2016汽车发动机构造与维修（劳动版）课件74_ve喷油泵的调试与检修

概 述,一、汽油机和柴油机的主要差别 1. 所用燃料不同：汽油与柴油相比较，汽油的沸点低、易挥发；柴油不易挥发，但其自燃温度低。 2. 点火方式不同：汽油机着火需火花塞点燃，即点燃式；而柴油机无需火花塞，着火方式是压燃式。即柴油机采用将吸入的空气压缩以提高空气温度，当温度超过柴油的自燃温度时，再喷入柴油，雾化的柴油和空气混合，自行着火燃烧做功。,模块七 柴油机燃料供给系,概述,二、柴油机与汽油机的主要优缺点对比 1.与汽油机相比，柴油机的优点是柴油机压缩比大，动力性和经济性好，并且它没有点火系统，所以故障较少。 2.与汽油机相比，柴油机工作压力大，要求各相关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷油嘴制造精度要求高，所以成本较高。 3. 柴油机动力大、省油，但是振动噪声大。 4.柴油不易挥发，冬季冷车时启动困难。 所以，一般卡车、大型车辆、特种车辆大多使用柴油发动机。,模块七 汽油机燃油供油系,1. VE喷油泵的拆装,技能点,知识点,VE喷油泵的构造,2. VE喷油泵的试验与调整,有一依维柯轻型汽车，发动机启动困难，且启动后动力不足,并伴有排气管冒黑烟，校调喷油器后仍无改观。试分析故障原因并予以排除。,依维柯汽车发动机的喷油泵为VE型分配泵，亦即转子分配泵。 VE型分配泵是国外50年代后期发展起来的一种新型喷油泵，因其零件少、体积小、质量轻和良好的高速性、供油均匀性、维护保养方便、成本低等优点，在中、轻型车和轿车上得到广泛的应用。 VE型分配泵的特征是： 只用一组供油元件通过分配机构定时、定量地将燃油分别供给各汽缸，保证了各缸供油的均匀性，不需调整。 VE型分配泵供油系统组成：由低压系统、高压系统、调速系统、自动定时装置、停油装置及各种附加装置组成。,燃油质量差，可更换；空滤器堵塞，可清洗或更换滤芯排除；汽缸压力过低，可测试并加以排除；如过点火正时过迟、供油过少或供油压力过低，则需对VE型分配泵进行调整或检修。,一、VE型分配泵的结构与工作原理,1.VE型分配泵的结构 VE型分配泵由驱动机构（包括驱动轴、驱动齿轮、滚轮和凸轮盘）、二级滑片式输油泵、高压分配泵头和断油电磁阀等组成。此外，机械式调速器和液压式喷油提前器也安装在分配泵体内。 分配泵的左端为驱动轴7及滑片式输油泵6（二级输油泵），中间有传动齿轮8，滚轮及滚轮架20，凸轮盘19等，右端有控制滑套21，柱塞10，断油电磁阀13等，泵上部为调速器5和增压补偿器，下部为供油提前角调节器9。,一、VE型分配泵的结构与工作原理,图7-44VE型分配泵 a)实物图,一、VE型分配泵的结构与工作原理,图7-44VE型分配泵 b)结构图,一、VE型分配泵的结构与工作原理,（1）滑片式输油泵。滑片式输油泵由转子、滑片、偏心环、进油槽、压油槽等组成。 柴油经一级输油泵，进入二级滑片式输油泵内，二级滑片式输油泵在驱动轴4的驱动下开始泵油，将油压升高；压力控制阀1将输油泵的出油压力控制在一定的范围内，如油压超过规定值，则柴油从压力控制阀的入口一侧流回输油泵的入口。,图7-45 二级滑片式输油泵,一、VE型分配泵的结构与工作原理,（2）驱动机构。驱动机构将高压泵、调速器、二级滑片式输油泵连接起来，并传递动力。由曲轴驱动的驱动轴带动滑片式输油泵旋转，同时通过联接器带动端面凸轮盘转动，凸轮盘上有传动销钉带动柱塞一起旋转。,图7-46,一、VE型分配泵的结构与工作原理,（3）高压分配泵。高压分配泵的作用是产生高压，并按一定的顺序将高压油分配到各缸。它由柱塞1、柱塞弹簧4、油量控制滑套3、柱塞弹簧座2、高压泵头6等组成。,图7-47 高压分配泵 1-柱塞 2-柱塞弹簧座 3-油量控制滑套 4-柱塞弹簧 5-高压供油接头 6-高压泵头,一、VE型分配泵的结构与工作原理,2. VE型分配泵的工作过程 由柱塞弹簧将柱塞压向凸轮盘的右端面，凸轮盘的型面（左端面）则与驱动机构中的滚轮紧密接触，当凸轮盘转到凸峰与滚轮相接触时，凸轮即被顶起向右移动至极限位置，同时推动柱塞压油。凸轮盘上的平面的数目与柴油机汽缸数相同。柱塞上轴向和径向油道，起进油和配油作用，所以这种分配泵的柱塞同时具有压油与配油的功能。柱塞的往复运动起压油作用；旋转运动起配油作用。,图7-48 柱塞结构示意图 1柱塞 2分配油道 3进油道 4进油槽 5配油槽 6泄油孔,一、VE型分配泵的结构与工作原理,（1）进油过程：滚轮由凸轮盘的凸峰移到最低位置时，柱塞弹簧将柱塞由右向左推移，在柱塞接近终点位置时，柱塞上部的进油槽6与柱塞套上的进油道5相通，柴油经断油电磁阀4下部油道流入柱塞右端的高压油腔7内并充满中心油道。 柱塞配油槽13与分配油道12隔绝，泄油孔14被油量控制滑套3封死。,图7-49 VE型喷油泵的工作过程 a)进油过程,一、VE型分配泵的结构与工作原理,（2）压油与配油过程：随滚轮由凸轮盘的最低处向凸峰部分移动，柱塞在旋转的同时，也自左向右运动。进油槽6与泵体进油道5隔绝，柱塞泄油孔14仍被封死，柱塞配油槽13与分配油道12相通，随着柱塞的右移，柱塞使高压油腔7内的柴油压力不断升高，当油压升高到足以克服出油阀弹簧力而使出油阀9右移开启时，则柴油油路：分配油道12出油阀9高压油管喷油器8汽缸。,图7-49 VE型喷油泵的工作过程 b)压油过程,一、VE型分配泵的结构与工作原理,（3）供油结束：柱塞在凸轮推动下继续右移，柱塞左端的泄油孔14露出油量控制滑套3的右端面时，泄油孔与分配泵内腔相通，高压油立即经泄油孔流入泵内腔中。油压骤然下降，出油阀在其弹簧作用下迅速左移关闭，停止向喷油泵供油。,图7-49 VE型喷油泵的工作过程 c)供油结束,一、VE型分配泵的结构与工作原理,（4）压力平衡过程： 供油结束后,柱塞继续旋转,当柱塞上压力平衡孔15与分配泵油道12相通时，分配油路中柴油与分配泵内腔油压相同，这样可使各缸分配油路内的燃油压力在喷油器喷射前趋于均匀，从而使各缸喷油压力均衡。,图7-49 VE型喷油泵的工作过程 d)压力平衡过程,一、VE型分配泵的结构与工作原理,3.油量调节 柱塞上的配油槽13与分配油道12相通起，至泄油孔14与分配泵内腔相通止，柱塞所走过的距离为有效供油行程h。 移动控制套筒，泄油孔与泵内腔相通的时刻改变，即结束供油时刻改变，有效形程h改变。 控制套筒左移，供油行程缩短，供油量减少；控制套筒右移，则供油量增加。驾驶员通过加速踏板控制套的轴向移动来实现油量的改变。,二、供油提前角自动调节装置,供油提前角自动调节装置为液压式调节器，装于泵的下部。 滚轮架1上装有滚轮2，其数目与汽缸数相同。滚轮架通过滑动销5与正时器活塞6连接。 活塞移动时，拔动滚轮架绕其轴线转动（滚轮架不受驱动轴转动的影响），油缸右腔经孔道与泵腔相通，其油压为二级输油泵出油压力。,二、供油提前角自动调节装置,图7-50 供油提前角自动调节装置,三、 电磁阀停油装置,VE型分配泵采用电磁阀控制停油。电磁阀装在柱塞套筒进油孔的上方。 柴油机启动时，电磁阀线路接通，从蓄电池来的电流经过电磁线圈1，可以上下活动的阀门3被磁力线圈吸起，并压缩弹簧2，使进油道开启。 当需要使用柴油机停车时，只需切断电源，电磁阀内磁力消失，阀门3在弹簧作用下下落，将进油道关闭，进油停止，柴油机即停止工作。,三、 电磁阀停油装置,图7-51 电磁阀停油装置 a) 进油道开启 b) 进油道关闭,四、增压补偿器（LDA装置）,增压补偿器(亦称LDA) 装于泵体上部。 作用: 根据进气增压压力的大小，自动加大或减少各缸的供油量，以提高发动机功率或燃料经济性。,工作过程： 进气管中增压压力升高 补偿器上腔压力大于弹簧力 膜片、连阀芯向下 锥形阀芯带动补偿止动杠杆顺时针转动 油量控制套右移 油量适当增加 发动机功率加大。 反之,功率减小。,四、增压补偿器（LDA装置）,图7-53 VE型分配泵增压补偿器,1.就车检查调整供油正时和分配泵密封性 （1）调整供油正时。 经验法应急调整: 如供油过早，松开喷油泵固定螺栓，顺着喷油泵驱动轴旋转方向转动喷油泵体少许，然后拧紧螺栓可使供油推迟；反之，供油提前。 启动柴油机试验，直到供油合适为止。此法仅使用于应急调整，当有条件时必须按规定在试验台上调整。,一、VE型分配泵的调试,（2）检查密封性 发动机温度上升至正常工作温度，熄火，将合格的喷油器装在一高压油管接头上。 启动发动机，让其怠速运转，观察喷油器喷油情况： 如连续喷油，表明技术状况良好，可使用；如断续喷油或不喷油，表明磨损严重，修复或更换偶件。,一、VE型分配泵的调试,2.就车检查输油压力和分配泵供油量 （1）就车检查输油压力 放气后，接入压力表，启动柴油机测量其输油压力，应为0.030.06MPa。 如低，说明进油滤网堵塞或叶片、偏心环和盖等零件磨损，或压力控制阀柱卡死、调压弹簧变软，应查明原因并排除。,一、VE型分配泵的调试,（2）调整分配泵供油量 由于精密偶件的磨损，造成高压燃油泄漏，使供油量减少，影响柴油机的功率和启动性能。如柴油机工作正常而磨损又不太严重时，可就车调整供油量，就车调试方法是： 打开分配泵壳体上的检查孔盖，松开连接键套和分配柱塞的两个螺钉，使分配泵的大缸口槽朝向检视窗孔，用细长铳子伸入控制板的缸槽内，轻轻敲击，转动控制板，从驱动端看顺时针转动，供油量增加；反时针转动控制板，供油量减少。,二、VE型分配泵的检修,1.VE型分配泵的解体 （1）拆下油门杠杆、弹簧及座，拆时注意油门杠杆轴和油门杠杆间的相对记号。 （2）拆LDA装置，应在膜片与喷油泵盖之间做记号。 （3）拆下喷油泵盖，冲出止动杆轴，取出传动销。 （4）依次取出调速器总成、调整垫片、止推垫片、油量控制滑套。,一、VE型分配泵的检修,（5）拆下断油电磁阀。 （6）旋下液压头固定螺钉，按住柱塞，拆下液压头，然后取出回位弹簧座、回位弹簧、密封圈等，再取出柱塞、复位弹簧、控制滑套、弹簧座。 （7）用尖嘴钳取出凸轮盘、调整垫片、滚轮架及传动销等。 （8）拆下供油提前角调节器、喷油泵轴及滑片输油泵。,二、VE型分配泵的检修,2.VE型分配泵的检修 彻底清洗泵体和各零、部件，用压缩空气吹通所有油路，检查各零部件是否磨损过度或有裂纹，尤其应仔细检查所有零部件的工作面上是否有划痕，油孔处是否有麻点。要确保各弹簧没有变形或断裂。凡已损坏或有缺陷的零件均应更换。 主要的检查项目如下： （1）检查调速器轴与滑套的配合间隙。如感到有过大的间隙应更换。,1螺母 2调速器轴 3调整垫 4、7垫片 5调速器本体 6离心块 8滑套,图7-53 调速器轴与滑套配合间隙的检查,（二）VE型分配泵的检修,（2）检查分配器柱塞与高压泵头、控制滑套的配合间隙。如过大应更换。 将控制滑套倾斜45，拉出柱塞，松开手，柱塞能在自重力作用下缓慢、匀速地下降为合适；同样方法检查液压头与柱塞的配合。,图7-54 柱塞与控制滑套和高压泵头配合间隙的检查 1-柱塞 2-控制滑套 3-高压泵头,图7-55 提前调节器正时器的检查 1-正时器活塞 2-滑动销 3-垫片 4-弹簧,二、VE型分配泵的检修,（3）检查自动喷油提前调节器正时活塞与活塞套、滑动销的配合。若感到间隙过大应更换。 （4）二级滑片式输油泵调压阀的检查方法：检查调压阀柱塞与阀体的配合间隙，若感到间隙过大应更换。,（5）断油电磁阀的检查。断油电磁阀与蓄电池的两极连接后再断开，若发出“咔嗒”声。电阻为600800为正常；否则，应更换。,图7-56 检查调压阀 1-弹性衬套 2-柱塞 3-弹簧 4-阀体,图7-57 检查断油电磁阀,三、VE型分配泵的装复,按与拆卸相反顺序组装。注意以下事项： 1安装滑片输油泵时，偏 心环上的出油孔应朝向喷油泵盖，离内缘较远的孔应朝向喷油泵的标牌。,图5-58 滑片输油泵与泵轴的安装 1-偏心环上出油孔 2-偏心环上距内缘较远的孔 3-输油泵转子 4-偏心环 5-端盖 6-螺钉 7-驱动齿轮 8-键槽,三、VE型分配泵的装复,2滚轮架的安装：装滑动销时，有孔的一面朝向滚轮架垂直方向；正时器活塞有弹簧的一端朝向喷油泵的标牌。推入滑动销并插入锁销，用弹性锁片卡住。,图7-59 滚轮架的安装