（工商管理专业论文）物流企业组织结构设计研究.pdf

中文摘要 摘要：本文研究的物流企业是一家集装箱堆场，集装箱堆场是集装箱物流中的重 要节点，它的运作效率直接影响集装箱运输物流链的运作效率。由于我国的海运 国际集装箱运输发展较晚，集装箱堆场的技术水平和管理水平都比较落后，自从 上世纪9 0 年代，国家对国际货运的开放，国际集装箱运输发展迅猛，随着竞争的 加剧，客户对集装箱堆场的服务要求越来越高。集装箱堆场的运作效率直接影响 客户满意度，也关系企业的运作成本。本文案例研究的集装箱堆场属于典型的物 流企业。 本文首先介绍了物流企业组织结构设计的一般理论，搭建基于战略以流程为导向 的物流企业组织结构设计模型，本研究使用该模型针对某集装箱堆场企业进行了 组织结构设置，该设置既考虑到企业不同发展阶段的战略需要，又考虑到了信息 技术给企业带来的流程变化。在实证分析中，按照基于战略以流程为导向的物流 企业组织结构设计模型，首先对案例企业进行背景理解，然后从核心竞争力、战 略、组织结构、流程方面进行诊断分析。最后按照战略要求、流程重组后的情况 下进行三阶段的组织结构设计。 第一阶段组织结构设计，主要为了考虑组织变革的有效性。在已有的信息系统下， 针对目前企业存在的核心问题进行流程重组。业务部门主要基于业务流程重组的 需要进行组织设置，职能部门主要基于公司管控需要( 例如成立采购部) 和战略 发展需要( 例如成立人力资源部) 进行组织设置。 第二阶段组织结构设计，是基于先进的信息系统支撑，进行扁平化的组织结构设 置。 第三阶段的组织结构设计主要根据战略需要，具有前瞻性，随着企业规模的不断 发展，成立事业部制组织结构。 关键词：集装箱堆场、物流企业、流程、组织结构、战略 分类号： 请输入分类号( 1 2 ) ，以分号分隔。： a b s t r a c t a b s t r a c t ：i nt h i sp a p e r , t h el o g i s t i c se n t e r p r i s e i sac o n t a i n e ry a r d ，c o n t a i n e r l o g i s t i c sc o n t a i n e ry a r d i sa ni m p o r t a n tn o d e ，i td i r e c t l ya f f e c t st h eo p e r a t i o n a l e 衔c i e n c yo fc o n t a i n e rt r a n s p o r tl o g i s t i c s c h a i no p e r a t i o n a le f f i c i e n c y , a sar e s u l to f c h i n a sm a r i t i m ed e v e l o p m e n to ft h e l a t ei n t e r n a t i o n a lc o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o n , c o n t a i n e ry a r do ft h et e c h n o l o g i c a ll e v e la n dm a n a g e m e n tl e v e la r er e l a t i v e l yb a c k w a r d ， s m c cm e 1 el a s tc e n t u r y9 0 s ，t h es t a t eo p e n t oi n t e r n a t i o n a lf r e i g h tf o r w a r d i n g , i n t e r n a t i o n a lc o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o ni sd e v e l o p i n gr a p i d l y , w i t hi n c r e a s e dc o m p e t i t i o n ， c u s t o m e rs e r v i c eo nt h ec o n t a i n e ry a r dh a v eb e c o m ei n c r e a s i n g l yd e m a n d i n g t h e o p e r a t i o n a le f f i c i e n c yo fc o n t a i n e ry a r d w i l ld i r e c ti m p a c tc u s t o m e rs a t i s f a c t i o n ，b u t a l s ot h eo p e r a t i n gc o s t so fe n t e r p r i s e s c a s es t u d i e si n t h i sa r t i c l ea r et y p i c a lo ft h e c o n t a i n e ry a r do fl o g i s t i c se n t e r p r i s e s t h i sa r t i c l ef i r s ti n t r o d u c e dt h ed e s i g no ft h eo r g a n i z a t i o n a l s t r u c t u r eo fl o g i s t i c s e n t e r p r i s e si nt h eg e n e r a lt h e o r y , b a s e d o nt h es t r a t e g ys e tu pt op r o c e s s - o r i e n t e d o r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r eo fl o g i s t i c se n t e r p r i s e si nt h ed e s i g nm o d e l ，t h em o d e lu s e di n t h i ss t u d yf o rac o n t a i n e ry a r do ft h eo r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r eo fe n t e r p r i s e ss e t t i n g ， w h i c h ，t a k i n gi n t oa c c o u n tt h e d i f f e r e n ts t a g e so fe n t e r p r i s ed e v e l o p m e n ts t r a t e g yn e e d s t ot a l ( ei n t oa c c o u n tt h ei n f o r m a t i o nt e c h n o l o g yt ob u s i n e s sp r o c e s sc h a n g e s i n a c c o r d a j l c ew i t ht h es t r a t e g yb a s e do np r o c e s s - o r i e n t e do r g a n i z a t i o n a l s t r u c t u r eo f l o g i s t i c se n t e r p r i s e si nt h ed e s i g nm o d e l ，i nt h ee m p i r i c a la n a l y s i s ，f i r s t o fa l le n t e r p r i s e s i nt h ec o n t e x to ft h ec a s et ou n d e r s t a n d ，a n dt h e nf r o mt h ec o r ec o m p e t i t i v e n e s s ， s t r a t e g i e s ，o r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r e ，p r o c e s sa s p e c t so fd i a g n o s i s f i n a l l y , i na c c o r d a n c e w i t ht h es t r a t e g i cr e q u i r e m e n t so ft h er e o r g a n i z a t i o np r o c e s sc o n d u c t e di nt h r e es t a g e s o ft h eo r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r eo ft h ed e s i g n m a i n l yi n o r d e rt oc o n s i d e rt h ee f f e c t i v e n e s so fo r g a n i z a t i o n a lc h a n g e d e s i g nt h e o r g a n i z a t i o n a l s t r u c t u r eo ft h ef i r s tp h a s e ，t h ee x i s t i n g i n f o r m a t i o ns y s t e m ，t h e e x i s t e n c eo ft h ec u r r e n tb u s i n e s sp r o c e s sr e e n g i n e e r i n gt h ec o r ei s s u e s ，t h eb u s i n e s s s e c t o ri sm a i n l yb a s e do nt h en e e d so fb u s i n e s sp r o c e s sr e e n g i n e e r i n go r g a n i z a t i o n a l s e t t i n g s ；f u n c t i o n a lc o n t r o lb a s e dp r i m a r i l yo nt h en e e d so ft h ec o m p a n y ( s u c ha st h e e s t a b l i s h m e n to ft h ep r o c u r e m e n td e p a r t m e n t ) a n dt h es t r a t e g i cd e v e l o p m e n tn e e d s rs u c ha st h ee s t a b l i s h m e n to fh u m a nr e s o u r c e s ) t os e tu po r g a n i z a t i o n s t h eo r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r eo ft h es e c o n dp h a s eo ft h ed e s i g ni sb a s e do na d v a n c e d i n f o r m a t i o ns y s t e m ss u p p o r tf o raf l a to r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r eo ft h es e t t h et h i r ds t a g eo ft h eo r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r ed e s i g n e df o ru s em a i n l yi na c c o r d a n c e w i t h s t r a t e g i cn e e d s ，a r ef o r w a r d - l o o k i n g , w i t h t h ec o n t i n u o u sd e v e l o p m e n to f e n t e r p r i s es c a l e ，s e tu pd i v i s i o no r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r e k e y w o r d s ：c o n t a i n e rl o g i s t i c s 、l o g i s t i c se n t e r p r i s e s 、p r o c e s s 、o r g a n i z a t i o n a l s t r u c t u r e 、s t r a t e g y c l a s s n o ：【请输入分类号，以分号分隔。】 v 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名：瑟即 签字日期：知川年f 月i if i 导师签名：勿厂砂 签字r 期p 产月【日 ? 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研 究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或 撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书 而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名： 签字同期：锄叩年厂月j j 同 4 5 致谢 本论文的工作是在我的导师田源副教授的悉心指导下完成的，田源副教授严 谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响，在论文成稿的过程中， 田老师详细的指点我论文中的问题，使我深刻理解学术论文和企业管理咨询的差 异。在此衷心感谢三年来田老师对我的关心和指导。 田源副教授对于我的工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷心的 感谢。 同时还要感谢我参与的咨询项目的项目经理姚溯老师，他对客户负责的态度、 敏锐的商业智慧都给我了很大的启迪。很荣幸在校期间参与的本咨询项目，是在 校学习的理论知识的一次应用，也为客户解决了很大的实际问题。帮助客户的管 理得到提升。 另外也感谢我的父母，他们的理解和支持使我能够经过5 年的工作后继续进 学校完成硕士学位的学习。 序 我有机会参与了青岛某集装箱堆场企业的管理咨询项目，包括管理诊断、组 织结构设计、定岗定编、工作分析、薪酬考核等模块。该企业是一家国企背景的 物流企业，在被一家国际物流企业收购以后，通过本次管理咨询项目，明确了该 企业的战略，梳理了该企业的关键业务流程，制定出了企业不同发展阶段的组织 结构。在新的组织结构下，该企业的运营效率显著提高。 1 引言 国际集装箱海洋运输物流在我国的发展较晚，在集装箱运输产业链中，包括 船公司、港口、货代、船代、集装箱堆场等相关单位，集装箱堆场经营空箱堆存， 修箱、出口装箱、进口拆箱等业务，它是空、重集装箱的中转枢纽，集装箱堆场 联系货代、船代、船公司、货主等相关单位。集装箱堆场的有效运营是实现集装 箱国际运输的有效保证。 许多学者都研究了战略对组织结构的影响，流程对组织结构的影响，我们结 合物流企业的特点，需要不断提高运营效率，降低运作成本，提高客户满意度。 本研究提出针对物流企业的组织结构设计模型，并利用此模型对某物流企业进行 实证分析。 1 1研究背景 目前，在欧美和日本等发达国家，物流业发展已经比较成熟，许多公司都建 立了适合自己企业发展的组织结构模式，都z 月出匕，i r k e i 好的为企业的进一步发展服务。 许多物流企业都结合自身企业的特点采用了新型的企业组织模式。但是我国的物 流产业的发展较晚，特别是集装箱运输产业发展更晚。目前我们的集装箱物流企 业在管理水平、信息技术等方面与国外相比还有很大的差距。 改革开放3 0 年，集装箱产业经历了从无到有，从落后到繁荣的发展历程。据 统计，上世纪8 0 年代初，全国港口集装箱吞吐量只有1 0 万标准箱，而2 0 0 7 年全 国港口集装箱吞吐量突破了1 亿标准箱，达到了1 1 2 7 亿标准箱。随着集装箱吞吐 量的不断上升，我国主要集装箱港口的国际地位也显著提高。在1 9 8 2 年世界港口 集装箱吞吐量前1 0 0 位排名中，中国大陆无一港口入围，而在2 0 0 6 年的世界集装 箱港口排名中，上海、深圳入围前1 0 位，青岛、宁波、广州、天津、厦门和大连 分别入围前3 0 位，并且这一纪录还在不断刷新。在2 0 0 7 年，上海集装箱吞吐量 已跃居世界第二位。集装箱运输业的发展带来的是集装箱堆场的发展【。本研究的 企业是青岛某集装箱堆场企业，1 9 9 1 年成立的一家国营企业，2 0 0 7 年被一家国际 物流企业收购，按照新董事会要求，原组织结构已经无法保证战略目标的实现。 1 2研究目的和意义 物流企业一般遵守二律背反定律，即物流服务质量( 含运作效率) 和运作成 本是成反比的。在论文研究的企业案例中，不但运作效率不高而且运作成本也很 高。主要是流程设置和公司管控问题。通过流程重组，按照重组的流程进行组织 设置，对采购成本控制建立组织保障，实现运作效率的提高和成本控制。二律背 反定律是在物流企业水平达到一定水平下的规律，中国许多物流企业运营管理还 有很大的提升空间。 本文根据组织结构设计的理论，提出了基于战略的以流程为导向的物流企业 组织结构设计模型，并应用到案例企业的组织结构设计中，在不同的企业战略阶 段和信息技术条件下进行三阶段的组织结构设计，论文案例虽然是集装箱堆场企 业但对普通的物流企业都有借鉴意义。 1 3 研究现状 目前，在欧美和日本等发达国家，物流业发展已经比较成熟，许多公司都建 立了适合自己企业发展的组织结构模式，都能很好的为企业的进一步发展服务。 许多物流企业都结合自身企业的特点采用了新型的企业组织模式，主要有动态学 习型组织、扁平化组织、虚拟组织、网络组织、商业生态系统组织、动态联盟组 织等。而当f i 在我国，由于国内物流行业才刚刚起步，许多企业都是从以前的一 些运输、仓储、货运代理等企业改制组建而成，在经营管理以及组织模式等许多 方面都还沿用先前的，存在许多不足之处，不能完全满足物流企业自身特点的需 要。 物流企业组织作为物流活动的承担者，对于现代企业的发展和竞争能力的发挥 起着非常重要的作用。斯克利斯蒂安波弗尔认为集成化的物流思想对组织扩展产 生了较大影响。我国学者张雪宁、刘莉【2j 借鉴美国、日本、欧洲的实践经历，按照 时间顺序总结，物流组织结构经历了：分散管理阶段一功能集成阶段一内部一体化 阶段一过程一体化阶段。张艳【3 】也认为随着管理科学和物流实践的发展，物流的组 织结构必将出现矩阵结构、网络结构等先进的物流组织结构形式。我国学者赖力 英对信息技术和流程再造在企业物流组织的影响做了研究【4 j ；程建润研究了自组织 在第三方物流企业组织结构的应用【5 】；江舰等人研究了业务线关联性对物流企业组 织结构的影响【6 1 。这些研究对本论文物流企业的组织结构设计研究都有很大的借鉴 意义。 1 4 研究思路和方法 2 1 4 1研究思路 本论文主要有以下四部分组成： 第一部分，引言：介绍本研究的背景、目的、意义和研究现状 第二部分，物流企业组织结构设计基本方法：介绍了物流企业组织结构设计 的理论基础、原则和组织结构设计模型 第三部分，实证分析：以某集装箱堆场企业为研究对象，依据基于战略的以 流程为导向的物流企业组织结构设计模型，根据企业发展战略和信息化水平进行 三个阶段的组织结构设计。 第四部分，结论 本文第一部分和第二部分属于方法论，第三部分是对某集装箱堆场物流企业 的组织结构设计的实证分析。第三部门是本论文的主要内容。 1 4 2研究方法 图1 1 本文研究思路 f i g1 1i d e a so f t h ep a p e r 首先对案例企业的核心竞争力、战略、组织结构、业务流程进行分析，然后 根据发现的问题进行原因分析并相应进行组织结构凋整，如果业务流程有问题则 进行流程重组后再进行组织设计，最终设计支持战略和业务流程的组织结构。具 体过程：准备阶段，进行诊断调查，战略理解并发现问题的症结和治理改善 主要方法，流程重组，组织结构设计。 2 物流企业组织结构设计基本方法 2 1 组织结构概念 组织结构( o r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r e ) 就是组织内部各个有机构成要素相互 作用的联系方式或形式，它涉及到决策权的集中程度、管理幅度的确定、组织层 次的划分、组织机构的设置、管理权限和责任的分配方式和认定、管理职能的划 分，以及组织中各层次、各单位之间的联系沟通方式等问题。 企业组织结构的本质是反映组织成员之问分工协作关系。组织结构的内涵是 组织成员在职、责、权方面的结构体系，主要包括： 1 层次结构，即组织中各管理层次的构成，组织中的管理层次反映组织的纵 向分工关系，不同层次执行不同的管理任务。 2 职能结构，即实现企业目标所需的各项职能( 管理和业务) 工作及其比例和 关系。 3 职权结构，即各层次、各部门在权力和责任方面的分工及其相互关系。 4 部门结构，即各管理部门的构成，又可称为组织横向结构。组织中不同的 管理部门代表不同的管理专业，部门结构就是管理分工和专业化【引。 2 2组织结构类型 2 2 1 职能制组织结构 传统的企业组织结构是职能制的组织形式，这种组织结构通过构建不同的职 能设立不同的部门，每个部门由若干人员组成，部门设立相应的部门负责人，每 个下级部门从属于某个上级部门。上下级之问形成一个树形的组织结构。职能制 组织形式的主要特征是：直线指挥，分层授权：分工细致，权责明确：标准统一。 1 直线指挥，分层授权。在职能制的层级结构中，从理论上来说，企业的最 高层管理者有权安排和指挥每一个企业成员的工作。但由于时问与精力的原因， 他的有效管理幅度是有限的，因此必须把本应属于自己的部分工作及其相关的权 力委托给一些下属去完成和行使。下属由于同样的原因必须将工作与权力再分解、 委托。这样，企业组织便成为一个等级结构的金字塔，金字塔中的每一个层次都 根据直线上级的要求，组织完成相应的工作任务，并行使相关的权利。同时又将 4 接受到的任务分解给下一个层次去完成，并利用受托行使的权力去命令下属工作。 职能制组织的基本特征便是利用直线指挥与分层授权来规范成员间的关系，影响 他们在企业活动中的行为表现。 2 分工细致，权责明确。职能制结构的企业实行明确的劳动分工，组织中的 每个岗位都有确定的职权范围，并要求每个人承担职务的同时明确自己应承担的 任务。分工原则不仅体现在与产品制造过程相关的生产劳动中，而且体现在与生 产过程协调有关的管理劳动中，分工劳动使得生产者与管理者的知识和技能不断 完善，相关工作效率连续不断提高，从而促进了组织劳动生产率的增长。分工劳 动不仅严格规定了组织成员应该履行的职责，而且明确了相应职务的工作人员为 履行职责而可以行使的权力。 3 标准统一。“标准统一首先是指作业方法的标准化。在泰罗科学管理理论 的影响下，企业在对生产过程进行合理化组织的同时，使作业方法标准化。在生 产过程的不同环节和岗位上，生产者按照标准的方法来完成作业。这种标准化也 逐渐被移植到管理劳动的组织中。不论是谁，在处理同类的业务时，都按照一套 标准的程序和方法来操作。其次，标准统一还表现为企业政策的一致性。制约管 理人员及其行为的政策和规则是由企业最高管理机构统一制定，统一推行的。 职能制的组织理论是以静态的、结构的和规范的观点来分析研究组织的结构、 分工、层次、职责等问题。在当今竞争日益激烈的动态市场环境下，这种组织形 式的弱点逐渐暴露，主要表现在企业的柔性差、生产周期长、市场反应速度慢、 客户需求满意度差等方面。一个产品或客户服务往往需要通过许多不同的职能部 门，一个部门为许多不同的产品提供服务，为完成产品或者服务而执行的活动在 不同的部门之间的传递逻辑复杂，容易导致职责不清的现象：同时，每一个部门只 对其上级负责而不是对用户负责，往往导致客户的满意度不高。另外，在职能制 的组织内部往往把过多的精力放在组织的协调上，容易忽视组织激励、组织学习 以及团队的作用，组织缺乏活力和朝气。 2 2 2事业部制组织结构 事业部制组织结构是在传统的职能制基础上演化而来的，随着企业经营规模 扩大、经营多样化以及市场环境的不断变化，这种组织形式得到广泛的应用。在 事业部制组织结构中，各事业部通常是自主性较强的利润中心，按不同的形式进 行划分和组合。每个事业部都会拥有各自独立且非共享的职能部门，并通过这些 职能部门的运作来带动整个事业部的经营发展，而各事业部之问并不存在横向的 交流和沟通，具有一定的封闭性。 5 根据事业部划分的不同依据，事业部制组织结构大致存在着三种类型：产品事 业部结构、区域事业部结构和混合事业部结构。产品事业部结构是以产品类别为 划分标准的一种事业部组织形式。在这种组织结构中，每个产品事业部拥有自己 独立的职能部门来负责各自产品在全球范围内的生产销售活动。区域事业部结构 是以地理位置和市场管辖范围为划分依据的一种事业部组织形式，各事业部主要 承担企业产品在某一市场领域内的生产销售活动。混合事业部结构则是综合考虑 产品、区域或其它因素而划分的组织形态。 事业部制组织通过集分权的平衡形成了对各事业部有效的激励约束，同时各 事业部拥有独立、完整的运作体系，有助于企业产品或市场的纵向开发和延伸， 组织的灵活性较大，能较好的实现企业资源的有效配置。但事业部本身也存在着 不少的问题： 1 机构重叠现象严重。各事业部所享有的独立职能体系通常都带有严重的重 复设置倾向，从而会造成管理机构、管理人员数量上的臃肿。 2 总部与事业部问自身利益的差异会引起人为的信息不对称。 3 各事业部间的业务关联性不强，划分过于明确会影响部门之问的横向交流。 2 2 3矩阵制组织结构 矩阵制又称规划一目标结构，也是从传统职能制的组织形式演变而来。这种 结构通过增加一组横向的目标系统，把按职能划分的管理机构与按产品划分的项 目小组结合起来，使该组织中的每个成员都接受来自不同层面的双重领导，即不 仅要与原职能部门保持专业性的垂直联系，而且还要与项目小组保持基于产品研 制、开发上的横向联系。 矩阵制的优点是：加强了横向联系，专业设备和人员得到了充分利用：具有较 大的机动性：促进各种专业人员互相帮助，互相激发，相得益彰。矩阵制的缺点是： 成员位置不固定，有临时观念，有时责任心不够强：人员受双重领导，有时不易分 清责任。 上述组织结构模式理论的提出都有其特殊的经济理由与依据。同样，这些组 织结构模式被企业管理者所分别采用，更是说明了每一种组织结构模式的存在与 发展完善有其经济合理性。各种传统企业的组织结构理论虽然都共同体现了工业 经济的特有属性，但在实践操作中，每一种组织结构模式则是按照自身的独特性 来构建企业内部的管理框架。在不同的组织结构模式企业中，管理权的分配、管 理的层次与幅度、组织内部不同部门之间的关系等均有所不同。考虑到各种组织 结构的特性，它们在各种类型企业中的有效性也是不同的，也就是说，不同的组 6 织结构模式适用于不同的企业【9 1 。 2 3 物流企业组织结构设计原则 除了遵循管理幅度和管理层次的原则外，有效的组织结构设计必须满足以下 一些基本原则： 1 任务目标原则 企业组织结构的根本目的，是为实现企业战略任务和经营目标服务的，组织 只是手段。如果企业战略目标发生了重大变化，则企业的组织结构也必须做相应 的调整和变革，否则就是一个僵化和缺乏活力的组织。企业在进行机构改革、内 部组织结构调整时，也必须从任务、目标的要求出发，机构该增则增，该减则减， 该撤则撤。精简机构不是目的，只是手段。没有任务目标的组织是没有存在价值 的，因而任务目标原则是最基本的一条原则。 2 分工协作原则 分工、协助是社会化大生产的客观要求。现代企业的管理工作量大，专业性 强，因此需要设置不同的专业部门，以提高技术工作和管理工作的水平和效率。 另一方面，由于分工越来越细，更需要加强各部门之间的协作与配合，只有分工 合理，协作明确，才能顺利的实现企业的整体目标和任务。 3 统一指挥原则 统一指挥原则的实质是要在管理工作中实现统一领导，建立起严格的责任制， 消除多头领导和无人负责的现象，保证全部活动的有效领导和j 下常进行。为此， 在确定管理层次时，要使上下级之间形成一条等级链，任何一级组织只能有一个 人负责，下级组织只接受一个上级的命令和指挥，下级只能向直接上级请示工作， 不能越级请示，上级亦不能对下级越级指挥，以维护下级组织的领导权威。 4 责、权、利相结合的原则 责任、权力和利益应该是三位一体的，不能有责而无权、无利，或者有权、 有利而无责，或者权、责、利不对等。理论研究和实践经验都表明，权责不明确 容易产生官僚主义、无政府状态，组织系统中容易出现摩擦及不必要的会议、对 话等。权、责、利不对等对组织效能的发挥极为有害，易产生瞎指挥、滥用权力 或束缚管理人员的积极性、创造性，使组织缺乏应有的活力。 5 集权与分权相结合的原则 集权有利于保证企业生产经营活动的统一领导，统一指挥，有利于人、财、 物等各种资源的集中合理分配使用，有利于形成合力办大事。分权则有利于调动 下属的积极性、主动性，有利于下属根据实际情况迅速而正确地做出决策，也有 7 利于高层领导摆脱日常事务性的领导工作，集中精力抓大事。集权与分权的关系 是辩证统一的，不可偏废，集权应以不妨碍基层组织积极性的发挥为限，分权则 应以上级不失去对下级的有效控制为限。集权与分权的关系是相对的，不是一成 不变的，应根据不同情况进行相应的调整。从当今世界企业组织结构的实践看， 侧重分权管理是组织发展的主要趋势。 6 稳定性与适应性相结合的原则 企业的组织结构首先应当具有一定的稳定性，以利于生产经营活动的有序进 行，因为结构的变动涉及到人员、分工、职责、协调等各方面的调整，对人员的 情绪、工作方法、工作习惯等带来影响，从而影响工作效率。而企业组织又是实 现企业战略的工具，当企业战略随内外环境的变化而变化时，组织结构又应当具 有与企业战略保持协调一致的适应性。企业领导的责任，就是把稳定性和适应性 恰当的结合起来。 7 执行与监督分设的原则 为了保证监督上作的严肃性和公正性，监督机构应当与工作机构分开，单独 设置，不能搞自我监督。分开设置后，监督机构既要执行监督职能，又要加强对 被监督机构的服务职能。 8 弹性原则 组织结构要富有弹性，要根据客观情况的变化实行动态管理。组织是整个社 会环境的一部分，组织与社会环境的密切关系，它受社会的政治、经济、文化等 因素的制约。组织内的各个方面因素也在不断地变化着。因此，组织结构既要有 相对的稳定性，不要轻易变动，又必须随组织内部和外部条件的变化，根据长远 目标做出相应的调整，使组织结构具有弹性。墨守成规，长期不变的管理结构， 不符合组织结构设计的弹性原则，它抑制职工的积极性与创造性。组织结构的弹 性原则要求组织定期分析社会环境，组织内的人的因素及技术因素等的变化，对 管理进行适当的调整与改进，这样才能使组织适应情况的变化【i0 1 。 2 4 基于战略的以流程为导向的物流企业组织结构设计模型 2 4 1以企业战略为导向的流程设计 迅速变化的当今世界里，企业时时都面临着生存的威胁和发展的机遇。为了 能快速应对市场的变化，增强企业的竞争力，实现企业的可持续性发展，企业必 须实施战略管理。但是将企业战略转化为现实的基石并不是最终的产品和市场， 而是流程，企业的成功取决于组织的关键流程转换为向顾客提供较高价值的能力 【1 1 】。如新产品的研发与投放市场流程周期较长，企业订单执行流程的效率低下等 都会直接影响企业战略的实现。从企业的经营运作分析，战略与流程之间存在以 下辩证关系： 1 战略决定流程 美国学者钱德勒认为，组织结构要服从战略。过去，组织结构基本是面向部 门的职能设计。因此，“战略一组织结构关烈1 2 】”实际上是“战略职能关系”。 在目前的经营环境下，以流程为导向的组织结构正在兴起，组织与战略的关系可 以具体化为“战略一流程关系”。战略的定位直接决定企业执行层面流程的设计、 设置及监控目标。企业流程的目标最终溯源是企业的战略目标和方向，战略的变 化对流程的变化起着方向性的影响。 2 流程是实现战略的手段 业务流程对企业来说，是实现企业价值目标的最有力驱动因素。战略通过业 务流程得到实施，顾客的需求通过业务流程得到满足。 2 4 2流程与信息技术的互动关系 随着信息技术的发展，信息技术在企业中的应用逐渐深入和广泛，对企业的 影响也同益显著。信息技术作为流程运行必不可少的工具和手段，它们就像一对 不可分割的兄弟，二者结合才能充分发挥它们在企业管理中的巨大威力，促进企 业的发展壮大，提高企业的核心竞争力。 信息技术和信息系统使得原有流程设计的基础发生了根本性的动摇，事实上 这也是引发流程再造的原因所在。近年来，电子数据交换系统、企业资源计划管 理系统、决策支持系统等的兴起，使我们得以采用规范化的自动化措施加强大部 分处理过程，帮助精简业务流程处理步骤，缩短了响应时间，提高了流程的运作 效率和效果。 从企业实际来看，o a 办公室系统的出现，使得办公事务处理的效率大大提高， 互联网、e d i 等工具的出现使企业取消了纸上打印和处理，减少了数据的输入， 从而降低了业务流程的处理时间和成本。 其它系统如专家系统，使得复杂的流程得以更容易的完成。电子会议系统完 9 全改变了传统的会议方式，使不同地域的人员从事协商讨论成为现实。工作流软 件加强了工作流程各环节的联系，实现了工作流程的部分自动化处理。以广域网 为基础的群件系统，实现异地同步协调，消除企业内部联系的地域限制。 总之，信息技术和信息系统的运用已经深入到流程的方方面面。 2 4 3以流程为导向的物流企业组织结构设计 基于流程的组织模式中，组织是围绕业务流程运行，职能部门并非完全没有 必要，它为业务流程提供服务性支持。简单讲，基于流程的组织是以业务流程为 主干，以职能服务为辅助的一种扁平化的组织。 传统的金字塔式、基于职能的组织结构模型存在的最大弊端，就是企业无法 面向客户、动态开放，打破职能的界限。而基于流程的物流企业组织能很好地解 决职能型的组织结构所面临的困境。 基于流程的物流企业组织结构一定是多维结构，多维指的就是流程维度和职 能维度的组合。在基于流程的组织的组合维度中，流程维是主导维，职能维是辅 助维。流程与职能二者是主从关系。 基于流程的物流企业组织结构设计模型应是：以流程为中心，并围绕业务流 程来设计职能服务中心。在建立基于流程的组织结构时要注意三个要点： 1 组织以流程维度为主干，每一流程由若干个子流程和团队组成。 2 设计必要的职能服务中心，来保障基本流程团队和业务流程的有效运行。 3 团队之问、业务流程之间及其与职能中心之问的整合和协同工作需要信息 技术的支持。 归纳起来，基于流程的物流企业组织结构一般有以下三个关键特征：以流程 为中心，面向客户、扁平化【3 。15 1 。 2 4 4基于战略的以流程为导向的物流企业组织结构设计模型 根据以上分析，战略、流程、组织结构的关系如下图，设计的物流企业组织 结构都是为了战略的实王见【16 1 。 l o 2 5 小结 图2 1 物流企业组织结构设计模犁 f i g2 1t h em o d e lo nd e s i g no r g a n i z a t i o n a ls t r u c t u r e o f l o g i s t i c se n t e r p r i s e s 组织结构理论从2 0 世纪初期以来不断发展，但是对于物流企业，信息系统和 业务流程对公司运营影响更大。本节建立了物流企业组织结构设计模型。物流企 业组织结构设计主要考虑战略、信息系统、流程等因素。 3 实证分析 3 1l 物流企业介绍 l 物流企业是一家集装箱堆场，位于青岛经济开发区。具有国家一级货运场站 资质，通过了英国质量保证公司( n q a ) i s 0 9 0 0 1 ：2 0 0 0 质量体系认证，是海关 批准的集装箱场站。是m s k ( 马士基) 、c m a ( 法国达飞) 、y m l ( 阳明) 、r c l ( 宏海) 等各大船公司指定协议场站。公司成立1 9 9 1 年，当初是一家国营企业。 从2 0 0 4 年丌始，先后被4 家公司收购过，最近一次是2 0 0 6 年9 月被一家国际冷 藏物流企业收购，收购时l 物流企业的基本情况为，员工1 5 0 名左右，面积1 0 万 平米，每月出口箱量8 0 0 0 - - - 1 0 0 0 0 标准箱。 l 物流企业的主要业务为： 1 c y ( 堆场) 业务：为协议船公司代存放空箱，公司有静态存放8 0 0 0 标准箱 的能力，按照船公司的要求收发空箱。 2 c f s ( 货运站) 业务：公司提供出口货物的拼箱业务，出口货物运到场站 后装箱出口：公司有1 万平米的保税仓库，可以提供进口货物的分拨业务。 3 集装箱检修业务：公司具备为干柜和冻柜进行检验和维修的技术能力。 2 0 0 7 年9 月，l 物流企业被某国际物流企业收购后，进行了流程重组和组织 结构调整，本论文题材来自当时的研究成果。 l 物流企业组织结构现状如下 图3 1l 物流企业组织结构现状 f i g3 1t h eo r i g i n a lo r g a n i z a t i o n a ls t r u c t m e o f ll o g i s t i c se n t e r p r i s e s 3 2 集装箱出口物流介绍 我国的国际集装箱运输起步于7 0 年代，随着我国经济实力的增强、对外开放 的不断深入，国际贸易量增长迅速，我国的集装箱海运业务发展迅速，目前中国 的上海、深圳、青岛集装箱港1 2 1 的实际吞吐量都位于世界前1 0 位的集装箱码头之 列。 在集装箱国际运输的产业链中有：托运人、货代、堆场、船公司、港口等相 关单位，青岛集装箱整箱货货运流程如下： 1 2 1 1 海j ：运输 图3 2 青岛整箱货货运流程 f i g3 2 f c lc a r g of r e i g h tf l o wi nq i n g d a oc i t y 1 委托代理发货人在贸易合同规定的时间内，将出口货物的情况告知货运代 理，与货代签订代理合同。 2 订舱货代在接受货主委托后，通过查询船期表，询价、确定所选的承运人 ( 船公司或船代) ，向承运人发出订舱单( s h i p p i n go r d e r , s o ) 。 3 确认订舱承运人在收到订舱单后，如同意订舱，则发放提单号。 4 通知提箱场站货代在得到订舱确认后，将带有提单号的订舱单传真至空箱 场站，场站将有关信息录入电脑系统。 5 提空箱货代组织车辆到场站提空箱，由场站与提箱司机办理交接( 设备交 接单) ，发放铅封。 6 货物装箱由货主进行货物装箱、关门、施封，并填写“装箱单”( c l p ) 并 加盖公章交司机。 7 重箱返回场站集卡司机将重箱运至提箱场站，场站检查箱体、箱号、封号 后，收回“装箱单”、卸下重箱。同时发送“海关信息”。此后，货代进行报关报检。 8 重箱送码头( 集港) 由码头公司统一发布每条船出口箱进港时间，外理公 司驻场站人员在审核出口重箱信息和海关放行后制作“入港单”交场站，场站在码头 规定时间内将重箱送至码头，在检查口凭“入港单”办理交接。 9 装船码头在集港结束后进行配载，船舶到港后组织装船。 1 0 取单货代在重箱装船后到承运人或其代理人处换回全套正、副本提单交 发货人。 1 1 海上运输由船公司组织进行。 1 2 卸船由码头公司按照船公司提供的进口船图组织卸船，全部卸在码头c y 。 1 3 换单、报关报检由货代凭正本提单在承运人处换取“提货单”、“交货纪录”、 “设备交接单”，然后持有关单证进行报关报检。 1 4 提箱由货代持有关单证在码头客户服务中心办理手续，在码头c y 提箱。 1 5 拆箱由收货人在核对了箱号和封号后组织拆箱卸货。 1 6 送还空箱由集卡司机将空箱送至承运人指定场站，场站凭“设备交接单” 与司机进行空箱交接，卸下空箱【1 7 j 。 3 3l 物流企业管理诊断 通过对l 物流企业部分人员访谈和全员的问卷调研发现：目前，l 物流企业 的绝大部分员工，对企业有归属感，在长期没有稳定管理团队，企业发展战略不 明确的情况下，还能在市场中有效存活，并维持相对稳定的市场份额，说明l 物 流企业具备成为成功企业的关键因素，这为企业形成自己的核心竞争优势提供了 保障。 与成功企业对比研究，l 物流企业的核心竞争力在于已经拥有相对稳定的船公 司箱源和货代资源基础；拥有较丰富的场站运营经验；拥有较为忠诚的员工；同 时随着与某货代企业的战略合作更能够为客户提供更深层次的全面的集装箱场站 服务。 、目前l 物流企业的主要矛盾表现为：以客户服务为导向的各项管理、业务经 营体系建设不够健全；企业管理由于长期处在不稳定状态，因而带来的各方面人 才匮乏以及目前管理者的职业化水平不足现象；企业的管理流程不够顺畅，表现 为企业组织结构存在部分职能交叉、不到位或缺失现象；适应企业长期发展的各 项规划与配套制度建设不足；企业的应用软件系统落后，机械设备场地等硬件设 施不足造成的运营效率较低等方面。 经深入分析l 物流企业的运营现状，发现l 物流企业亟待进行建立以客户为 导向的流程重组，同时基于战略以流程为导向进行组织结构调整，从而从根本上 保证实现l 物流企业成为青岛港前三甲场站之