（工商管理专业论文）CSCL珠三角沿海集装箱运输营销策略研究.pdf

华南理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研 究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文 不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写的成果作品。对本文的研 究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完 全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：j 铬 日期：阳f 年1 2 月1 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权华南理工大学可以将本学位论文的 全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密日，在上年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密口。 ( 请在以上相应方框内打“ ) 作者签名： 导师签名： 嗲础 日期： 日期： 年月日 年月日 摘要 摘要 集装箱化是海上货物运输的发展方向，集装箱运输已成为当今国际运输的主 要方式。集装箱船舶日趋大型化、高速化，集装箱运输趋向物流供应链的全方位 竞争。相应的，市场运力供大于求，班轮运输竞争加剧，而集装箱运输的高进入 退出壁垒的行业特性进一步激化了市场竞争，降价成为班轮公司竞争的主要方式。 随着中国的经济持续高速增长，使沿海集装箱运输业面临新的发展机遇。 广东省珠江三角洲地区是我国经济最发达的地区之一，而且适宜集装箱运输 的货源充裕，中海集运广州公司在该地区沿海集装箱市场中处于领先地位。为保 持市场份额，如何重新细分市场，如何选择目标市场，如何进行市场定位，以及 如何调整营销策略等，是目前中海集运广州公司在珠三角沿海集装箱运输市场的 亟待研究解决的主要问题。 本文首先分析了影响珠三角沿海集装箱运输发展的因素，并利用波特的“五 种力量 模型分析了沿海集装箱运输竞争的格局，然后用详实的数据比较研究了 中海集运广州公司与主要竞争对手之间的优劣势，随后在有效细分市场的基础上， 选择了目标市场，并为公司进行市场定位，最后用4 p s 理论进行论述其市场营销 策略如何满足客户的需求。 为此，本文提出：根据中海集运广州公司的竞争优势，要保持市场领先地位， 应以满足集装箱出运量大的户需要为出发点，使用差异化策略，进入集装箱货物 出运量大的客户这一目标市场，从满足客户需求为出发点，通过价格、渠道、促 销和产品策略维持市场占有率，同时根据客户的需求提供完善的一体化的物流服 务产品。 关键词：珠三角；集装箱运输；营销策略 华南理工大学工商管理硕士学位论文 a b s t r a c t i ti st h ed e v e l o p m e n tt e n d e n c yo ft h es e ag o o d sc o n v e y a n c et ou s ec o n t a i n e r c o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o nh a sb e c o m et h em a i nw a yo ft h ei n t e r n a t i o n a lc o n v e y a n c e n o w a d a y s c o n t a i n e rs h i pi sb e c o m i n gl a r g e ra n dh i g h e rs p e e da n di t s c o m p e t i t i o n n o wt e n d st oa l lo r i e n t a t i o n s a c c o r d i n g l y ，c o n v e y a n c ec a p a b i l i t yi sl a r g e rt h a nt h e m a r k e tn e e d ，s ot h ec o m p e t i t i o ng e t sv e h e m e n t t h ec h a r a c t e r i s t i co ft h ec o n t a i n e r i n d u s t r ym a k e si t sm a r k e tc o m p e t i t i o nf u r i o u sa n dc a u s e st h ep r i c er e d u c t i o na st h e u s e f u lw a y t h ec o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o nw i l lh a v ear a p i dd e v e l o p m e n tp e r s i s t e n t l y a l o n gw i t ht h ec h i n e s ee c o n o m i cp r o g r e s s t h ee c o n o m yo fp e a r lr i v e rd e l t ao fg u a n g d o n gp r o v i n c ei st h em o s td e v e l o p e d d i s t r i c to fc h i n a i ti sg o o df o rt h ec o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o nm a r k e tf o rt h es t e a d yb u t g r o w i n g s o u r c eo fc a r g o s c s c l g u a n g z h o uc o i sn o wt h el e a d e r o ft h e d o m e s t i c t r a d ec o n t a i n e rm a r k e t h o wt oc h o o s et h et a r g e tm a r k e t ，f i xt h ep o s i t i o no f m a r k e t ，a n dk e e pt h es h a r eo fm a r k e ti st h em a i nq u e s t i o nf o rd i s c u s s i o no fc s c l g u a n g z h o uc o t h i sa r t i c l ea n a l y z e st h ei n f l u e n c ef a c t o r so fc o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o nm a r k e t d e v e l o p m e n to fp r d i tu s e st h ep o r t e r s “f i v ef o r c e sm o d e lo fc o m p e t i t i o n t o e x p l a i nt h es t r u c t u r eo fd o m e s t i c t r a d ec o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o nm a r k e tc o m p e t i t i o n i t a n a l y z e sc o m p a r a t i v e l yt h ea d v a n t a g ea n d d i s a d v a n t a g e b e t w e e nt h ec s c l g u a n g z h o uc oa n di t sm a i nc o m p e t i t o r s o nt h ef o u n d a t i o no fe f f i c i e n ts u b d i v i s i o n o fm a r k e t ，i tc l a r i f i e st h em a r k e ta s c e n d a n c yo fc s c l g u a n g z h o uc o w i t he x p a t i a t e d d a t a w h a t sm o r e ，i tm a k e si tc l e a rf o rt h et a r g e tm a r k e t ，f i x i n gt h em a r k e tp o s i t i o n a n du s i n g4 p st h e o r yt od i s c u s sh o wt om e e tt h ec u s t o m e rn e e dw i t h m a r k e t i n g s t r a t e g y f o rt h i sr e a s o n ，w eb r i n gf o r w a r dt h a t ：i no r d e rt ok e e pt h e l e a d e r s h i po ft h e m a r k e t ，w es h o u l db eb a s e do nt h ec o m p e t i t i v ea d v a n t a g eo ft h ec s c lg u a n g z h o u c o ，t a k et h ej u m p i n g o f fp l a c eo fs a t i s f y i n gt h eb i gc o n t a i n e rs h i p p i n gu s e r s n e e d ， a n du s et h ed i f f e r e n c es t r a t e g y 。w et r yo u rb e s tt oe n t e rt h et a r g e tm a r k e to fb i g c o n t a i n e rs h i p p i n g c u s t o m e r ，a n dc o r r e c t l yu s et h es t r a t e g i e so fp r i c e ，t r e n c h ， p r o m o t i o na n dp r o d u c t i o ns t r a t e g i e st ok e e pt h er a t eo fm a r k e to c c u p a n c y ，a n d u p g r a d et h ei n t e g r a t i v eq u a l i t yo ft h el o g i s t i c sp r o d u c tb a s e do nt h en e e do fc u s t o m e r 。 k e y w o r d s ：c o n t a i n e rt r a n s p o r t ；m a r k e t i n gt a c t i c s ；p e a r lr i v e rd e l t a i i 只录 目录 摘要i a b s t r a c t 】：】： 第一章绪论l 1 1 研究背景、目的和意义1 1 1 1 研究背景1 1 1 2 研究目的和意义l 1 2 文献综述2 1 3 研究目标和方法4 1 3 1 目标4 1 3 2 研究方法4 第二章国际和国内集装箱运输业的发展5 2 1 集装箱的概述5 2 2 国内集装箱运输发展6 2 2 1 内集装箱运输发展的历史6 2 2 2 沿海集装箱运输近况以及成因j 7 2 3 本章小结8 第三章中海集装箱运输广州公司经营现状9 3 1 公司背景9 3 2 公司现状9 3 2 1 公司成立9 3 2 2 公司产品线1 0 3 2 3 公司市场状况1 0 3 3 发展目标1 4 3 4 中海集运广州公司优劣势分析1 4 3 4 1 竞争优势1 4 3 4 2 竞争劣势1 6 3 5 公司目前存在的困难和问题1 7 3 6 本章小结1 9 华南理工大学工商管理硕上学位论文 第四章珠三角沿海集装箱运输行业的竞争状况2 0 4 1 国内宏观环境分析2 0 4 1 1 政治法律环境2 0 4 1 2 经济环境2 0 4 1 3 科技与自然环境2 l 4 1 4 社会文化环境2 3 4 2 广东省珠江三角洲区域经济环境2 4 4 3 行业竞争环境分析2 6 4 4 珠三角沿海集装箱运输的动态竞争与合作3 6 4 4 1 动态竞争的特征3 6 4 4 2 沿海集装箱运输行业的动态竞争3 6 4 5 沿海集装箱运输竞争者的合作与理性竞争3 7 4 6 本章小结3 7 第五章中海集装箱运输广州有限公司的市场营销战略3 9 5 1 市场细分3 9 5 1 1 按照客户类型市场细分4 0 5 2 2 按照货源结构市场细分4 3 5 1 3 箱形箱量分析4 6 5 2 目标市场4 7 5 3 市场定位4 8 5 3 1 市场定位要素4 8 5 3 2 市场定位4 9 5 4 本章小结5 0 第六章中海集装箱运输广州有限公司市场营销策略5 l 6 1 产品策略5 l 6 1 1 强化准班率5 1 6 1 2 保持直航航班5 2 6 1 3 开展拚箱业务5 2 6 1 - 4 拓展一体化物流产品广度和深度5 3 6 1 5 联盟5 3 6 2 渠道策略5 4 6 2 1 直接营销渠道与间接渠道5 4 6 2 2 一站式营销模式5 6 r录 6 2 3 零距离营销模式5 6 6 3 促销策略5 7 6 4 价格策略5 8 6 4 1 企业定价的目标5 8 6 4 2 中海集运广州公司定价策略的原则5 9 6 5 营销策略组合6 1 6 5 1 电器类货物的策略组合6 l 6 5 2 陶瓷类货物的策略组合6 1 6 5 3 食品饮料类货物的策略组合6 2 6 6 实施营销策略的主要保障措施6 2 6 7 本章小结6 4 结论6 5 参考文献6 6 在学期间发表与学位论文内容相关的学术论文6 8 致谢6 9 附录7 0 中海集装箱运输广州有限公司与同行竞争对手比较表7 0 第一章绪论 第一章绪论弟一早三百可匕 1 1 研究背景、目的和意义 1 1 1 研究背景 1 我国具有1 8 0 0 0 公里的海岸线和l l 万公里的内河航道，基本覆盖了经济 发达地区，特别是长江三角和珠江三角地区。沿海集装箱运输真正始于1 9 9 6 年， 至今，平均每年超过增幅超过2 0 0 ，其发展速度引起航运业和交通界的普遍关 注。 2 中国海运集团下属的集装箱运输产业白手起家，抓住机遇，实现了持续跨 越发展，七年跨越三大步：从1 9 9 7 年成立之初进入集装箱运输，到2 0 0 0 年排名 进入世界前2 0 位；2 0 0 3 年进入世界前1 0 位，被美国航运杂志评为收入利润率排 名第一的船公司。2 0 0 4 年在香港h 股成功上市，总计发行2 4 2 亿h 股，融资8 2 亿 元，一跃成为全球市值第5 位的班轮公司。 七年时间，中国海运走过了世界上其它船公司通常需要二十年、三十年，甚 至更长时间的发展道路，在国际航运界也是没有先例的。 中海集装箱股份有限公司将在2 0 10 年集装箱运力超过6 5 万t e u ，进入世界班 轮公司前三强，跻身世界项级的船公司。 3 广东珠江三角洲地区是中国经济最发达、最有活力的地区之一，是改革发 展的前沿，工业增速加快，产业结构进一步优化。电器机械、增长3 0 5 ，占规 模以上工业产值比重达到5 0 7 ，比上年提高2 3 个百分点。森工造纸、医药、 汽车三大潜力产业产值增长2 8 6 ，增幅比上年提高1 4 2 个百分点。纺织服装、 食品饮料、建筑材料三大传统产业产值增长1 6 2 ，增幅比上年提高3 7 个百分 点。为沿海集装箱提供充足的货源，而且适宜集装箱沿海运输的货源在不断扩大。 4 目前中海集运在中国华南地区沿海集装箱的揽货公司一一中海集装箱运 输广州有限公司，一直占据珠江三角洲的沿海集装箱出运量的4 7 4 9 ，达到2 3 万t e u ，运费总额超过3 亿元，随后第二位的中国远洋仅占2 0 不到，在市场中 处于领先地位。 1 1 2 研究目的和意义 在母公司中海集装箱股份有限公司不断加大运力并投入沿海集装箱市场，特 别是投入2 艘单价过亿元、舱位超过5 0 0 0 t e u 的新船( 目前内贸航线最大最新最 华南理工大学工商管理硕士学位论文 快的班轮) ，但珠三角沿海集装箱运输市场上出现供大于求的迹象。因此，探索、 研究珠江三角洲地区的沿海集装箱营销策略，使本公司继续扩大市场份额，并在 2 0 0 5 年完成沿海集装箱出运箱量3 5 万t e u 的目标，不但对中海集运广州公司具有 现实意义，而且对于经营国内沿海航运的企业做强、做大沿海集装箱业务都具有 借鉴意义。 1 2 文献综述 企业的市场营销研究并不是新的话题。在此领域，国内外知名的学者、专家 有很多的专著、论述。 密西根大学教授杰罗姆麦卡锡1 9 6 0 年提出了4 p s 理论，就是著名的“4 p 组合，即产品( p r o d u c t ) 、价格( p r i c e ) 、渠道( p l a c e ) 、促销( p r o m o t i o n ) 。后来， 因为服务业在7 0 年代迅速发展，又增加了第5 个“p ( p e o p l e ) ；又因为包装 在包装消费品营销中的重要意义，而使“包装 成为又一个7 0 年代“p 。 哈佛商学院教授迈克尔波特提出了行业竞争五力分析模型。行业竞争分析 模型是组织通过对整个行业中各个力量对比的分析，寻求建立和保持高于行业平 均生产率水平的竞争优势。他认为，在任何行业内，都有五种竞争力量控制着行 业的竞争规则。一是进入障碍；二是替代威胁；三是购买者的讨价还价能力；四 是供应商的讨价还价能力；五是现有竞争者之间的竞争这五种力量从整体上决定 了行业的盈利性，直接影响企业的产品价格水平、营销努力和发展前景。企业通 过以上分析，确定企业的发展战略：成本领先战略、差异化战略或集中化( 专一 性) 战略。同时要持续保持企业的竞争优势，必须阻挡住竞争对于的侵蚀和跟上 行业演变的趋势。包括设置障碍阻止竞争对手的模仿，根据顾客需求变动不断地 进行技术变革等。 s w o t 分析法又称为态势分析法，是一种识别和分析组织成长机会的正式框 架。s w o t 是组织的优势( s t r e n g t h s ) 、劣势( w e a k n e s s e s ) 、外部机会 ( o p p o r t u n it ie s ) 和威胁( t h r e a t s ) 的英文缩写。这一理论指出，组织成长的 机会来自于组织内部能力( 表现为优势于劣势) 与环境机会、威胁所反映的外部 环境之间的适应性。优势是组织擅长的工作或能给组织带来竞争优势的，其他企 业没有的独特的资源。这种优势不可能被竞争对手完全模仿，而且这种优势对消 费者感知利益有明显贡献。劣势是指与其他企业相比，组织所缺乏的方面，而且 这些方面已经或将来可能影响组织在市场的表现。优势和劣势是从组合的内部考 察组织的发展机会，主要是指组织在管理、营销、制造、研发的投入与实力、财 务、产品等方面的内容。 本文引用了战略的影响因素分析理论对影响中海集运广州公司珠三角沿海集 2 第。章绪论 装箱运输发展的宏观环境( 法律政治、经济、技术、社会文化方面) 分析；利用 波特的“五种力量”模型及动态竞争的相关知识分析了珠江三角洲的沿海集装箱 运输行业竞争情况，引用了s w o t 理论进行中海集运广州公司在竞争中的优劣势分 析。 国内的一些专家、学者也对营销理论以及营销策略在企业的应用有所研究。 李业在营销管理认为：市场营销工作开展的基本过程可被概括为s t p s 模式， 即细分市场( s e g m e n t i n g ) 、选择目标市场( t a r g e t i n g ) 、市场定位( p o s i t i o n i n g ) 和制定相应的市场营销战略( s t r a t e g i e s ) 。 蔡朝林广州港外贸集装箱运输经营发展策略研究，以及陈静娜案例： 广州集装箱码头有限公司一一外贸集装箱竞争战略研究，使我认识到：广州港同 时又是珠三角地区吞吐量最大的码头，其主要目标是近洋外贸市场，非内贸市场 ：作为为航运类企业的供应商一一码头，他们已经充分认识到集装箱运输的竞争 逐步开展物流供应链服务的全方位的竞争，提出码头的竞争策略都有一定参考意 义。 殷敏力中远集装箱运输所面临的问题及对策研究，龚纲要案例：中远 集装箱运输有限公司一一强化市场营销，应对国际竞争，作为国内最大的航运企 业一一中远集装箱公司，在公司治理结构上的变革，与国际大公司联盟的策略， 把目标市场主要定位于直接货主的做法对于沿海集装箱营销都有借鉴的作用。 。 徐卫国东方海外货柜航运( 香港) 有限公司一一扩展珠江三角洲市场作 为同行的国际知名海运企业，又是以外资企业身份进入中国的o o c l ，在高速增 长的市场上，面临箱量下降和市场占有率下滑的危机时所采取的营销策略都有帮 助。 董大海大连三峰海运有限公司市场营销策略研究，虽然大连三峰海运公 司和南青海运在沿海集装箱市场占据的份额相对较少，但具有活力中小型航运企 业，摆脱推销观念，树立以满足顾客需求为导向的营销观念，正确选择目标市场 ，扩大产品一一海运服务的内容，为客户提供一体化的物流服务产品。 航空公司通过服务营销如何取得竞争优势? 西南航空公司市场营销分 析和对策市场营销理论在铁路客货运中的研究等多篇文章为我们展示不同 运输方式的营销方式和营销策略，应该使同样是运输企业的中海集运广州公司获 得重要的参考价值。 华南理工大学工商管理硕上学位论文 1 3 研究目标和方法 1 3 1 目标 本文旨在分析在珠三角的沿海集装箱市场中处于领先地位的中海集运广卅i 公 司，为其增加珠三角地区沿海集装箱出运集装箱数量、扩大市场份额和满足大客 户需求制定相应的市场营销策略。 1 3 2 研究方法 本文采用案例研究的形式对目前珠三角地区的沿海集装箱运输企业的营销策 略进行深入的探讨和剖析，选取目前珠三角沿海集装箱运输市场中处于领先地位 的中海集运广州公司为案例主体，先对影响珠三角沿海集装箱市场的宏观经济环 境进行分析，继而通过波特的五力模型分析沿海集装箱行业内潜在竞争者、供应 商( 码头、拖车公司) 、竞争对手( 国内众多船公司的实力) 、替代品( 汽运、火 车、散货船) 和客户的状况，后分析中海集运广州公司与竞争对手的优劣势，以 出货量、质量关注度和忠诚度为市场细分变量选择合适的目标市场，随后进行市 场定位，最后以4 p s ( 价格、渠道、产品、促销) 营销要素探讨营销策略及其 组合。 4 第二章囝际和国内集装箱运输q 扯的发展 第二章国际和国内集装箱运输业的发展 2 1 集装箱的概述 集装箱( c o n t a i n e r ) 的英文词义是容器，在我国港台地区成为货柜，是具有 一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱。 集装箱从用途一般分为：干货箱( d r yc a r g oc o n t a in e r ) 、散货箱( b u l k c o n t a i n e r ) 、冷藏箱( r e e f e rc o n t a i n e r ) 、开顶箱( o p e n t o pc o n t a i n e r ) 、 框架箱( p l a tf o r mb a s e dc o n t a i n e r ) ，牲畜箱( p a n c o n t a i n e r ) ，罐式箱( t a n k c o n g t a i h e r ) ，汽车箱( c a rc o n t a i n e r ) 。一般干货箱的使用数量远远高于其他 类型，且2 0 ft 集装箱用于装载重货，4 0 f t 主要适用于清泡货。 为便于计算集装箱的数量，可以2 0 f t ( 2 0 ) 的集装箱作为换算标准，称为 t u e ( t w e n t y f o o te q u i v a l e n tu n i t s ) 即：4 0 f t ( 4 0 ) 集装箱= 2 t e u ，2 0 f t ( 2 0 ) 集装箱= 1 t e u ；4 0 f t 和2 0 f t 的集装箱分别简称大柜和小柜。 集装箱运输的优越性 1 高效益的运输方式 ( 1 ) 简化包装，大量节约包装费用。集装箱具有坚固、密封的特点，其本身 就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装，大大节约包装费用。 ( 2 ) 减少货损货差，提高货运质量。集装箱是一个坚固密封的箱体，货物装 箱后途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱 内货物。集装箱可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差。 ( 3 ) 减少营运费用，降低运输成本。由于集装箱的装卸基本不受恶劣气候的 影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公 司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能 力，从而提高吞吐量，增加收入。 2 高效率的运输方式 传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等 特点。而集装箱运输完全改变了这种状况。由于集装箱装卸机械化程度高，所以 装卸效率大幅提高。 由于集装箱装卸效率高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而 船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高， 从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况下，可完成更多的运量， 增加船公司收入。这样，高效率导致高效益。 华南理工大学工商管理硕士学位论文 3 高投资的运输方式 集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但它同时又是一种资本高度密集 的行业。首先，船公司必须对船舶和集装箱进行巨额投资，这使得船公司的总成 本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。其次，集装箱运输中的港 口的投资也相当大。专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货 运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。再者，为 开展集装箱多式联运，还需有相应的内陆设施和内陆货运站等，为了配套建设， 这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的 投资更是惊人。 4 高协作的运输方式 集装箱涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。集装箱运 输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商 检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。如果配合不当，会影响整个运 输系统功能的发挥。只有各环节、各部门间高度协作，才能保证集装箱运输系统 高效运转。 5 适于组织多式联运 由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装 集装箱，从而提高换装作业效率，适用于不同运输方式之间的联合运输。在换装 转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，因而提高运输效率。 2 2 国内集装箱运输发展 2 2 1 内集装箱运输发展的历史 我国国际集装箱水运发轫于2 0 世纪7 0 年代前期，当时重点是开拓对外贸易 的国际航线。进入2 0 世纪9 0 年代，随着国际集运的扩展，便逐渐注重组建国际 外贸干线和国内内支线向结合的集装箱水运综合网络。 1 9 9 3 年lo 月广州港货运总公司牵头，与广州海运( 集团) 公司、上海港务 局及佛山市联运公司共同协作，投入6 5 t e u 的“浙舟3 0 7 8 ”轮首先开辟广州至 上海的内贸第一条集运航线。至1 9 9 4 年参加沿海沿海集装箱运输的企业有：上海 海运集团，广州海运集团，上海新海海运公司，广东港澳公司，山东国际海运公 司、江苏远洋运输公司和浙江远洋运输公司等7 家。 1 9 9 7 年2 月，海口南海青年公司沿海内贸集装箱运输开始运行，同年4 月中 海集团使用6 1 4 t e u 的高速集装箱船开辟了广州蛇口厦门上海长江沿海集 装箱航线，后来又相继延伸到青岛、天津、京塘和营口等港，7 月底又开辟了海 6 第二章国际和国内集装箱运输业的发展 口黄埔蛇口航线，并延伸到汕头，这样，一条贯穿我国南北、东西的集装箱 支、干运航线开通。1 9 9 7 年国内集装箱运输吞吐量完成了2 0 万t e u 。1 9 9 9 年年 底已有1 0 多家公司相继投入长江集装箱运输市场，形成了北起大连，南至海口沿 海集装箱运输的大通道和以上海为中心沟通沿海和长江的“t ”型运输网络。 由于沿海集装箱运输效益可观，1 9 9 8 年我国最大的2 家船公司加入内贸集运 行列。中远集运分配4 艘千箱位一下的集装箱船，中海集团拨出1 1 艘千箱位以下 的集装箱船，分别投入南北沿海的沿海集装箱航线运行。2 0 0 2 年中海集团投入内 贸集运市场的船只达到2 8 艘，5 5 t e i _ i ，年运量6 5 t e u ，居内贸市场的份额第一位。 为干支线配套服务的驳船运输网络，主要围绕长江三角洲、珠江三角洲和福建沿 海等地区进行铺设，为南北客户提供更为便捷的服务。 2 2 2 沿海集装箱运输近况以及成因 1 沿海集装箱运输市场稳步发展 2 0 0 4 年长江三角洲、渤海湾、珠江三角洲地区的内支线运输市场进一步成熟。 上海港完成内支线吞吐量1 2 2 8 t e u ，同比增长4 5 ；大连港以1 6 2 的增速完成 内支线吞吐量4 3 7 万t e u ；深圳港完成1 4 3 万t e u 。上海港内贸集装箱吞吐量累 计完成2 0 5 3t e u ，位居全国第一；广州港内贸集装箱吞吐量累计完成1 8 0 4 万 t e u ，位居第二；连云港内贸集装箱吞吐量完成1 3 6 8 万t e u ，同比增长1 2 2 。 国内的集装箱吞吐量从1 9 9 7 年至2 0 0 4 年的8 年期间增长将近4 8 倍，其一直 在呈几何梯级上升阶段其惊人的发展速度，引起了航运界的普遍关注。 表2 3全国内贸集运港口历年集装箱吞吐最统计表 年份 1 9 9 71 9 9 81 9 9 92 0 0 02 0 0 12 0 0 22 0 0 32 0 0 4 吞吐量( 万t e u )2 06 1 51 8 02 8 9 1 4 2 4 6 3 6 8 2 0 9 4 7 2 0 0 5 年中国港口协会集装箱分会 2 导致国内沿海沿海集装箱市场快速发展的原因： ( 1 ) 国家整体经济与贸易发展的拉动，特别是扩大内需，刺激需求等一系 列政策的贯彻落实下，带来了经济的发展，产生了强劲的运输需求。 ( 2 ) 中国区域经济不甲衡，中国南北港口之间的贸易量呈显著增长。 ( 3 ) 政府主管部门积极推动，采取有效措施，为国内沿海集装箱运输的发 展提供了政策与法律上的保证。 ( 4 ) 中国沿海枢纽港的建设持续发展。 ( 5 ) 铁路集装箱运能严重不足；2 0 0 3 年铁路设计运能是每天1 0 万货物单 元，而铁路运输需求已达到每天2 8 万个货物单元。 ( 6 ) 各家投入国内沿海、长江集装箱的船公司大多有从事国际集装箱运输 华南理工大学工商管理硕士学位论文 的经验，实际工作中吸收了国际集装箱运输的成熟的经营管理的经验，有一大批 熟练的业务人员。 ( 7 ) 近年来受东南亚金融危机对世界经济的影响，世界海运在低谷徘徊， 国际运输市场的低迷，使得一些从事国际集装箱运输的港航企业撤回国内。纷纷 投入到方兴未艾的国内沿海、长江集装箱运输市场中来，有利地促进了我国沿海 集装箱运输的蓬勃发展。 2 3 本章小结 本章首先对集装箱进行概述，然后阐述集装箱运输的高效益、高效率、高协 作等特点；接着总结国内沿海集装箱运输的发展历程、快速增长的近况及其原因。 8 第章中海集装箱运输广州公司经营现状 第三章中海集装箱运输广州公司经营现状 3 1 公司背景 中海集装箱运输股份有限公司( 简称：中海集运、英文简称：c s c l ) 是以中国 为基地的全球增长最快的主要集装箱运输公司。 中海集装箱运输股份有限公司是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相 关业务的多元化经营企业。经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运 输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖等领域。中海集运 在1 9 9 7 年于上海成立，短短七年，以运载能力计，已位列全球第五，中国第一，是中 国最主要的航运商之一，亦于中国港口的集装箱航运业占据主导地位。 中海集装箱运输股份有限公司作为中海集团所属的重点发展企业，截至目前 为止，中海集运拥有现代化、大型化、快速化、年轻化，具有核心竞争力的船队， 共计1 2 9 艘船舶，其集装箱船队运力几乎翻一番，增长比率达到9 9 ，也是堪称 增速世界第一，令世人瞩目。仅仅在2 0 0 5 年上半年。中海集运接收交付使用的集 装箱船舶1 0 艘，新增船队集装箱船运力总和为4 6 9 1 6 t e u ，预计在2 0 0 5 年下半年 将再次接收交付使用的集装箱船舶1 1 艘，其运力总和为4 8 1 8 8 t e u 。据中海集团 透露，中海集运集装箱船队1 2 0 艘集装箱船舶2 0 0 5 年上半年的货运量已经达到 2 1 9 万t e u ，与2 0 0 4 年同比增幅为2 9 。其中每艘运载能力逾4 0 0 0 t e u 的大型船 舶逾4 0 艘，平均船龄只有1 6 年。年轻的船队使中海集运具有交货快、效率高、 成本低的竞争优势，令中海集运在国际主干线上更具有竞争力。 美国托运人 统计，截止2 0 0 5 年9 月2 1 日，随着最新的两艘载箱量为4 2 5 0 t e u 的集装箱船“中 海布里斯班 号和“新海口 号的交付使用，该公司经营和拥有的集装箱船已达 1 1 9 艘，总运力突破3 3 万t e u ，超过了拥有3 2 5 万t e u 运力的新加坡海皇集团， 成为国内最大，全球第五位的班轮公司。中海集运继续发展集装箱船队，向着在 2 0 10 年进入世界班轮公司“三甲”行列的目标稳步迈进 3 2 公司现状 3 2 1 公司成立 2 0 0 3 年1 月1 日，中海集装箱运输广州有限公司( 简称：中海集运广州公司) 经过中海集团内部优质资产和优秀人员重组后成立，成为中海集运股份公司在华 9 华南理工大学工商管理硕上学位论文 南的区域公司，主要经营国内沿海运输代理业务，即包括：订舱、仓储、中转、 集装箱拼拆箱、结算运杂费、报关、报验、保险、拖车运输服务及咨询业务，附带 国际海运业务公司属下1 0 余个业务网点遍布珠江三角洲及广东、广西、云南等 区域。 中海集装箱运输广州有限公司依托中国海运集团的航运优势，顺应大珠江三 角洲经济发展的良好形势，凭借自身的办公化应用系统、t s 系统、c a r g o2 0 0 0 信息系统等完善的服务平台、拥有的现代企业管理优秀的专业人才队伍和丰富的 业务网络资源，以“选择中海，选择满意 为经营理念，为客户提供安全、快速、 高效、便捷集装箱运输服务。 3 2 2 公司产品线 中海集运广州公司珠三角内贸主要航线线： 黄埔一天津 黄埔( 蛇口) 一泉州一营口一锦州一大连 黄埔( 蛇口) 一青岛 黄埔( 蛇口) 一泉州一连云港 黄埔( 蛇口) 一上海 3 2 3 公司市场状况 提供6 天班服务 提供4 天班服务 提供5 天班服务 提供6 天班服务 提供3 天班服务 中海集装箱运输广州有限公司自成立以来，发展态势强劲。2 0 0 4 年集装箱揽 货量已突破2 3 4 万t e u ，创下了华南地区的内贸船公司出运量历史新高，逐渐取 得了华南集装箱运输市场的霸主地位，有力地推进了华南区域集装箱运输市场和 港口相关产业的健康发展。 1 运力情况。 2 0 0 4 年各船公司在珠三角地区投入的运力共11 4 7 3 8 3 t e u ，中海投放运力 5 5 6 2 6 7 t e u ，占市场总运力的4 8 5 。 2 沿海集装箱出口量。 中海在华南地区内贸出运箱量，自成立以来连续跳跃式增长，从1 9 9 8 年的不 到3 万t e u ，到2 0 0 4 年底的2 2 万t e u ，短短7 年间增长了7 倍多，取得惊人的成 绩。 1 0 第章中海集装箱运输广州公司经营现状 表3 12 0 0 5 年中海集运广州公司数据 2 0 0 4 年1 1 1 月珠三角地区共出运内贸箱量4 7 1 4 5 3 t e u ，其中中海出运箱量 2 0 3 1 0 3 t e u ，市场占有率为4 3 0 8 ，平均载箱率为3 6 5 1 。 表3 22 0 0 4 珠三角班轮公司每月出运箱量量统计 单位：t e u l i i 远 - x 一天海 * 一缃青 一1 ，符 + 炯海 4 2 2 5 5 8 5 77 8 7 2 ，9 5 2 89 7 4 5 1 0 2 9 91 1 3 4 61 1 7 5 51 1 8 0 5 9 1 0 0 9 6 41 9 7 92 3 6 21 9 7 1 3 4 8 5 i3 2 4 74 1 4 83 2 9 23 7 9 03 2 6 0 3 4 2 23 5 9 0 3 7 9 3 ；d 1 5 2 ；4 1 7 4 4 5 3 04 6 3 8 4 0 3 2 4 3 1 5 3 0 5 0 1 7 6 02 6 0 62 6 6 2 ：2 6 0 22 7 7 52 3 0 52 4 5 4 2 1 4 5 2 3 4 5 2 0 5 0 1 6 4 0 2 6 9 0 2 9 9 8 3 0 3 4 2 8 9 6 ：2 9 8 6 2 7 8 52 5 6 9 2 5 7 7 2 1 5 0 8 9 7 l 3 5 5 1 3 4 3 0 2 0 0 5 年1 月中海集运广州公司数据 在2 0 0 4 年内，中海流向各目的港沿海集装箱市场份额一直处于领先地位，全 年统计占珠三角沿海集装箱出运总量的4 3 ，领先市场第二位的中远2 3 个百分 1 1 华南理工大学工商管理硕上学位论文 表3 32 0 0 4 珠三角班轮公司出运箱量每月所占占的市场份额 单位：t e u 2 0 0 4 年珠三角各班轮公司出运箱量每月所占的市场份额 o u u u 5 0 0 0 ，k 、。一 、 4 0 o o 3 0 0 0 一一一l 一 一 一 2 0 o o r 一 1 0 0 0 。 囊 囊 一毒一7 集一一i ： 0 o o 1 月 2 月3 e4 月5 月6 月7 月8 月9 月 l o 月 1 1 月 + 中海4 3 0 0 4 6 0 0 4 8 0 0 4 5 0 0 4 2 0 0 ，4 3 0 0 3 9 0 0 4 2 0 0 l4 3 1 0 - 3 9 2 0 4 5 5 2 + 中远 l f i 0 0 ；1 7 0 0 1 9 0 0 2 1 0 0 2 1 0 0 2 1 0 0 2 3 0 0 2 5 0 0 2 4 0 0 j2 3 1 0 2 0 1 6 。