外加剂在高速铁路工程检验中存在的问题.ppt

,高速铁路工程中外加剂检验要求及存在的问题,洪 锦 祥,内容提要,减水剂检验要求及存在的问题 灌浆剂的检验要求及存在的问题 支座砂浆的检验要求及存在的问题 其它说明与注意事项,减水剂检验中存在的问题,检验依据,客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005101号） 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）,检验项目与技术要求,产品名称、规格,名称：高效减水剂 规格型号： JM-PCA() JM-PCA()-A， JM-PCA()-B（通过铁道部评审） JM-（通过铁道部评审）,检验类别,我公司与外单位含气量检验差异,试验单位及其原材料对含气量的影响,水泥为同一批次的基准水泥，配合比为检验配合比 试验差异主要来源于砂石材料及试验设备。,集料对混凝土含气量的影响,搅拌时间和搅拌效率对混凝土含气量的影响,型式检验中存在的问题-含气量,含气量非常敏感，影响因素多，同样的减水剂在不同时间、不同试验室检出的含气量差异很大。 含气量低，难以满足标准的含气量要求，且抗冻耐久性指标也难通过 含气量过高，抗压强度比与收缩率比可能不满足要求 砂、石子的差异，水泥的批次、存放时间，搅拌机的效率等是含气量变化的主要原因,基准水泥的保坍试验结果,地方水泥的保坍试验结果,坍落度损失问题,比萘系减水剂的好 对于基准水泥，绝大多数聚羧酸减水剂的保坍性能不满足1h后的坍落度150mm的要求。 现有的缓凝组分对基准水泥均不适用 对于施工中的普通硅酸盐水泥，聚羧酸的性能表现差异很大，有的能满足要求，有的不能满足要求。,净浆流动度水泥品种与存放时间的影响,正常掺量（1.0%1.2%）情况下，用基准水泥检测净浆流动是能满足要求 施工中所用普通硅酸盐水泥一般难以满足标准要求，因此，在现场不要用普通水泥检净浆流动度,净浆流动度外加剂种类、掺量、缓凝组分,PCA（1），掺量过低或使用PCA（3），流动度难以满足标准要求 加入糖减少加聚羧酸减水剂的净浆流动度，加入糖钠则相反，因此，当流动度出现问题时，可适当添加糖钠，或用糖钠替代糖。,净浆流动度问题与应对方法,基准水泥：聚羧酸很容易满足标准要求，流动度可达300mm左右，但也有例外：减水率过低时，JM-PCA()。 普通水泥：很难满足标准要求，一般在180mm左右。 加入糖减少加聚羧酸减水剂的净浆流动度，加入糖钠则相反，因此，当流动度出现问题时，可适当添加糖钠，或用糖钠替代糖。,基准水泥与地方水泥减水率的对比,用基准水泥检测的减水率高于普通水泥的减水率 PCA（I）型的减水率一般在30%左右,3d抗压强度比,7d抗压强度比,28d抗压强度比,泌水率比统计数据表(80mm坍落度),氯离子统计数据（折固）,氯离子控制,碱含量统计数据（折固）,碱含量控制,收缩率比统计数据表(80mm坍落度),含气量过高收缩率比难以保证,萘系减水剂检验中存在的问题,JM-：保坍困难、净浆流动度难以超过240mm,萘系减水剂检验中存在的问题,萘系减水剂检验中存在的问题,保坍性能肯定难以满足标准要求 流动度很难合格 硫酸钠含量、碱含量指标也比较危险，但如果稀释成液体则问题不大 用高浓萘系减水剂，其它指标都接近临界值,型式检验存在问题的应对方法,检验单位也意识到其中存在的问题：如果含气量不合适，检验单位会通知送检联系人；放宽了对坍落度损失的要求 提供专用检验样品，解决坍落度损失问题，但不能解决含气量的问题 施工单位现在也清楚检验中存在的问题，说服施工单位替换样品，检验有问题时，同施工单位做好沟通工作 含气量的问题好解释，保坍问题不好解释。说我们能解决，但价格贵，能满足现场要求就行 我们自己主动送检，联系人留自己，委托时注明先让测含气量，再进行其它试验,工程质量抽检中存在的问题,检验采用基准水泥 含气量问题更突出（基准水泥比普通水泥的含气量高） 保坍问题同样存在 按工程实际掺量进行检验 净浆流动度,产品质量抽检,被抽检企业或用户应提供与所抽样品规格型号相同的原材料进场检验报告（包含外加剂试验掺量、含固量、密度、PH值），或提供企业控制指标。 A类项不允许有不合格项，B类超过两项不合格也不允许。,灌浆剂检验中存在的问题,检验依据,客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件（科技基2004120号） 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件（TB/T 3192-2008）,检验项目与技术要求,产品名称与型号,名称：管道压浆剂 规格型号：SBTHFR - 高铁用压浆剂有专门配方,标准特点,毛细泌水率 压力泌水率（当孔道垂直高度1.8m时，压力为0.22MPa；当孔道垂直高度1.8m时，压力为0.36MPa ） 充盈度评价灌浆的密实效果 对28d膨胀率不做要求 规定含气量13%,其它规定与要求,压浆材料中不应含有高碱（总碱量不应超过0.75%）膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨胀剂 不应掺入含氯盐类、亚硝酸盐类或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂 氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06% 水胶比0.33,搅拌规定与要求,施工搅拌 转速：搅拌机的转速不低于1000r/min，浆叶的最高线速度应限制在15m/s 加料顺序与搅拌时间：加入实际水用量的80%-90%开动搅拌机压浆剂水泥继续搅拌2min 加入剩余的10%-20%的水继续搅拌2min 试验搅拌 转速：行星式胶砂搅拌机，手动控制 加料顺序与搅拌时间：称量水泥和压浆剂3kg 慢速搅拌1min 加入实际水用量的80%慢速搅拌2min 快速搅拌1min 慢速搅拌，加入剩余的20%水慢速搅拌1min,存在的问题,名称不统一 掺量乱、配方多 自己做合格，送检流动度大多不合格 不用高铁专用配方，强度可能有问题 流动度与压力泌水是最不容易通过的检测项目 流动度不能过小，否则压力泌水很容易出问题，一般初始流动度20s左右合适,应对策略与注意事项,送检前一定要做试验，根据流动度和压力泌水要求确定掺量和水胶比 试验前检验马氏锥是否标准（与桥涵规范不一致） 试验时一定要严格按照标准规定的搅拌制度（搅拌机、转速、加料和加水顺序） 水分两次加，先加粉料再加水，搅拌时水不要溅出，搅拌锅干湿度要合适 配用水泥不能受潮结块,支座砂浆,执行标准,客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件（科技基200501号） 客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件（科技基200501号）,检验项目与技术指标,产品名称与规格型号,产品名称：支座砂浆 规格型号：,存在的问题,流动度损失与2h强度是缓凝剂与早强剂平衡的结果 对温度敏感，温度高流动度损失大；温度低，强度难以满足要求 冬季和夏季，满足施工要求的情况下，强度和流动度难以满足检测要求 没有标准的试验方法 销售人员不清楚用户到底需要哪一种,试验方法,试验方法,当试验室气温较低时，短龄期强度试件一定放入温度高的标注养护室 试验室气温较高时，短龄期强度试件可直接放在试验室,试验方法,应对策略,前期现场试验时，应严格控制试验室温度 根据用户的需要提供不同型号的样品或产品 产品配方根据施工季节的温度变化进行调整（初步设想每一个型号有不同配方：25-35 , 15-25 , 5-15 ） 发货前要了解当地的气温情况，问清施工单位施工情况下的强度和流动度要求 施工现场定期型式检验时要同施工单位协商换样品，出现问题后要进行解释,其它说明与注意事项,时间长、费用高、服务态度差，能上别处就上别处 送检要有足够的时间计划：提前打算 检验费用:我们送检，施工单位付费的要督促人家付费。,送检地点,北京： 通讯地址：北京市西直门外大柳树路2号铁道部产品质量监督检验中心铁道建筑检验站 邮政编码：100081 联系电话51874692 汇款地址： 户名：铁道科学研究院标准计量研究所 开户银行：工行北京新街市支行 帐号：020000