过剩空气系数的计算方法.doc

过剩空气系数的计算方法引言在燃气燃烧产物（烟气）的计算工作中，过剩空气系数的计算是经常遇到的。一般用于以下两方面： 一为在控制燃烧过程中，需要检测燃烧过程中的过剩空气系数，防止过剩空气变化而引起的热效率的降低,以及燃烧工况的恶化。 一为在检测燃气燃烧设备的烟气中的有害物质时，需要根据烟气样中氧含量或二氧化碳含量确定过剩空气系数，从而折算成过剩空气系数为1时的有害物含量。为了简化计算，通常是采用近似的计算公式。但是这些近似公式都有一定的设定条件。不考虑设定条件，盲目地使用近似公式，往往会引起较大的偏差，甚至于出现错误。这也是在检测工作中经常发现数字矛盾的原因之一。为了减少读者的查阅资料的时间，本文适当地重复过去推导的公式，强调的是近似公式的使用条件以及应用时应该考虑的问题。最后提出两个比较精确的过剩空气计算公式，供有关人士参考。一.根据燃烧产物的成分计算过剩空气系数 本文讨论的主要是完全燃烧情况下的过剩空气系数。这里的完全燃烧是指燃烧产物中未完全燃烧成分很低，例如CO与NOX含量属于ppm级。在计算燃烧产物成分时可以不计入这些未完全燃烧成分。1.过剩空气的来源 在完全燃烧条件下，燃烧产物中有过剩空气，来源于两个情况。一为在燃烧过程中混入过多空气，使燃烧后燃烧产物中有过剩的空气；另一为根据分析燃烧产物成分的需要抽取烟气样时，混入了周围的空气。 在燃烧以前混入过多的空气，会增加热损失，降低热效率；混入的空气过少（过剩空气系数小于1）也会恶化燃烧，造成污染环境与能源浪费。为此在运行过程中需要根据烟气样中的成分计算过剩空气系数。从而做出调整燃烧工况的措施。 在燃烧以后混入周围的空气大多数是在抽取烟气样时发生的。为了消除多余空气对烟气样中成分的影响，需要折算到没有多余空气时（过剩空气系数=1）烟气样的成分。这也需要计算过剩空气系数。虽然在燃烧前混入过多空气会影响燃烧工况，而燃烧后混入空气对燃烧工况没有关系。但是它们对烟气样的成分的影响是相同的。都可以用烟气样中的氧或二氧化碳含量计算过剩空气系数。当然这个结论都是在本文的先提条件，完全燃烧的情况下才能成立。2.根据干烟气中的O2含量计算过剩空气系数 在燃烧过程中，供给燃烧需要的空气往往会大于燃烧实际需要的空气量。这样，实际的空气量与燃烧理论需要的空气量的比值即为过剩空气系数。 过剩空气系数a，可用下面公式计算，根据以上公式推导，可以看出公式（6）与（7）都是有条件的，要强调指出的是使用这些公式时必须研究其特定的条件。需要经过验算与分析才能确定公式（7）的使用范围。参1指出的条件本文将进一步验证。3.根据干烟气中的CO2含量计算过剩空气系数公式（10b）中的CO2m可以根据燃气成分计算出来，所以在已知燃气成分条件下，只要测得干烟气中的CO2含量就可以求得过剩空气系数。 根据以前讨论的前提条件，公式（10a）是一个完全燃烧的关系式。也就是说完全燃烧必然满足公式（10a），公式（10a）也是完全燃烧的判别式。 用公式（10b）计算出过剩空气系数a，其计算结果应该与公式（7）所得的结果是一样的。再一次提醒读者，以上结论都是在完全燃烧（CO含量属ppm级）条件下成立的。二.燃烧产物的成分与燃烧三角图1.城市燃气燃烧产物中的成分 由于城市燃气尤其是天然气中基本上没有氮、硫与氧的成分。在完全燃烧的条件下，燃烧产物中主要成分是CO2、H2O和N2。在实际燃烧过程中，燃烧再完全也会有微量不完全燃烧及其他气体，也就是说在烟气样中总会有些CO、NOX等ppm级的微量的气体。 另外，在燃烧过程中，为了使燃气燃烧完全，要求燃气与空气充分混合，为此混入的空气量略大于燃烧需要的空气量。这就是说完全燃烧条件下，过剩空气系数大于1，烟气样中还应有氧成分O2。因此城市燃气完全燃烧下的烟气样中的主要成分为CO2、H2O、O2 及 N2； 城市燃气完全燃烧下的干烟气样中的主要成分为CO2、O2 及N2。以后讨论的主要是干烟气（或干燃烧产物）。上式与公式（10a）相同。可见无论是根据O2或是根据 CO2计算过剩空气系数a，其结果应该是一样的。都属于近似公式并具有相同的偏差。三.实例计算 为了检验根据O2 和CO2计算a值的结果的准确性。用一个实例分别用公式（6）、（7）及（10b）计算a值。1.实例 设燃烧一种天然气，其CO2m=12%。燃烧后燃烧产物中CO含量COa=100ppm（相当于过剩空气系数a=1）。由于CO含量很低，在烟气样中不考虑CO的成分，即还认为CO2、O2及N2含量的合等于100%。根据以上条件计算在烟气样中不同O2含量（不同的空气系数）O2情况下，用不同公式计算a值的结果如下表。2.数字分析根据表中计算，可以看出如下规律： (1)公式(7)算出的a值是近似值;由公式(6)得到的a值相当于真值。由于是完全燃烧，CO2 与O2必须符合完全燃烧的判别式，所以，根椐CO2m和 O2值可以算出CO2。 (2)当O2=0%时，a=1 ；a=1。两者没有偏差。 (3)随着O2值慢慢增加，偏差也逐渐增加。当O2达到10.45%时,偏差达到5.1%。因此在O2小于11%（参1）的条件下，才适宜用公式（7）或者(10b)计算过剩空气系数。 (4)O2值越过10.45%时，过剩空气系数的偏差增加很快。当O2增至17.42%（即CO2接近2%）时,这偏差已经达到9.1%。很显然CO2小于2%时是不宜使用公式（7）及（10b）。 (5)在O2小于10.45%的阶段，随着O2的增加，(O2-X)值逐渐加大,结果也就加大a值的偏差。当O2超过10.45%时，(O2-X)值逐渐减少，也就是说O2接近X。但是虽然随着O2的增长，虽然X逐步接近O2，还是表现出O2越大，a值的偏差越高。(6)参1指出的“当干烟气中氮的容积成分接近79%时，可以近似假定N2接近79%”的条件，正是烟气样中氧含量非常高，并且CO2与O2之合接近21%的时候。此时恰是偏差比较大的条件。因为在完全燃烧的条件下，烟气样中氮含量越接近79%，则氧含量越接近21%，造成的偏差也越大。从以上计算可以认为，公式（7）或（10b）的使用范围是有限度的。只有在烟气样中氧含量小于11%，或二氧化碳含量大于5.7%才可以使用（在允许偏差不大于6%的要求下）。当然随着偏差要求的变化时，对烟气样中的氧的含量或二氧化碳的含量要求也应随之变化。3.曲线分析图2是a=f（X）的曲线。如果以O2代替X.，O2越大，引起的偏差（a-a）越大。但是从曲线走势看，曲线的前一阶段的斜率变化比较缓慢，而后一阶段的斜率急剧增加。 取公式（12）的导数由于da/dX永远大于0，所以公式（12）是单调增加函数，这就证明了X或O2越大，a值越高的结论。当da/dX=1时， X=10.45，也就是说O2=(1O.45 11)%代替X时，由于O2与X的偏差率(O2-X)/X造成的过剩空气系数的偏差率(a-a)/a是很接近的。这个论点在计算表中可以证实，既在O2=(10.45 11)%时，两者偏差率都在0.0530.056的范围内。 当取二阶导数时， 由于X不可能大于20.9，因此其二阶导数也是大于0。这就证明了公式（12）曲线的斜率也是单增的。取四.正确的过剩空气系数计算方法对于天然气或城市燃气（基本不含O2、N2、及CO2）在完全燃烧条件下，根据烟气样的成分可以用下列方法之一计算过剩空气系数a。1.根据O2与CO2计算a目前的烟气分析仪可以同时测出烟气样中的O2与CO2值。因此可以直接用公式（6）计算过剩空气系数。建议同时用公式（10a）验算是否属于完全燃烧。如果不属于完全燃烧，则应按不完全燃烧公式计算a（见参1与3）。2.根据O2计算a如果只需要根据O2计算a时，首先要保证属于完全燃烧范围，当不能确定CO2时可以用其他方法证明是否属于完全燃烧，例如烟气样中CO值是否属于微量级等。当O2小于11%，并且不要求a值具有较高的精度时，可用公式（7）计算a值；当O2大于11%时，建议按下述方法计算a值， 由于是完全燃烧，根据公式（10a）可得 式中的CO2m可以根据燃气的性质决定，是已知值。这样算出过剩空气系数a，并且比直接用公式（7）计算精确。 如果得不到CO2m时，只能用公式（7）计算。因为只有公式（7）才能只用一个参数O2值(不需要CO2m)就可以求出过剩空气系数。但是，求得的过剩空气大于4-5时，就要考虑此公式具有较大的偏差。同理，当求得的过剩空气小于2时，可以认为公式（7）的结果还是可以信任的。3.根据CO2计算a值在完全燃烧条件下，用CO2值计算a值时，建议在CO2大于5.5%的条件下，用公式（10b）计算a值。 当CO2小于5.5%时，建议用下述方法计算a值， 由于是完全燃烧，根据公式（10a）得，五.简要结论1.在完全燃烧的条件下，烟气样中的CO2和O2的含量必然符合燃烧三角图，也就是说，符合公式（10）。2.无论是用公式（7）还是用公式（10b）计算过剩空气系数a，都应该要求烟气样中的O2含量小于11%，或CO2含量大于5.5%。否则会引起较大的偏差。3.如果烟气样中只有O2含量，并且过大时，建议用公式（15）或（14）计算过剩空气系数a；当烟气样中只有CO2，并且过小时，建议用公式（18）计算过剩空气系数a。4.参1 中（包括作者过去写过的文章和著作如参4）提到的：”当干烟气中氮的容积成分接近79%时（这相当于CO2与O2的含量的合接近21%）,可用公式(7)或（10b）计算过剩空气系数a” 的观点是不确切的，因为此时公式的偏差很大。5.EN483(参5) 中建议烟气样中的CO2含量小于2%时，使用公式（7）的说法与本文有些矛盾，也是值得商榷的。我们不能不加验证直接套用国外推荐的公式。6最后要强调的是在测试过程中必