大副实习报告

1 / 29 大副实习报告 船上 见 习 记 录 簿 附 页 职能：航行训练内容顺序号： NO. 日期： XX 04 06 FUNCTION： NUMBER OF THE TASK： NO. DATE： 训练内容： 查阅航海图书资料： 一、英版资料的查阅 1、 CATALOGUE OF ADMIRALTY CHART AND OTHER HYDROGRAPHIC PUBLICATIONS的查阅： 1)抽选航用海图：根据本航 次所经海区，利用索引图 AA 查取本航次制定航行计划用海图，利用索引图 A 查取所需总图，利用索引图 A1查取 1： 3500000 的海图，查索引图 XA 可查本航次将航经的分区索引图字母页码，再翻到所需分区索引图查取所需航用海图图号，应尽量抽取大比例尺海图。 2)选取所需的航海图书：根据本航次所航经的海区，在本书第三部分的航海图书部分中可查取本航次所需的航海图书。 3)核对本船海图是否适用：根据本船的海图图号在目录的第五部分查取海图细节所在页码，再翻到该页查取该图号海图的出版和新版日期，与本船海图出 版日期比较即可知本船海图是否适用。 2、 OCEAN PASSAGE FOR THE WORLD的查阅： 2 / 29 1)阅读第一章中本航线所涉及的区域的水文气象资料和插图， 2)根据出发港和目的港港名在书末“标题和航线总索引”中查得航线资料所在章节页码，翻到该章节查看所需内容。 3、 ROUTEING CHARTS：可根据本航次的时间及航区选取包含本航次航区的当月航路设计图，在该图上可查到推荐航线、洋流、盛行风、冰区界限及国际载重线区域界限、气温气压、雾、露点、海水 温度、大风和热带气旋路径图等资料。 4、 PILOT OR SAILING DIRECTIONS的查阅 1）根据航区选取包含该航区的航路指南，阅读第一章以了解该区域的总体介绍。 2） 根据要查阅的地名的字母顺序在书末的索引中查找该地名所在页码，再翻到该页阅读相关资料。 3） 注意还需查阅其最新补篇和有关航海通告并参阅相关海图。 5 、 GUIDE TO PORT ENTRY的查阅：本书分上下两册，查阅时根据地国名打头字母选取上册或下册，再根据港名字母顺序查书末的黄色正文索引查得该港资料所在页码，如果港名旁注有 SEE PLAN 字样，则还可查书末的港图索引，查得港图资料所在页码。例如，从 GUIDE TO PORT ENTRY3 / 29 中查澳洲 NEWCASTLE 港的有关资料：先查黄页按英文字母顺序找 NEWCASTLE 的页码 116，然后从 116 页可找到该港的有关资料。 6、 ADMIRALTY LIST OF LIGHTS AND SIGNALS的查阅： 1） 根据所在地点，查灯标表前的灯标表分卷界限图，查得灯标所在卷数。 2） 找到该卷翻到书末索引，再根据灯标名查得其编号 3） 根据编号翻到所在页便可阅读该灯标的细节。 7、 ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS， ALRS的查阅：共分八册，可根据需要相应的无线电台及相关服 务资料。 二、中版航海图书资料查阅 以华光轮 VOY0508 天津 新沙为例，所要选取的航海图书资料如下： 1）中国航路指南第一、二、三卷。 2） 中国沿海航标表第一、二、三卷。 3）中国港口指南第一、三卷。 4）中版航海图书目录及海图、蓝图。 5）中版潮汐表第一、三册。 查阅方法如下： 4 / 29 1）从航海图书目录中查找本航次所用航用海图：根据本船所航海区在索引图内找到该海区所在页码，再翻到该页查找所需的海图图号，注意应尽量选取大比例尺海图。 2）中国航路指南的查阅：根据所航海区选取相应航路指南，然后阅读其第一章的总述，了解本卷所 含海区的自然地貌、助航设施、渔港渔场、海难救助、水文气象和航 线情况，再根据目录分段查取本航次所经海区的航海资料，例如，助航标志、碍航物、水道航法和港湾锚地等。阅读时应与有关的海图对照，便于理解和领会。 3）中国沿海航标表的查阅：根据航标所在海区选取航标表的相应卷数，再在该卷前面的灯标索引图里根据位置查灯标所在页码，再翻到该页即可查到所查灯标的详细资料。例如成山角灯塔可在第一卷的索引图中查到该灯塔资料在第 90 页，翻到第 90 页就可查到它的资料：编号1542，位置 37。 23。 7N， 122 42 1E，塔高 16。 3 米，射程 25 海里。此外，还可直接从目录 页查找罗经校正标、测速场及无线电指向 标和 DGPS 的页码，再翻到该页查取详细资料。 4）中国港口指南的查阅：可根据港口所在地区选取相应的港口指南，如广州可选取第三卷，然后直接在该卷目录中查找广州港所在页码，再翻到该页即可找到所需港口资料，例如水文气象、航道、航法、港口设施等等。 5 / 29 5）潮汐表的查阅：根据港口所在海区查取相应表册，以港口名称、月份为索引查取该港当日潮汐情况，或根据主港资料计算附港的潮汐情况。 * 注 :所有海图及航海出版物 ,应按照航海通 告相应部分改正至最新 ,并要求二付认真核对以上各资料的正确性、有效性及适用性 ,同时在查阅资料时对所有航行危险要做出正确的判断并做好记录。 船上 见 习 记 录 簿 附 页 职能：航行训练内容顺序号： NO. 日期： XX 04 08 FUNCTION： NUMBER OF THE TASK： NO. DATE： 训练内容： .2设定航向 以华光轮 VOY0508 天津 新沙航线设计为例说明： 参照中国航路指南中推荐 的航线 ,且结合本航次具体水文气象，航区情况以及本船条件， 载重线公约的有关规定，航行受限制区认真研究海图资料设定航线 ,设定航线时注意：尽可能采用推荐航线和交通部规定的分道航路；比如老铁山水道、成山角、桂山大濠水道。选择适当的离岸距离和避离危险物的安全距离，特别是渔区和通航密集区内。转向点尽量选取明显的天然或人工标志作为关键的转向标志，这样便于掌握转向时机，并且不易弄错。 船上 见 习 记 录 簿 附 页 6 / 29 职能：航行训练内容顺序号： NO. 日期： XX 04 08 FUNCTION： NUMBER OF THE TASK： NO. DATE： 训练内容： .3航次计划和报告 1、 制定航行计划的工作步骤： 1） 研究资料：根据航区仔细研究各种有关的航海图书资料，了解气象情况，选定航线，在总图上粗 略画出航线和量出大致的航程。 2） 估算时间：根据概略的航程和航速，初步确定进出港及通过重要航区和物标的时间。 3） 预画航线：在上述工作的基础上，全面权衡，最后确定航线，并在航用海图上准确画 出全程航 线，求出准确航程和航行时间。 2、航行计划和计划航线表 制定航行计划时，具体应考虑以下 内容 : 1)航行前航海图书资料的准备和改正 ; 2)各种助航仪器的检验与起动 ; 3)人员配备和装货计划的完成 ; 4)航线的确定 ; 5)开航时间、航行时间及过重要水域时的计算 ; 6)淡水、燃油及物料和食品的配备。船舶淡水、燃油总的储备量 Q q X ,其中q:预计船舶淡水或燃油的日耗量 ,d:预计航行总天数 ; 7)航行中重要水域或狭水道的航法研究 ; 8)跨洋航行时大圆航线的起始点和 到达点的选定 ; 9)航线在各海区可能遭遇的海况和恶劣天气 ; 10)到达港的概况、通讯、引航以及航道特征7 / 29 等。对于不同的船舶 ,不同的季节，不同的海上环境 , 航行计划的内容也将各有差异 ,因此，我们在制定航行计划时，还应根据本船的强度、稳性、装载状况、抗风能力、冰区加强等等制定合适的航行计划。 2、 附：华光轮 VOY0508 天津 新沙航行计划 1.天体定位首先要做的是选星和认星，选星的原则包括： 1）明亮的星体，即一等星、二等 星； 2）高度在 15-70之间以减少蒙气差和高度差法本身的误 差； 3）星体方位分布要合 适，两星 60-90，三星 120较合适。认星主要是使用索星卡，方法包括三种： 1） -6高 度线法； 2）春分点地方时角 3）地 方平时法 LMT。2.计算天体的高度和方位： 1） 公式法： Sinhc=Sin SinDec+Cos CosDecCosLHA CtgAc=Cos tgDecCscLHA-Sin CtgLHA 通过函数计算器或电脑可求出计算方位和高度。需要 的数据包括 LHA、 Dec、推 算纬度。 2）确 定天体的 LHA 和 Dec：根据时间查航海天文历。太阳和行星： LHA=GHA +v E WDec=Dec +d恒星： LHA=GHA+SHA EW 3）求时间：根据船时 8 / 29 和区号求近似世界时以确定世界时的区间，即SMT+ZD=GMT。根据停秒表时间、秒表读 数、钟差求世界时，即 CT +WT+CE=GMT。 4）利用导航仪器法求计算方位和高度：即 利用 GPS 求推算船位至天体地理位置的大圆始航向和航程， WP1=推算船位经纬度， WP2= 天体地理位置。 5画天文船位线：分为墨卡托绘图法白纸绘图法，先确定作图点，过作图点 画天体计算方位线，在计算方位线上根据截距 Dh作截点 k，过 k 作方位线的垂线，即得天文船位线。 6.误差分析：总的说来天文定位误差包括： 高度差法原理上的误差、测算误差、系统误差及随机误差等。 7.测罗经差：主要有 4 种方法：低高度 太阳、太阳真出没、北极星方位、利用 GPS 船位求罗经差。目前船上多用低高度太阳求罗 经差，此方法方便实用。 1）利用航海天文历和函数计算器 ：即 CtgAc=Cos tgDecCscLHA-Sin CtgLHA，根据 LHA、 Dec、即可求得计算方位 Ac，则罗经差 C=Ac-CB。 2）利用太阳方位表，首先观测太阳罗方位 CB，记下时间，根据日期在太 阳方位表中查出赤纬 Dec 和时差 ET，然后求观测9 / 29 时的视时 LAT=ZT+ZD+ET，根据视 时和赤纬即可在太阳方位表中查出方位，需要进行三项内插修正才可求出计算方位 Ac， 则罗经差 C=Ac-CB。 本船测罗经差实例如下：2016-12-08我轮由印尼开往印 度，船位 00、 107， GC317， ZT=1700LT 实测太阳低高度方位 CB=243。查太阳方位表 赤纬 Dec=22，时差 ET=8m04s。查海图图 VAR= W ZT1700 根据视时和赤纬查表得： AT= -50 经三项修正得 Ac= AT+ ADec+ Alat= SW LMT1610Ac= SW = ET + 08 C=Ac-CB= -243 = LAT 1618=0418PMDev=C-VAR= - = 训练内容：利用叠标或岸上显著物标和浮标导航。 利用陆标定位或导航时最基本的要求是准确无误的辨认物标，应选择有准确位置及显著的 德物标，如：山头、岬角、岛屿、灯塔、立标等。导航方法包括：浮标导航、叠标导航 、导标方位导航、平行方位线导航等。 1. 浮标导航：利用 10 / 29 灯浮、灯船等来指示航道、指示危险，引导船舶安全进出港。浮标导航就是逐步通过浮标的 航行方法。航行前务必查阅相关港口指南、 航路指南、港章等 资料，熟悉浮标制度，航行 中务必认真核对经过的浮标。目前大多港口都在进出口航道两侧设置浮标，像我们所熟知的 秦皇岛的 150 航道、天津的新港航道、长江口的南槽航道等，都很大程度保障了航行安全， 同时利于 VTS 指挥。利用浮标导航时应在航道内本船右舷的一侧航行，通 过浮标不宜过近， 防止因风流影响将船压上浮标。 2. 叠标导航：许多港口为引导船舶按推荐航线安全航行， 均设有方位叠标，由前标和后标组成。航行时只要准确的沿方位叠标指示的推荐航线航行， 就 能保证船舶航行在安全航道上，一旦偏离航线，前后叠标就会相互错开，从而及时发现， 以便采取措施。选用方位叠标时应注意：距前标距离 d 应 3倍两标间距 D，才符合一般 的导航要求；叠标标志越细长越好；标志本身和背景的亮度，应易于辨认。叠标导航中还包 括雷达距离叠标导航，此 方法时利用航道两侧物标方位差等于 0的等值线，用雷达的活动 11 / 29 距标圈连续测定两标的距离，如果 Da=Db，即两物标回波都在距标圈上，则船舶驶在计 划 航线上，如果左侧物标在 距标圈之外，说明船舶偏右。雷达距离叠标最大的优点是不受能见 度的限制。 3. 导标方位导航：当航线上没有合适叠标可用时，可选择航线前方或后方一 个明显的物标作为导标来导航，保持船舶对该导标的方位不变即可航行在计 划航线上。如 果实测中发现导标方位增大说明船舶偏左，反之发现方位减小说明船偏右。 4. 平行方位 线导航：此方法是航线前后无可利用导标时，可选择航线两侧附近的物标进行平行方位线导 航。首先选取海图上距航线近、显著、位置精确 的物标，量取 物标至计划航线的距离，调 整雷达北向上相对运动显示，活动距标圈至最近距离值，电子方位线与计划航线平行并在物 标侧与活动距标 圈相切，航行中只要物标回波始终在电子方位线上作相应移动，即可确保 船舶驶在计划航线上。 本船实例： 2016-11-19 我轮离天津港，首先利用航道后方岸上的叠 标导航使本轮保持在计划航线上，同时利用航道两侧的浮标认真核对船位，在驶离 防波堤 12 / 29 时使用了平行方位线导航以确保安全。 职能： 航行 训练内容顺序号： 日期： 2016-10-28 :NO.: 4. 试验操舵装置：开航前 2小时对操舵装置进行检查和试验。 5. 暖机、对钟、 冲试车和备车：开航前 1 小时三副通知值班轮机员核对驾驶台和机舱的时钟、车钟，通知暖 机，试验和核对情况分别记入航海日志、 轮机日志和车钟记录簿。值班驾驶员 按船长指示，先用电话通知机舱做好主机冲试车准备，然后用车钟指令机舱冲试车；并将情 况记录。 6. 燃润料、淡水、备件准备：轮机长检查燃润料数量，确保主副机燃润 料裕量，航经西太平洋航区备有三天以上裕量，其它航 区备有七天以上裕量。 轮机长和大副分别检查船存主要备件，数量不低于SM04船舶备件和专用工具操作方案 的规定，且备件技术状况良好。大副检 查淡水数量，确保航经西太平洋航区备有三天以上 裕量，其他航区有七天以上裕量，且水质良好。 7. 航前会在开航前至少一小时召开。航 前会由船长主持，轮机长、驾驶员、轮机员、电机员等参加。主要议程包括： 1）船长传达 本航次航次命令， 下达航次计划； 2）部门长汇 报13 / 29 航前准备和检查情况，包括人员准备、 设备准备、试验操舵装置、运输单证和港口文件、吃水调整，稳性和强度计算；和 燃润料、 淡水、备件准备情况及具体数量。以及已采取的安全措施。船长根据气象、潮流和船舶周围 环境条件，布置离泊方案和落实引航员、拖轮、解 缆工作等事宜； 职能： 航行 训练内容顺序号： 日期：2016-10-30 :NO.: 训练内容：船舶天气报告、气象传真图和船舶实测气象资料的运用。 一、航线 天气预报：海上船舶 可以通过多种渠道，接收世界各国气象台发布的海上天气预报或警报。在其基础上，结合船舶观测资料和航行要求综合分 析后，进行补充、订正和细化，作出航线或海区的短期天气预报和海况预报。步骤和方法如下： 1、接收传真地面分析图或天气报告，分析目前大范围环流背景特点，确定直接影响本船的天气系统并分析其发展、演变情况； 2、接收传真地面预报图，结合外推法及其他经验方法，确定未来 24 小时，本船前方航线上，将受何天气系统，何部位控制，并考虑 该系统的发展演变趋势； 3、在仔细研究的基础上，结合本船现场观测的气 象14 / 29 与海况、天气模式、本人经验等进行补充和订正。例如，可在推算航线上每隔 3-6小时取一个点， 利用外推法对该点的风向、风力、浪高和海面能见度等作出预报，并标绘在海图上这样就作出了航线天气预报。在此过程中应尽量利用高空图、波 浪图、卫星云图等辅助资料，使预报更加可靠。必要时，船舶可以考虑变更航线，避开大风浪区； 4、在航行过程中，每 6 小时收一张最新地面图，根据最新资料，其中包刮海上天气和海况的演变特征，按上述步骤和方法，对前面制出的航线天气 .作图分析 ASAS,AWPN FWPN 略如图为 2016 年 11 月 30 日 0600UTC 时间日本 JMH 气象台发布的东亚与西北太平洋地面分析图 ASAS及地面预报图 FSAS，在图上有如下资料： 1. 图题：图中左上角和右下角的长方形框。图中为2016 年 11 月 29 日 1200UTC 日本东京一台发布的 48 小时亚洲地面分析图。 2.单站填图资料，在站圈周围相应位置有气温、 3H气压变量和气压倾向、现在天气现象、过去天气现象、风向、风速、总云量、低云量和高、中、 低云状，如：27 N143 E附近的测站，其内容为：气温 23，过去天气现象阵雨，现在天气雨，低云为积云，低云 量为 8，气压下降。 3.气压系统：图中除经纬网格线和海岸线外，实线表示等压线，相邻两等压线间隔为 4HPA，为醒目起见，每隔20 用 1 条加粗线表示， 如 1000、 1020 等，高、低气压中15 / 29 心除标注 H和 L以及中心气压值外，还用符号、数字及英文缩写等表明系统中心的位置、移动和发展情况，如箭矢旁 没有数字而代之以 SLW时，表示有移动，但移速小于 5 节。如无箭矢而标注 STNR 或 ALMOST STNR 字样时，表示气压系统中心移向不定，移速小于 5 节，为静止系统。此外， TD-热带低压， TS-热带风暴， STS-强热带风暴， T-台风。对于热带气旋和风力 10级的强锋面气旋未来的移向和 中心可能到达位置等内容的表示，所用方法均不同于一般高、低气压，并且还常在图的空白处列有一段或几段英文简报对它们作更具体的说明。例如图 中处的台风警报，台风 0922 NIDA，中心气压 925Hpa，位置，定位精度 训练内容：装货前的准备 1.核算装载能力：接到航次指令后，大副需要根据航次指令内容制定货物配载计划、压载水排放计划等。在确定船舶总载重量之前，需要了解装、卸港 口吃水是否受限、泊位净空高度与水深、海水密度、货物积载 因数、航区载重线等信息，然后根据本航次航次储备、船舶常数，计算航 次静载重量，即 NDW=DW- L- G-C，最后根据静载重量和仓容比进行配货，或者在配载仪上进行货物分配。在确定各仓货重后，用配 载仪编制压载水排放计划。 2.稳性校核：首先根据总排水量查取 KM，根据各仓载荷求取总力矩即可求得当前排水量状态下重心高度 KG，同时修正油水产生的自由液面 对稳性的影响，所以初稳性高度 GM=KM-KG-16 / 29 ix/。根据稳性衡准 GM，可以判断稳性是否符合要求，也可使用界街稳性高度曲 线校核。 3.强度校核：制定装卸计划时要充分考虑本船每轮次装、卸货与压载水操作时所产生的船体应力，保证足够的船体强度。每轮次装载时还 要保证适当的吃水差以利排放压载水。 剪应力无论是压载还是满载状态有两处最大，即前后 1/4L 处，为了减少剪应力对纵向强度的影响，通常采用隔舱装载的方法，例如我轮即采用先 装、 4 舱，以减小船舶纵向剪力和弯矩过大对船体产生的不良影响。 扭应力某舱装卸不平衡造成船体局部负荷过大，会使船舶的扭矩增大，在船上常见的情况为：某舱装卸偏后用另一舱调整平衡，所以平时值班驾 驶员一定要做好货物监装、卸工作，特别是第一轮 尽可能使货物在各仓保持平衡。 压载水操作产生的力矩：要尽可能做到装哪个舱排放哪个舱的压载水，卸哪个舱注哪个舱的压载水，装货时先排双层底，上边柜的压载水可用来调 整吃水差，保留适当的吃水差有利于压载水的排放。 4吃水差：为保证船舶适当的航行性能，要求船舶有适当的吃水差，以减少航行阻力，提高主机功率、航速、节省燃油。在装货结束前要留有适量的货 物调整吃水，一般留首尾两舱，如我轮共有 5 个舱，留、 5 舱调吃水，留货 1500T。调吃水的计算方法很多，常用的有百吨吃水变化手动计算和厘米纵倾力矩法。 5水17 / 29 尺检验：避免货差赔偿是大副业务的具体体现。散货船大副收据和船长签发提单上的货物装船数量，大多来自水尺检验数据。 水尺观测：水尺观测是正确进行水尺检量的基础，大副要在完货前反反复复观测吃水找出变化规律，完货后与港方检验人员协调做好完货水尺， 观测水尺比实际的多是造成短货的直接原因，故观测时必须认真仔细，当涌浪大时需多观测几次求平均值，另外由于进行拱垂修正时船中吃水要乘以 6， 所以观测船中吃水时应特别仔细。 装货前对油水的测量决定船舶常数的大小。在测量时注意各仓量水孔位置，以正确修正吃水差和横倾 ，得出确切船存油水，避免油水虚多导致货 物短缺。例如：压载航行时一般尾倾较大，而各仓量水孔在后侧，所以压水时不要以为水从量水孔冒出就满了，因为此时舱的前部有空隙，而十多个压 载舱的空隙对与 50000吨左右的船舶可是压载水减少 300吨左右，这样计算出来的常数比实际小，造成货物虚多。实际做法应是待水从量水孔冒出后把 量水孔拧紧，再压至从透气孔冒出。 海水密度测量：海水密度取船中吃水的中部来确定，观测时主要是和港方人员做好协调，即努力达到：装货后海水密度不要观测过大，抵卸货港 时海水密度不要观测过小，卸完货后海 水密度不要观测过大。 水尺检量计算步骤： 1）首位垂线修正：主要因为船舶吃水标志不在首尾垂线上。=， =， 18 / 29 ，。 2） 拱垂修正：。船舶一般空载时中拱，这时应先装中间舱以减小中拱，而在满载时一般中垂，故完货前应先装首尾 最后装船中以减小拱垂变形，既保证船体强度又可充分利用装载能力 3） 纵倾修正： dZ dMLtLTPCxtA F BP A F BP f ?2 50100?，当 t，需要 进行两项修正。 4） 港水密度修正： 025 .1) 主持甲板部日常工作。 2) 认真贯彻执行 CWBT，作好维修保养工作。 3) 负责甲板部物料的申领、验收、存耗统计。 4) 负责淡水管理，短缺时应制定节水措施。 5) 制定生活作息时间制度。 6) 保管医药器材，执行一般医疗防治和卫生保健工作。 7) 督促有关人员做好救生、消防堵漏器材的养护工作。 8) 遵守国际、国内公约，严防污染环境，认真填写垃圾记录簿。 9) 经常深入作业现场 ，检查保养检修工作。 10) 了解所属船员的思想和工作情况，关心他们的生活。 11) 保管有关图纸和记录照相器材及气体测量仪等。 19 / 29 12) 负责船上环境卫生。 13) 关注甲板部的安全用电情况。 五、航行、进出港职责： 1）航行时负责当值 0400 0800 及 1600 2000班，保证航行安全。 2）进出港时一般在船首了头，指挥木匠抛、起锚，靠、离泊时在船首指挥系解缆。 六、修船时职责： 1) 负责拟订甲板 部厂修、自修计划，开好修理单。 2) 进厂和出坞前，作好清理工作，组织配合厂修和自修力量。 3) 进坞后和出坞前，检查船底塞和船壳等。 4) 修船期间，应加强同厂方合作。 5) 加强安全操作和安全教育。 6) 整理历年的修船记录和修理单。 七、弃船时携带双向无线电话 ,掌握 GMDSS设备的使用。 八、船长因故不能工作时根据指令代理船长职务。 2. 公司安全管理体系文件，文件的修改 /更新程序 公司安全管理 体系文件在实习期间已做了了解、熟悉，并了解大副有关 QSMS运行及有关报表。文件的修改 /更新程序：公司 QSMS 文件由安监部负责组织编写及修改，公20 / 29 司 QSMS 补充文件由各单位和部门负责组织编写与修改。文件在下述情况下，将进行修改： 1）在 QSMS运行中发现问题，或 QSMS 文件存在缺陷； 2）重新标识的项目； 3）有关国际和国内公约、国际和国内法规、规范进行修改或补充时。文件在下述情况下，应予以撤换或改版： 1）文件改动较大时，应整章撤换或改版； 2）文件结构改动较大时，或文件多次修改，变化较大时，应改版； 3）公司机构变化时 ，应改版。 3.中海货运的船东总指示 实习期间对中海货运船东总指示做了了解和熟悉，船东总指示和质量安全管理体系文件一样，都是规范船员在日常生产管理中必须遵循的行为准则，并和质量安全管理体系文件紧密联系，组成一个船舶安全生产、保持船舶正运作的规章制度的有机整体，是公司对船舶实施管理的主要依据。重点了解大副相关的职责、设备的检修和养护以及船员管理的相关内容。 4.租船人指令及租船合同要求 当船舶以航次租或期租的形式出租给租家时，租家都会给船舶一份租船指令，仔细 说明其航次要求，其中包括很多方面的内容，包括：航线装卸港、起租和交租的日期、地点、货种及货量、洗舱要求、受载日期、装卸港资料、租家或其代理人的联系办法、燃油及淡水的有关规定、是否使用船上设备、报告制度和内容、租金交付、货物积载场所、21 / 29 停租条款、责任或免责条款、共同海损以及其他注意事项的规定，都会详细说明，船方应认真阅读。 5. 垃圾管理计划 根据 MARPOL73/78公约的要求及我国有关规定，每艘 400 总吨及以上和载运 15 人及以上的船舶必须制定一份垃圾管理计划，其内容包含：指定 执行计划的负责人，船舶垃圾的收集、加工、储存、排放程序，全体船员应严格执行本计划对垃圾进行有效的管理，防止水域污染。大副是本计划的具体实施人，主要职责有： 1）负责组织垃圾管理人员实施垃圾管理计划； 2）负责垃圾管理人员的培训和训练工作； 3）船舶发生垃圾污染事故时，现场指挥应急处理工作； 4）负责联系垃圾接收处理事宜； 5）负责垃圾记录本的记录和保管。 6.船长处的法定 /船级证书 船长处的文档管理系统 船长处的主要法定证书有：公司 DOC 副本、船舶 SMC、国籍证书、货船结构和设备安全证书、 国际吨位证书、国际载重线证书、货船无线电安全证书、国际防油污证书、国际防止生活污水污染证书、气胀式救生筏检验证书、大型 CO2称重证书等等。 根据公司文件 QSMI27-01 规定，船长处的文档管理系统包括以下十三个记录夹： 1）上级文件 /QSMS 信息； 2）通讯往来记录； 3） QSMS船长季报； 4）不符合、缺陷、不合22 / 29 格记录 /汇总表； 5）安全自查 纠正、闭环记录； 6）干部船员交接表； 7）船舶 QSMS学习 /培训记录； 8）抵 /离港检查表； 9）船舶季节性防范措施； 10）应急训练 /演习计划； 11）事故 /险情 /海事报告；12）内审 /外审 /船舶 QSMS 评估报告； 13） PSC/FSC/安全检查的报告记录、整改。 7. 船舶系固手册，静水力曲线表 熟悉、了解。 8. STCW， MARPOL， M-Notices， SOLAS， SOPEP etc. 熟悉、了解。 9.大副文档管理系统，许可证制度，安全管理程序。 根据公司文件 QSMI27-01 规定，大副文档管理系统主要有以下九个记录夹： 1）上级文件 /QSMS 信息； 2）船体检验与测量记录 /安全记录； 3）甲板部不符合缺陷记录与报告； 4）甲板部门 QSMS学习 /培训记录； 5）船舶稳性计算书 /配载图； 6）年度 /月度维修保养计划； 7）船舶备件物料清单 /季度报表； 8）备件申领 /验收单 /质量反馈； 9）热工作业 /封闭舱室作业。 许可证制度和安全管理程序应严格执行公司 QSMS文件并按要求执行，主要包括进入封闭舱室、热工作业的审批制度，每次作业前应填写好审批表，经船长审批并核实，作23 / 29 业前做好相应准备工作后才能进行。 10. 对物料供应目录等的了解，了解申领物料的具体要求。 实习期间详细翻阅了物料供应手册，向大副学习了物料单的填写，掌握了各种物料申领时型号规格的填写，并掌握对物料的核实及签单、反馈。申领物料的具体要求QSMS文件中作了规定，要求领料前仔细核查各种物料的库存情况，认真做好下一季度的物料需求计划，避免盲目申领，造成浪费。物料的申领、消耗都要做好记录。 11.各种图纸、计划和手册的存放和内容 本船图纸共有 115 份，分为八册分类存放在会议室文件柜内，并每盒编好目录，按目录顺序依次存放，每次使用完毕后必须原样放回，这样可以方便查阅， 也可以平常核对，防止图纸丢失。第一册包括：总布置图、线型图、船壳板展开图、进坞图、舱内容积图、积量图、排水量曲线图、海水流入角曲线图、交叉曲线、船底塞布置图；第二册包括：中央横断面图、钢材配置图、船尾骨材、舵构造、舵、前部二重底构造、中央部二重底构造、后部二重底构造、主横隔壁构造、谷物装载图、完成图书目录、船首尾吃水修正曲线、Key List；第三册包括：船艏楼构造、船艉楼构造、端艇甲板构造、船长船桥甲板构造、航海船桥甲板构造、罗经甲板构造、前部舱内船侧构造、舱内船侧构造、舱内船侧构造、24 / 29 机关室构造 1/2、机 关室构造 2/2、艏构造、船艉构造；第四册包括：杨货装置图、桅构造、桅构造、平台构造、吊杆顶部各部位结构、消防设备通风筒布置、甲板上木材积载装置图、甲板上固定柱结构图、系船装置图、救命设备配置图、小舱口配置图、通风筒配置图、小舱口详细图、冷冻机台；第五册包括：双层底油水管系及通风管、排水管及甲板洗涤兼消防管、日用清海水管、杂用蒸排气管、压缩空气管、冷冻机冷却水管、甲板机油压管装置图、船长船桥甲板装置图、端艇甲板装置图、船艉楼甲板装置图、船艉楼内装置图、部员食堂装置图、士官食堂装置图、船长化妆室、厕所及船长船桥 甲板装置图、端艇甲板厕所浴室装置图、船艉楼甲板厕所装置图、船艉楼内浴室厕所装置图、船艉楼内厕所、舱库装置图、厨房及配膳室装置图；第六册包括：杨锚机台、杨锚机台、杨锚机台、杨锚机配置图、救生绳、系船机台、救命艇杨卸装置图、雷达桅构造、船艉小吊杆构造、桅顶附属属具结构图、前后锚灯及艉灯结构图、航行灯结构图、平台吊货钢丝绳倒向滑车、底座结构图、手扎装置图、船艏吊装运河灯结构图、车叶吊装置 图；第七册包括：木材积载参考图、载货重量标定书、装载木材等重心计算书、各舱每 100吨水尺变化表、水舱容量曲线图、油舱 容量曲线图、各种滑车卸扣使用安全负荷配置表、滑车结构图、引航员升降机、甲板上木材积付装置属25 / 29 具、防火控制图、船体部要目表、压载管、淡水管、污水管布置图、空调房隔热结构及机底座结构图、载荷重量标定方案；第八册包括：锚链孔结构、锚链结构、锚结构、杨货机台、操舵室机器配置图、舵机台结构、燃油加热管装置图、烟囱结构、开口配置图、码头梯子结构、舷梯装置图、机动通风冷暖房、机动排气试验成绩、涂装要领、各舱梯结构装置图、通风筒、舱内地令布置图。 计划和手册的存放和内容熟悉了解。 12.大副交接报告 大副的交接项目很多，共有 31项，实习期间已详细了解，主要有以下几项： 1）年度月度预防检修计划及执行情况，船体技术状况； 2）相关技术资料、图纸及各种检验报告； 3）货舱结构及配载特性、物料的保管使用情况； 4）医药卫生器具、药品的保管使用及请领料计划； 5）各水舱的布局及舱容图表、锚及系泊设备技术状况及检测记录； 6）舵及传动装置的技术状况； 7）配载及稳性资料、常数； 8）修船、进坞资料及记录、上次修船记录及下次修船项目等等。 13. 船艏缆机 /锚机、系缆和锚系统的布置 实习期间多次 参加靠、离泊和抛、起锚作业，对船艏缆机、锚机及系缆