浅析我国绿色物流的现状及发展对策--毕业论文.doc

福建船政交通职业学院毕 业 论 文(设计)题目：浅析我国绿色物流的现状及发展对策 姓 名： 郑华康 学 号： 133404153 专 业： 物流管理 年级(班级):13物流管理（1）班 指导教师(职称): 阮毅（讲师） 系 (部)： 管理工程系 二0一六 年 六 月福建船政交通职业学院毕业设计(论文)成绩评定表系(部)：管理工程系 专业：物流管理 班级： 1班2015-2016学年 第 二 学期学生姓名 郑华康学号 133404153毕业设计(论文)题目浅析我国绿色物流的现状及发展对策毕业设计(论文)成绩毕业设计(论文)评语：本文论述了绿色物流的概况，分析了我国绿色物流的现状及发展对策，我国构建绿色物流体系的必要性分析，国内外绿色物流发展分析和与发达国家的差距，从而提出我国发展绿色物流的策略分析。全文结构符合要求，逻辑思路清晰，论据较充分，观点表达准确，语言流畅，论证方法教合理。参考的资料与主题结合紧密。论文能按时交稿，经过认真修改，已经达到毕业论文的要求。指导教师(签名) 年 月 日答辩组组长(签名) 年 月 日备注：本表由毕业设计(论文)指导教师填写，并交各系部归档、保存。福建船政交通职业学院毕业设计(论文)答辩成绩评定表系(部)：管理工程系 专业：物流管理 班级： 1 班2015-2016学年 第 二 学期学生姓名郑华康学号 133404153答辩时间 年 月 日毕业设计(论文)答辩题目浅析我国绿色物流的现状及发展对策答辩参加教师毕 业答 辩成 绩毕业答辩自述情况该生自述时仪态自然，表述清晰，能够较流畅地介绍文章主要内容。但阐述电商物流配送问题的解决措施时不够全面。毕业答辩优良中及不提问1现今物流形成了怎么样的经营模式？评语提问2物流装备的标准化统一的建议？评语提问3如何完善信息技术完善物流基础设施建设?评语评语1、设计文件(论文)情况：文章选题与物流管理专业要求相符合。全文结构基本合理，思路比较清晰，语言通顺，层次分明，观点表达 基本准确，论据与论点基本上保持一致。2、答辩情况：在五分钟的陈述中，论述了绿色物流的概况，分析了绿色物流在我国物流的现状及主要存在的问题，从而提出我国构建绿色物流体系的必要性分析我国发展绿色物流的策略分析。，论文的主要观点明确，条理比较清晰，语言流利。能够针对答辩的问题作出准确的回答。答辩教师签名： 年 月 日总成绩答辩组组长： 年 月 日备注：本表由参加答辩教师汇总到答辩组组长处确定总成绩，并交各系部归档、保存。目 录 摘要1 引言、绿色物流及其产生背景2（一）绿色物流的含义及内容2（二）绿色物流产生的背景2（三）实施绿色物流的战略意义2二、我国构建绿色物流体系的必要性分析3（一）我国构建绿色物流体系的现状分析3（二）我国构建绿色物流体系的必要性分析3三、国内外绿色物流的发展分析4(一) 国外绿色物流的发展分析41.美国绿色物流的发展及主要制度42.欧盟绿色物流的发展及主要制度53.日本绿色物流的发展及主要制度5(二) 我国绿色物流的发展分析6四、我国绿色物流与发达国家的差距6（一）认识上的差距6（二）政策的差距6（三）相关技术与人才储备差距7（四）硬件差距7五、我国物流企业发展绿色物流面临的问题分析8（一）我国物流企业所面临的问题8（二）解决我国物流企业问题的几点建议8六、我国发展绿色物流的策略分析10（一）我国的绿色物流发展战略101.宏观发展战略102.微观发展战略11（二）正确实施绿色物流战略111.政府应加强有关绿色物流政策的制定和引导112.政府应鼓励和引导企业进行物流流程的绿色再造123.政府应为绿色物流的发展营造优良的环境124.政府应有针对性引进绿色物流的基础设施，加强对绿色物流人才培养125.企业应加强对绿色物流的重视，并制定相应的管理措施12七、结束语13参考文献14浅析我国绿色物流的现状及发展对策郑华康摘要：自上世纪七十开始，人们对环境问题越来越关注，几乎融入到社会经济的每一个领域中，这其中也包含环境问题对物流行业的影响，绿色物流应运而生。然而，物流绿色是20世纪九十年代中期才被提出的一个概念，到目前还没有统一的较为成熟的定义。一般而言，绿色物流是指通过降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动、而中华人民共和国国家标准物流术语指出，绿色物流是在物流流通过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它的最终目标是实现可持续发展，其活动范围也涵盖了产品的全部生命周期。关键词：绿色物 现状 发展 前言中国政府发表的中国21世纪进程，表明了中国政府关于环境保护的立场和态度。这种可持续发展政策也同样适用与物流管理活动，即环境共生型的物流管理就是要改变原来经济发展和物流、消费生活与物流的单向作用关系，在一直物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济和消费生活健康发展的物流系统，向绿色物流、循环型物流转变。因而，可以说绿色物流将成为21世纪物流管理的焦点。 环境保护与可持续发展是社会发展的主题。物流产业作为社会经济的一个重要组成部分，必然要求以环境为导向对物流体系进行改造，形成一种环境共生型的物流系统，即绿色物流系统。、绿色物流及其产生背景绿色物流作为当今经济可持续发展的重要组成部分,对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义,无论是政府有关部门还是企业界,都应强化绿色物流,共同构筑绿色物流发展的框架。（一）绿色物流的含义及内容绿色物流是指物流过程中在抑制物流活动对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。其目标是将环境管理导入物流业的各个系统，加强物流业中保管、运输、包装、装卸、搬运、加工等各个环节的环境管理和监督，有效遏止物流业发展造成的污染和能源浪费。因而，绿色物流是一种包括集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装、逆向物流的共生型、循环型、生态伦理型、生态节约型的物流。 （二）绿色物流产生的背景经济的高速发展，在人类物资文明大大提高的同时，地球上的生态环境破坏也日益严重，自然资源日益短缺，人类面临着后续生产和持续发展的危机，而且这种危机还随着全球经济的发展而在不断加剧。20世纪中后期，世界经济发展的同时出现了一个全球性的问题，即地球环境的不断恶化及资源的过度消耗，使我们的生存环境和经济运行受到了严峻的挑战，于是一场旨在保护地球环境、保护自然资源的“绿色革命”在生产、流通和消费领域应运而生，并逐渐风靡全球。（三）实施绿色物流的战略意义1987年国际环境与开发委员会发表的我们共有的未来的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因此必须采取各种措施来维护自然环境。绿色物流正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。2、 我国构建绿色物流体系的必要性分析（一）我国构建绿色物流体系的现状分析我国目前正处于国民经济快速增长的发展时期，一方面面临着提高社会生产力，增强综合国力和提高人民生活水平的发展任务；另一方面，又面临着严峻的环境问题。长期以来由于科技水平不高，加上粗放型经济增长方式，造成了资源利用效率较低，开发强度较大，环境破坏较严重等现象。我国的物流业起步较晚，物流企业环境意识不强，企业物流系统的构建主要还是以降低成本，提高效益为目标。在绿色物流的服务水平和研究方面仍处于起步阶段，尤其是缺乏对资源环境的价值分析和成本估算，对于环境污染、交通拥挤的代价尚未以成本的形式引入到企业的成本核算体系中。（二）我国构建绿色物流体系的必要性分析 物流业最终目标是降低成本，而降低成本的途径是通过集约、优化各种资源，提高流通效率、压缩流通成本。这个过程同时也节约了资源消耗、提高了资源效率，简言之就是一个节能环保的过程。从这个意义上说，实施绿色物流体系是相当必要的。一，日益严峻的环境问题和日趋严厉的环保法规。企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中环境问题，构架绿色物流体系，追求高于竞争对手的相对竞争优势，从而为企业创造新的竞争优势。二，绿色物流有利于提升企业形象。随着可持续发展观念不断地深入人心，消费者在关注质优价廉的产品与服务的同时，也越来越关注企业是否具有社会责任感，即企业是否节约利用资源、是否对废旧产品的原料进行回收、是否注重环境保护等。三，随着社会进步和经济发展，资源日益紧缺，同时由于生产所造成的环境污染进一步加剧，为了实现人口、资源与环境相协调的可持续发展，许多国际组织和国家相继制定出台了与环境保护和资源保护相关的协议、法律体系，这就要求企业必须构建相应的绿色物流体系，以降低经营风险和违反法律的成本。可见，构建绿色物流体系能更好的与国际标准相接轨。四，可持续发展需要绿色物流。现代物流活动的诸多方面都会对环境造成负面影响，且这种影响的程度随着经济的发展而加剧，因此，为了适应经济可持续发展的要求，发展绿色物流刻不容缓。三、国内外绿色物流的发展分析(一) 国外绿色物流的发展分析国外物流业起步较早，物流经营管理水平相当完善，政府对物流的规制也比较健全，随着环境保护意识的加强，发达国家都对绿色物流建立起相应的制度。1.美国绿色物流的发展及主要制度 经济高度发达的美国，可以说是是世界上最早发展物流业的国家。由于其信奉自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。美国在其到2025年的国家运输科技发展战略中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。2.欧盟绿色物流的发展及主要制度(2) 欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施。这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。欧洲的运输与物流业组织欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念（重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来；要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。3.日本绿色物流的发展及主要制度(3) 日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视物流绿色化的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值，如：货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。1989年日本提出了10年内三项绿色物流推进目标，即含氮化合物排出标准降低3成到6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10；1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车允许行使的规制；1993年除了部分货车外，要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。另外为解决地球的温室效应、大气污染等各种社会问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面，积极实施在干线运输方面推动模式转换（由汽车转向强化对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等。在2001年出台的新综合物流实施大纲中，其重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。(二) 我国绿色物流的发展分析 随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是进入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。我国物流业只有加紧发展绿色物流，才能应对未来的挑战。4、 我国绿色物流与发达国家的差距 (1) 认识上的差距 对企业而言，判断是否要发展绿色物流的依据通常有两个：一个是自身的发展阶段，另一个是实施绿色物流的成本和收益。从发展阶段方面来看，目前，我国物流产业尚处于粗放型发展阶段，多数企业发展的重心仍然在扩大规模、完善网络、更新设备、提高运营效率上，尚未认识到实施绿色物流对企业可持续发展、打造核心竞争力的重要性，因此大多数企业缺乏发展绿色物流的积极性。从成本收益角度来看，理论上讲，发展绿色物流能够降低能源消耗，在石油价格大幅上涨的背景下，可直接降低物流企业的运营成本；但在实践中，对于规模大多偏小的物流企业而言，由于缺乏支付更换设备所需资金的经济实力，加之缺乏技术和人才积累，发展绿色物流也只能停留在理念上。例如，通过采用低能耗汽车取代高能耗汽车，可以有效降低能源损耗，但更新运输工具需要一次性投入大量的资金，如果缺乏足够的外部支持，多数物流企业很难承担由此带来的资金(2) 政策差距由于我国大部分地区尚处于重化工业阶段的中后期，尽管随着国内外发展环境的变化，各级政府越来越重视环境保护问题和低碳发展问题，但受发展阶段制约，目前政府的关注点主要放到了重化工业的节能减排上，对属于第三产业的绿色物流的发展重视不够，没有为绿色物流的发展提供良好的环境。与国外发达国家相比，一方面，引导绿色物流科学发展的政策体系尚未形成，缺乏指导绿色物流发展的单项规划和产业政策，针对绿色物流发展的具有可操作性的奖惩措施还不完善，尚未制定绿色物流发展所必需的标准体系；另一方面，国家在与绿色物流相关的基础技术研发、发展对策研究、宣传推广、专业人员培训等方面投入严重不足，难以支撑绿色物流发展。在此背景下，缺乏必要支撑的绿色物流实质上处于发展的停滞状态。(3) 相关技术与人才储备差距 我国物流信息化建设还没有形成一个全国性的完备网络；物流新技术如货物跟踪定位、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等还处于研发阶段；物流业与互联网间的融合还处于初级阶段；在物流规划方面虽然有了初步的方案，但还不完善；物流标准化体系建设还在进行中，具体的标准体系还没有出台；设备落后且不完善等等。 截至2009年，我国已有160多所高校开设物流专业，近几年为国家培养了一批物流专业人才，但与迅速发展的物流业所需人才的数量比起来，差距还很大。当前，我国现有物流从业人员整体素质还比较低，物流从业人员资格认证制度滞后，物流知识培训还停留在初级的讲座式阶段，这些对绿色物流的发展形成了很大制约。(4)硬件差距 尽管通过近几年的快速发展，我国的高速公路、高速铁路、内河网络、沿海港口、民用机场等都得到了长足的发展，但就相对国外而言，我国交通还相对落后，尤其体现在地狱发展不均衡。东、南部航运，陆运，空运航线交织如麻，而西、北部却显得贫弱，此外，经济发展人口布局亦呈现了地域的不均衡。五、我国物流企业发展绿色物流面临的问题分析（一）我国物流企业所面临的问题我国经济的高速发展，以及对环境问题的忽略，破坏了生态环境的平衡，使得人与自然的矛盾日益恶化。我们已经没有足够的资源来支撑高消耗、高污染的经济增长方式，因此必须强化全民的资源环境危机意识，发展循环经济以提高资源使用效率，同时应发展清洁生产以降低生产过程中的污染以及发展绿色消费以减少消费过程对生态的破坏，发展绿色物流以减少商品流动过程中对环境的污染、对资源的消耗。目前，绿色生产与绿色消费已经得到社会各界的高度关注，而绿色物流作为绿色供应链的重要环节在我国刚刚萌芽，还未引起足够的重视，其理论与实践都尚处于摸索阶段。（二）解决我国物流企业问题的几点建议1、树立绿色物流全新运作理念政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，唤醒公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的社会环境；鼓励企业实行物流外包，开展第三方物流，以提高物流资源的使用效率。2、调整和完善绿色物流的政策体制首先，制定规范的现代绿色物流产业发展政策。其次，建立完善的法律法规体系。最后，适时调整绿色物流产业政策。对绿色物流进行科学规划，对现有物流产业进行重组，把现代物流产业作为我国国民经济的重要产业，使之成为新的经济增长点。3、加快绿色物流的基础设施规划与建设首先，重视现有物流基础设施的利用和改造，通过对其规模、布局、功能进行科学的整合，提高其使用效率，发挥其综合效能。其次，加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及流通业的仓储设施规划能够有机衔接和配合，防止重复建设，避免土地资源的浪费。第三，扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。第四，注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，大力发展多式联运。4、促进物流信息系统发展和标准化体系建设首先，政府应引导企业利用先进的信息技术，包括全面质量管理（TQM）、电子数据交换（EDI）、射频技术（RF）、全球定位系统（GPS）、企业资源计划（ERP）等技术，全面提高企业信息管理水平。其次，政府应大力支持建设公共网络信息平台，实现不同物流部门、物流企业的资源共享，为物流信息交流的畅通和高效创造条件。物流标准化是资源整合的重要基础,包括设备设施的标准化、信息标准化和管理模式标准化。针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，一方面要在物流术语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础工作。另一方面要加强标准化的组织协调工作。全面梳理现行标准，对不符合实际需要的标准进行修订完善；对尚缺的标准应抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。5、重视物流人才培养和科研工作一方面要积极支持绿色物流基础理论和技术的研究。另一方面要加强企业、高校、科研机构之间的合作，形成产学研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用。在物流人才培养方面,首先，政府应鼓励高校开设现代物流专业课程，包括与绿色物流相关的环境科学,开展多层次学历教育，为现代绿色物流培养高级管理人才和专业人才。其次是加快推进职业资格培训认证工作。通过对在职人员的培训与认证，从根本上提升我国物流从业人员的整体素质与管理水平。第三，优化物流师资力量，提高物流教育质量。一方面不断充实物流师资队伍，大力引进海外物流人才，另一方面加大物流师资培训力度，通过选派优秀教师出国深造，学习国外先进理论与实践经验；通过邀请国内外专家开展学术讲座和短期培训，提高物流专业师资水平。六、我国发展绿色物流的策略分析 （一）我国的绿色物流发展战略可持续发展战略是我国社会经济在21世纪里的大战略，物流作为我国社会经济的重要组成部分也应该在可持续发展的战略背景下寻找自己的发展方向，由此，我们提出了“绿色物流发展战略”。绿色物流战略应该从宏观和微观两个方面来看，宏观的绿色物流政策是对微观的物流措施的指导和促进；微观的绿色物流措施是对宏观的绿色物流政策的保证和执行，二者相辅相成，缺一不可。1.宏观发展战略从宏观方面来看，随着政府职能的转变，政府部门已不再直接面对经济活动的具体管理，而主要从宏观上来调控社会经济的运行。政府促进绿色物流战略的措施包括：（1）立法和行政。政府部门要对生态环境保护实施全方位的立法，从宏观上建立一套生态环境的法律体系。另外，要制定相应的行政规则，将节约资源、保护环境的要求制度化，如对交通工具尾气排放进行规制，对车辆噪音进行规制等。（2）税收及收费手段。利用税收和收费手段对浪费资源和污染环境予以限制和惩罚，以基金或补贴的形式对节约资源、保护环境的行为予以鼓励和资助，从而引导和支持物流企业主动实施绿色物流，以促进我国经济的可持续发展。（3）支持绿色物流的产业政策。对于积极实施绿色物流的企业来说，政府应制定相应的政策予以鼓励和补偿，且将这种补偿成本通过对消极实施绿色物流的企业造成的对生态环境破坏的惩罚来获取。2.微观发展战略从微观方面来看，实施绿色物流战略主要是从物流的几个重要环节着手，并对每一重要环节分别采取措施。（1）绿色运输。使用“绿色的运输工具”，即使用节约资源、减少污染和保护环境的原料作为运输工具的动力。同时使输配送计划化，通过车辆的有效利用来降低车辆运行次数，提高配送效率和积载率。再次还要尽力使用标准化的物流装备。（2）绿色包装。指采用节约资源、保护环境的包装。如：促进简化包装及可降解材料制成的包装的使用，流通过程中尽量采用可重复使用的包装；流通部门主动地进行包装材料的回收及再利用。（3）绿色流通加工。其途径主要分为两个方面：一方面变分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染；另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。此外，也要注意仓储、装卸等环节。总之，实施绿色物流战略是一个系统工程，需要政府的正确引导，也需要物流企业以及其它各行业的积极配合。我国只有采取边发展边治理的绿色物流策略，才能使物流业从一开始就走上持续发展的道路。（二）正确实施绿色物流战略1.政府应加强有关绿色物流政策的制定和引导 政府应采取积极的支持态度，加大基础投入，加强环境管制，加快各种运输方式的发展，实现各环节的有效对接。还应建立健全一系列绿色物流法规，主要包括环境立法、排污收费制度、许可证制度和绿色物流标准。同时政府采取相应的政策激励措施，如“绿色补贴”政策、税收政策及产业引导等，为绿色物流管理提供保障和良好的发展环境。2.政府应鼓励和引导企业进行物流流程的绿色再造 在发展绿色物流的初期，政府应普及绿色物流的观念，出台激励政策鼓励企业物流流程的绿色再造，包括：运输装卸方面的及时安全性；保管加工方面的保质保鲜性；包装信息处理方面的健康环保性以及任一环节的无损毁。3.政府应为绿色物流的发展营造优良的环境政府要采取有效措施，从源头上控制物流活动对环境的污染。限制交通量，促进企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心，最终通过有限的交通量来提高物流效率。建立专门的绿色物流管理监督机构。4.政府应有针对性地引进绿色物流的基础设施，加强对绿色物流人才的引进和培养绿色物流对营运人员和各专业人员的素质要求较高，我国高素质物流人才短缺。因此，要实现绿色物流的目标，培养一批熟悉绿色理论和实务的物流人才迫在眉睫。政府应对物流人才的培训和资格鉴定提供制度和资金支持，为绿色物流的发展提供充足的人才保障。当前金融危机冲击了国外的物流行业，使得我国有机会以较低代价引进国外优秀的绿色物流管理和运营人才。政府和企业应抓住这一机遇，积极寻找合适人选，创造条件，吸引人才，构建合理的绿色物流人才队伍。5.企业应加强对绿色物流的重视，并制定相应的管理措施 推进绿色物流除了加强政府管理外，还应加强企业的绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种企业自律型的物流管理体系。具体措施如下：供应端绿色化。在绿色供应物流中，增加供应商选择和评价的环境指标。如：供应商是否曾因环境污染问题而被罚款；零部件是否采用了绿色包装；是否通过ISO14000环境管理体系认证等。绿色制造。企业应从产品设计开始就考虑到绿色环保和资源的可得性和回收性，减少生产中的废弃物料的产生，实现资源最佳利用。同时，探求物料和能源消耗少、废弃物少、对环境污染小的工艺方案，实现企业内供应链的优化。绿色包装。首先应在减少产品的包装上进行优化,适度的包装不仅可以降低成本,也减少了拆装和处理包装物垃圾的费用;其次,不同的材料具有不同的再使用和再循环价值，但循环次数最多的包装材料不一定好,要用生命周期分析法来选择。从再循环的角度看,包装物的材料品种越少越好。第三,包装物的标识图案和文字应体现绿色化,注明包装物的材料、用法以及回收处理方法，使包装物的使用和处理变得简单易行。绿色营销。通过绿色营销活动，让顾客理解产品的生命周期环境成本分析，并提供途径让他们提出改进意见。如：当用户需要购买新产品时，旧产品最好是制造商能收回去。返回物流。返回物流是物流活动从用户到制造商的过程。返回物流的内容包括产品和包装物。其中,产品的返回一般包括损坏的产品、顾客不满意的产品。包装物的返回一般是为了再使用或再循环。可以根据企业条件、包装物的特性以及产品销售的分散程度等因素来决定。6结束语 总之，绿色物流是一种全新物流运作模式，