市政道路监理细则.doc

。1、概况1.1工程概况芷江县飞虎路位于芷江县城区，该路起于清江路，至于机场路，经解放路，全长1934.688米。起点桩号为K0+000；终点桩号为K1+934.688，全程路面宽为22米，其中车行道15米，两边各3.5米的人行道。路面排水道路北段排水采用分流制排水系统；南段排水利用原有箱涵采用横连管直接排放，排水系统由雨水口、连接管，纵向排水管，检查井等组成。路面排水主要通过路拱横坡漫流至行车道和非行车道边缘雨水口，然后集中流入雨水管中，浆路面集中排出路基范围外。雨水口设置间距为3040米，左右对称布置；雨水口通过连接管与检查井相连，连接管采用管径为400的混凝土管，设置坡度1%，雨水口和检查井均按形式施工。道路南段排水利用原有箱涵采用直径为400的横连管直接排放，道路北段接入纵向雨水管道，检查井按施工图大样形式施工。管道埋深依据纵坡控制，管道基础采用180度形式。管道排水、排污、供水设施根据城市规划，雨水与污水分离排放，在人行道内侧2.5米处设置纵向排污水干管，每隔40米设检查井，两侧居民生活污水通过支线集中到干管，经干管流到污水处理厂进行处理。污水纵向干管采用直径600mm。钢筋砼排污管，排水主管与城市污水系统连成整体，每隔120米设一长5米;管径为直径400mm的混凝土管道接口。雨水排水系统由雨水口、支管、干管、检查井组成。雨水口设于行车道边缘处，通过雨水口支管与人行道下排水主管相接。两侧人行道下设纵向排水干管，干管距人行道内侧边缘1.0米，干管设置不低于0.3%的纵坡，每隔40米设检查井一个，与雨水口配套，井深根据干管埋深确定，主管采用直径600mm钢筋砼排水管，支管采用直径400mm钢筋砼排水管，排水主管与城市道路排水洗头膏接车整体。每隔120米设一长为5米；管径为直径300mm的混凝土管道接口。给水管设在道路南侧人行道下，采用DN200聚乙烯(PE)给水管，管道垂直与水平转弯处应设置支墩，道路交叉处均设有预留接口。给水管与城市供水系统互相连接，埋置深度可根据实际情况适当调整。室外消火栓沿道路设置，采用地上式消火栓，消防用水由市政给水管道供应。消火栓布置方式单边布置，并宜靠近十字路口。室外消火栓的间距不应大于120.0米；保护半径不应大于150.0米，消火栓距路边部应大于2.0米，距房屋外墙不宜小于5.0米。强电设计是在道路人行道下设置专用电力电缆沟，并预留充分的扩展空间；道路每隔100米左右及道路交叉口出设电缆检查人孔井，每隔10米安装活动盖板一块，每隔200米左右及道路交叉口处设横向跨路管沟。弱电设计是在道路人行道下预设管沟，并预留充分的扩展空间；道路每隔100米左右及道路交叉口出设电缆检查人孔井，每隔10米安装活动盖板一块，每隔200米左右及道路交叉口处设横向跨路管沟。绿化设计本项目部单独设置绿化隔离带，仅在人行道内侧0.5米处栽种樟木树，胸径为1214，间距6米，用以降低噪音、吸纳废气，改善和美化环境。照明设计照明系统为城市道路的重要设施，按规范要求，路段平均照度不小于15LX，均匀度部大于0.35，功率密度值为0.29W/m2。具体灯具、光源以及供配电设施的选用、选型和制作安装等由建设方采购时选型确定，由专业厂家和专业安装队伍完成。1.2道路结构1.2.1路基填方路堤基底根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同情况进行处理。一般地段地面清楚表土，原地面压实应85%，夯实厚度按15cm计；如原地面潮湿，应采取工程措施，保证压实度；为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各在设计宽度的基础上增加30cm，最后削坡。当地面横坡或沿路基纵向坡度陡于1:5时，填路基前应将原地面宽度不小于2米，向内侧斜2%4%的台阶。路基设计回弹模量不得小于30Mpa基层顶面回弹模量不得小于100Mpa。道路路基必须密实，均匀、稳定、影响路基强度和稳定的地面水和地下水必须采取拦截或排出路基以外的措施，对因水浸而软化的路基和地质条件相当差的地区或地段应采取适当技术措施作特殊处理。路基压实要求填方区路槽底60厘米范围内为9598%；60150厘米内为9095%；150厘米以下应达到8095%；低填方及挖方区地面或路槽底30厘米范围内压实度应达到9598%。填方边坡效率：高度小于或等于8米时，坡比1:1.5，边坡高度不大于8米时，下部边坡采用1:1.75，中间设1.0m平台。填方高度超过20米时，须按特殊设计施工。挖方路基：挖方路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边坡高度因素综合确定。挖方边坡坡比采用1:1，一般每10米一级，设1.0米碎落平台。半挖半填路基：横向陡坡地段的半挖半填路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车宽时，应将路床深度内的原有土质全部挖出换填，以保证行车道内土基均匀性。软土地地基处理：沿线软土、淤泥主要分布于地势相对低平的水田、池塘、沟渠地段，软土对路基的稳定性不利，考虑到其埋藏深度不大，设计部分采用清淤换填碎石土的方法处理。填石路堤：填石路堤的施工应满足城镇道路路基工程施工与验收规范（CJJ44-91）的要求，同时应满足设计文件的要求。填石路堤必须遵循先码砌后填筑的原则，填料选用石质均匀、不易风化的石料填筑，且要求石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石料最大粒径不超过压实厚度的2/3，并采用具有较大功率的振动压实机具或重型夯实机具，分层碾压密实；边坡采用料径大于30cm的硬质石料码砌，码砌厚度不小于2.0米。1.2.2路面路面结构系按照使用要求，本着经济合理、便于施工养护的原则设计。飞虎南路行车道路面结构层为：4cm细粒式沥青混凝土上面层+5cm中粒式沥青混凝土下面层+20cmC30混凝土层+20cm5%水泥稳定碎石上基层+15cm级配碎石垫层；其余路段行车道采用：4cm细粒式沥青混凝土上面层+5cm中粒式沥青混凝土下面层+20cm5%水泥稳定碎石上基层+20cm 4%水泥稳定碎石下基层+15cm级配碎石垫层。路床顶设计采用回弹模量35Mpa。路面顶面设计弯沉值为28.4（1100）。人行道：3cm麻石人行道板+21:2水泥砂浆找平层+6C20混凝土基层+15cm级配碎石垫层。1.3参建单位1、建设单位：芷江侗族自治县城市建设投资开发有限责任公司 2、监理单位：湖南省工程建设监理有限公司 3、施工单位：湖南省沅江市有为建筑有限公司 2、监理依据 2.1 建设工程监理规范（GB50319-2000）；2.2 城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95）；2.3 城市道路设计规范（CJJ 37-90）；2.4 公路路基设计规范（JTG D30-2004）；2.5 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）；2.6 公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；2.7 公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006) 。3、施工工艺及监理工作流程3.1 施工工艺竣工验收人行道及附属构造物施工路面沥青施工基层施工水泥搅拌桩施工路床整形碾压施工放样3.2 监理工作流程3.2.1单位工程质量控制程序监理进场准备参加图纸会审组织监理工作交底会审批施工组织设计签认“施工组织设计审批单”审定分包单位签认分包单位资格审查审批表审定结构用原材料设备、构配件的质量，对影响使用功能和观感的材料进行预控，签认“材料设备报验”单” 参加隐蔽工程验收签认“工程检验认可书”或“不合格工程通知书”核定分部分项工程质量核签分部分项工程质量评定表认定装饰工程样板间签认“认可通知书”监理单位签认必要文件后，施工单位可进行下一道工序施工监理监督施工单位进行竣工前自检监理单位组织竣工初验监理协助业主组织竣工验收监督施工单位报请质监站核定单位工程质量等级监理单位签发“竣工移交证书” 3.2.2工程量计量流程承包单位根据月（度）工程量统计填写月（度）工程量报表监理工程师签认，在监理月报填写认证的工程量现场核定量测认定承包单位统计报表的工程量根据签发的工程验收认可书认定是否通过监理工程师验收投资监控监理工程师 报 可承包单位建设单位 3.2.3 投资控制流程图 投标书、合同 承包商提出付款申请 否 总监理工程师组 工程量签证织审核工程量等 设计变更等 同意 报建设单位审批建设单位支付工程款 监理工程师统计工程费用情况 向建设单位通报费用情况3.2.4进度控制的工作流程确定工程项目总工期目标承包单位在开工前提交施工组织设计及施工进度计划 申报 否 申 报 否监理工程师审核 可实 施 过 程 分 阶 段 提 交详 细 计 划 和 变 更 计 划 否 申报监理工程师审核 责成承包单位采取措施实施 可 监理工程师对实际值 与计划值的比较滞后与计划值的比较 按 计 划 执 行 否3.2.5安全监理工作控制流程图拒不整改的向上级主管部门报告熟悉图纸、规范标准、图纸会审编制安全监理工作规划审查施工单位施工组织设计、临时用电及专项安全施工方案分部分项工程安全措施监控（旁站、巡视、平行检查）发现安全隐患要求施工单位整改安全隐患整改复查验收安全生产、文明施工讲评总结整改否4、监理施工准备阶段的监控要点4.1 熟悉合同文件、设计文件及有关技术资料，组织或协助业主组织图纸会审和设计技术交底；4.2 审批施工单位提报的施工组织设计、专项方案，审核、检查进度计划及质量目标控制计划，签返A3.1施工组织设计（方案）报审表；4.3 检查施工单位质量保证体系的建立情况，检查、核实施工技术管理人员到位及劳力进场情况；4.4 检查施工机具进场情况，施工机具性能和数量是否满足施工要求，签返A3.3材料(构配件)、设备进场使用报验单；4.5 审查施工技术管理人员的技术资质及条件是否符合工程项目的要求；4.6 检查、复核施工单位测量控制点建立情况，批复测量放线报验单；4.7 核查施工单位各类材料的进场数量、质量（含质保书）及检测报告，签返A3.3材料(构配件)、设备进场使用报验单；4.8 检查施工单位施工准备情况，批复A1工程开工报审表。5、监理施工阶段的监控要点5.1 水泥稳定碎石层5.1.1 恢复道路中线，直线段每20米设一桩，并在路肩外设置指示桩，并在指示桩上标出高程线和把松铺线和压实后的设计标高定在边桩上，签返施工放线报验单。5.1.2 检查施工单位水泥稳定碎石层配料是否准确，含水量、水泥用量是否符合要求。5.1.3 水泥稳定碎石基层所用的水泥宜用标号较低的325#缓凝型水泥，终凝时间在6小时以上，基层压实工作必须在水泥终凝前完成。5.1.4 水泥稳定碎石基层，碎石最大粒径不应超过5cm，碾压应均匀、密实，用12吨以上压路机碾压，轮迹深度不应大于5mm。5.1.5 水泥稳定碎石基层的施工质量，应符合下表：序编号项 目允许偏差检验方法检验频率范围点数11当量回弹模量值或计算回弹弯沉值不小于设计要求取样检验50m222压实度（重型击实）不小于规定要求用灌砂法测定1000m2133厚度10%用尺量50m144宽度不小于设计规定用尺量50m155横坡高程1%水准仪测量100m3766纵坡高程10mm水准仪测量20m177表面平整度10mm用3m直尺量取最大值50m15.1.6养生：在水泥稳定层经压实和压实度检验后，应立即并加强养护，经常保持水泥稳定层表面湿润，养护期不宜小于7天。控制车辆通行，不使基层出现车槽。基层如有损坏应在浇注砼板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。5.2高性能沥青路面施工5.2.1设计总说明高性能沥青路面所用材料必须同时满足我国相关规范（公路沥青路面设计规范JTG D50-2006）和设计所提出的对材料的各项要求。在施工过程中，施工方和监理应随时注意材料的变化情况。必要时应通过试验确认材料规格和质量能够满足各项要求。5.2.2 粗集料质量技术要求粗集料首先要选择好轧石机械，采用反击式或立柱式轧石机进行破碎以减少针片颗粒。片石要采用无风化、无表土的清洁片石，保证碎石的清洁。筛孔的尺寸应与要求碎石的最大粒径相匹配。必须使用洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性、坚韧的、粗糙的、有棱角的优质石料，必须严格控制集料的扁平颗粒含量。粗集料的质量应符合规范“沥青面层用粗集料质量技术要求”的规定（见表1）。 沥青面层用粗集料质量技术要求表1指 标单位高速公路及一级公路试验方法表面层其他层次石料压碎值 不大于%2528T 0316洛杉机磨耗损失 不大于%2830T 0317视密度 不小于t/m32.602.50T 0304吸水率 不大于%2.03.0T 0304坚固性 不大于%1212T 0314针片状颗粒含量 不大于%1010T 0312水洗法 50、塑性指数26的土质，一般不宜作为路基的填土。路基施工时，应通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。施工前，应采取有效的排水措施，以确保路基的干燥程度。b、路面基层施工时应注意的问题应严格按照JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范的要求，进行底基层和基层的施工，以确保路面基层的标高、横坡、强度及严整度达到设计要求。基层施工完成后，应采用不透水薄膜或湿砂对其进行养护，也可以喷洒沥青乳化液进行保护。c、压实机械的压实方式及操作选择沥青混合料的压实，振动压路机的频率可选用33-60Hz，最佳频率为45-50Hz；沥青混合料联结层、磨耗层的压实，振动压路机的振幅可选用0.35-0.88mm，最佳振幅为0.4-0.6mm；根据速度与频率的关系、铺筑层厚度、材料种类以及级配构成因素，振动压路机最佳碾压速度应以6-8km/h为宜。d、纵横向接缝的碾压纵向接缝碾压时，压路机应先在己压实的路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15cm，然后再碾压新铺混合料，跨过已压实的路面10-15cm，最后将接缝碾压密实；横向接缝碾压时，压路机应位于已压实的混合料层上方，伸入新铺混合料的宽度应20cm，碾压时每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部向新铺面层上碾压为止，最后进行正常的纵向碾压。e、接缝处措施纵向接缝：两条摊铺带的接口处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的宽度，且搭接的宽度应前后一致。横向接缝：相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，并从接缝处继续摊铺混合料。摊铺前，应用3m直尺检查己铺路面端部的平整度，若不符合要求应子以清除。新混合料的摊铺，应先调整好预留高度，待接缝摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，若不符合要求，应在混合料尚未完全冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。f、沥青碎石离析的施工控制沥青路面施工中的离析是影响路面质量的另一关键因素。沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面积增大,改变了原设计的路面配合比，油料偏少，造成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，从而影响路面强度、行车安全、行车效果以及道路使用寿命；粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易使路面形成积水，影响路面质量；粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感。因此，离析会对路面质量造成多方面的影响。而产生离析现象的原因，主要是由摊铺机结构、供料方式、摊铺技术和沥青混合料质量等造成的。为了避免沥青混合料出现规律性离析现象，应从以下几个方面进行控制。 g、沥青混合料的摊铺 为了避免沥青混合料产生离析，在摊铺中应采用以下措施：尽量采用具有大直径、低转速螺旋布料器(低速大扭矩马达)的摊铺机；降低螺旋布料器的高度，并使混合料的高度超过螺旋布料器(即满埋面料器)。这样既可以提高螺旋布料器的输送率，降低转速，减少不同物料颗粒之间的惯性差异，还可以减少不同宽度位置上的横向离析和物料上下滚动产生的纵向离析，使螺旋面料器上部不暴露在空间，也不会由于上抛而产生面层离析。 h、摊铺宽度 用摊铺宽度为10.5m的摊铺机摊铺路面后，骨料离析现象相当严重，路面左右两侧大骨料占64%，而路面中间仅占35%，均超出规定的级配范围。因此，摊铺宽度较大时，应采用多幅摊铺的方式，每幅宽度最好不超过6-7m，这样可以降低离析。在摊铺中，对表面层出现的离析现象应及时补救，如采用人工细筛的方法，筛出适量细沥青混合料洒在出现离析的表面层，并及时碾压，以缓解离析对路面质量的影响。7、用表单用监理第四套用表7.1 A1 工程开工报审表7.2 A2.1