桥梁专业监理工程师工作总结

1 / 28 桥梁专业监理工程师工作总结 B10 苏州工业园区阳澄湖大桥 2标 工程 监理工作总结 月日 至 年日 监理单位：中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司 总监理工程师： 法定代表人： 日 期： 江苏省建设厅监制 阳澄湖大桥 2标工程 2 / 28 监理工作总结 一、 工程概况 1、概述 阳澄湖大道是苏州工业园区北部的一条东西向主干道，位于沪宁高速公路的北侧。阳澄湖大道阳澄湖以西段已于 XX 年建成通车。随着苏州工业园区和昆山市西部的规划用地已基本连成一体，交通需求的不断增长，迫切需要进一步加强区域间的横向交通体系，以打破现有的行政地域界限造成的 阻隔。阳澄湖大道东延工程正是在这种背景下提上议事日程。 根据前期的规划研究，经苏州工业园区、昆山相关协调会议确认，阳澄湖大道东延线路总体走向呈东西向，西起阳澄湖大道 -阳澄湖交叉口，向东沿京沪高速铁路的用地线北侧采用全桥穿越阳澄湖后，一路向东，接昆山前进西路与湖滨路交叉口，路线全场约 3公里。 阳澄湖大桥全长，以 Z28 桥墩为界分为 2 个标段， Z28 桥墩从属于一标段。跨径组合及结构形式由西往东依次为：变宽钢筋砼连续板梁 +变宽钢筋砼连续板梁 +预应力砼简支小板3 / 28 梁 +钢筋砼连续板梁。桥面总宽在西侧的连续板梁上从 48m过渡到 38m 后，往东均以 38m 等宽直至东侧桥台。 38m 宽桥面布置为：人行道 +非机动车道 +机动车道 +3m 中央分隔带 +机动车道 +非机动车道 +人行道。 本标段为二标段，标段起点桩号为 K2+，终点桩号 K2+，标段全长 ,施工内容包括：机动车道、非机动车道、人行道结构层和面层、桥梁及栏杆、伸缩缝、应急池、桥面防水、雨水管道等附属设施。 2、主要技术标准 道路设计标准： 本工程按城市主干道 I级道路标准设计，设计车速 V=50km/h。 桥宽：本标段范围内全桥宽度为 38m。 荷载等级：城 -A级，人群荷载。 桥下净空：中间桥孔在常水位下保持 5m 净高的 旅游航线。常水位黄海。 抗震设防：地震峰动值加速度。 二、 监理范围、目标和依据 4 / 28 1、监理范围：工程施工及保修阶段监理。主要包括道路、桥梁、雨水工程。 2、监理目标：工程 质量等级合格 3、监理依据： 、本项目施工图设计文件、设计变更文件。 、本工程委托监理合同及监理规划。 、本工程招投标书、施工合同、经批准的施工组织设计。 、有关工程的会议纪要及外来函件等。 、建设工程监理规范 、市政工程 检验评定标准及有关施工规范； 三、监理合同履行情况 5 / 28 1、质量控制 根据 GB/T19001-2000质量体系要求，并遵照 科学、规范、公正、廉洁，为业主提供高技术咨询、高水 平监理、高质量服务 的质量方针和 确保建设工程项目竣工验收一次性合格率 100% 的质量目标，监理部重点加强了在施工准备阶段和施工阶段的监理工作。 (一 )施工准备阶段 编制监理规划，明确监理目标，制定监理工作程序，组成监理组织机构，明确监理岗位职责及工作内容。 组织监理人员熟悉施工合同文件、施工图纸、技术规范、质量检验评定标准、测量、检测、试验标准，编制具有针对性和可操作性的监理实施细则并进行监理交底，为监理工作开展奠定良好的基础。 参与交桩并进行复核，检验施工单位引出的控制点。 督促承包人建立、完善质量保证体系，核对主要管理人员是否与招投标文件一致，检查主要岗位人员证件，落实自检、6 / 28 测量、试验人员、设施配备，落实质量管理办法及措施。 (来自 : 海达 范文 网 :桥梁专业监理工程师工作总结 ) 检查承包人进场机械、设备质量及生产能力。 审查承包人拟用施工原材料来源、数量和质量，并进行见证取样试验。 审批承包人的土工击实、 EDTA 滴定等标准试验。 审批承包人提交的施工组织设计。 审批承包人提交的开工报告，落实安排相关工程施工监理人员。 (二 )施工阶段 严格执行质量控制程序，做到工序完成有自检，工序交验有签认，中间计量有报表；重要工序邀请市质量监督员、设计人员、勘察人员参加，如验 槽、弯沉验收、闭水试验等。 针对关键部位和关键工序，比如水稳碎石、沥青摊铺、砼施7 / 28 工等工序，安排监理人员进行全过程旁站，对于施工中出现的质量隐患或质量问题，及时通知施工单位进行整改，整改合格后进行复查、复验，直至整改合格。 严格监督施工单位按规范要求和检测方案进行施工检测，监督施工单位 按施工进度、试验频率要求进行相关试验，监督试验取样过程、试块制作过程、送检过程，确保试验有效性和准确性，并根据试验资料和数据，对工序及工程成品进行验收和评估，决定确认、拒收或指令返工。 对施工过程中遇到的问题，组织相关单位召开专题会议，及时协助施工单位与设计、业主协商解决，从技术和经济的角度入手，严格控制工程变更和签证。 核查、认可施工放样测量数据、尤其是变更签证数据，进行工序测量和验收测量，汇总各项工程测量资料。 2、进度控制 工期是业主最关心的问题之一，直接关系到业主的投资效益和社会效益，采取措施控制工程进度，是监理工程师的一项重要任务，也是本工程监理重点难 点之一。 8 / 28 审查和批准施工单位总施工进度计划，并监督其实施。施工过程中督促施工单位严格按照计划要求的劳力、机械、材料要求投入施工。施工情况发生变化时及时进行计划调整，并采取补救措施。 每周一召开工地例会，协调解决施工中存在的各种问题及矛盾，向业主提交工程周报。 每月审查施工单位的月进度计划并提出意见，向业主提交监理月报，汇报工程进度情况。 3、费用控制 本工程为固定单价合同，对变更和签证有严格的合同限定，在整个监理过程中，监理部一直把施工合同价作为工程造价控制目标。通过严格的造价控制，使合同工程施工费用符合施工合同相关条款，在监理过程中采取了以下措施： 建立了健全的监理组织，明确造价控制方面的责任和分工。 认真审核已完成的实 物工程量和支付凭证的签认。 9 / 28 严格执行了设计变更和签证审批制度，做到协商在前、变更在后，对工程变更努力寻求在技术和经济上的平衡点，最大限度减少投资。 站在客观、公正的立场上，合理地处理工程中所发生的费用及有关纠纷，并及时地进行了有关凭证的签认工作。 把合同条款、工程量清单、说明、合同图纸、技术规范等对计量支付程序和方法上的要求，作为工程计量与支付的必要和充分条件。 确保所有费用在计算上的正确性与准确性，在支付内容上无遗漏、无重复。 在整个施工过程中，监 理部召开了 1 次专题计量会议，严格了计量程序和方法，确保工程款支付处于受控状态。 4、安全生产工作 安全生产管理是监理工作的一项重要内容，监理部审查了施工单位的施工组织设计中相关的安全内容，督促施工单位健10 / 28 全安全生产责任制，制定相应的安全技术措施和应急预案，督促施工单位做好安全技术交底和 安全教育并建立相关台帐。同时，对各工序、各部位的安全情况进行跟踪检查。尤其重点检查现场的临时用电、雨季安全用电、施工机械设备、梁板安装等特殊作业是否按照安全技术措施和规程操作。 四、监理成效 我公司受建设方委托，承担本工程的施工监理任务。在本工程的监理过程中，采取事前控制为主，事后控 制为辅的控制方法，讲求主动控制和全过程跟踪监理， 2016年度盐靖高速公路桥梁专项维护工程 监 理 工 作 11 / 28 总 结 盐城市交通工程咨询监理有限责任公司 二 一三年一月二十日 2016年度盐靖高速公路桥梁专项维护工程 监理工作总结 盐城市交通工程监理 咨询有限责任公司受宁靖盐高速公路有限公司委托，承担了 2016 年度盐靖高公路桥梁专项维护及限高门架工程的施工监理服务。 本项目，共维护桥梁 14座。新增限高门架 3副，。桥梁维护工程于 2016 年 9 月 15 日开工， 12 月 10 日结束。实际完成桥梁裂缝封缝 1220m；灌缝 247m；露筋阻锈修补；表面迁移性涂料 ;混凝土补修；支座垫实 20个 ;支座更换 1250个 (增补缺 1 个 );增设滴水檐 6918m；粘贴碳纤维布 ；粘贴钢板88；砼阻锈。限高门架工程，于 2016年 11月 5 日开工，12 / 28 2016年元月 10日结束。 这次工程从总体上讲，工期较长，施工期间气候也较为适宜，为施工的准备和顺利推进提供了可塑性条件，但客观上仍存有诸多不利因素，主要表现在以下几个方面：一是所需维护的桥梁比较分散，相距较远，南自 K159+671，北至 K24+162，全线长约公里，给施工和安全管理带来不便；二是施工条件差，泰东河特大桥、溱西 河大桥，五塘港桥等，部分施工段面距地面较高，有的还在水上，人员、设备投入大。尤其是溱西河大桥，由于新建时存在的诸多质量问题，给支座更换带来很大难度，而且桥台处堆积大量弃土操作非常困难，不得不采取人工开挖。三是由于限高门架施工方案的不确定，加之施工人员缺乏经验，导致工期相对推迟。 尽果如此，本工程在业主、设计单位领导的关心、指导和帮助下，经过施工单位的努力与监理单位的竭诚服务，使得各项任务都圆满完 3 成。下面就我监理工作作小结如下。 一、督促施工单位认真做好施工前准备，确保各项工作按计划有序进行 13 / 28 首先，督促施工单位在施工前迅速组建项目部，同时根据工期和工作量情况组织施工队伍，要求进场的施工和技术人员数量必须满足现场施工和管理的需要，并遵照业主的指示按时进场；二是对承包人申报的施工技术方案和安全实施方案，逐项逐条进行审查，及时提出修改意见，力求方案科学、合理，规范。三是依据工程的实施项目和施工进度的要求，对施工单位进场的机械设备的性能、数量进行一一对照，确保满足合同要求和施工需要。四是督促施工单位迅速成立质量、安保体系，并要求分工明确，责任到人。五是督促施工单位 抓紧做好原材料的准备，并要求尽可能的一次性进场。进场时，必须附有出厂证明和产品合格证。在使用前，必须对封、灌缝材料，粘贴材料，以及橡胶支座等进行外委验证，严格控制原材料质量。 二、参与对各桥梁病害调查和施工组织，把握影响施工进度的重点环节。 进场后，我们首先组织施工单位熟悉施工现场环 境，并结合设计图纸对各桥梁病害的标定病害情况与实地进行比对，全面了解各桥梁病害的分布类型和实体数量，为施工单位下一步的施工组织、人员安排、设备调配等提供依据，也为我监14 / 28 理日后核定工作量打下了基础。二是配合施工单位合理编制施工计划；由于本项目工期相对宽松，所以施工单位在施工人员和设备的配备上不是十分富余。根据这一情况，我们建议施工单位采取 ?分点作业，集中 突破 ?的方法进行施工，所谓 ?分点作业 ?，就是将所有人员分成两个施工队，三个作业点，对各桥梁的封缝、灌缝；贴碳纤维布；粘贴滴水檐；露筋除锈、阻锈；混凝土修补； 砼阻锈；粘贴钢板等施工项目实行平行作业，一桥一清。所谓集中 突破 ，就是在支座更换时将顶升设备和人员相 对集中，因为，今年支座更换的桥梁最少的 3跨一联，最多的 6 跨一联，在换到多跨一联的桥梁时，项目部将所有的人员和设备进行统一调配，从而有效的保证了支座更换 速度和支座更换质量。三是根据施工进展情况适时召开工地例会，及时调整施工计划和解决施工中存在的问题，全力保证目标实现。 三、严格监督每道施工工序，全力保证工程质量 根据业主第一次工地例会上提出来的 ?工程内在质量一次要比一次好，外观质量一次要比一次强的 ?要求，在施工中，我监理人员严格执行 规范要求，始终坚持现场跟踪监督，注15 / 28 重过程控制，避免事后返工，从不因为有些施工项目数量少而忽视质量。 1、在裂缝封缝、灌缝处理：要求施工人员用钢丝刷沿裂缝走向清理约 5cm范围的混凝土表面和缝隙两侧疏松的混凝土沙粒，保证砼处理面清洁。对所使用的材料要求按比重称量准确并搅拌均匀。灌缝时要求按沿缝的走向，选混凝土表面平整处设臵，避开剥落部位，布臵足够数量的注入座，一次不够再次加注，确保注射饱满。 2、粘贴碳纤维布：这次工程粘贴碳纤维布，只有双墩中桥、寿圣高架桥共 3个火烧立柱，工作量为。虽工程量很少，但我监理人员也从不降低要求，首先要求施工人员对砼破损处进行凿除修补理，然后用打磨机统一对粘贴面进行打磨、清除混凝土表面的劣化层，使其露出平整、干净、坚实的基面，用二甲苯清洗后再行帖布，待底胶干固后再作面胶对碳纤维布进行保护，如果发现纤维布鼓起、皱纹、起皱等缺陷时，立即割开重新刷胶处理，确保平整、密 贴。 3、钢筋阻锈和混凝土破损区域修补：本次工程露筋阻锈、修补工作量较多的主要表现在寿圣高架、泰东河特大桥和五塘港桥。施工时，我们要求施工人员对露筋部位表面开裂砼16 / 28 进行清除，再用钢丝刷对露筋表面的氧化层进行清除，使之露出光洁部分，涂刷 钢筋保护剂，然后再对混凝土破损区进行修补，并尽可能一次修补成型，较深处可分层修补，修补后的表面必须保持与原混凝土面的整体平整。 4、粘贴滴水檐：我们要求施工人员在粘贴铝合金三角条之前，首先对翼缘的裂缝、破损、剥落等损伤部位及钢筋外露区域进行处理，并作表面打磨。粘贴时，用力挤压滴水檐，使之与混凝土面密贴，并溢出树脂为止，三角条长度不得少于 2 m。确保安装后滴水檐牢固、直顺、美观。 5、粘贴钢板：在读书址河桥粘贴钢板时，我们要求施工人员首先对梁底砼表面进行修补、清理，保证砼表面无灰尘、无松散、无凹凸，并用砂轮机打磨出与钢板方向垂直的细槽，确保钢板与砼之间的粘结效果。钢板加工时，要求平整、顺直，跨中不得设臵焊缝，同时对钢板表面打磨，打磨纹路与钢板受力方向垂直。在确定好锚栓位臵后，再在钢板上打孔。粘贴时要求施工人员同时在打毛的砼表面和钢 板表面涂上足够的粘钢胶 ，涂胶粘贴后迅速拧紧锚栓锚固钢板，并用钢管和调整螺杆对钢板进行加压，挤出多余的粘钢胶，使钢17 / 28 板与梁体粘贴密实。随后用铁锤沿粘贴面轻轻敲击钢板 ,如无空洞声表示已粘贴密实 ,否则应剥下钢板 ,重新补胶粘贴。最后对外露钢板表面，进行人工除锈和用丙酮清洗，涂刷一遍防锈漆后再用面漆进行涂刷，防止钢板生锈。 6、支座更换：更换支座是本次工程施工的主要工作量之一，也是施工中的最大难点之一。为 此，我们和施工单位一起，专门编写了施工作业指导书，施工前向所有施工人员进行技术底。施工中，我监理人员始终坚持全程跟踪，严格控制每个施工环节。从支座更换前的准备、顶升设备的配臵，顶升时的梁底保护、以及起升过程中的数据监控等都一一检查。在顶升梁体时，要求必须保证被顶起的同一联的梁体同步提升，除采用同步顶升电脑控制系统外，每个墩都有专人负 杨赤路改建工程 杨赤路改建工程 监 理 工 作 报 告 驻地监理组 二 0 一四年四月十日 杨赤路改建工程 18 / 28 杨赤路改建工程自 2016 年 6 月 16 日开工，至 2016 年 4 月10日完工 ,历时 10 个月。在该项目建设办的正确领导下，我驻地监理组圆满完成了监理任务。现将监理工作汇报如下： 一、监理工作概况 杨赤路改建工程实行一级监理模式，驻地监理组主要承担杨赤路改建工程监理任务。根据监理服务合同，监理组投入驻地监理工程师 1名、道路工程师 1 名、监理员 1名。驻地监理组实行驻地监理工程师全面负责制，与各监理人员签订岗位责任制，负责落实到人，分工明确，并加强协作，圆满完成所辖工程质量、进 度、费用的监理工作。 二、工作质量管理 驻地监理组在质量控制方面以专业监理工程师及现场监理旁站监理为主，驻地监理工程师每天进行巡视，对主体工程的每道工序实行全方位、全过程的旁站监理，发现问题及时处理，不留任何隐患。 监理过程中出现主要的质量问题是施工中管理混乱，质量意19 / 28 识差，施工自检频率远远不够，及时发现进行纠正。 本合同段工程于 2016 年 6 月 16 日开工，至 2016 年 4 月 10日完工。我驻地监理组按照公路工程质量检验评定标准及相关规定的要求对工程质量进行了评定，共划分为 3个单位工程， 15 个分部工程， 58 个分项工程。在对每个分项工程、分部工程、单位工程进行 检查、评定后，汇总得出该建设项目评定分为分且所属单位、分部、分项工程质量等级均合格，故本建设项目工程质量等级为合格。 三、计量支付、工程进度和合同管理情况 驻地监理组在计量方面严格把关，特别是对工程数量，由专业工程师及合同管理工程师逐一审核，最后由监理组长认真把关。计量没有出现超计、漏计现象，执行了合同文件及其他相关文件要求。 在工程进度方面，由于行车干扰、料源紧张、，在施工中进展缓慢。 20 / 28 在合同管理方面，驻地监理组严格按照监理合同及承包合同履行职责。作为一手托两家单位，驻地监理组既要维护业主的利益，又要维护施工单位的利益，这就要求必须严格合同管理，用合同来进行管理。 四、设计变更 本工程无大的设计变更。 五、交工验收中存在问题及处理情况 交工验收时发现： 1、局部路肩施工不完整。 2、三处路口施工不完整。 3、局部路面出现损坏。 4、局部水沟待清理 5、K4+000 处顺风山磅站及起点处磅站侵占半幅道路无警示标志。要求项目部组织人员对上述问题在 4月底进行处理完成。 六、对设计、施工、建设单位的评价 杨赤路改建工程，由安徽国顺交通咨 询设计有限公司设计。设计部门认真负责，为施工单位 完成工程提供了有利的保障。 21 / 28 安徽万里路桥建设有限公司承担施工，该施工单位把工程质量视为企业生命，对施工中出现的任何质量问题坚决予以处理，给我们留下了深刻的印象。 本工程建设单位是繁昌县县乡公路管理所。该建设办领导开明、果断。建设办对工程的管理渗透于方方面面，每一处工程无不凝聚着他们的 心血和汗水。他们的敬业精神赢得了所有参建人员的尊敬。 七、监理体会 杨赤路改建工程历时 10个月，在这 10个月的监理工作中，安徽交院监理公司杨赤路改建工程驻地监理组取得了成绩，也存在着不足。回顾这 10 个月，体会最深的是：要做好，就必须严格认真，并具有较高的监理业务素质。不管多么复杂的工 程，只要监理人员能够严格认真地按照规范、程序履行职责，就能很好地掌握整个工程；同时监理人员具备了较高的业务素质，就能对每一工序、每一环节做到事前监理、事前提示，将可能出现的问题消灭在萌芽状态，并对可能造成质量隐患的环节事先防范。这两点对我们今后的监理工作大有帮助，必将有力地推进我们的工作。 22 / 28 安徽 交院公路工程监理咨询有限公司 二 0 一四年四月十日 连云港新海至徐圩港区公路 XX-2标 桥梁承台首件工程施工监理工作总结 首件工程目的：通过首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥梁承台施工特点，确定质量验收标准；通过首件工程的实施，可以评价承包人编制的施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、 环保对工程质量的影响程度；便于承包人、监理工程师总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为以后大面积规范化施工积累经验、创造条件。 一、工程概况 新徐公路 XX-2标桥梁共有 3座，分别为： 1、 K22+烧香支河大桥； 2、 K27+中心河大桥、 K32+复堆河中桥等三座桥梁。其中中心河大桥桥梁上部结构采用 620 米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础，桥台承台，23 / 28 结构尺寸为 米，共 12个。桥梁全长米； K32+复堆河中桥，桥梁上部结构采用 3*16 米预应力空心板，桥面连续 ，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础。桥台为分离式承台，结构尺寸为 米，共 12个。桥梁全长米； 因本标段的中心河大桥和复堆河中桥桥梁承台均埋深较浅，结构简单、尺寸相同，本次选取先开工、具有代表性的中心河大桥 0#左幅承台作为首件工程。 中心河大桥 0#左幅承台首件工程于 2016年 11月 1日施工完成。 工程的顺利完成，得益于项目部的精心组织，得益于监理部的严格监理，更得益于建设单位的大力支持，现将该首件工程施工监理情况总结如下： 二、 工程相关指标数据：中心河大 桥 0-1 0-7,0-20-8,0-3 0-9 承台为矩形承台，分别长米，宽 米，高 米。承台底标高分别为米、米和米。顶标高分别为米、米和米。 承台使用用 25 螺纹钢， 20 螺纹钢， 16 螺纹钢，,10 螺纹钢， D12 防裂钢筋网 Kg， C35 混凝土 3 。 24 / 28 三、 监理依据 ：公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000 、中心河大桥施工图设计、承台施工监理实施细则等。 四、 主要材料、设备及人员情况 ： 1、材料 ： C35 级水泥混凝土，承包人购买商品混凝土，配合比设计已经完成符合试验，配合比标准试件强度试验已完成；试件标养强度 28天符合设计和规范要求。 2、 主要钢材： 25 螺纹钢 3000kg， 20 螺纹钢 3000kg， 16 螺纹钢 50002Kg。 3、上述各种原材料以及水泥混凝土配合比均已经过监理试验室检验，各项数据均满足设计文件和规范要求，试验资料 齐全。 4 、主要设备， ,挖掘机 Pc220 ， 1 台；焊机 BM-500 ， 3 台 ；切割机 1 台；吊车 QY-25， 1 台；弯曲机 1 台；混凝土搅拌运输车 3 台 ；汽车泵 1 台；振捣棒 50 ， 4 台 。 5、人员：机械操作人员 15 人，电焊工兼钢筋工 10 人，电工 1 人，木工 8 人，安全管理人员 2 人，现场技术人员 4 人。工程师 2 人。特种人员持证上岗。 五、施工过程简述 25 / 28 首件工程于 2016 年 10 月 22 日开始开挖基坑， 10 月 23 日结束，历时两天。采用放坡开挖，使用机械开挖人工配合。开挖后开始破桩头，采用人工破桩头，这种办法优点是 ,能较好的控制桩顶高程，保护桩基的桩头钢筋不受损坏，缺点是进度较慢。 10 月 27 日进行了桩基检测， 10 月 28 号检测报告结果全部是 1 类桩。 10月 28 日人工清理基础底部淤泥后施工 15cm 混凝土垫层，浇筑 15cm 混凝土垫层，均使用水准仪进行找平。以保证承台底位置准确水平。 10 月 29 日进行承台放样，测 量组使用全站仪放点后及时给施工员进行了交接，施工员及时弹线。钢筋工开始进行桩基上部钢筋的调整，绑扎 4 号箍筋、绑扎承台钢筋。承台钢筋于 10 月 30日绑扎好，承包人自检合格报报监理工程师复检合格后立模板，模板采用定型钢模和木模，使用方木、钢管和对拉螺杆固定， 10月 31 日模板安装完毕。承包人自检合格后报监理工程师检查合格，同意施工混凝土。由于模板安装后检查完成已到晚上，为保证首件工程顺利进行，监理工程师与承包人共同确定 11月 1 日白天浇筑承台混凝土。 11月 1 日 9时开始浇筑混凝土。使用混凝土搅拌车运输，汽车泵输送至 承台，使用 2 台 50 振捣棒进行振捣。 12： 30顺利结束，使用 C35 混凝土 70m 3 。于 11 月 2 日进行洒水养生工作，保证表面湿润确保无温度裂缝。 11月 3 日拆模，拆模后项目部26 / 28 质检人员和监理工程师及时进行了承台质量检查。承台 表面光滑，无跑模现象，无蜂窝麻面。台帽位置进行了凿毛，并清理了垃圾等杂物。拆模后继续养生，使用土工布进行了覆盖洒水养生。经监理工程师同意后进行了承台基坑的回填。至此首件承台工程完工，历时 12天。 六、施工过程监理 承台于 2016 年 10 月 22 日下午开始开挖承台基坑，至 11 月 2 日下午 3 时回填