（企业管理专业论文）中国汽车企业零部件采购物流研究.pdf

摘要 汽车工业是一个典型的社会化大生产产业，它的产业联动效应十分巨大， 汽牟工业的关联效益是其本身产值的2 5 倍，带动的就业比为1 ：7 。汽车一r ： 业在我国国民经济中的地位不断提高，已成为支柱产业之一。汽车工业作为综 合经济和科技实力的重要标志，从某种程度上反映了我国改革开放2 0 多年来 取得的成果。然而，近年来的市场需求下降、石油价格持续上涨、入世后关税 持续下降、不容乐观的道路状况等都使我国汽车企业面临着严峻的考验。汽车 工业在国民经济中的重大作用和其所面临的困境使我们对汽车行业的研究有 一定的现实意义。此外，由于汽车制造业涉及的上下游环节非常多，汽车物流 业直都被国际物流同行公认为最复杂、最专业的领地，而零部件采购物流则 又是汽车物流中难度最高的活动。因此，本文选择了从零部件采购物流的角度 研究汽车企业。 本文在分析当前国内汽车市场现状和国内外文献的基础上，引出对“中豳 汽车企业零部件采购物流研究”的讨论，通过对采购物流的特征和任务、汽车 零部件采购体系、传统汽车零部件采购物流模式，以及汽车零部件采购物流的 难点和发展趋势的介绍和分析，从如何进行零部件供应商管理、汽车企业零部 件采购物流外包和零部件的运输与库存管理等三个方面，运用理论结合实际的 方法分析问题，以此对如何做好汽车采购物流提供借鉴和参考。 关键词：汽车企业；零部件；采购物流 a b s t r a c t a u t o m o b i l ei n d u s t r yi sat y p i c a li n d u s t r yo fs o c i a l i z e dp r o d u c t i o ni n d u s t r ya n d i t s i n d u s t r yl i n k a g e i s q u i t em a g n i f i c e n t t h e a s s o c i a t e d p r o d u c t i o nv a l u eo f a u t o m o b i l ei n d u s t r yi s2 5t i m e so fi t so w na n dt h ea s s o c i a t e de m p l o y m e n ti s7t i m e s o fi t so w n a u t o m o b i l ei n d u s t r yi sg e t t i n gm o r ea n dm o r ei m p o r t a n ti nt h en a t i o n a l e c o n o m yo f o u rc o u n t r y n o wi th a sb e c o m eo n eo f o u rc o u n t r y ss u p p o r t i n gi n d u s t r y t os o m ee x t e n t ，a st h ei m p o r t a n ts i g no fc o m p r e h e n s i v ee c o n o m ya n ds c i e n t i f i c t e c h n o l o g y,automobilei n d u s t r yr e f l e c t st h ea c h i e v e m e n to fm o r et h a n2 0y e a r s o p e n i n gu pa n dr e f o r m h o w e v e r , d u r i n gt h e s ey e a r so u ra u t oe n t e r p r i s e sa r ef a c i n g d i f f i c u l t i e ss u c ha st h ed e c r e a s i n gm a r k e td e m a n d t h ei n c r e a s i n go i lp r i c e t h e d e c r e a s i n gt a r i f f , u n o p t i m i s t i es t a t eo f1 0 a d sa n ds oo n t h ei m p o r t a n te f f e c to f a u t o m o b i l ei n d u s t r yi nt h en a t i o n a le c o n o m ya n dt h ed i f f i c u l t i e sw h i c hi tf a c e sm a k e i ts i g n i f i c a n tf o ru st or e s e a r c h m o r e o v e r ，b e c a u s ea u t om a n u f a c t u r e r sa r er e l a t e dt oa l o to fu p w a r da n db a c k w a r dc o m p a n i e s ，a u t o m o b i l el o g i s t i c si n d u s t r yi sg e n e r a l l y r e g a r d e da st h em o s tc o m p l i c a t e da n dt h em o s tp r o f e s s i o n a lr e a l mi nt h el o g i s t i c s i n d u s t r y a n dp a r t sp u r c h a s i n gl o g i s t i c si st h em o s tc o m p l i c a t e da c t i v i t yi na l la u t o l o g i s t i c a la c t i v i t i e s a sar e s u l t ，t h ep a p e rm a k e sar e s e a r c hi n t oa u t om a n u f a c t u r e r f r o mp a r t sp u r c h a s i n gl o g i s t i c s t h ep a p e rb r i n g so u tt h et o p i co f “t h er e s e a r c ho fp a r t sp u r c h a s i n gl o g i s t i c so f c h i n aa u t om a n u f a c t u r e ”a f t e ra n a l y z i n gd o m e s t i c sa u t om a r k e ta n dr e l a t e dr e s o u r c e s t h e nt h ep a p e ri n t r o d u c e st h ec h a r a c t e ra n dt a s ko f p u r c h a s i n gl o g i s t i c s ，t h es y s t e mo f a u t op a r t sp u r c h a s e ，t h et r a d i t i o n a lm o d e lo fa u t op a r t sp u r c h a s i n gl o g i s t i c sa n dt h e r u b sa n dd e v e l o p i n gt r e n do fa u t op a r t sp u r c h a s i n gl o g i s t i c s a f t e ra l la b o v e i n t r o d u c t i o na n da n a l y s i s ，t h ep a p e rc o n t i n u e st op r e s e n th o wt om a n a g ep a r t s s u p p l i e r s ，t h eo u t s o u r c i n go fa u t op a r t sp u r c h a s i n gl o g i s t i c sa n dh o w t om a n a g ep a r t s t r a n s p o r t a t i o na n ds t o c k si n t h ef o l l o w i n gt h r e ec h a p t e r sw i t ht h em e t h o do f c o m b i n i n gt h e o r ya n dp r a c t i c e t h ep a p e ri se x p e c t e dt o o f f e rs o m er e f e r e n c ef o r a r r a n g i n ga u t 0p a r t sp u r c h a s i n gl o g i s t i c s k e yw o r d s ：a u t om a n u f a c t u r e r ；p a r t s ：p u r c h a s i n gl o g i s t i c s i i 独创性声明 本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研 究成果。尽我所知，除了文中忒把加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其 他人已经发表或撰写过的研究成果。与我一同工作同志对本研究所做的任何贡 献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。 签名：崔乏盔盘二同期：型坠! 堡! ! 日 关于论文使用授权的说明 本人完全了解学院有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送 交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅：学校可以公布论文的全部或部分内 、 容，可以采用其他复制手段保存论文。 签名：差 蕉墓：导师签名日期 了1 1 、 r 1 1 选题背景和意义 第1 章绪论 汽车工业是一个典型的社会化大生产产业，它的产业联动效应十分巨大， 相关到钢铁、机械、橡胶、塑料制品、贸易、电子商务、信息等等产业，也与 金融、交通、保险、能源、旅游等行业密切相连。有关统计显示，汽车工业的 关联效益是其本身产值的2 5 倍，带动的就业比为l ：7 。世界上一些发达国家， 都把汽车工业作为制造业的龙头产业。 汽车工业在我国国民经济中的地位不断提高，己成为支柱产业之一。汽车 工业作为综合经济和科技实力的重要标志，从某种程度上反映了我国改革开放 2 0 多年来取得的成果。中国汽车产销量年均以两位数速度增长；产量连续四年 每年上一个百万级台阶；每年1 0 0 万辆的新增需求，使得我国于2 0 0 3 年超过德 国成为仅次于美国、日本的全球第三大汽车市场。目前，中国每1 0 0 0 人中汽车 的拥有量是5 2 ，整个亚洲的平均数是2 8 6 ，该数字在德国是5 4 0 ，而据预测我 国在2 0 0 8 年每1 0 0 0 人的汽车拥有量将增至l o 8 。我国本来就是一个人口大国， 而上述数字显然将说明我国的汽车市场还有很大的增长潜力。 然而近年来，我国汽车工业正面临严峻考验。汽车工业在经历了2 0 0 2 年的 周期波峰后开始向波谷运行，从2 0 0 3 年开始到现在，汽车价格以平均1 0 以上 的降幅疯狂降价，而需求并未因价格的下降而增加，而是出现了萎缩。同时整 个经济形势对汽车工业也是不利的，包括国家宏观调控对汽车贷款的限制、石 油价格的持续上涨、入世后关税的持续下降、不容乐观的道路状况等都使汽车 企业面临着很大的压力。 汽车工业在国民经济中的重大作用和其所面临的困境使我们不得不关注这 一行业。因此本人选择了“中国汽车企业零部件采购物流”这一与汽车行业相 关的课题作为研究对象。 汽车工业的快速发展给汽车物流的发展带来了前所未有的良好机遇。汽车 物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的 综合性管理，是沟通原料供应商、零件供应商、整车生产厂商、销售商、物流 公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。 概括的讲，汽车物流包括零部件采购物流、生产物流、整车销售物流、售后零 部件物流和废弃物流。由于汽车制造业涉及的上下游环节非常多，汽车物流业 一直都被国际物流同行公认为最复杂、最专业的领地。而零部件采购物流则是 汽车物流中难度最高的活动，这不仅是因为生产方式对采购物流提出了更高的 要求，而且是因为采购物流涉及的对象品种繁多，成千上万的零部件增加了包 装、运输和仓储的难度。相比汽车整车销售物流，零部件采购物流不仅在实际 运作上还是在研究文献上都落后于整车销售物流。从运作上看，我国的第三方 汽车物流企业所提供的服务大多都是整车物流服务，涉及的零部件物流的只有 安吉天地、中远等少数实力较强的汽车物流企业。正因为零部件采购物流的难 度高，运作不成熟，研究文献少，对该领域的研究才具有更重要的意义。 另外，选择本课题的意义还包括：( 1 ) 通过对汽车企业零部件采购物流的 研究将为汽车企业提高采购物流运作水平提供理论支撑和实践指导；( 2 ) 对零 部件供应商和第三方汽车物流企业也有一定的借鉴作用。 1 2 文献综述 1 2 1 国外的研究现状 从采购物流的具体操作上看，国外的汽车厂商大多与经验丰富的第三方物 流公司合作，通过外包零部件采购物流来提高物流服务水平，降低物流成本， 从而增强自身的核心竞争能力。在采购物流的具体执行上，对于零部件的包装、 运输、仓储、库存控制等第三方汽车物流供应商都能提供较为完整的方案并进 行实施。对于供应商的选择，汽车制造企业也有一套完整的评价系统。 从采购物流的研究现状上看，在可以查阅到的资料上看并未有专门研究汽 车零部件采购物流的。在引进的书籍中，关于采购和采购物流的书籍并不少。 彼得贝利、大卫法摩尔、大卫杰塞和大卫琼斯写的采购原理与管理 对采购做了详细的介绍，该书具体介绍了采购范围和目标、采购战略、供应源 决策、自制还是外包等。米歇尔r 利恩德斯和哈德e 费伦写的采购与 供应管理对采购的组织、采购过程和信息流、供应商的选择、采购物流的外 包、采购运输服务等都有比较详细的介绍。唐纳德多布勒、大卫伯特和斯 蒂芬斯大林著的世界级供应管理也是对采购和采购物流介绍的比较全面 的书。肯尼斯莱桑斯、迈克尔吉林厄姆写采购与供应链管理介绍了基 r 信息技术和因特网的电子商务下的采购和采购物流，该书突出了利用信息技 术形成一个时效性和透明性极高的采购物流运作模式，以及时响应客户的需求， 降低成本，提高物流速度和库存周转率。另外，唐纳德j 1 咆尔索克斯、戴维j 克 劳斯和m 比克斯比库柏著的供应链物流管理第五章“采购和制造策略” 体现了采购必须与生产制造结合起来的思想，采购与制造会产生一些的物流界 面活动，这些活动不论对采购还是对生产制造的顺利与否都是至关重要的。供 应链物流管理一书中还介绍了库存管理、运输管理、仓储管理、包装和物资 搬运、物流绩效评估等，这些同样也是采购物流研究必须涉及到的。 1 2 2 国内的研究现状 1 、关于采购物流 在社会化大生产和商品经济条件下，采购是工商企业生产经营活动的重要 组成部分。随着市场竞争的日益激烈，企业对采购的要求越来越高，突出表现 在：( 1 ) 随着敏捷制造等先进生产方式的应用；( 2 ) 对采购准确性的要求r 益 提高；( 3 ) 企业对降低成本和提高销售利润率等提出了更高要求：( 4 ) 为了提 高企业憨体竞争能力，要求供产销各个环节相互适应，防止彼此脱节，实现资 源整合。面对上述要求，必须改变传统的孤立采购思想，发展战略采购，对食 业的采购模式进一步创新。对于采购所面临的一系列挑战，如果仅仅从采购的 角度解决问题显然是不够的，采购必须和物流结合起来才能使采购更好的满足 企业生产制造的需要，满足企业降低成本的压力。因此对于采购物流的研究在 近年来受到了前所未有的重视，关于采购物流的书籍不断涌现。 孙明贵写的采购物流实务基于物资生命周期和供应链的思想，从各种 物流整合的角度看待采购物流问题，与生产、库存等环节实现合理的分工。该 书前面章节介绍了采购物流基础知识、物料类型与采购方式、采购物流业务流 程、采购物流决策与计划等基本内容。在第七章单独介绍了零部件采购物流， 对零部件采购流程和零部件采购物流作业做了针对性的介绍。 郝渊晓主编的现代物流采购管理也是将采购和物流结合起来研究的书。 浚书第一章详细介绍了采购的相关内容如采购方式、采购决策、采购分类、采 购程序等。第四章介绍了如何选择和评估供应商，提出了供应商的认证程序与 认证内容，以及如何对供应商进行管理。第九章介绍了库存控制，指出了库存 控制的功能与原则，还提出了库存控制的方法如订货点法、a b c 分类控制法、零 库存等。第十一章介绍了现代物流采购技术，典型介绍了j i t 采购技术、e r p 采 购技术以及供应链管理下的采购管理等。 沈小静、谭广魁、唐长虹合写的采购管理引入了国外采购管理的新理 论、新观点、新方法，并在总结国内外优秀企业采购管理经验的基础上对采购 的实际运作方法做了很好的归纳和介绍。该书第三章提出了流程再造中的采购 管理，强调应该对企业的采购流程进行再造。第四章和第五章介绍了m r p 和e r p 两种生产方式下的采购管理，强调借助信息管理系统更好的组织采购活动。第 六章和第七章分别介绍了供应链管理环境下的供应商管理和库存管理，突出了 供应链对于采购的革命性作用。 李雅萍主编的采购物流介绍了采购的基础知识、采购物流的控制、供 应商的管理、采购的实旌步骤、供应链环境下的采购管理以及准时采购等。 除了上述单独以采购物流为研究对象的书籍外，还有一些介绍企业物流的 书籍对采购物流也都有一定的介绍，在此就不在一一指出。 2 、关于汽车企业零部件采购物流 并未有单独论述汽车物流或汽车零部件采购物流的书籍。由机械工业出版 社出版的( ( 2 0 0 3 年中国现代物流发展报告的行业篇介绍了中国汽车物流发展 报告。该报告突出强调了零部件采购应该与j i t 生产技术相结合以更好的满足 企业生产的需要。从报纸期刊上搜集的资料看，专门论述汽车零部件采购物流 的有北京科技大学物流研究所的王转和程国全在2 0 0 2 年第2 期的中国物资流 通上发表的“我国汽车工业采购供应物流发展途径”，该文章首先介绍了我国 汽车制造企业采购供应物流体系结构，接着提出了该体系的弊端，最后提出我 国汽车工业采购供应物流发展途径即引入第三方物流的方法。其他期刊和报纸 文章未见有专门论述零部件采购物流的，大都是在介绍汽车物流时略带介绍了 采购物流。在优秀研究生的论文库里，有大连海事大学硕士生尚源的毕业论文 4 “大型汽车制造企业物流问题研究”，该论文用一部分的篇幅介绍了零部件采购 物流的模式。此外，还有对外经济贸易大学硕士生宋玉的毕业论文“中国汽车 物流与供应链管理研究”，该论文里也介绍了汽车采购物流体系结构以及汽车物 流外包。总的来说，国内并未有对汽车企业零部件采购物流进行全面、系统研 究的。 1 3 内容框架 本文包括五章内容： 第1 章绪论本章主要介绍本文的选题背景、选题意义和对相关文献进行 分析、研究，并在其基础上引出本文的研究内容。 第2 章汽车企业零部件采购物流现状分析本章分为两部分：第一部分简 单介绍了采购物流的特征和任务；第二部分介绍了汽车企业零部件采购物流的 大体情况，包括汽车零部件采购体系、传统汽车零部件采购物流模式分析、汽 车零部件采购物流的难点以及发展趋势等。 第3 章零部件供应商管理在采购物流的研究中，供应商管理也是其中一 个重要部分，供应商的合作与配合对采购物流效率的提高起着重要的作用。本 章首先研究了如何选择和评价供应商；接着介绍了零部件供应商关系管理以及 在模块化生产成为趋势的情况下供应商分级管理。 第4 章汽车企业零部件采购物流外包本章首先介绍了社会分工的细化与 物流外包；并介绍了汽车供应链管理的两种方式：自营和外包；接着介绍了汽 车制造企业物流外包的实施，包括外包的利与弊、外包必须注意的问题以及如 何选择合适的第三方物流企业；最后介绍了我国第三方物流服务商存在的一些 问题。 第5 章零部件的运输与库存管理本章分为两部分：第一部分介绍零部件 入厂物流的运输，提出了零部件入厂物流运输系统设计的原则，并介绍了三种 入厂物流运输模式，最后提出零部件运输合理化的一些措施；第二部分介绍零 部件采购物流中的库存管理，首先介绍了持有零部件库存的原因，接着介绍汽 车企业以j i t 生产方式追求零部件的零库存，还介绍了如何对现有的库存进行 管理以及零部件仓储作业合理化的一些措旋。 图1 1 文章框架图 提出问题 分析问题 解决问题 第2 章汽车企业零部件采购物流现状分析 2 1 采购物流概述 2 1 1 采购物流的特征 采购物流是指按照企业采购决策的要求，在供应商之间发生物资所有权转 移的同时，为解决物资的空间和时间属性而进行的装卸、运输、包装等实体作 业活动和过程。其目标是保证企业各类物料及时、安全、经济地服务于生产经 营活动。 企、i k 物流活动包含许多内容和专业领域，采购物流作为企业综合物流系统 中的一部分，它必然要体现物流活动的总体要求，具有与生产和销售物流等相 似的属性和特征。但是，由于采购本身的特点，采购物流表现出某些值得注意 的特征： ( 1 ) 采购是企业生产和经营活动的源头，对最终产品的生产和销售具有重 要影响，因此，企业对采购物流的要求较高，在物流的及时性、准确性、经济 性和安全性等方面具有特定的标准和要求，采购物流必须按照这些标准和要求， 有计划、有组织地展开。 ( 2 ) 作为生产资料，企业需要采购的物料规模较大、品种复杂、地域分散， 这就决定采购物流活动比较频繁和复杂。采购物流需要针对供应商、地区、物 料等各种因素，在运输方式、运输工具、运输路线、运输时间以及各种物流工 具等方面做出细致安排。 ( 3 ) 采购活动发生在企业外部，其物流活动业受到许多外部条件的制约， 比如供应商的信誉和组织能力、铁路和公路等交通设施、运输企业、通信状况 等。由于受到外部因素的制约，采购物流需要各种社会力量的配合，企业必须 基于丌放和合作的态度搞好采购物流工作。 ( 4 ) 采购活动受到企业决策和物料供应市场变化的影响，面对着各中竞争 对手和风险，这就决定着采购物流具有一定的不确定性，企业在从事采购物流 中必须增强风险防范意识，准备多套处理预案，提高采购物流的应变能力。 ( j ) 在考虑采购成本、运输成本和储存成本的基础上，企业物料的采购是 按照经济批量的原则分期分批进行的，因此可以说采购物流是间断性的甚至 有较长的采购周期，它不像生产物流和销售物流那样是随时的、经常的。 ( 6 ) 现代企业越来越多地采用新的采购思想和方法，一般不直接掌握物流 设备和硬件条件，委托外部物流的情况较多，采购物流业务外包是一个重要趋 势。 2 1 2 采购物流的任务 采购物流总体上面临两个方面的任务：一是保证采购过程的合理化，促进 采购目标的完成；二是满足企业综合物流的需要，实现预物流的整合，促进企 业物流目标的完成。 1 、保证采购活动的顺利进行 毫无疑问，采购物流是与采购活动相伴随的一种专业物流活动，没有采购 活动便没有物流活动，后者是前者的衍生物，是对前者的保证和支持，因此促 进采购活动的顺利开展是采购物流首先面临的重要任务。具体而苦，在促进采 购目标完成过程中，采购物流必须承担以下几个方面的任务： ( 1 ) 缓解和消除采购活动的制约因素。企业采购活动面临羞许多制约因素： 从企业内部看，包括生产工艺组织、流动资金规模、仓储数量与布局等；从企 业外部看，包括物料供求关系、竞争结构、政策法规等。 ( 2 ) 为采购决策提供依据。我们知道，采购物流活动面临着不确定性，为 了防范风险必须重视采购决策问题。采购决策涉及到采购方式、品种结构、供 应商选择等许多重要方面，要做好这些方面的决策必须认真考虑物流问题。 ( 3 ) 为采购活动提供必要的装备和工具。 ( 4 ) 降低采购成本。降低采购成本是采购管理一项重要目标，采购成本除 了谈判成本、信息成本、差旅成本等之外，物流成本占有很大的比重，其中运 输成本尤其突出。 ( 5 ) 为采购全过程提供支持。按照完整的、全过程采购思想的要求，物流 作业工作只是上述采购系统和采购过程中子系统或局部活动，物流目标不能与 孙明贵采购物流实务机械 业出版社2 0 0 4 ：2 0 8 采购目标相冲突，要通过物流科学管理和精心组织为采购全过程提供有利的支 持。 2 、满足企业物流的总体要求 采购物流不仅要满足采购活动的要求，承担采购活动所赋予的各项任务， 而且还应该看到物流活动本身具有自身特定的要求，物流活动不能超越物流客 观规律的影响。按照现代物流的思想，企业物流本身就是一个重要的系统，各 项物流活动必须纳入企业物流总系统和总目标之内。采购物流作为企业物流系 统中的一部分，还应当完成物流总系统提出的如下任务： ( 1 ) 保证企业物流总目标的实现。 分，它对实现企业目标具有积极作用。 物流是企业生产经营系统的重要组成部 采购物流是企业物流中的子系统，它对 于完成物流目标具有重要影响，其重要原因是采购物流是企业物流的始点，它 为以后的生产、销售等物流奠定基础，影响其他物流的方式和质量。另外，采 购物流是其他物流的推动力，一旦发生了采购物流，生产、库存、销售、消费 和回收物流势必在采购物流的推动下开始发挥作用。 ( 2 ) 与其他物流的协调和配合。采购、生产、销售以及消费等构成了企业 内部供应链，物流活动发生在供应链之中，又服务供应链。这就要求现代物流 必须基于供应链的思想，按照供应链的要求组织物流活动。在供应链物流思想 下，企业物流是一系列的、连续的、不可分割的各个环节和活动构成的。采购 物流不仅不能脱离物流供应链的制约、而且要自觉地维持和发展物流供应链。 因此，在采购物流中，不仅要满足采购物流本身的要求，而且要具有整体意识， 处理好与其他物流之间的关系，防止和避免与生产物流、销售物流等之间的脱 节，提供连贯的、无缝的、可对接的物流服务。 ( 3 ) 组织好采购物流作业。采购物流作业具有与其他物流不同的特性和要 求，对比采购物流作业涉及到物料从外部向内部转移等问题，采购物流作业活 动是实现物流位移的重要途径。采购物流作业包括分析、包装、捆绑、运输、 维护、中转、卸货、检验、核查等其体内容，组织好上述作业工作是采购物流 最重要的任务之一。在完成物流作业任务的过程中，要做好计划、组织、指挥、 沟通和控制等管理工作。 ( 4 ) 提高采购物流效果。物流活动一方面要发生成本，另一方面又能创造 价值，冈此提高采购物流效果是一项基本任务。从物流效果上看，采购物流首 先要把成本控制在合理水平，为此需要规划最短的物流路线、提高物流装备的 利用率、减少物料损耗、选择最佳的物流批量与频率等。其次是缩短物流周期、 提高物料周转效率、减少位移时间。最后是提高物流活动的质量，其中涉及到 准时性、精确性等问题2 。 2 2 汽车企业零部件采购物流概述 2 2 1 汽车零部件采购体系 1 、进口零部件采购 目前中国汽车生产零部件采购大多都是采用进口零部件采购，即c k d 的形 式。c k d 是c o m p l e t ek n o c k d o w n 的缩写，是外国汽车制造商将进口零部件在海 外的一个整合中心集中进行包装，通过海运、空运等方式将零部件运往中国组 装厂的原材料采购方式。 海外供应商将汽车生产所需的零部件和配件运往其整合包装中心，在整合 中心按批量进行包装。然后依据客户指定的时间，将包装好的零部件装入集装 箱发货，通过海运形式直达中国港口。在中国海关报关清关后运往中国组装厂 进行组装。由于中国汽车工业缺乏自主开发能力，大部分的车型都来源于国外 企业，这就意味着c k d 必然是零部件供应的一个重要组成部分。c k d 的供货方式 主要有三种： ( 1 ) 按批量供货方式。即汽车的组装清单全部掌握在海外制造商手中，他 们根据国内生产商达成的供货批量，将海外的零部件成批运入中国组装厂。组 装厂根据外资厂商提供的技术清单将c k d 件与国产件汇总。按批量供货方式的 优点是整车厂没有风险，c k d 的零配件根据订单被运送到中国，整车厂的任务就 是在于将这些零配件组装起来。大批量的采购可以采取海运方式，这样运输成 本也比较低。在这种形式下的采购方式，唯一的技术风险就是零部件的缺损带 来的问题。由于是批量订购，订购数量缺乏柔韧性，厂商往往不能根据市场的 实际需求做出相应的反应。 2 孙i w 贵采购物流实务机械工业出版社2 0 0 4 ：2 2 - 2 3 1 0 ( 2 ) 按单件订货方式。这就要求国内的组装厂能有足够的能力管理组装清 单。总车厂向海外提供的订单不再是以批次订购，而是根据生产的需求来订购。 这样c k d 零部件也不再是组装整车的正好数目。按单件订货方式的优点在于采 购灵活，整车生产厂可根据市场情况灵活调整生产。同时，按单件订货方式要 求整车厂有一个完善的信息系统。整车厂掌握着技术清单，整个管道的库存都 应该由计算机系统统一进行管理，以保障生产的顺利进行。 ( 3 ) 混合型。整车生产厂对关键零部件采取批量订购的形式，对消耗件( 如 螺钉、螺母) 则以单件订购形式，以保持一定的库存，保证生产的顺利进行。这 是很多汽车生产企业从批量定货到单件定货的转型阶段。 2 、国产零部件采购 国产零部件采购，即供应商在中国本土范围内进行汽车零部件和配件的采 购。近年来，中国汽车产量以前所未有的速度高速增长，2 0 0 2 年中国汽车产量 超过3 2 5 万辆。有资料显示，2 0 2 0 年中国汽车产量将超过1 0 0 0 万量，届时，中 国汽车产量有可能超过美国，跃居世界第一的位置。面对如此巨大的市场，国 外汽车企业不敢怠慢，纷纷将制造工厂迁入中国，这为中国成为全球汽车制造 中心，奠定了良好的基础。随着汽车整车竞争的加剧，价格大战将势不可挡， 为了降低成本，汽车企业一定会降低零部件及相关材料的采购成本，因此零部 件及相关材料的本土化生产成为汽车工业发展的必然规律。 2 2 2 传统汽车零部件采购物流模式分析 汽车生产所需的原材料及零部件成千上万，与汽车制造企业相关的供应商 又纷杂繁多。通常，汽车传统采购物流模式有两种方式：一种是汽车制造企业自 车自运，多数情况下，是自有车辆空驶到供应商处取货，再返回企业：二是由供 应商负责送货到门。其中，通常规定若干公罩以内的供货商直接小批量送货入 厂，而规定公里以外的供货商则需先行送至厂区周围的中转仓库内。我国疆域 辽阔，供应商往往分布在全国各地，由于受到地理空间和信息传递等方面的限 制加之干线运输可靠性差的原因，位于规定若干公罩以外的零配件生产、供应 商不得不在其周围租用厂内自有仓库或社会第三方仓库或直接设立中转仓库以 确保必要的安全库存，保证准时供货3 。 以哈飞汽车的采购物流为例，其采购物流模式如图2 1 所示。庞大的零部 件供应群体和相应的运输、配送环节构成了层次繁多、结构复杂的供应物流体 系。在现有物流体系中，零部件生产、供应企业构成了供应物流的起点：运输企 业构成了干线运输层：围绕汽车制造企业的仓库群构成了仓储层：供应商的配送 部门构成了配送层。在整个供应物流体系中，主要物流结点为零部件生产厂、 原材料供应商、仓库和生产车间，主要的物流环节为干线运输。因此，在整体 上，汽车供应物流模式非常杂乱，不宜管理。 圈2 一l 哈飞采购物流模式图 总的来说，我国汽车企业零部件采购物流模式的弊端体现在以下几个方面： 1 、增大了整车成本，削弱市场竞争力 从汽车生产制造企业角度来看，由于要直接面对众多供应商，而不得不设 立一套庞大的管理体系负责工位配送的管理、控制和作业，这需要牵扯汽车制 造企业大量的人力、物力、财力，虽然各配套供应部门工作内容单一，但由于 3 尚源人型汽车制造企业物流问题研究大连海事人学2 0 0 4 ：l7 1 2 所面对的供应商仓库繁多且管理水平参差不齐，配送质量不高，加上管理体制 等诸多方面的因素，造成管理脉络不清，工作效率不高，形成高额运行成本。 同时，汽车生产企业的“零库存”，实际上是以增加零件生产企业库存为代价的， 降低了系统的柔性。另外，这部分成本最终划转到整车价格上，从而使商品车 的市场竞争力减弱。 2 、物流过程掌控度低，难以应付紧急事故 在物流过程中，干线运输是汽车物流体系中最不可控制的层次。干线运输 方式可以是铁路、公路或水路，在紧急情况下，还有可能是采用航空运输。在 一般情况下，零配件生产厂自行完成或委托运输公司完成干线运输。由于现阶 段运输企业大多处于低水平的价格竞争阶段，无法为企业提供全程跟踪的高质 量的服务，使得干线运输成为整个物流过程中最为难以控制的一个环节。干线 运输的不可控直接导致了零部件库存的迸一步增加，如果库存管理不够完善， 有时甚至还会出现断货引起局部停产的现象。由于对物流过程的掌控度较低， 对应急事件的处理也就显得捉襟见肘。 3 、信息不畅，对市场的反映迟滞 在传统的汽车制造企业物流模式中，些汽车制造企业与零部件仓库之间 没有科学的供货模式和先进的网络平台，许多生产厂的库房仍然采用人工信息 管理的方式。这不仅意味着较高的人工成本，同时由于生产计划的调整和变化 不能及时沟通，零部件生产供应商为了保住自己的市场，满足供货需求，往往 加大零部件库存量，以满足由于信息和物流不畅造成的需求变化，致使整个零 部件生产厂库存增加，流动资金占压增加。另一方面，由于采购供应物流系统 信息不畅，对市场的反应速度迟滞，造成生产与市场需求的脱节，降低了企业 的竞争力。 4 、仓库管理难度加大 从供应商角度来看，零部件供应商通过自建仓库、租用汽车制造企业自有 仓库或社会第三方仓库等方式，构造彼此独立的仓储系统，相当于把本企业的 成品仓库前移至生产线旁。由于这些仓库分属于不同的零配件厂，仓库条件、 管理人员素质各异，业务流程各不相同，大大增加了仓库管理难度，不但起不 到与零部件供应商之间的桥梁作用，反而在相当大的程度上加重了零部件供应 商的负担，占用大量人力、物力资源，成为采购供应物流系统的薄弱环节。 5 、物流资源浪费严重 由于送货方式多样，其一，供应商送货l 门( 其费用一般会高于专业公司) ， 供应商会将仓储和运输成本加入供货价格中，最终其费用还是由汽车制造企业 来承担：其：二，自行运输，由于信息不畅、加之运力没有很好整合，常会出现多 车空载的现象。在运输中，由于没有统的物流管理，无法设计合理的运输路 线和运输计划，为了保证生产线的原材料供应，只能运用较多的人力、物力来 操作，这种不成规模的物流模式，势必会造成物流资源的极大浪费。 2 2 3 汽车零部件采购物流的难点 采购物流面对的主要矛盾是确定需求和保障供给，如图2 2 。它需要动态 地研究和解决生产什么、使用什么、拥有什么、缺乏什么和怎样满足的问题， 即在合适的时间、将合适的物品、以合适的数量、送到合适的地点。 整车生产厂 t 需求i 零部f l零部件采购物流环节 图2 2 需求与供给关系图 卜信息流 _ 实物流 在实践中满足需求并非轻而易举。如何做好汽车制造企业的采购物流，解 决好需求与供给的矛盾将面对更多的困难。 1 、产销柔。性连接 如今，在大规模订制生产模式中，汽车制造供应链以客户订单为依据来安 排订制产品的生产，生产与需求在理论上同步，这样既保证生产时有充足供货， 又不会产生库存而占用资金和仓库。通过对市场需求订单的预测，适时做好生 产的资源准备，以采购物流的及时供货保证产品的准时交付。 1 4 供应链追求的目标在于使汽车企业适应市场多变且竞争激烈的外部环境， 增强其柔性和敏捷性并降低成本。只有产销的连接具备适当的柔性，才能保证 采购供应物流的良性运转。实践中，市场需求瞬息力- 变，而工业化准备必须一 定的时间。正是这个时间差，给汽车制造业的采购物流带来了极大的困难。 2 、资源调度准确性 汽车供应链上的节点企业，在生产准备时，对资源状况的准确把握和对资 源的准确调度，都对企业内外部的管理和基础设施配备提出了极高的要求。由 于我国汽车制造业起步较晚，供应链上的所有企业在基础设施和管理水平上均 比较薄弱，采购物流的成本居高不下，表明了资源调度实现准确的难度极大。 3 、交付及时性 以轿车生产厂为例，国内整车装配线的生产节拍通常是每小时2 0 4 0 辆车， 每种车型的装配零部件约3 0 0 0 多种，通常的生产方式是混流。而生产线旁的物 流面积有限，因此需要连续不断地按照整车生产厂的要货指令向装配先生产线 边准时供货，供货的及时性决定了生产的准时性。由于零部件供应厂商的地理 位置和物流能力的局限，交付的及时性多以在整车生产厂附近建立中间库存来 保证。通常这种模式不能降低采购物流的总体成本，因此，必须研究并建立新 的模式来保证交付的及时性。 4 、贯彻标准化 汽车供应链围绕整车生产厂运转，上游企业涉及几百家，零部件包装单元、 运输工具、信息系统、质量体系和管理模式五花八门。实现标准化是提高资源 利用率，减少非增值环节，使采购供应物流效率最大化的关键保证。由于推行 标准化需要较大的投入，对于发展水平并不整齐的上游企业来说并非易事。 5 、信息化管理 汽车供应链上的所有企业均或多或少、或深或浅的都装备了信息化设施， 实现的一定水平的信息化管理。然而，各类管理软件相对简单，大部分只是企 业内部局部管理软件，软件之间呈孤岛形态，很少有企业建立了整个供应链的 综合信息管理系统一一全面解决方案。 现代物流以信息化管理为标志。然而，企业对物流信息技术的运用还处在 初级阶段：由于管理软件供应商与用户之间沟通不畅，i t 技术人员通常缺乏管理 经验，对于供应链管理流程的复杂性认识力不够，开发出来的软件产品很难满 足企业的需要。实现信息化管理是优化采购供应物流的关键点。 6 、质量保证体系 汽车由成千上万的零部件组成，汽车整车质量必须由零部件的质量、物流 运输的质量、保管配送的质量和装配的质量来保证。没有上游供应商和入厂物 流环节的质量保证，整车厂的产品质量就是空中楼阁。工业化水平和管理水平 决定了质量保证体系的构筑和良性运行，是精益生产的基础保障。但是，良性 运行所涉及的因素众多，而协调平衡的难度制约了目标的实现4 。 2 2 4 汽车零部件采购物流的发展趋势 零部件采购物流环节是供应链成本的密集区，通过对这个环节优化途径的 研究，认为它将呈现如下发展趋势： 1 、业务向第三方物流服务商外包 在汽车生产的全球化、专业化的趋势下，整车生产厂一般会将其发展战略 定位在主流业务上，而将非主流业务外包。特别是将企业的采购物流业务外包 给社会化的专业第三方物流服务商( 3 p l ) 会越来越普遍。 专业物流服务商的优势体现在： ( l ) 具有现代化的物流管理理念 优秀的3 p l 由专业精英管理运作，他们具有与国际接轨的经验和良好的知 识结构，通过大量实践，掌握着最全面的行业信息和最前卫的管理技术。 ( 2 ) 具有完善的物流基础设施 建立了先进的物流信息平台，拥有节点资源并有能力根据需要扩展资源， 调动社会资源的能力日益增强，网络四通八达。 ( 3 ) 系统总成本低 通过信息平台，使整车生产厂和零部件生产厂形成信息无缝连接，避免由 于信息滞后造成“牛鞭效应”的产生，为整车生产厂提供有效的“看板”配送， 保障整车生产厂生产的准时性和精益性，使系统的总成本最低化。从理论上晓， 物流业务外包模式可以从总体上降低供应链库存，提高供应链的运作效率和反 4 陆薇汽乍采购供应物流特点与难点物流技术与应用2 0 0 4 ( 9 ) ：7 8 1 6 应速度，增强整个供应链的竞争力。从实际出发，整车生产厂由于在供应链中 的“龙头”角色，必须全面控制供应链的良性运转，而决不能在运作的过程中， 盲目地采取诸如“剥离非主流业务”、“一体化外包”、“专注化经营”等时髦战 略，其后果是，由于供应链的驱动机构失效，造成整个供应的瘫痪。为了避免 丧失对供应链的控制力，外包只能作为一个生产产品的环节存在于供应链巾。 2 、强化信息化管理，效率优先 随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，以信息技术为核心的现代物流业 在全球广泛兴起。越来越多的企业致力于构筑信息平台，用信息管理工具提高 物流管理效率。物流信息化的目标模式以提高效率为核心，通过效率的提高实 现效益。物流信息化的内涵是对物流的组织与管理，外延是物流服务水平和质 量的提高。物流信息化的基础是引入供应链管理，让链上各企业共同参与制订 发展规划，共建信息平台，信息共享、目标一致、协同调度、风险共担和利益 共享，把先进的理念应用于运作，集流程的优化于客户的服务为一体，从而提 高效率和效益。 3 、构筑精敏性供应链 目前，汽车行业的竞争已进入白热化状态，产品的生命周期愈来愈短，产 品更新换代速度愈来愈快，为企业赢利的新产品寿命比工业社会的产品明显缩 短了许多。个性化的消费趋势使众多消费者不再满足于毫无个性的流水线产品， 他们渴望拥有与众不同的产品以尽可能地张显个性。面对用户日趋个性化的需 求，大规模生产已不能满足市场的需求。因此，在满足市场需求的前提下，为 了求得最低的生产成本，对于汽车制造企业而言，在柔性化生产的过程中，必 然会走小批量平衡作业之路。 新的竞争态势要求汽车行业的管理思想、管理理念和管理目标要及时的转 到“一切满足用户的需求”的宗旨上来。于是，大规模生产模式已经转变为大 规模订制生产模式。大规模订制生产是汽车企业适应市场多变且竞争激烈的外 部环境而产生的生产方式，大规模订制生产模式要求的是以敏捷为主的，敏捷 与精益相结合的精敏供应链。构筑敏捷供应链的目的就是要使汽车企业适应这 种动态的、不确定的外部环境，增强其柔性和敏捷性并降低成本。 第3 章零部件供应商管理 零部件供应商位于汽车采购物流的源头，如何管理好供应商并其积极的作 用对管理汽车采购物流至关重要，因此本文对零部件供应商的管理进行了单独 的研究。 3 1 零部件供应商的选择与评价 3 1 1 零部件供应商的选择 1 、供应商选择的原则 选择合适的对象( 企业) 作为供应链中的合作伙伴，是加强供应链管理中最 重要的一个基础。如果企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会 使企业失去与其他企业合作的机会，从而无形中抑制了企业竞争力的提高。对 于供