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运输合同概念范文 篇一：货运代理合同与货物运输合同的区别 货物运输合同即通常所说的货运合同是委托人将需要运送的货物交给承运人由承运人按委托人的要求将货物运送到指定地点交付给委托人或者收货人并由委托人或收货人支付运费的合同而货运代理合同为合同法上的无名合同一般是指委托人和受托人约定由受托人为委托人处理货物运输及相关业务的合同货物运输及相关业务包括订舱、仓储、报关、报验、结算交付杂费等货运代理人从事的具体业务货物运输合同与货运代理合同可从以下几个方面进行区分 1、合同的主体不同 货物运输合同的主体是托运人和承运人托运人是将货物委托承运人运输的人包括自然人、法人和其他组织托运人可以是货物的所有人也可以不是承运人是运送货物的人多为法人也可以是自然人、其他组织货物运输合同涉及收货人收货人是接收货物的人收货人与托运人可以是同一人但多为第三人当第三人为收货人时收货人就是货物运输合同的关系人此时货物运输合同就是为第三人利益的合同 货运代理合同的主体是委托人和货运代理人我国的货运代理业是经由向国家工商行政部门注册登记并领有经营该项业务执照的企业法人组织专营的其他单位与个人一律不得经营因此货运代理合同中的货运代理人是一个特定的主体但是货运代理合同中委托人的范围则没有限制可以是国家机关、企事业单位、群众团体、公民个人、个体工商户、农村承包经营户等 2、合同的内容不同 合同内容包括权利、义务两个方面因为权利、义务具有相对性在这里以承运人和货运代理人的权利和义务作为比较对象在合同义务方面运输合同中承运人义务的特征为组织整程运输对整程运输负责在货运代理合同法律关系中货运代理人主要义务特征为将货主的货物安排至承运人的运输器上出运此种安排可能是整个运输过程也可能仅是运输的某段路程在合同权利方面承运人的权利为收取运输费用这是其履行运输义务的对价货运代理人收取的费用虽然有时也以运费的名义收取但其实质是提供货运代理服务的报酬这种报酬或者通过代收代付运费另加一定报酬的方式或者通过赚取向委托人收取的费用与其支付给承运人等有关方的费用之间的差价 3、履行义务的时空性不同 货运代理合同的履行本质上是为货物运输合同提供服务因此货运代理合同对货物运输合同具有依附性如果将货运代理合同与货物运输合同在时间和空间上予以区分的话可以看出在时间概念上货运代理人的义务大体先于或后于承运人义务先由货运代理人办理订舱、报关、打板交接等业务将货物安排至承运人的运输器才由承运人进行运输最后可能由货运代理人再完成收货义务办理进口报关等手续在空间概念上货运代理人的义务往往是在同一地（起运地或目的地）完成承运人的义务则具有跨境性和空间的连续性这也是由运输合同在本质上是货物的空间移动的特征决定的 4、调整的法律不同 调整货物运输合同的法律规范较为复杂除主要由中华人民共和国合同法调整外根据货物运输合同运输方式的不同具体调整法律也存在差异按运输方式的不同货物运输合同可以分为：铁路货物运输合同公路货物运输合同水路货物运输合同航空货物运输合同与管道货物运输合同等例如由于公路运输是我国较为传统的运输方式之一发展速度也相对较快因此调整公路运输的法律相对比较全面常用的有公路法、合同法、汽车货物运输规则、道路货物运输服务业管理办法、高速公路交通管理办法、道路交通管理条例、城市道路管理条例、道路零担货物运输管理办法等一系列法律法规又如调整航空货物运输合同的法律规范除主要由中华人民共和国民用航空法调整外国际航空货物运输合同还受华沙公约体系、1999年蒙特利尔公约的调整货运代理合同属于合同法上的无名合同在性质上最接近于委托合同因此在法律适用上多是参照委托合同的相关规定 5、归责原则与举证责任不同 中华人民共和国合同法第107条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任”这个条文中并没有规定“当事人能够证明自己没有过错的除外”一般认为合同法采用了严格责任原则作为违约责任的一般归责原则因此在诉讼中主张追究对方违约责任的当事人仅须证明对方有违反合同义务之行为即可但委托合同却是特例因为合同法第406条明确规定：“有偿的委托合同因受托人的过错给委托人造成损失的委托人可以要求赔偿损失无偿的委托合同因受托人的故意或重大过失给委托人造成损失的委托人可以要求赔偿损失受托人超越权限给委托人造成损失的应当赔偿损失”可见委托合同的归责原则实行的是过错责任原则货运代理合同从性质上讲属于委托合同当然也应当适用过错责任因此在货运代理合同中作为委托人试图让货运代理人承担违约责任时就应当证明其在履行合同时存有过错 在海上货物运输合同中根据中华人民共和国海商法第五十一条的规定海上货物运输合同违约责任的归责原则亦为过错原则但在举证责任上属于过错推定即一般来说证明货物损坏非系承运人过错所致之责应由承运人自己承担货方仅需证明在承运人责任期间发生了货损事实即可对承运人有无过错无须举证而承运人需证明自己没有过错方可免责否则推定其有过错但是海商法同样规定了承运人可享受的十二种免责事项例如按照海商法第51条第二款的规定在火灾引起货损的情况下只有当权利人证明该火灾系承运人本人过失所致时承运人才承担责任即在火灾导致货损的情况下海商法又规定此时举证责任归于货方这又构成了海上货物运输合同过错推定原则的例外对此要区别不同案情在同一过错原则之下正确适用不同的举证责任 篇二：运输合同 运输合同 委托方（甲方）：受托方（乙方）：按照中华人民共和国合同法的有关规定甲乙双方本着互惠互利的原则和相互合作与支持的宗旨就甲方委托乙方为货物运输等事宜经友好协商达成如下协议 第一条甲方责任和义务 1甲方将货物交给乙方承运时须提供货物运输途中所要手续随货清单等以及规范安全的货物包装 2甲方的货物安全到达目的地后若客户对货物有意见而未能及时卸货乙方应立即与甲方负责人联系双方及时沟通甲方应在三小时内及时给予解决 第二条乙方责任和义务 1乙方应及时、合理.安全的将货物运输到甲方规定的仓库以甲方指定的负责人签收为准 2乙方在承运过程中发生的货物丢失.淋湿.货损.交货不清等由乙方负责 3乙方在运输途中造成的质量问题导致甲方的损失或与其他客户产生的经济纠纷由乙方负责 第三条结算方式 本批货物从市到.运费合计元甲方收到货物核对无误后通知乙方开据运输发票发票开据后日内付款 第四条声明及保证 甲方： 1甲方为一家依法设立并合法存续的企业有权签署并有能力履行本合同 2甲方签署和履行本合同所需的一切手续均已办妥并合法有效 3在签署本合同时任何法院、仲裁机构、行政机关或监管机构均未作出任何足以对甲方履行本合同产生重大不利影响的判决、裁定、裁决或具体行政行为 4甲方为签署本合同所需的内部授权程序均已完成本合同的签署人是甲方的法定代表人或授权代表人本合同生效后即对合同双方具有法律约束力 乙方： 1乙方为一家依法设立并合法存续的企业有权签署并有能力履行本合同 2乙方签署和履行本合同所需的一切手续均已办妥并合法有效 3在签署本合同时任何法院、仲裁机构、行政机关或监管机构均未作出任何足以对乙方履行本合同产生重大不利影响的判决、裁定、裁决或具体行政行为 4乙方为签署本合同所需的内部授权程序均已完成本合同的签署人是乙方的法定代表人或授权代表人本合同生效后即对合同双方具有法律约束力 第五条不可抗力 本合同所称不可抗力是指不能预见、不能克服、不能避免并对一方当事人造成重大影响的客观事件包括但不限于自然灾害如洪水、地震、火灾和风暴等以及社会事件如战争、动乱、政府行为等 如因不可抗力事件的发生导致合同无法履行时遇不可抗力的一方应立即将事故情况书面告知另一方并应在天内提供事故详情及合同不能履行或者需要延期履行的书面资料双方认可后协商终止合同或暂时延迟合同的履行 第六条争议的处理 1本合同受法律管辖并按其进行解释 2本合同在履行过程中发生的争议由双方当事人协商解决也可由有关部门调解；协商或调解不成的按下列第种方式解决 （1）提交仲裁委员会仲裁； （2）依法向人民法院起诉 第七条补充与附件 本合同未尽事宜依照有关法律、法规执行法律、法规未作规定的甲乙双方可以达成书面补充协议本合同的附件和补充合同均为本合同不可分割的组成部分与本合同具有同等的法律效力 第八条合同效力 本合同自双方或双方法定代表人或其授权代表人签字并加盖公章之日起生效有效期为年自年月日至年月日本合同正本一式份双方各执份具有同等法律效力； 代表人（签字）：代表人（签字）：年月日年月日签订地点：签订地点： 篇三：合同法释义运输合同 本章共四节三十四条 在综合各专门运输法的规定和借鉴国际公约、各国运输合同立法中的有益经验的基础上规定了本章的运输合同本章分为四节：第一节一般规定主要规定了运输合同的一般规则;第二节客运合同主要规定了客运合同的主要内容;第三节货运合同主要规定了货运合同的主要内容;第四节多式联运合同主要规定了多式联运合同的特殊内容 第一节一般规定 第二百八十八条运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同 【释义】本条是对运输合同含义的规定 运输合同又称运送合同本条可以看作是对运输合同的定义这个定义参考了有关的法律规定如海商法第四十一条规定海上货物运输合同是指承运人收取运费负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同铁路法第十一条规定铁路运输合同是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务关系的协议意大利民法典第1678条规定运送契约是指获得对价的承运人负有将人或者货物从一地运至另一地的义务协议 运输合同的定义包含了以下几方面的内容： 1.运输合同的主体是承运人和旅客、托运人运输合同主体是运输合同权利义务的承担者即运输合同的当事人根据运输合同是双务合同的特性当事人一方是享受收取运费或者票款权利承担运送义务的承运人另一方是享受运送权利并支付运费的旅客和托运人双方当事人的数目视具体合同关系而定在运输合同中承运人作为一方当事人可以是一人或者为数人如在相继运输中承运人可分为缔约承运人和实际承运人在多式联运合同中有多式联运经营人和各区段承运人承运人多为法人或者组织但也可以是个人托运人是指与承运人订立货物运输合同的一方当事人在旅客运输合同中旅客具有双重身份其是运输合同的一方当事人又是运输合同权利义务所指向的对象 2.运输合同中的托运人有时就是收货人但是在多数情况下另有收货人此时收货人不是运输合同的一方当事人外国和国际公约一般都规定货物送达目的地后承运人有通知收货人的义务经收货人请求交付后取得托运人因运输合同所产生的权利在存在收货人的情况下托运人与承运人订立运输合同是为了收货人的利益承运人应当依照运输合同向收货人交付但收货人的权利产生于请求交付之时而非运输合同订立时收货人是运输合同的第三人也是运输合同中重要的关系人 3.运输合同是承运人将旅客或者货物运输到约定地点由此可见运输合同的客体是承运人运送行为不是货物和旅客 4.在运输合同中承运人的义务是将旅客或者货物运输到约定地点权利是收票款或者运费;而旅客、托运人的权利和义务与其对应权利是要求承运人将其运输到约定地点义务是向承运人 支付票款或者运费这里的票款是指在旅客运输合同中旅客向承运人支付的报酬;这里的运费是指在货物运输合同中托运人向承运人支付的报酬 在本章的立法过程中对于是否规定运输合同一章曾有不同的意见一种观点认为我国对于各种方式的运输合同都已有专门法作了规定例如中华人民共和国铁路法已对铁路运输合同作了规定中华人民共和国民用航空法对航空运输合同作了规定中华人民共和国海商法对海上运输合同作了规定因此再在本法规定运输合同就没有多大意义同时还会带来适用上的麻烦即在本法对运输合同也作了规定的情况下当事人到底是适用本法对运输合同的规定还是适用各专门法中的规定因此在本法中最好不要对运输合同作出规定另一种观点认为应当对运输合同作出规定本法采纳了第二种观点这是基于以下几方面的原因： 1.运输合同除了铁路运输合同、海上运输合同和航空运输合同外还存在公路运输、内河运输等运输方式对于这些运输合同我国到目前为止还没有法律规范而合同法的规定是要对所有运输方面的合同都要有所规范在本法中对运输合同作出规定就可以对公路等其他运输方式运输的合同作出规范 2.随着运输业的极大发展出现了一些新的运输方式这当中最典型的就是多式联运合同多式联运合同是一种特殊的运输方式这种运输合同有许多不同于其他运输合同的特征中华人民共和国海商法的规定范围太窄只局限于其中要有一种运输方式是海运工具的运输合同本章在借鉴国际多式联运公约的基础上对多式联运合同作了较为全面的规定这就可以补充我国以前规定的不足 3.对于本章的规定与各专门法的关系问题依据特别法优于普通法的原则只要各专门法如中华人民共和国海商法有与本章的规定不一致的优先适用特别法的规定只有在特别法没有规定的情况下才可以适用本章的规定 4.我国已有的中华人民共和国铁路法、中华人民共和国民用航空法、中华人民共和国海商法对于运输合同的规定详略不一有的还有不一致的规定合同法总则以及本章的规定对三大运输法起着补充的作用 第二百八十九条从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求 【释义】本条是对公共运输的承运人不得拒绝运输的规定 什么是公共运输公共运输包括班轮、班机和班车运输还包括其他以对外公布的固定路线、固定时间、固定价格进行商业性运输的运输行为公共运输一般具有以下特征： 1.在运输中对公共运输的承运人要比一般承运人的要求高些在国外对公共运输行为一般都有专门的行政性文件进行规范这些行政性文件对旅客或者托运人的利益都作了较为有利的保护 2.公共运输的承运人的运输行为除了具有商业性的一面外还由于其是面向社会大众(包括广大旅客和托运人)的运输具有公益性的一面例如从事铁路旅客运输的承运人就是属于公用事业单位 3.从事公共运输的承运人一般都对自己的运输制定了固定的路线、固定的时间、固定的价格这是公共运输最为显著的特征从合同法的意义上讲从事公共运输的承运人与旅客或者托运人之 间的合同的内容确定化了这种合同的基本内容不是由具体合同当事人双方协商确定的而是由公共运输的承运人单方制定的当然公共运输的承运人对外公布的固定的价格不是随便制定的而是在遵守有关法律的前提下例如中华人民共和国价格法、中华人民共和国铁路法、中华人民共和国民用航空法等考虑到中国的实际收入状况而制定的并且还要经过主管部门的同意 4.从事公共运输的承运人与旅客或者托运人之间的运输合同的形式一般都是格式化的公共运输合同的格式化产生的原因是由于公共运输的承运人一般都具有垄断性质以及运输事务的频繁发生这就决定了具体合同双方协商在事实上的不可能但是只有公平合理的并且依照法律的具体规定而产生的格式化合同才更符合旅客或者托运人的利益为了防止公共运输合同内容的不平等保护和促进运输经济的发展公共运输合同一般都要经过国家运输主管部门的审查批准所以一般来说对于从事公共运输的承运人我国的国务院或者行政主管部门都制定了行政法规或者行政规章等加以规范例如我国的政府部门制定的公路货物运输合同实施细则、航空货物运输合同实施细则等都对公共运输行为作了一定的规范 从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常的、合理的运输要求但在运输工具已满载的情况下从事公共运输的承运人可以拒绝旅客的乘坐要求由于不可抗力导致不能正常运输的情况下从事公共运输的承运人也可以拒绝旅客或者托运人要求按时到达目的地的要求本条强调的是不得拒绝旅客或者托运人通常合理的运输要求对这里的“通常合理”要有一个正确的理解在不同情况下其内涵是不同的例如在海上旅客运输中旅客坐的是头等舱旅客要求提供空调服务就是“通常合理”而对散舱的旅客来说要求提供空调就不是“通常合理”的;其次判断是否为“通常合理”不是依单个旅客或者托运人的判断而是依一般旅客或者托运人的判断;最后这里的“通常合理”意味着从事公共运输的承运人不得对旅客或者托运人实行差别待遇例如同为乘坐普通舱位的旅客承运人就不能对其中的一些旅客提供餐而对另一些旅客不提供第二百九十条承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点 【释义】本条是对承运人应当按照约定时间安全运输的规定按照约定时间进行安全运输是承运人的一项主要义务运输合同是承运人与旅客或者托运人就运输事宜所作的一致的意思表示合同中一般对运输时间、到达地点和运输的安全作了约定承运人应当按合同中的约定进行运输否则就要承担违约责任 本条要求承运人按照约定时间进行安全运输的规定包含了三层意思： 1.承运人应当在约定的期间内或者合理的期间内进行运输承运人应当在约定或者合理的期间内承运人应当将旅客或者托运人托运的货物运到目的地如果由于承运人的原因造成旅客或者货物不能按时到达目的地的承运人就要承担运输迟延的违约责任 2.承运人在运输过程中应当保证旅客或者货物的安全运输行为是一项带有危险性的活动特别是航空运输更是高风险的行业它直接关系到人民的生命和财产的安全因此强调运输活动的安全性是运输行业的一项基本原则也是运输合同立法的基本原则安全运输就是承运人要确保被运输的旅客和货物以及所使用的运输设备完好无损有关法律都有专门规定如中华人民共和国铁路法第十条、中华人民共和国民用航空法第一百二十四条、中华人民共和国海商法第一百一十四条等 3.承运人应当将旅客、货物运到约定的地点正如前面所述运输合同实质上是旅客或者货物从一个地点到另一个地点的位移旅客或者托运人与承运人订立合同的目的就是希望承运人把旅客 或者货物运到约定地点如果承运人不按合同约定的地点运输将旅客或者货物错运到另一个地点如运输合同中约定承运人应当将旅客或者货物运到上海承运人却将旅客或者货物运到了南京承运人就应当承担违约责任 第二百九十一条承运人应当按照约定的或者通常的运输路线将旅客、货物运输到约定地点 【释义】本条是对承运人按照约定或者通常运输路线进行运输的规定 运输合同是从起运地点到目的地的位移所以承运人运输时都要按照一定的运输路线进行运输在运输中当事人应当按照合同约定的路线进行运输否则就要承担违约责任如果当事人没有约定的承运人应当按通常的运输路线进行运输不得无故绕行中华人民共和国海商法第四十九条第一款规定承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港之所以要规定承运人要按照通常的运输路线进行运输主要是基于以下两方面的原因： 1.承运人按通常的运输路线进行运输可以规避一些危险我们知道通常的运输路线一般都是经过多次运输行为的检验并被证明是很安全的如果不按通常的运输路线进行运输就有可能给运输活动带来危险对于旅客或者货物带来危害例如在民用航空运输中航空运输路线一般都是经过精心测航的选择的路线一般都是比较安全的(例如少风暴的发生、少强气流的出现等恶劣天气出现)在国际民用航空运输中通常的运输一般还要经过航线所经国家的特别准许如果民用航空运输承运人不按通常的运输路线运输就有可能对旅客的生命安全造成危害 2.一般来说承运人不按通常的运输路线进行运输还有可能造成运输迟延而运输迟延可能对旅客或者托运人精神上、物质上造成损害 在有的情况下承运人不按通常的运输路线运输进行合理的绕行也是准许的一般不按违约处理包括以下几种情况： (1)由于运输合同中列明的一些具体的事由出现而发生的绕行例如合同中明确约定在出现风暴的情况下航空承运人可以绕行 (2)法律规定的情形下承运人也可以绕行例如中华人民共和国海商法第四十九条第二款规定船舶在海上为救助或者企图救助人命或财产而发生的绕航或者其他合理绕航不属于违反前款规定的行为 3.在运输中遇到危险为了运输工具、旅客或者货物的安全承运人也可不按通常的运输路线进行运输可以进行绕行即使这种危险是运输前承运人没有做到谨慎处理使运输工具处于适运的状态所致承运人运输必须绕行这种绕行也是合理的 4.因不可抗力的原因致使承运人不能按照通常的运输路线进行运输的承运人也可以合理绕行 第二百九十二条旅客、托运人或者收货人应当支付票款或者运输费用承运人未按照约定路线或者通常路线运输增加票款或者运输费用的旅客、托运人或者收货人可以拒绝支付增加部分的票款或者运输费用 【释义】本条是对旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的规定 支付票款或者运费是旅客、托运人或者收货人的主要的义务在旅客运输合同中旅客支付票款的义务一般是在购买旅客运输票证时履行旅客没有支付票款一般是不能取得运输票证的如由收货人支付运费应当在运输单证上载明如中华人民共和国海商法第六十九条规定托运人应 当按照约定向承运人支付运费托运人与承运人可以约定运费由收货人支付;但是此项约定应当在运输单证中载明 如果在运输单证中没有载明应由收货人支付运费收货人一般可以拒绝支付运费按运费的支付时间可以分为“运费预付”和“运费到付”两种“运费预付”是指承运人在签发单据之前就已经收到运费这种支付方式是受承运人欢迎的因为他们无需承担运费的风险但不可抗力灭失的除外“运费到付”就是在货物到达目的地后承运人才能收到运费这种支付方式对于承运人来讲承担的风险比较大但是这种支付方式在运输中时常出现例如海上的国际货物运输中在FOB价格条件下买方才是真