（工商管理专业论文）班轮公司集装箱租赁策略研究.pdf

2 0 0 0 s m 0 8 6 徐宏基 班轮公司集装箱租赁策略研究 中文摘要 本文主要对国际集装箱班轮公司的集装箱租赁策略进行研究。文章首先对所研 究问题的背景及研究的方法与思路做了简单的介绍。然后简要回顾了集装箱运输发 展的历程、介绍了集装箱运输的现状及发展趋势、国际集装箱及集装箱管理的相关 概念、班轮公司获取集装箱的主要途径；并分析了集装箱管理与国际集装箱运输成 本的内在关系。在此基础上，文章分析了国际集装箱管理的现状及面i 临的几个问 题。文章第三部分介绍了集装箱租赁的起源、发展与现状、集装箱租赁业与班轮运 输的关系以及集装箱租赁类型、协议等有关概念，详细介绍了不同种类租箱各自的 、 特点及相应租箱协议的主要条款、( 第四部分分析了班轮公司集装箱租赁决策的全部 过程，介绍了总箱量配备、确定自备箱与租箱数量的具体方法。第五部分对班轮公 司的集装箱租赁策略进行了系统的研究：主要研究了自备箱与自购箱选择策略、空 箱调运决策与集装箱租赁选择策略、租箱协议谈判及租箱管理策略、租箱公司评估 及选择策略等与集装箱租赁密切相关的策略。第六部分对集装箱租赁策略在班轮公 司的应用结合本人的工作实践及所在公司的实际运作进行了详细说明，同时探讨了 t 一 班轮公司租赁集装箱的发展趋势及集装箱管理与租赁的今后走势。y i 关键词：集装箱班轮 运貅理 v 租赁策略 2 0 0 0 s m 0 8 6 徐宏基 班轮公司集装箱租赁策略研究 s t u d yo n t h ec o n t a i n e rl e a s i n gt a c t i c sf o rc o n t a i n e rl i n e s a b s t r a c t t h i sp a p e rm a i n l yf o c u s e do nt h ec o n t a i n e rl e a s i n gt a c t i c sf o rc o n t a i n e rl i n e s f i r s t l y ， t h ea r t i c l eg a v eab r i e fi n t r o d u c t i o no nt h eb a c k g r o u n d ，t h em a i nm e a n so fd e m o n s t r a t i o n a n dt r a i no ft h o u g h t i nc h a p t e rt w o ，t h ed e v e l o p m e n to fc o n t a i n e rs h i p p i n gi n d u s t r yw a s p r e s e n t e di nb r i e f , t h el a t e s t s i t u a t i o na n dt e n d e n c yi n t h i si n d u s t r yw e r ea l s og i v e n a c c o m p a n i e db yc o n c e r n e dc o n c e p to ni n t e r n a t i o n a ls t a n d a r dm a r i n ec o n t a i n e r ，c o n t a i n e r c o n t r o l ，a n dt h em a i nw a yb yw h i c ht h el i n eo p e r a t o rp r o c u r ec o n t a i n e r sa sw e l la st h e i n t e r n a la f f i l i a r i o nb e t w e e nt h e i rc o n t a i n e rc o n t r o la n dt h er u n n i n gc o s ti nc o n t a i n e r t r a n s p o r t a t i o n t h e nt h ea r t i c l ea n a l y z e dc u r r e n ts i t u a t i o no ni n t e r n a t i o n a lc o n t a i n e rc o n t r 0 1 a n dt h ep r i n c i p a lp r o b l e mc o n f r o n t e d i nc h a p t e rt h r e e ，t h eo r i g i no fc o n t a i n e rl e a s i n g ， d e v e l o p m e n ta n ds t a t u sq u o ，t h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nc o n t a i n e rl e a s i n gi n d u s t r ya n d1 i n e o p e r a t i o nw e r ee x p l a i n e d c o n t a i n e rl e a s e a g r e e m e n t ，a n di t st y p e ，c h a r a c t e r ，m a i nc l a u s e w e r es h o w ne x p l i c i t l y i nc h a p t e rf o u r t h ed e t a i l e ds t e pw i t hw h i c h1 i n eo p e r a t o rm a k e t h e i rd e c i s i o no nl e a s i n gc o n t a i n e rf r o ml e a s i n gc o m p a n yo rn o tw e r ep r e s e n t e d ，e m b o d i e d b yj l l u s t r a t i o no nh o wt oc a l c u l a t et h et o t a 】c o n t a i n e rv o l u m et oc a t e rf o rs h i p p e r sd e m a n d h o wt oc a l c u l a t et h ec o n t a i n e rv o l u m eo w n e db y1 i n eo p e r a t o ra n dt h a tw i l lb el e a s e df r o m l e a s i n gc o m p a n ya sw e l l i nc h a p t e rf i v e ，t h ec o n t a i n e rl e a s i n gt a c t i c sf o rl i n eo p e r a t o r w e r es y s t e m a t i c a l l ys t u d i e d ，i n c l u d i n gt h et a c t i c so np r o c u r i n gc o n t a i n e rb yp u r c h a s eo rb y l e a s i n g ，m a k i n gd e c i s i o nb e t w e e nc o n t a i n e re m p t yr e p o s i t i o na n dl e a s i n gb o x e sf r o m l e a s i n g ，n e g o t i a t i n gl e a s ea g r e e m e n t ，m a n a g i n gl e a s e dc o n t a i n e r ，e v a l u a t i n ga n dm a k i n g c h o i c ea m o n gv a r i o u sl e a s i n gc o m p a n i e se t c i nc h a p t e rs i x ，t h ea p p l i c a t i o no fc o n t a i n e r l e a s i n gt a c t i c si nc o n t a i n e tl i n e so p e r a t i o nw a s1 i g h t e n e dw i t hc o m b i n a t i o no ft h ea u t h o r s w o r ke x p e r i e n c e s a tt h es a m et i m e t h et e n d e n c yi n l i n eo p e r a t o r sc o n t a i n e rl e a s i n g c o n t a i h e rc o n t r o la n dt h e p r o b a b l ew a y o f c o n t a i n c rl e a s i n gw e r ea l s op o i n t e do u t k e yw o r d s ：c o n t a i n e r ，c o n t a i n e rl i n e s ，t r a n s p o r t a t i o n ，c o n t r o l ，l e a s i n gt a c t i c s 2 0 0 0 s m 0 8 6 徐宏基班轮公叫集装箱租赁策略研究 1 引言 集装箱运输是上世纪中叶为适应全球经济发展、世界贸易量增加而出现的新型 运输方式。经过半个多世纪的发展，它已形成了覆盖全球各个地区的运输网络，并 成为全球贸易中最重要的运输方式之。 集装箱班轮公司在集装箱运输的发展过程中发挥了最直接的推动作用。为了建 立全球范围的集装箱运输网络，班轮公司在其所经营的航线上投入了大量船舶、在 船舶各挂靠港口及相关地区建立了相应的代理服务机构。同集装箱船舶一样，集装 箱也是班轮公司提供运输服务不可缺少的运输设备，但集装箱配备与船舶配备不 同：集装箱数量大、分布区域广、流动性强、受货源数量及结构影响而导致区域问 存在不平衡等特点。班轮运输业是一个投入大、高风险的资金密集型行业。班轮公 司需要投入大量的人力、物力及财力来维持自己的经营与发展。如何提高班轮公司 的资金使用效率、提高班轮公司的赢利水平更是全球各大班轮运输公司共同面临的 课题。但是，近二十年来，班轮运输业的激烈竞争使得班轮公司在努力扩大自己市 场份额的同时，还通过各种方式，如兼并、重组、与其他公司结成联盟等来提高各 种资源的利用率，降低运输成本。尤其是近几年来，全球经济增长缓慢，班轮公司 过多的投入集装箱船舶，使得班轮公司所面临的经营形势非常不利：运力严重过 剩、运价水平在低谷徘徊、班轮公司的利润极其微薄等等。因此班轮公司如何在竞 争激烈、市场持续低迷、利润微薄而经营成本居高不下的情况下，将成本支出合理 化与增强班轮公司赢利能力放在同一高度，通过各种措施降低成本支出尤其是主要 项目的支出，对班轮公司来说具有十分重要的现实意义。 在集装箱运输成本结构中，集装箱费用是仅次于货物中转费、船舶固定成本的 第= 三大项目，占总成本支出的2 0 左右。相对于货物中转费及船舶固定成本而言， 集装箱费用具有较大的可变性：它与集装箱配备总量、集装箱平衡工作等因素之问 存在着密切的关系。因此，班轮公司集装箱管理人员需要从成本控制的角度出发， 使集装箱配备总量保持在合理水平，并能够适应航运市场及公司经营状况变化对集 装箱配备的要求。在此基础上，针对不同地区存在的各种集装箱不平衡问题，采用 适”j 的措施、以最经济的方式来加以解决。因此，在班轮公司需要增加集装箱配备 2 0 0 0 s m 0 8 6 徐宏基班轮公司集装箱干且赁策略研究 数鞋时，面对所需要的巨额资金投入，是通过自筹资金购买还是通过租赁方式获 取- ? 班轮公司如何才能做出难确的抉择? 对于集装箱运输客观上存在的区域不平 衡、班轮公司如何选择适当的方式以最合理的成本支出来解决集装箱的不平衡问 题? 这些问题都需要班轮公司的集装箱管理人员在实际经营管理中予以解决。 在集装箱运输经营管理中，各班轮公司由于经营状况、发展战略不同，对于集 装箱配备问题采取的具体方法也不同。通常，班轮公司采用的方法是将自购箱与租 赁箱相结合并保持一定的比例，也有一些班轮公司倾向于全部采用租赁箱解决集装 箱配备问题。不同方式之间存在那些不同之处? 需要对班轮公司获取集装箱的几种 主要方式进行全面的分析和比较。集装箱租赁( 以下简称租箱) 对班轮公司集装箱 配备及平衡工作究竟能解决哪些问题? 不同种类的租箱有何不同? 如何针对实际经 营中的具体情况进行取舍? 这需要对集装箱租赁业务进行详细的分析与比较。 在目前集装箱市场比较低迷的情况下，班轮公司在解决集装箱配备问题时，需 要采取哪些策略以减少班轮公司经营成本的增加? 如何突破传统的缺箱一租箱一退租 模式，不断寻求新的方法来集装箱不平衡及集装箱保障问题? 近二十几年来，许多 班轮公司通过重组来提高班轮公司各种资源的利用率，降低经营风险，这无疑使班 轮公司的竞争力大大增强。同样，在各个班轮公司之间开展集装箱的互用合作，也 就是走集装箱管理的国际合作化之路，这对于提高各合作方集装箱设备的使用率， 减少空箱调运，降低集装箱管理成本将会发挥重大的作用，其前景十分广阔。 本文拟围绕班轮公司的集装箱租赁策略这个重点对上述问题展开分析、研究和 讨论，并在结合自身长期从事集装箱管理工作的实践基础上，提出班轮公司当前开 展集装箱租赁业务的策略和今后班轮公司租赁集装箱的发展趋势及研究方向。 2 0 0 0 s m 0 8 6 徐宏基 班轮公司集装籀租赁策略研究 2 概述 2 1 国际集装箱运输 2 1 1 国际集装箱运输发展历程 集装箱运输起源于二十世纪5 0 年代后期。集装箱运输是一种运输单元较大、外 犁尺寸标准、具有较高强度包装的集成化运输方式。 1 9 5 6 年，美国的泛大西洋轮船公司( p a n a t l a n t i cs t e a m s h i pc o r p ) 在一艘未经 改装的油船甲板上装载了6 0 个集装箱，从纽约驶往休斯顿，首开了海上集装箱运输 的先河。第二年，该公司投入了第一艘经改装的全集装箱船“盖特威城”号 ( g a t e w a yc i t y ) ，由此开创了集装箱运输的新纪元。1 9 6 0 年，泛大西洋轮船公司 更名为“海陆联运公司”( s e a l a n ds e r v i c el n c ) ；1 9 6 5 年，该公司首先使用集装 箱船舶环世界航行。从此，海上集装箱运输成为国际贸易中发展速度最快的运输方 式。在中国，1 9 7 8 年中国远洋运输总公司可载1 6 8 t e u 的集装箱船“平乡城”从上 海首航澳大利亚，标志着中国海上集装箱运输的正式开始。 集装箱运输在二十世纪8 0 年代得到了迅猛发展，全球集装箱的箱型和尺寸进一 步标准化，拥有量大幅度上升，1 9 7 0 年仅有5 1 万标准箱( t w e n t y f o o te q u i v a l e n t u n i t ，以下简写为t e u ) ，到1 9 8 3 年增至4 4 0 万t e u ，载箱量在5 0 0 t e u 一2 0 0 0 t e u 之问的第一代和第二代全集装箱船被广泛采用，世界集装箱船的运载能力达到2 0 8 万t e u ，集装箱运输航线遍布全球绝大多数国家的主要港口，并普遍采用计算机信 息管理系统对集装箱实施管理。集装箱专用泊位也发展较快，1 9 8 3 年全球已有配备 大型集装箱装卸桥的专用泊位9 8 3 个。 二十世纪9 0 年代以后，全球经济的持续发展使集装箱运输已成为各国对外贸易 中最为普遍的运输方式。在发达国家，件杂货的集装箱化程度已超过8 0 。集装箱 运输在更广阔的范围内得到更深层次的发展：1 9 9 0 年，全球拥有集装箱专用泊位近 2 0 0 0 个，吞吐量达8 4 0 0 万t e u 。集装箱船舶的总运力达3 1 7 万t e u ，总运量达 3 8 0 0 万t e u 。集装箱运输在这一时期进入了成熟期，全集装箱船舶进一步向自动化 和大型化方向发展，出现了2 5 0 0 t e u 一4 0 0 0 t e u 的第三代和第四代集装箱船型，并 小断形成向第五代、第六代集装箱船发展的趋势。到1 9 9 7 底，全球共有5 5 艘超巴 型! 竺坚! ! ! 堡垄茎立塑童垒望董鲨塑墅坠重薹! ! ! 墅羔 拿马型船舶航行于各条主干航线上。1 9 9 8 年，全球已有8 0 余艘5 0 0 0 t e u 以上的第 1 “集装箱船投入到各条主干航线上，其中包括中远集团在其跨太平洋航线上投入 的5 艘5 2 5 0 t e u 、载重量达6 8 9 5 0 吨的第五代全集装箱船。目前m e a r s ks e a 。l a n d 、 p & on e d l l o y d 等公司都在自己的主干航线上投入了6 0 0 0 t e u 以上的第六代全集装 箱船。 截止到2 0 0 1 年底，全球集装箱船队总运力为7 3 5 6 万t e u ，全集装箱船运力为 5 3 9 9 万t e u 。其中，世界前2 0 大集装箱班轮公司的运力之和占全球总运力的8 0 以i ：( 参表2 - 1 所示) 。预计2 0 0 2 年全球集装箱船队总运力将达到7 9 9 7 万t e u ， 全集装箱船运力为6 0 1 4 万t e u 。 表2 - i2 0 0 1 年世界前2 0 大集装箱运输公司运力分布情况 船型分布( t e u 艘数) 押 公司名称 1 0 0 0 以 总汁 名 j 0 0 0 1 9 9 92 0 0 0 2 9 9 93 0 0 0 3 9 9 94 0 0 0 4 9 9 9 5 0 0 0 以上 下 1m a e i s ks e a l a n d4 6 3 3 1 1 6 81 3 8 1 2 2 9 99 8 6 1 9 4 16 6 3 2 l 1 9 7 7 5 8 4 4 l1 6 6 2 6 0 ，2 66 9 3 2 3 7 2 9 3 2p on e d | l o v d1 2 5 7 4 ，2 35 6 3 1 6 3 61 0 7 9 】7 4 45 8 8 3 0 1 74 6 1 3 8 l l9 8 2 3 4 l63 8 0 0 0 9 1 4 7 3 e v e r g r e e n 11 8 3 8 1 1 76 1 3 6 9 4 55 7 l1 2 2 【 3 4 2 1t 1 0 8 4 4 0 0 2 09 9 7 2 0 i83 4 8 4 5 0 1 3l 4 h a n j i n s e n a t o r 8 3 4 ，1 1 3 4 2 8 1 0 5 8 6 9 l 2 25 1 7 1i 1 7 9 7 7 6 2 2 3 7 7 0 6 4 1 4 2 9 9 4 9 0 8 7 5m s c1 8 1 5 3 3 26 9 4 9 6 4 79 7 8 6 7 4 l7 1 9 4 8 2 22 5 1 0 0 61 3 5 0 0 22 9 6 0 6 4 1 5 0 6a p l 1 3 】4 北01 7 0 8 4 1 21 9 1 7 8 84 3 3 9 0 131 1 5 4 5 6 2 5 3 5 5 9 8 7 2 4 4 8 4 8 8 5 7c o s c o n 3 3 0 5 2 5 5 5j j 5 4 3 52 7 0 4 2 ll7 4 8 6 2 2 1i 。4 】9 5 0 82 2 8 0 6 0 13 0 8c a m c g m1 3 4 1 5 1 42 8 1 7 6 1 94 8 4 5 0 ，2 04 8 5 7 8 j 34 7 3 4 13 2 3 8 5 51 7 5 7 3 8 7 2 9n y k8 3 9 3 1 75 1 0 4 8 3 32 1 6 7 1 s3 7 3j 0 il1 4 2 2 9 33 7 2 6 0 6 2 6 9 9 2 1 1 7 8 1 0c ps h i p s7 4 5 7 1 1 24 1 6 1 5 1 2 87 9 4 3 4 3 【3 1 7 0 0 1 0厶卜【6 0 2 0 6 8 i 1 1kl i n e5 9 8 0 91 7 6 7 4 1 52 6 2 1 5 l l 8 4 3 6 2 2 41 2 1 1 4 35 6 0 0 11 5 1 9 4 5 6 3 120 0 c l6 7 1 6 1 21 3 7 3 2 91 6 l3 5 1 61 9 0 2 3 6，8 8 8 4 4 1 61 4 4 4 5 0 4 9 l j m o l4 6j 5 61 9 9 6 5 1 52 8 2 0 8 1 24 4 9 0 1 】42 8 6 3 1 i 61 7 6 8 8 ，31 4 4 0 1 4 5 6 j 4h m m1 4 6 2 44 6 0 7 92 0 6 8 2 5 1 5 0 7 0 62 7 9 0 6 j 27 1 2 5 2 ，3 81 4 0 9 7 9 7 4 1 5c h i n as h i p p i n g1 0 5 6 i 2 43 0 7 8 5 2 03 7 7 7 4 1 51 8 7 4 9 98 1 0 0 ，22 2 4 1 8 4 1 2 8 3 8 7 7j 1 6 y a n gm i n g 9 2 2 21 5 9 8 9 1 22 6 2 0 3 l l4 3 3 6 1 2 f ， 3 8 8 5 1 n1 2 5 2 0 7 4 4 1 7z i m6 1 0 1 ，1 12 1 7 5 2 1 1 4 4 0 8 0 5 f 1 64 8 6 3 5 n 5 ，、一， 1 1 7 2 9 3 5 6 18 h a p a g - l l o y d 一 4 8 6 2 31 7 7 5 0 7 7 0 3 7 28 5 1 7 8 18 1 1 4 8 2 7 3 0 l9 c s a vj7 4 0 33 6 8 2 9 j 2 43 2 8 1 3 1 42 0 4 2 1 6| ，9 18 0 3 4 7 2 0 h a m b u r gs u d 2 2 6 9 3 3 9 8 3 3 2 42 9 9 7 】j 3l8 6 9 5 54 - 9 0 7 5 7 4 5 4 2 0 8 7 9 5 t o t a l 1 7 4 l 资料来源： 国际集装箱化2 0 0 20 3 - 4 2 0 0 0 s m 0 8 6 徐宏基 班轮公司集装箱租赁策略研究 2 1 2 集装箱运输的优越性 与传统的件杂货运输和散货运输相比，集装箱运输具有以下特点和优点 1 装卸效率高、劳动强度低 集装箱自身尺寸的标准化，为货物的装卸和搬运机械化提供了条件。集装箱运 输扩大了运输单元，大大提高了货物装卸和搬运的效率。例如：在港口普通码头上 装卸件杂货，其装卸效率一般为3 5 吨，j 、时，需要配备装卸工人约1 7 人；而在集装 箱专用码头上装卸集装箱，其效率一般可达6 0 t e u , j 、时，按每箱载货1 5 吨计算， 生产效率已达9 0 0 吨，j 、时，而配备工人数只需4 人，工效提高提高了3 0 倍。 2 减少货损货差、提高货物运输质量 采用集装箱运输方式后，强度较高、水密性较好的箱体可对货物进行保护，从 发货人将货物装箱到收货人收货，每个环节都通过机械化和自动化方式进行装卸、 搬运，使货物不怕受潮、不易损坏或被盗。同时，集装箱箱体具有易于识别的唯一 箱号并采用“门到门”的多式联运方式，货物中途灭失的可能性大大降低，货物完 好率大大提高。 3 缩短货物在途时间、加快车船周转 货物运输的集装箱化促进了港口和场站货物装卸、堆码的全部机械化和自动 化，大大缩短了车船在港站停留时间，加快了货物的送达速度：同时还减少了运输 中转环节和收发货的交接，既方便了货主，又提高了运输服务质量。 4 节省货物运输包装、降低货物运输成本 集装箱作为一种能反复使用的运输设备，可以作为货物的外包装：集装箱可被 反复使用是一种十分环保的做法，每年可以节省大量的木材及用于包装的纸张；集 装箱的标准化大大提高了港口、场站等换装环节的效率，降低了货物的装卸和保险 费用，也明显提高了货物的安全性。所有这些，都使集装箱货物的运输费用较之传 统的件杂货运输成本大大降低。 5 实现特殊货物运输 开展集装箱运输后，出现了各种对温度、湿度等具有调节功能的冷藏集装箱， 可用于运输水果、蔬菜、花卉等对运输温度及湿度有特殊要求的货物。而各种罐装 2 1 ) 0 0 s m 0 8 6 徐宏皋班轮公司集装箱租赁策略研究 集装箱的出现，则便于运输各种化学制品、特殊气体、具有放射性特征等对运输设 备压力、强度、防辐射性等有着特殊要求的货物。 2 1 3 集装箱运输发展趋势 综观集装箱运输的发展历程及近几年来集装箱班轮运输市场的变化，集装箱运 输基本上呈现出以下几个方面的发展趋势。 1 集装箱运量继续增长 与其它运输方式相比，集装箱运输所具有的高效、安全、便捷、价廉、实现 “门到门”运输等特点基本上满足了各国对货物运输的普遍要求。随着全球经济的 不断发展和集装箱运输网络的不断扩大，集装箱运量也随之增加。表2 2 为 1 9 9 7 2 0 0 1 年世界集装箱贸易量统计及2 0 0 2 年世界集装箱贸易量预测。 表2 - 21 9 9 7 2 0 0 2 年世界集装箱贸易量 i 1 9 9 7 芷1 9 9 8 年1 9 9 9 ，正2 0 0 0 每2 0 0 1 缸2 0 0 2 正 l 总罱( m t e u ) 5 45 76 26 87 17 5 1 年增长率 83 4 6 9 1 l o2 0 3 5 60 资料来源：d r 3 w e f a 2 0 0 1 1 2 2 集装箱船舶的大型化 集装箱船舶的大型化使单位船舶载重量的造价、运营成本等大大降低，各大集 装箱班轮运输公司纷纷发展大型、超大型集装箱船舶，世界集装箱船舶的平均载箱 量逐年上升( 如表2 3 所示) 。 表2 31 9 9 2 年2 0 0 1 年世界集装箱船舶平均载重量和载箱量 年份平均载重量f t )平均载箱量( t e u ) 1 9 9 22 3 ，2 4 81 ，3 6 2 1 9 9 32 3 ，5 8 3 1 ，4 0 0 1 9 9 4 2 4 ，4 8 71 ，4 7 2 1 9 9 5 2 4 ，4 3 5 1 ，4 8 l 1 9 9 6 2 4 ，7 4 81 ，5 3 3 1 9 9 7 2 4 ，9 7 71 ，5 8 2 1 9 9 82 5 ，3 7 71 ，6 3 9 1 9 9 9 2 5 ，9 6 41 ，7 0 6 2 0 0 0 2 6 ，6 4 9 1 ，7 5 8 2 0 0 l2 7 2 8 31 ，8 1 2 6 2 0 0 0 s m 0 8 6 徐宏基班轮公二j 集装箱租赁策略研究 在国际集装箱运输发展至今约四十年的时间罩，集装箱船已从最初的1 0 0 0 t e u 以内，迅速发展到了6 0 0 0 t e u 以上，表2 - 4 给出了各阶段集装箱船舶的代表船型。 表2 _ 4 集装箱船舶代表船型一览表 船型出现年份 船长( m ) 船宽吃水( m ) 载箱量( t e u )载重量( 1 ) r m ) 第一代 1 9 6 6 年前 】7 52 58 7 0 0 1 0 0 0】0 ，0 0 0 第二代 1 9 6 7 一1 9 7 0 正 2 0 02 91 0 l l l ，0 0 0 2 ，0 0 02 5 ，0 0 0 3 0 ，0 0 0 第三代1 9 7 1 1 9 8 3 年 2 7 5 3 2 1 15 - 1 2 2 ，0 0 0 3 ，0 0 04 0 ，0 0 0 第四代1 9 8 4 年后 2 9 53 2 1 2 3 ，0 0 0 - 4 ，0 0 05 0 ，0 0 0 第五代1 9 8 8 年后 3 0 0 4 01 35 4 ，0 0 0 5 ，0 0 06 0 ，0 0 0 第六代1 9 9 6 正 3 2 0 3 4 04 25 1 4 6 0 0 0 6 8 ，0 0 0 又据( ( c o n t a i n e r i z a t i o ni n t e r n a t i o n a l ) ) 今年第三期报道，德国劳氏船级社已与三 星莺工合作设计出了载箱量为9 3 0 0 t e u 的全集装箱船。中国海运集团下属的集装箱 运输公司( 中海集运) 也在去年与三星重工签订了购买一系列9 3 0 0 t e u 集装箱船的 意向书。 不过，集装箱船舶的大型化趋势将受到港口水深条件、集装箱码头泊位装卸设 备条件、集装箱码头场站及陆路的集疏运能力等一系列因素的制约。 3 集装箱码头的深水化、高效化 船舶大型化要求有自然条件良好、腹地范围广阔、处于航运干线附近的深水港 与之配套，这就要求集装箱码头规模扩大化、泊位深水化、操作高效化。为此，集 装箱码头将全力发展全自动化作业，装卸工艺将有突破性改进，作业设备将加快更 新换代。 4 集装箱运输与物流业不断融合 集装箱运输高效与便捷的优点，建立在先进的信息交换与设备自动化的基础上，是 物流业发展不可缺少的基本要素。近几年来，集装箱多式联运的发展，“门到门” 运输的实现，都为全世界物流业的发展奠定了良好的基础。目前，世界各大集装箱 班轮公司都纷纷组建自己的物流公司，以期将自己提供的集装箱班轮服务融入到不 断发展壮大的物流业中去。 2 2 国际集装箱 2 0 0 0 s m 0 8 6 徐宏基 班轮公司集装箱租赁策略研究 集装箱( c o n t a i n e r ) ，是指以海、陆、空不同运输方式进行运输时用以搬运货 物的一种容器。国际标准化组织第1 0 4 技术委员会起草的集装箱名词术语中， 将集装箱定义为： “a k i n d o f t r a n s p o r te q u i p m e n t ， ( 集装箱是一种运输设备) 并具有以下特点： ( 1 ) p e r m a n e n tc h a r a c t e ra n da c c o r d i n g l ys t r o n ge r l o u g ht ob es u i t a b l ef o rr e p e a t e du s e ( 具有足够的强度，可长期反复使用) ； ( 2 ) s p e c i a l l yd e s i g n e dt of a c i l i t a t et h ec a r r i a g eo fg o o d s ，b yo n eo rm o r em o d e so f t r a n s p o r t ，w i t h o u ti n t e r m e d i a t er e l o a d i n g ( 为便于商品运送而专门设计的，在一 种或多种运输中，货物不需中途换装) ： ( 3 ) f i t t e dw i t hd e v i c e sp e r m i t t i n gi t sr e a d yh a n d l i n g ，p a r t i c u l a r l yi t st r a n s f e rf r o mo n e m o d eo f t r a n s p o r tt oa n o t h e r ( 具有便于装卸和搬运，特别是便于从一种运输方 式转移到另一种运输方式的装置) ： ( 4 ) d e s i g n e d a st ob ee a s yt of i l la n de m p t y ( 设计上便于货物装满或卸空) ； ( 5 ) h a v i n a ni n t e r n a lv o l u m eo fl m 3 o rm o r e ( 具有l m 3 或l m 3 以上的内容 积) 。” 2 2 1 集装箱类型 集装箱按用途可以分为以下几种： 1 普通干货箱( d r y v a nc o n t a i n e r ) 普通干货箱是一种通用集装箱，以装载件杂货为主，其使用范围极广。在各种 集装箱中，普通干货集装箱数量最多。 2 散货集装箱( b u l kc o n t a i n e r ) 散货集装箱主要用于运输啤酒、豆类、谷物、树脂等货物。 3 冷藏集装箱( r e f r i g e r a t e dc o n t a i n e r ) 冷藏集装箱一般是指在箱体前端装有冷冻装置和加热装置的机械式冷藏集装 箱，专门用于运输对温度有特殊要求的货物。目前又出现了带有喷淋装置或空气成 分调节装置，更适宜于运输新鲜蔬菜、瓜果及鲜花等特殊货物的新型冷藏集装箱。 4 开顶集装箱f o p e nt o pc o n t a i n e r ) 8 一 2 0 0 0 s m 0 8 6 徐宏基班轮公司集装箱租赁策略研究 丌顶集装箱没有钢质箱项，只有可拆卸式顶梁支撑的帆布顶棚，主要用于装载 必须从箱项吊入、吊出的各种货物。 5 框架集装箱( f l a tr a c kc o n t a i n e r ) 框架集装箱没有箱顶和侧壁，货物可用吊车从上部装入，也可用叉车从侧面装 入，特别适用于装载重大件货物，如重型机械、钢材、木料等货物。 6 罐式集装箱( t a n kc o n t a i n e r ) 罐式集装箱由罐体和箱体框架两部分组成，。一般用来装运酒类、油类、液体食 品以及液态化工产品；还可用来装运气体或液体危险货物。 7 汽车集装箱( c a rc o n t a i n e r ) 汽车集装箱是在框架集装箱或干货集装箱基础上改型后，装有防滑、绑扎及单 双层设备，专门用于运输整车。 8 ，动物集装箱( p e nc o n t a i n e r ) 动物集装箱具有良好的遮阳和通风条件，设有清扫口和排水口，并配有可上下 移动的拉门，专门用于装运活的家禽、家畜或其他动物。 2 2 2 国际集装箱标准 1 9 6 1 年国际标准化组织( i s o ) 成立了一个专门制定集装箱标准的第1 0 4 技术 委员会( t c l 0 4 ) 。i s o t c l 0 4 于1 9 6 4 年7 月颁布了世界上第一个集装箱规格尺 、r 的国际标准，此后，又相继制订了集装箱箱型技术标准、零部件标准以及名词 术语、标记代码等标准。目前，i s o t c l 0 4 共计已制订了1 8 项集装箱国际标准。 目前使用的国际集装箱规格尺寸主要是第一系列的4 种箱型，即a 型、b 型、 c 型、d 型。它们的尺寸和重量如表2 5 所示。 为了便于统计集装箱数量，国际上一般以t e u 作为标准计算，即： 4 0 f l 集装箱= 2t e u 3 0 f l 集装箱= 1 5t e u 2 0 f l 集装箱= 1t e u l o n 集装箱= 0 5t e u 2 0 0 0 s m 0 8 6 徐宏基 班轮公司集装箱租赁策略研究 表2 5 第一系列集装箱规格尺寸和总重量 睦宽高 最大总重量 舰格箱型 公制 英制 公制英制公制英制k g l b r f l l i t l r f lf t i ni t l r nn mh 1 mf t i n 4 01 a a a1 2 1 9 2 4 0 2 4 3 88 28 9 6 9 6 3 04 8 0 6 72 0 0 1 a a 25 9 l 8 6 24 3 8 8 1 a 24 3 8( 8 1 a x 3 0l b b b9 1 2 52 9 1 l2 5 ”2 4 3 88 28 9 69 6 ”2 54 0 0 5 60 0 0 l b b 25 9 l8 6 ” 2 4 3 88 l b 24 3 8 8 l b x 2 0l c c60 5 81 9 1 05 ”2 4 3 88 28 9 68 6 ”2 40 0 05 29 0 0 1 c 2 4 3 88 2 4 3 8 8 l c x 1 01 d29 9j9 97 5 2 4 3 8 8 24 3 8 8 1 0 1 6 02 2 4 0 0 】d x 24 3 8 8 2 2 3 国际集装箱制造 集装箱制造业是集装箱运输的派生行业。从上个世纪7 0 年代初开始，经过二十 年的发展，集装箱生产量翻了几番。集装箱生产最初由日本占据主导地位，8 0 年代 巾后期，集装箱生产地逐渐转移至经济增长迅猛的南韩和台湾地区，9 0 年代初开 始，集装箱生产主阵地逐渐转移到印尼、泰国、中国等第三世界国家，尤以中国最 为突出。从1 9 9 1 年开始，中国的集装箱制造产量几年翻一番，2 0 0 0 年达到1 4 8 6 万 t e u ，占世界总产量的8 0 ，成为全球集装箱的主要生产国。目前，我国集装箱制 造一家约有2 0 个，年生产能力超过1 8 0 万t e u ，产品种类从单一的钢质普通干货集 装箱到技术含量高、利润丰厚的特种集装箱( 如冷藏集装箱、罐式集装箱) ，种类 齐全。主要生产厂家有中国国际海运集装箱( 集团) 股份有限公司( 简称中集集 闭，或c i m c ) 、胜狮货柜企业有限公司( 胜狮集团，s i n g a m a s ) 等。 世界集装箱产量从上世纪9 0 年代初以来不断攀高，1 9 9 2 年干货箱产量首次突 破n 万( t e u ) 大关，比1 9 9 0 年增长近4 8 ，然后白1 9 9 3 年开始大幅回落，但随 2 0 0 0 s m 0 8 6 徐宏基班轮公司集装箱租赁策略研究 后又稳步上升，至2 0 0 0 年底剧增到18 4 5 万t e u 。表2 - 6 是过去十年世界集装箱产 量统计及对今年的预测。 表2 61 9 9 0 2 0 0 1 年世界集装箱产量统计及2 0 0 2 年预测( 单位：万t e u 、 年度 集装箱净增量集装箱更新量全球产量全球集装箱 ( 1 )( 2 )( 1 ) + ( 2 ) 总拥有量 1 9 9 04 05 3 958 00 6 3 6o 1 9 9 l5 30 3 90 9 206 8 90 1 9 9 27 20 4 1o1 i30 7 6 10 1 9 9 34 95 4 8o9 758 1 05 1 9 9 4 6 854 601 1 458 7 90 1 9 9 59 304 601 3 909 7 20 1 9 9 68 2 04 651 2 851 0 5 40 1 9 9 79 35 4 701 4 05 1 】4 75 1 9 9 89 80 4 951 4 751 2 4 55 1 9 9 99 70 4 951 4 651 3 4 25 2 0 0 0 3 265 20j8 45】4 7 52 2 0 0 l5 165 251 0 421 5 2 68 2 0 0 27 63 6 501 4 l3 1 6 0 3 1 以下图2 一l 是1 9 9 0 2 0 0 1 年世界集装箱产量及2 0 0 2 年预测的曲线图。 图2 11 9 9 0 - 2 0 0 2 世界集装箱产量曲线图 2 0 0 0 s m 0 8 6 徐宏基班轮公司集装箱租赁策略研究 2 3 集装箱管理 2 3 1 集装箱管理简介 集装箱管理是国际集装箱运输中不可缺少的一个组成部分，它贯穿整个集装箱 运输过程。同时，集装箱管理也是一项非常复杂的系统工程：它包括集装箱配备总 量的确定、自购箱及租箱数量的确定、全球各区域集装箱箱量的盘存分析与研究、 区域间集装箱调运的决策与实施、全部集装箱动态的跟踪、集装箱的维修与保养、 集装箱管理总成本的分析、研究与控制。它作为集装箱班轮公司经营活动中一个重 要的方面，既独立又与其他部门密切联系。因为它要解决的问题是班轮公司中其他 任何部门都无法解决的，有相对独立的管理理论和方法；集装箱管理人员的决策不 以本部门的经营目标为出发点，而是从整个公司整体利益最优的角度出发做出的。 它要求集装箱管理决策人员对集装箱运输的每一个环节都有深入细致的了解，在合 理安排集装箱调运的基础上，实现对全部集装箱的管理、跟踪和维护，达到各区域 间及多缺箱点之间的动态平衡，以实现全面保障用箱需求、有效控制集装箱管理成 本的目的。 2 3 2 班轮公司获取集装箱的主要途径 集装箱班轮公司除了必须拥有准确的班期、快速的船舶、合理的挂靠港 序、优质的服务，还应拥有足够数量的符合国际标准的各类海运集装箱。目 前，班轮公司获取集装箱的方式主要有以下两种： 1 自购集装箱 班轮公司自购集装箱就是运用自筹资金向集装箱制造厂商直接购买集装 箱。根据集装箱制造市场的行情，2 0 0 1 年每个2 0 英尺集装箱的平均造价为 1 , 5 0 0 美元，4 0 英尺集装箱的造价平均为2 ，3 0 0 美元，4 0 英尺超高集装箱的平均 造价为2 ，6 0 0 美元。如果购买2 0 英尺、4 0 英尺、4 0 英尺超高箱各1 0 ，0 0 0 只， 则船公司为此必须筹备的资金总额为： ( u s d i ，5 0 0 + u s d 2 ，3 0 0 + u s d 2 ，6 0 0 ) x i o ，0 0 0 = u s d 6 4 ，0 0 0 ，0 0 0 0 0 美元。 如果资金由贷款获得，那么班轮公司每年还需为此支付大量的利息。尽管 集装箱造价高昂，但从长期投资来看，班轮公司自行购买集装箱比通过其他方 2 0 0 0 s m 0 8 6 徐宏基 班轮公司集装箱租赁策略研究 式获取集装箱要经济( 有关说明参后