高 ， 随着物联网技术的不断发展，智能手机的普及， 通过整合现有资源，结合最新的技术成果，末端配送的电子化、高效化、服务化必将成为“最后一公里”配送的发展趋势。 1郑捷杨 , 徐杰 . 国内外电子 商务末端配送模式对比研究 J. 管理观察 , 2013(506):1112 吴蔚 . 安卓平台快递派送辅助软件开发 D. 北京邮电大学 , 2013 3刘一波 . 电商 最后一公里 物流风险评价体系研究 J. 开发研究 , 2012(6):1274林岳 . 电商决胜最后一公里 J. 销售与市场 , 2013(02):895李理 . 民营快递企业转变最后一公里配送模式的困难与建议 J. 现代物流 , 2012(8):606郭道猛 . 电子商务物流最后一公里 解决方案初探 J. 科教导刊 , 2010(12):907康凯燕 , 卜梅兰 . 快递企业末端服务体系构建 J. 沿海企业与科技 , 2013(157):448李继勇 , 张晨 , 张静 . 精益六西格玛在缩短快递配送时间的应用研究 J. 河北工程大学学报（社会科学版） , 2011, 28(3). 9丁洁 . 基于深度优先搜索算法的快递派送策略研究 J. 管理探索 , 2012(1):2110张庆 . 基于 D. 武汉理工大学 , 2009. 11何俊生 . 快递行业配送路径模型优化研究 D. 重庆交通大学 , 2013. 12王珂 . 快递业自动化物流终端设备技术研究 D. 云南财经大学 , 20